Chevrolet Aveo Hűtőfolyadék Csere Útmutató

A fagyálló hűtőfolyadék, vagy röviden hűtővíz kulcsfontosságú a járművek megfelelő működése szempontjából, mégsem kap mindig elég figyelmet a járműtulajdonosok részéről. Annak ellenére, hogy az elektromos autók egyre népszerűbbek, az utakon még mindig a belső égésű motorokkal hajtott járművek vannak többségben. Az autóval kapcsolatosan elvégzendő kötelező feladatok listáján a hűtőfolyadék szintjének ellenőrzése, cseréje, illetve pótlása is szerepel. Ezzel valószínűleg minden autótulajdonos tisztában van, és évente el is végzik a hűtőfolyadék szintjének az ellenőrzését, valamint szükség szerint után is töltik, ha az nem éri el a kívánt szintet.

Miért kulcsfontosságú a hűtőfolyadék az autóban?

A négyütemű belsőégésű motorok általában folyadékhűtést használnak a megfelelő üzemi hőmérséklet fenntartásához. A motor üzemhőmérséklete elérheti akár az 1000 °C hőmérsékletet is. Ahhoz, hogy a motort és a kapcsolódó rendszereket megóvják a hőkártól, elengedhetetlen valamilyen hűtési megoldás. Míg a kisebb teljesítményű, kétütemű belsőégésű motorok esetén elegendő a léghűtés, addig a magasabb teljesítmény esetén általában a folyadékhűtést használják. A fagyálló hűtőfolyadék vagy más néven hűtővíz segít elvezetni a motorhőt és megóvja az alkatrészeket az esetleges hőkártól. A hűtőfolyadék egy olyan speciális anyag, amely segít a motor hőmérsékletet az elfogadható tartományban tartani, csökkenti a hűtőkör amortizációját és megóvja az érzékeny alkatrészeket a hirtelen hőmérsékletváltozásból keletkező lehetséges kártól.

Miért fontos, hogy a hűtőfolyadék fagyálló legyen?

A motor hűtésére tulajdonképpen a desztillált víz is megfelelne, hiszen a víz is jó hőközlő, hővezető közeg. Az ivóvíz, akár csapvízről, akár bármilyen palackozott vízről van szó, sokféle ásványi anyagot, ásványi sót tartalmaz. A jármű hűtőrendszerébe kerülve ezek kicsapódnak és lerakódnak a hűtőkört alkotó alkatrészek belső felületén. Ezért kell a hűtőfolyadékhoz olyan fagyálló tulajdonságú adalékokat keverni, amelyek a legkeményebb mínuszok idején sem engedik ezeket megszilárdulni. A víz térfogata megnő, amikor megfagy. Amennyiben a hűtőfolyadék nem tartalmaz speciális fagyást akadályozó adalékanyagokat, akkor a fagypont alatti halmazállapot-változáskor kárt tehet a motorban. Ahhoz, hogy megakadályozzuk a fagyás következtében beálló belülről történő szétfeszítést, minden esetben fagyálló hűtőfolyadékot használjunk!

Télen, a mínusz fokokban az autó típusának megfelelő fagyálló hűtőfolyadékkal végezzük el a szintellenőrzést és pótlást, ez garantálja, hogy az autó még a téli szezonban is használható marad. Az európai szabványok előírásai szerint a hűtőfolyadékok legalább -35 Celsius fokig ellen kell, hogy álljanak a fagynak. Az EU tagállamokban forgalmazott hűtőfolyadékok garantáltan működnek akár -35 °C időjárásban is. Azonban, ha extrém időjárási körülmények között közlekedik, érdemes lehet ennél nagyobb fagyállóképességű terméket választani.

A hűtőfolyadék összetétele és típusai

A fagyálló hűtőfolyadék összetétele típusonként változhat. Fontos, hogy az autó gépkönyvében szereplő, gyártó által meghatározott hűtőfolyadékot használja. A következőkben bemutatjuk a legnépszerűbb hűtővíz fajtákat és a termékekben használt anyagokat:

