Chevrolet Captiva (2009) generátor kiszerelése: részletes útmutató és hibaazonosítás

Akik rendelkeznek autóval, azok számára nyilvánvaló, hogy a generátor a gépjármű egyik roppant fontos eleme. Az autó elindulásáért az akkumulátor feszültsége felelős, ami a gyújtáskapcsoló elforgatásakor kezd el áramolni az önindítón át. A járó autó elkezdi termelni az energiát a generátor belsejében, egészen pontosan a benne található forgórészt forgatja a hajtószíj. A generátor az elektromos berendezéseket látja el árammal és az akkumulátor töltéséért is felel.

Ahhoz tehát, hogy közlekedni tudjunk, fontos a jól működő generátor, ám ahogy minden más alkatrész, ez is meghibásodhat, és lényeges, hogy a generátor hiba jeleit időben felismerjük. Amikor a generátor meghibásodik, annak bizony vannak jelei, melyeket, ha időben azonosítunk, akkor elkerülhetünk egy komolyabb meghibásodást.

A feszültségszabályzó szerepe és működése

A generátor egyik kulcsfontosságú része a feszültségszabályzó (rövidítve fesszabályzó), amely regulálja ezen alkatrésznek az akkumulátor feltöltéséhez, valamint a jármű elektromos berendezéseinek működéséhez szükséges feszültséget. Vagyis arra készteti a generátort, hogy tartsa a körülbelül 13,5-14,5 Volt közötti értéket, aminek köszönhetően az akksi biztonságosan újratölthető. Emellett biztosítja a kocsi villamos áramköreinek és elemeinek megóvását, pl. a lámpákat, az elektromos rendszereket vagy a hifit.

Hogy megértsük a feszültségszabályzó működését, először tisztázni kell, milyen folyamatok mennek végbe a motor indításakor. Ezt követően a villamos áram a feszültségszabályzón keresztül áramlik az akkumulátorba. Az áthaladó teljesítmény szintjétől függően a fesszabályzó adott időpontban ki- vagy bekapcsolja a generátort. Ha az akkumulátor feszültsége 13,5 Volt alá csökken, úgy a feszültségszabályzó feszültségérzékelője a generátorra zárja az áramkört. Így a generátor csatlakozója áramot kap, aminek következtében az bekapcsol és az akksi számára áramot biztosít.

Amikor az autó akkumulátorának feszültsége eléri a 14,5 Voltot, úgy a feszültségszabályzó érzékelője kikapcsolja a generátort, amiből adódóan megszűnik az akksi áramellátása. Ez a folyamat meggátolja azt, hogy utóbbi túltöltődjön, felrobbanjon vagy kiégjen.

Kerékrajzok és fényszórók Chevrolet modellekhez

Az autó generátor feszültségszabályzójának típusai

Egyes feszültségszabályzók olyan elektromechanikus alkatrészeket használnak, amelyek az energiaáramot fizikailag szakítják meg, bár ezek inkább a régebbi típusú gépjárműveknél jellemzők. Más fesszabályzók a feszültségáram szüneteltetéséhez és újbóli elindításához tisztán elektronikus elemeket alkalmaznak.

Az elektronikus feszültségszabályozó egy modernebb típus, amely csak elektronikus alkatrészeket használ a generátor által termelt feszültség regulálására. Egy mikroprocesszorból, egy érzékelőből és egy sor tranzisztorból áll, amelyek szabályozzák a generátor forgórészén áthaladó áramot. A mikroprocesszor figyeli a generátor előállította feszültséget, és beállítja a forgórészen átfolyó áramot, hogy fenntartsa az állandó feszültségkimenetet. Az elektronikus feszültségszabályozó pontosabb, mint a mechanikus feszültségszabályozó, és sokkal kevésbé hajlamos a kopásra.

Autó generátor feszültségszabályzó hiba jelei: mik vezethetnek problémához?

