Chevrolet Bel Air 1955: Veterán autókeresés Magyarországon

Mit tesz egy veterános, ha észrevesz egy jobb sorsot érdemlő veteránt egy udvar mélyén, a gazban csendben pusztulni? Megpróbálja felvenni a kapcsolatot a tulajjal és vételi szándékát jelezni felé.

Sajnos, a veteránautó-vásárlás nem mindig egyszerű folyamat. Három tipikus forgatókönyv létezik:

1. Semmi sem eladó, mert emlék/fel lesz újítva. (De évekkel később is ugyanott áll, rosszabb állapotban.)
2. Minden eladó, de tízszeres áron. (Az ilyen típusú személyek minden vételi szándékra irreális árral felelnek.)
3. Reális áron eladó. (Harmadik típusú találkozásnak is nevezhetném, mert sajnos ritka.)

A következőkben két különböző, hazai autótelepet mutatok be, azért pont az amerikai autókon keresztül, mert csak róluk vannak képeim és a blog témája is leginkább ők. A két telepben a közös, hogy mindkettő tulajdonosa a második típusban tengődik. Néha felcsúsznak harmadikba, de nagyon ritkán.

Autótelepek Magyarországon

Hatvani telep

Az első egy hatvani telep. A nagyjából hetven(!) autót számláló telepen, csak kis számban akad amerikai. Nem saját képek, de a készítő engedélyével megosztom.

Itt található például egy 1963-as Chevrolet Impala, ami a kétezres évek elején megfordult néhány találkozón. Szintén itt látható egy 1987-1992-es Chrysler Lebaron, ami nem éppen a legfelkapottabb amerikai autó, pedig kabrió, bőrbelső, jópofa kocsi. Valamint egy 1987-1993-as Ford Mustang is, a FOX Mustang is kissé mellőzött, pedig kezdőautónak vagy olyannak aki sajnálná kihozni a restaurált szobrát, nagyon jó választás.

Kerékrajzok és fényszórók Chevrolet modellekhez

Jól látható, hogy a jobb állapotúak féltető alatt vannak, betonon. Majdnem hibátlan tárolási mód. De mi lesz a többivel?

A telepen található még 1984-es Jeep Grand Wagoneer, illetve egy 1974-es Ford Pinto is. Évekig rohasztották a telepen, ennél jobb állapotban került ide. Ha valaki érdeklődött, mondott egy irreális árat a tulajdonos.

Budapesti telep (Mélyfúró utca)

Az alábbi képek még indexfórumról származnak (306-odik oldal környéke) 2001-ből. Azóta természetesen történt némi változás, egyes autók fedett garázsba kerültek, míg mások ugyanúgy állnak a szabad ég alatt. A helyszín: Budapest, Mélyfúró utca.

Igen, ez is egy magyarországi helyszín. De a meglévő állománynak csak a kisebbik részét. Ráadásul, ha figyelembe vesszük, hogy mennyi van neki, sosem lesz mind felújítva. Ráadásul a megőrzésnek a lehető legrosszabb módját választotta. Kidobva a gazba a szabad ég alá, hogy az egyébként is lepusztult autók még jobban pusztuljanak.

Egyeseknél még az üveg is hiányzik, hogy az eső még könnyebben eshessen be, hogy ne csak kívülről, de belülről is pusztuljon. Vajon túl nagy erőfeszítés lenne felhúzni egy tetőt az autók fölé? Igaz, egy részük felett tető van, de mi lesz a többivel?

Lacetti szedán elektromos ablakemelő javítási útmutató

Szintén második típusba sorolható. Ha bárki arra vetemedett, hogy meg akart venni egyet is, jó magas árral el lett riasztva. De azt is meg kell említeni, hogy nem minden esetben. A Barracuda-t például 400 ezerért árulta, enyhén hiányos állapotban, V8-cal, szénné rohadt padlólemezzel.

Itt található például egy 1963-as Chevrolet Impala, ami mostanra még hiányosabb. Egy 1948-as Cadillac Series 62, a tulaj szerint egymilliót ért 2001-ben. Valamint egy 1973-as Lincoln Continental, elnökök, tőzsdecápák jártak ilyennel. Azóta ugyanúgy áll a szabad ég alatt. Egy 1968-as Cadillac Eldorado, neki már tényleg az út vége. A nyolcvanas évek elején Istenmezején, valahol a szerpentinen lebukfencezett. Kár érte, pedig menő lehetett valaki a Ladák között egy tizenhárom éves kupé Cadllac-el. Még a telepre kerülése idején is működőképes volt. Az alsó kép a telepre kerülési állapotot mutatja.

A telepen volt egy 1965-ös Plymouth Barracuda, ami azóta szerencsére elkerült innen. 200 darab ezresért. Illetve egy 1946-os Chrysler Windsor. Ezt is elvitte valaki azóta. Egy 1976-os Cadillac Eldorado-t egymillió kétszázezer forintra tartotta őt a tulaj. Papír, motor és váltó nélkül. Továbbá itt állt egy 1977-es Pontiac Grand Prix, egy 1957-es Chevrolet Bel Air és egy 1963-as Lincoln Continental, ami azóta bekerült egy garázsba.