Kerékrajzok és fényszórók Chevrolet modellekhez

• Szervetlen hűtőfolyadék (G11): A szervetlen hűtőfolyadék kevésbé korszerű eljárás szerint készül, így csereperiódusa rövidebb és hőelvezető képessége gyengébb. Hatóanyaguk valamilyen szervetlen sav, emellett szilikát- és foszfáttartalmuk gondoskodik a hűtőrendszer fém alkatrészeinek korrózióvédelméről. Kárt tehet az alumínium alkatrészekben, így extra körültekintést igényel használata. Vásárlás előtt győződjön meg arról, hogy kompatibilis autójával a szervetlen hűtőfolyadék. Ezeket általában az 1996 előtt gyártott járművekhez javasolt használni.
• Szerves hűtőfolyadék (G12, G12+, G12++, G13): A szerves hűtőfolyadék magasabb árú, modern hűtővíz. Jelentősen hosszabb csereperiódussal és kedvezőbb hőelvezetési tulajdonságokkal rendelkezik. A fő komponensük valamilyen szerves sav, leggyakrabban propilén-glikol vagy etilén-glikol. További szerves savakat is tartalmazhatnak, azonban általában egyáltalán nem található bennük foszfát és szilikát. A G12 típus az 1996 után gyártott járművekhez, a G12++ a 2006 után gyártott járművekhez, a G13 pedig a 2008 után gyártott gépkocsikhoz használható.
• Hibrid hűtőfolyadék: A szerves és szervetlen kategóriák keresztezése: bizonyos szerves és szervetlen összetevők egyaránt jelen vannak ezekben a hűtőfolyadékokban. Szerves- és szervetlen anyagok keveréke, amely használható alumínium alkatrészekkel is.

A hűtőfolyadék színe: jelentősége és a tévhitek

A fagyálló hűtőfolyadék színe egyebek mellett lehet világoskék, ibolyaszínű, rózsaszín, sárga. Hogy mi a jelentősége a színnek? Nem sok, hiszen a hűtőfolyadék kompatibilitását nem a szín határozza meg. Ha adhatunk egy jó tanácsot, soha ne szerezd be úgy, csak a fagyálló folyadék színe szerint az autó hűtőfolyadékát. A színnek önmagában nincs jelentősége, ne ez alapján válassza ki tehát a megfelelő folyadékot. A szín helyett támaszkodjon a fagyálló hűtőfolyadékok klasszifikálására kialakított rendszerre.

Semmilyen körülmény között ne válasszon inkompatibilis hűtőfolyadékot, mert ez jelentős kárt tehet a motorban. Továbbá, fontos, hogy ne keverje az inkompatibilis hűtővizet az előírásnak megfelelő folyadékhoz. A szabványok rendszerint felülről lefelé kompatibilisek, de vannak kivételek. A G12 hűtőfolyadék például nem vegyíthető a G11 fagyállóval, sőt, még “testvérével”, a G12+-szal sem.

Az alábbi táblázat összefoglalja a különböző hűtőfolyadék típusokat:

Mikor szükséges a hűtőfolyadék csere?

Akárcsak a motorolaj, a fagyálló hűtőfolyadék is cserére szorul idővel. A használat következtében bomlástermékek jelennek meg a folyadékban, ezek pedig csökkenthetik a hőelvezetési képességet. A szakértők azonban azt javasolják, hogy néhány évente teljesen cseréljük le a hűtőfolyadékot. Általánosan elfogadott, hogy a hűtőfolyadékot 2-4 évente vagy minden megtett 60 000 kilométer után teljesen le kell cserélni, attól függően, hogy melyik következik be hamarabb.

Pontosabb iránymutatást kaphatunk, ha a folyadék típusát is figyelembe vesszük. Szervetlen fagyálló esetén körülbelül 2 év vagy 50 000 kilométert követően jön el a csere ideje. Míg szerves és hibrid hűtővíz esetén 4 év vagy 250 000 kilométer is kibírhat a hűtőfolyadék. A 2012 után gyártott, korszerű típusoknál pedig akár 10 év is eltelhet két hűtővíz csere között.

Lacetti szedán elektromos ablakemelő javítási útmutató

Minden esetben kövesse a műszaki könyvben szereplő gyártói instrukciókat a csereperiódus meghatározásához. A gyártók általában az autó szerviztervében, gépkönyvében közlik a hűtővíz csere optimális időtartamát. Arra is van példa, hogy a motortérben vagy a kiegyenlítő tartályon elhelyezett matrica tartalmazza ezt az adatot. Ugyanitt találhatja meg a folyadék típusát is, melyet az adott modellbe tölteni kell.

Idősebb autóknál a fagydugók cseréjére is szükség lehet, amelyeknek fontos feladatuk van. Ha ugyanis valahogyan (például a nem megfelelő fagyálló használata miatt) a rendszerben megfagy a hűtőfolyadék, a jég ezeket a dugókat rúgja ki, ahelyett, hogy a motorblokkot tenné tönkre.