Vannak olyan generátor hiba jelek, melyek egyértelműen arra utalnak, hogy ez az alkatrész a hibás, de vannak olyanok is, melyek akár akkumulátor gondra is utalhatnak. A generátor hibáinak jelei felhívják a figyelmet az alkatrész működésével kapcsolatos problémákra. Szerencsére nem kell autószakértőnek lenni ahhoz, hogy ezeket a jelzéseket még azelőtt kiszúrjuk, mielőtt nagyobb károsodást szenvedne gépjárművünk.

Túl- vagy alultöltés

Túltöltés: Az autó generátor feszültségszabályzó egy gyakori meghibásodási módja. A jelenség akkor fordul elő, ha a generátor termelte feszültség túl magas, ami az akkumulátor túltöltődését okozza. Ez idő előtt károsíthatja az akkumulátort és az elektromos alkatrészeket. Ha azonban az akkumulátor túltöltődik, vagy esetleg túl magas töltőfeszültségnek lesz kitéve, akkor az akár tönkre is mehet, hiszen a benne található elektrolitok túlmelegednek és felforrnak. Ennek következtében az autó akkumulátorának a szivárgását és megduzzadását is tapasztalhatjuk.
Alultöltés: Akkor beszélünk erről, ha a generátor által előállított feszültség túl alacsony, aminek következtében az akkumulátor nem kap elég töltést. Ennek következménye az akkumulátor lemerülése, ami indítási sikertelenséghez és leálláshoz vezethet. Ha az autónk akkumulátora nem kapja meg a szükséges energiát, az akkumulátor töltési teljesítményét a jármű elektromos rendszereinek működtetése teljes mértékben felemészti. Majd, amikor az az összes töltést felhasználta, az autó aksija teljesen lemerül, és ezt követően nem fogjuk tudni a járművet elindítani.

Feszültségingadozások és villogó fények

Nem ritkán előfordulhatnak feszültségingadozások is, amennyiben az autó generátor feszültségszabályozója meghibásodik. Ezek legtöbbször villódzó fényeket, az audiorendszer torzulását és egyéb elektromos alkatrészekkel kapcsolatos problémákat okozhatnak.

Ha a feszültségszabályzóval van probléma, akkor annak a leggyakoribb jele az szokott lenni, hogy a műszerfalon villogó, pulzáló és elhalványuló fényeket tapasztalunk. Anélkül, hogy bármit állítgatnánk, a fényszórók is halvány és fényes erősség között ingadoznak. Ilyenkor gyakori, hogy a belső lámpák is elkezdenek villogni, sőt a távolsági fényszórók is nem várt módon kezdenek el működni. Az autó generátor feszültségszabályzó hiba jelei között egy másik gyakori a fényszórók elsötétülése vagy villogása. Ha azt észleljük, hogy a fényszórók nem olyan fényesek, mint korábban, vagy gyakran fel- és kikapcsolnak (pulzálnak), az annak a jele lehet, hogy a feszültségszabályozó nem működik megfelelően.

Lacetti szedán elektromos ablakemelő javítási útmutató

Dióda hiba

A generátorban található diódák az alkatrész által termelt váltakozó áramot egyenárammá alakítják, amelyet az autó elektromos rendszere használhat fel. Ha ezen elemek nem megfelelően működnek, úgy a generátor által termelt feszültség inkonzisztens lesz, ami elektromos alkatrészek károsodásához vezet.

Alkatrészek kopása

Mint minden más alkatrész, így az autó generátor feszültségszabályzója is idővel elhasználódik. Ez mind a mechanikus, mind az elektronikus változatnál ingadozó feszültségszabályozást és meghibásodást eredményezhet. A járművünkben található generátor (és az ahhoz tartozó szénkefe is) fontos szerepet tölt be. A szénkefe alapvető szerepet játszik a működésében, az érintkezése fontos folyamatokat eredményez a belsejében. Ez egy, a vázhoz vagy az álló részhez erősített szerkezet, amit rugók tartanak a helyén, a két ellentétes oldalon. A forgó rész, rézlapokkal burkolt részéhez ér, és a használat során kopik, így idővel a szénkefe is cserélendő. Az optimális működés érdekében, minőségi szénkefével kell rendelkeznie. A generátor szénkefe olyan 250 ezer kilométert bír ki, de ez persze erősen típusfüggő és nagyban befolyásolja a vezetési szokásunk is. Elkopni nem szokott teljesen, de ha a benne lévő rugó nem nyomja már le rendesen, akkor az maga a generátor működését befolyásolja.