Tudomásom van még egy Kisteleki és egy Tatabányai telepről is. Itt is akad szép számmal amerikai, de más gyártmány is. Ezek is ellentmondásos helyek, mert folyik ugyan restaurálás is, de nagyon sok autó válik vasoxiddá a helytelen tárolás miatt. Ezek tulajdonosai is a második típusba sorolhatók. Vagy megveszed az autót sokszoros áron, vagy nézed ahogy semmivé válik.

A Kisteleki telepről, nemrég eladó volt egy ősmagyar, 1955-ös Bel Air a használtautón. Annyira rozsdás volt, hogy az utastérben át lehetett látni a fenéklemezen. Úgy emlékszem, egymillió körül kínálták. Pedig nem is kupé volt, hanem egy "B" oszlopos, négyajtós. De kupéként sem ért volna ennyit. Ha pedig te akarsz eladni nekik autót, akkor csak filléreket hajlandók fizetni neked.

Svájci gyökerek, amerikai álom: Chevrolet Magyarországon

Az is lehet, hogy ők meg nem értett zsenik. Ugyanis, ha lenne valaki, aki 1,2 milliót kifizetne a kabrió Eldorado-ért, akkor az mégis őket igazolná. Már ha van ilyen ember a világon.

Csak arra buzdítok mindenkit, akinek veterán autója van de nincs semmi konkrét terve sem vele, hogy minél gyorsabban szabaduljon meg tőle, hogy minél jobb állapotban adhassa tovább és ezzel arányosan számára is előnyösebb áron szabadulhat meg tőle. És így olyan személyekhez kerülhet, akiknek van idejük, pénzük, energiájuk felújítani és megőrizni ezeket a csodálatos autókat az utókornak. Már így is túl sok pusztult el az emberi butaság miatt.

Dicséretes, ha valaki autókat gyűjt, de a gyűjtés nem merülhet ki abban, hogy "megvettem, ott áll a gazba' oszt' jóvan". A rohasztás rossz. Nem csak a tulajdonosnak, de a majdani vevőnek is.

Chevrolet Bel Air 1955

A Kisteleki telepről nemrég eladó volt egy ősmagyar, 1955-ös Bel Air a használtautón. Annyira rozsdás volt, hogy az utastérben át lehetett látni a fenéklemezen. Úgy emlékszem, egymillió körül kínálták. Pedig nem is kupé volt, hanem egy "B" oszlopos, négyajtós. De kupéként sem ért volna ennyit. Ha pedig te akarsz eladni nekik autót, akkor csak filléreket hajlandók fizetni neked.

Az '58-as modell szélesebb, hosszabb, nehezebb elődjénél. mellé helyezett kerek bura váltotta fel. autótípus Amerikában, második helyre taszítva a Fordot. gyengült. Négy évvel ezelőtt a Bel Air név újra előkerült. fellelhetők az '53-as modell stílusjegyei. osztatlan első ülésével. Gyönyörű. csinálta), itt-ott rozsdásan, bent összevissza drótozva. ívek, díszlécek, kopoltyúk, betétek mindenfelé. rakéták és szárnyak mindenütt. farának előredőlésére. fokozza az állva suhanás érzését. mögöttünk elhúzódó többméternyi krómon, lakkon. nézni: másfél méter króm és lakk. ugyancsak króm és ugyancsak lakk borítja. Elöl-hátul egybeszabott, széles, puha kanapék várják az utasokat. nincs B-oszlop, de ez nem megy a biz­tonságérzet rovására. ezt a tankot, de főleg a benne ülőket semmi baj sem érheti. jókora oldalablakot is motorok mozgatják. kiállnak oldalra szervizállásba, cseréhez. feltalálták, például a 307-es Peugeot-n. kerülhető el a Ferencváros megemlítése. A Ferencvárosi Torna Club 1899. elnöke dr. Springer Ferenc volt. található öt zöld és négy fehér csík Budapest IX. fordított E betű. Jelentésük: erkölcs, erő, egyetértés. alapján. futball-labdával. vereség nélkül nyerték meg. a GM 283 köbhüvelykes (magyarul 4,6 literes) V8-as blokkja. és tuningcéget jelöl. '59 előtti Chevy-V8-hoz nem gyártott ilyet. Ajjaj. ha a motor eredeti lenne, 185 lóerős lenne. 2400-nál megérkezne. utazótempójára. ahogy az autó megjelenéséből feltételeznénk. rajtam a víz. legkönnyebb dolga lenne. sincs méretjelzés. jellemzést adó autós cikke. büszke Power Brake feliratú pedállal, mint a kormány. tárcsa, hátul dob.Közben a kipufogókon két hatalmas gomolyban dől ki a füst. Giccs, fényűzés, történelemóra egy másik kontinensről. vagyok a sorsnak, hogy kipróbálhattam. Bele is szerettem. nálunk exkluzív ritkaság, az ott kommersz tömegcikk volt. futott autókat kínálnak. még rájön a vám és a veteránminősítés költsége. Járni véled, rázni véget.

Az alábbi táblázatban néhány eladó Chevrolet Bel Air 1955-ös modell található:

tags: #chevrolet #bel #air #1955 #eladó #Magyarország

• Útmutató: 1.8T fojtószelep tömítés csere
• Jobbra húzó autó okai
• Bontott Rover 214 Si
• Outback hibajelzések értelmezése
• Opel sofőr balesete