További generátor hiba jelek

Akksi figyelmeztető lámpa: A feszültségszabályzó rendellenes üzemének másik jele az akkumulátor figyelmeztető lámpájának felvillanása a műszerfalon. Ez a jelzés általában akkor világít, ha a generátor nem tölti rendesen az akksit. Amennyiben a fesszabályzó nem kontrollálja megfelelően a feszültséget, előfordulhat, hogy az akkumulátor nem kap elég töltést, ami miatt az akkumulátor jelzőlámpája kigyullad. A töltés visszajelző lámpa felvillanása a műszerfalon a legnyilvánvalóbb jelek közé tartozik. Ha azonban nem alszik ki a lámpácska, hanem égve marad, akkor mindenképp célszerű ellenőriztetni a generátort, mert valószínűleg valami gond van vele.
Lemerült akkumulátor: Az tapasztalható, hogy a jármű akkumulátora folyamatosan lemerül még a töltés után is? Ez szintén az autó generátor feszültségszabályzó hiba jelei közé tartozik. Ha a fesszabályzó meghibásodik, úgy a generátor a kelleténél több vagy kevesebb feszültséget termel, aminek egyenes következménye az akksi túl- vagy alultöltése. Haldokló akkumulátor is utalhat generátor hibára, ha az akkumulátor nem működik megfelelően.
Égett szag: Az autó generátor feszültségszabályzó hiba jelei között említhető továbbá, ha égett szagot észlelünk az autóban. Ennek a legvalószínűbb oka, hogy az akkumulátor túltöltődött, ami túlmelegedéshez vezethet. Ha valamilyen fura szag csapja meg az orrunkat az autóból, az sosem jó jel, az égett gumiszag pedig generátorhibára is utalhat. A generátort ugyanis egy szíj hajtja meg, ha pedig ez a szíj nem foroghat szabadon valamiért, akkor az intenzív hő miatt éghet a gumi, ennek pedig lesz egy kellemetlen szaga. A szag tehát egy fontos generátor hiba jelzés, melyet érdemes komolyan venni, és utána járni, mi is okozza.
Szokatlan zajok: Amennyiben csikorgó, visító hangot hallunk, akkor az többféle hibára is utalhat, többek között a generátor meghibásodás jele is lehet. A generátor meglehetősen összetett, számos elem alkotja, melyek elhasználódása vagy meghibásodása okozhat ilyen zajokat.
Ingadozó motorteljesítmény: Gyakori tünet lehet, mely egyértelműen a meghibásodott feszültségszabályozóra utalhat. Valójában azt tapasztalhatjuk ilyenkor, hogy az autó rángat, durrog, és csak megszakításokkal gyorsul. Menet közben úgy tűnhet, mintha a motor küzdene, mintha le akarna fulladni. Azt is tapasztalhatjuk, hogy az autó motorja hirtelen megtorpan egy rövid időre. Illetve az autó generátor feszültségszabályzó hiba jelei közé tartozhat az is, hogy az autó gyorsulása nem egyenletes, hanem szaggatott. Tehát a motor kiszámíthatatlan, kellemetlenné teszi a vezetést, hiszen nem nyújt egyenletes teljesítményt.
Nem vagy lassan reagáló elektromos berendezések: Mivel a generátor felel az elektromos alkatrészek energiaellátásáért, ezért ezek nem megfelelő működéséből is következtethetünk generátor hibára. Ha például azt tapasztaljuk, hogy nem tudjuk le vagy felhúzni az ablakot, netán igen, de lényegesen lassabban, mint kellene, vagy az elektromosan állítható visszapillantó tükör reakcióideje sem megfelelő, akkor célszerű generátor ellenőrzést kérni.
"CHECK ENGINE" lámpa: Előfordulhat az is, hogy a feszültségszabályzó nem megfelelő működése miatt felvillan a műszerfalon a „CHECK ENGINE” lámpa, vagy akár az akkumulátor jelzőfénye is.

Diagnosztika és teendők hiba esetén

Generátor Teszt: Nincs Töltés? Így ellenőrizd, mielőtt lecserélnéd!

Ha gyanítjuk, hogy az autó generátorának feszültségszabályozója meghibásodott, mindenképp érdemes elvinni a járművet autójavításra. A szakemberek a felmerülő problémát többféle módon is diagnosztizálhatják:

Szemrevételezéses ellenőrzés: Minden esetben ez a legelső lépés: a szerelők szemrevételezéssel ellenőrzik a generátort és a feszültségszabályozót, hogy nincs-e rajta kopás, sérülés vagy laza csatlakozás.
Feszültségvizsgálat: Ha a szemrevételezés nem vezet eredményre, egy multiméterrel tesztelhetik a generátor által termelt feszültséget, és összehasonlítják azt a gyártó specifikációival. Ha az érték az ajánlott tartományon kívül esik, akkor valószínűleg a fesszabályzó működésében lesz a hiba.
Terhelési teszt: A szakemberek ezen művelet során egy terhelési teszterrel ellenőrzik az akkumulátor és a generátor elektromos terhelések kezelésére való képességét. Ha ezen berendezések nem felelnek meg a vizsgálaton, úgy a probléma minden bizonnyal a generátor feszültségszabályozójával lehet.

Amennyiben a fenti hibákat bármelyikét is észleljük, célszerű azonnal felkeresni egy szerelőt, és kideríteni, hogy pontosan mi okozza a gondot. Megeshet persze, hogy egyes hiba jelek megtévesztőek, és nem a generátorral van gond, de mivel azzal is lehet baj, érdemes arra is vetni egy pillantást, ha már elvittük az autót a szerelőhöz. Amennyiben kiderül, hogy a generátor volt a ludas, akkor érdemes rákérdezni, hogy javításra vagy cserére van-e szükség. A generátor alapvetően nem túl bonyolult berendezés, van lehetőség a felújítására, javítására. Közel sem biztos, hogy az egész generátort ki kell dobnunk, hiszen a generátor hiba jelek csak arra utalnak, hogy a generátorral van gond, de azt nem tudhatjuk pontosan, hogy melyik elemével. Megeshet, hogy csak egy alkatrésze felelős a gondokért, és csak azt kell kicserélni, mert például elhasználódtak a kefék elhasználódtak, az egyenirányító, vagy a szabályozó. Feszültség szabályzó, szénkefe csere Bosch 70A 700 120 123 001 ( 90 413 760 ) generátornál is előfordulhat.

Generátor kiszerelése: részletes útmutató

Az autó generátorát kicserélni kiemelten fontos művelet, amely mechanikai ismereteket és műhelykulcs készletet igényel. Ha az autó beindítása után a „töltésellenőrzés” figyelmeztető lámpa kigyullad, azonnal cselekednünk kell: az említett figyelmeztető lámpa (egy kis akkumulátor alakú lámpa) bekapcsolása azt jelzi, hogy a generátor nem, vagy nem megfelelően tölti az autó akkumulátorát. Ennek számos oka lehet. Ezen problémák némelyike megoldható körültekintő fellépéssel, míg mások, a súlyosabbak csak az autó generátorának eltávolítása után orvosolhatók, hogy azt megfelelően megvizsgálhassák és tesztelhessék.

Svájci gyökerek, amerikai álom: Chevrolet Magyarországon

Mindenesetre, ha a figyelmeztető lámpa menet közben kigyullad, akkor nagyon óvatosan, csak az akkumulátor áramát használva lehet tovább vezetni, de ez gyorsan elfogy, ha a fényszórók be vannak kapcsolva, vagy ha más elektromos segédberendezéseket használunk. Ezért érdemes a sebességet és az utazási időt a lehető legnagyobb mértékben csökkenteni. Ráadásul, ha a váltószíj sérülése miatt kigyullad a figyelmeztető lámpa, akkor előfordulhat, hogy már a vízszivattyút sem aktiválja, ezért annak hőmérsékletét is kordában kell tartani, gyakori megállásokkal. A szervokormányos fék is meghibásodhat.

Szükséges eszközök és biztonsági intézkedések

Szükséges eszközök a generátor leszereléséhez és a szénkefe cseréjéhez:

Villáskulcs 17, 13, 10
Esetleg 13, 10 dugókulcs
Torx dugókulcsok
Vízpumpa fogó (utólagos klímás gépjármű esetén)

Fontos biztonsági intézkedések:

A leszerelés előtt áramtalanítani kell! Akkumulátor saru lekötés, de előtte, ha kódos a rádió, ellenőrizd, hogy meg van-e a kódod!
Az indító kulcs legyen a zsebünkben.

A generátor leszerelése lépésről lépésre

A légmennyiség mérő csatlakozóját bontani.
A műanyag szívócsövet le kell szerelni.
A generátor felett lévő tartó konzolt (13-as csőkulcs) le kell szerelni.
Vezetékeket félrehajtva rögzíteni, hogy ne legyenek útban a szerelésnél.
Szereljük le a generátor szíjat. (Egyetlen vízpumpa fogóval el lehet fordítani a feszítő görgőt és a fix görgőről leakasztani a szíjat. Utólagos klímás gép esetén ez a módszer alkalmazható.)
A generátor felső részén lévő 8-as csavart, amely rögzíti a generátort a motorhoz, lazítsuk meg. Nem kell kivenni egyelőre.
A generátor alsó részén van egy 10-es átmenő csavar. Gyárilag torx fejjel és hatlapfejű anyával. Ezt szereljük ki. Csak a motortér belseje felé húzható ki. (Elég kényelmetlen szerelni.)
10-es, illetve 13-as kulcsokat előkészítve vegyük ki a helyéről az előbb fellazított csavart.
A generátor ekkor már kieshet a helyéről.
Fordítsuk el és kössük ki az elektromos vezetékeket. Lehetséges, hogy a kábelek még műanyag bilinccsel rögzítve vannak a generátorhoz. Azt sajnos el kell vágni.

A védőburkolat leszerelése és a szénkefe/feszültségszabályzó hozzáférése

A három kereszthornyos csavart csavarjuk ki.
Majd a burkolat peremén lévő három rögzítő fület óvatosan oldalra feszítve, illetve a burkolatot enyhén húzva kiakadnak a fülek és levehető a burkolat.
A képen látszik a feszültségszabályzó helye illetve a hajlított érintkező. Ezt érdemes megtisztítani, oxidmentesíteni mielőtt az új szabályzó, vagy szénkefe felkerül.

Visszaszerelés és ellenőrzés

A visszaszerelt szíjnál ügyelni kell, hogy a megfelelő helyre kerüljenek vissza a hossz bordák. Ha eddig nem szálltál be a kocsiba, akkor számíts arra, hogy a riasztó beindul. Ezért van a kulcs a zsebben. Rövid impulzusszerű indítózással, hogy a motor ne induljon be, a szíj a kisebb beállítási pontatlanságokat „korrigálja”. Ha minden rendben találunk, akkor mehet. Beindítva a motort ellenőrizzük a töltés visszajelzőt, illetve egyszerű feszültség méréssel.

tags: #chevrolet #captiva #2009 #generátor #kiszerelése #útmutató