A hűtőfolyadék szintjének ellenőrzése és pótlása

Évente el kell végezni a hűtőfolyadék szintjének az ellenőrzését, valamint szükség szerint után is kell tölteni, ha az nem éri el a kívánt szintet. A szaküzletekben, benzinkutakon előre bekevert, kész hűtőfolyadékot is vehet, de fagyálló koncentrátum is hozzáférhető. Az előbbivel egy az egyben utántöltheti a hűtőfolyadékot, ha túl alacsony a szintje, mondhatjuk, hogy “konyhakész”.

Ez nagyon fontos, mert a tömény fagyálló (illetve a fő hatóanyagát jelentő etilén-glikol) dermedéspontja magasabb, mint megfelelő arányban desztillált vízzel hígítva. Ezért fontos, hogy akár készre kevert fagyállóval, akár fagyálló koncentrátummal, akár desztillált vízzel tölti után a hűtővizet, lehetőség szerint mindig ellenőrizze a fagyáspontját.

A fagyáspont ellenőrzése

Ezt egy fokolóval vagy egy refraktométerrel is megteheti, ezeket már néhány ezer forinttól be lehet szerezni. A kettő közül a refraktométer jóval pontosabb, mert a folyadék fénytöréséből kiindulva állapítja meg a dermedési pontot - erre utal a másik elnevezése is: optikai fagyállómérő. Többféle műszer is található a piacon, amivel megmérhetjük a hűtőfolyadék fagyáspontját. Az előírások szerint -30-35 Celsius fok az a dermedéspont, ami optimális. Ha biztosra akarunk menni, a gépjármű felhasználói kézikönyvében megtalálhatjuk a modellre vonatkozó pontos leírást a csere folyamatáról, beleértve az ajánlott fagyáspontot is.

Svájci gyökerek, amerikai álom: Chevrolet Magyarországon

Miért fogyhat a hűtőfolyadék?

Ha kicsit fogy a hűtővíz, az természetes, minimális párolgás elfogadható. Amikor azonban rövid idő alatt radikálisan csökken a mennyisége, haladéktalanul fel kell deríteni a hűtőfolyadék fogyás okait. Az autó alatt keletkező tócsa például arra utalhat, hogy a csövek, csatlakozások, tömítések eresztenek. Ha viszont az utastérben van a szivárgás, elképzelhető, hogy a fűtőradiátor a ludas.

A hűtőfolyadék elszíneződése is figyelmeztető jel lehet. Ha nagyon rövid idő elteltével a friss folyadék színe megbarnul, az azt jelenti, hogy hamisítványt töltöttek bele, amelyhez a gyártó "elfelejtett" korróziógátlót hozzáadni. Ezenkívül a hamisítvány egyik jele a folyadék hirtelen teljes elszíneződése.

A Chevrolet Aveo hűtőfolyadék cseréje lépésről lépésre

Az eddigiekből is kiderült, hogy a hűtőfolyadék cseréje nem olyan egyszerű rutinművelet, mint például egy kerékcsere. Bár a fagyálló hűtőfolyadék cseréje és utántöltése egyszerű feladatnak tűnhet, azonban könnyen elrontható. A leggyakoribb hibák közé tartozik az inkompatibilis fagyálló hűtőfolyadék használata, a műszaki hibák figyelmen kívül hagyása, és a túl sok vagy túl kevés hűtővíz használata. Ha a legkisebb kétsége is támad, inkább forduljon szakemberhez, nehogy végül többe kerüljön a leves, mint a hús. Ha mégis úgy dönt, hogy egyedül, otthon áll neki a hűtőfolyadék cseréjének, a következő lépéseket kell követnie:

Előkészületek és biztonsági figyelmeztetések

• Álljon vízszintes helyre az autóval, és rögzítse stabilan.
• Készítsen elő egy legalább 5 liter űrtartalmú edényt a régi fagyálló leeresztéséhez, és egy szintén legalább 5-6 liter űrtartalmú kannát a friss fagyálló bekeveréséhez.
• Viseljen védőkesztyűt! A régi hűtőfolyadék forró lehet, és veszélyes anyagokat tartalmaz.
• FIGYELMEZTETÉS: A fagyálló minden élőlényre halálos. A környezet szennyezésének elkerülése érdekében tölcséren keresztül engedje le a radiátorból (például műanyag palackból) egy gyűjtőedénybe, és gondoskodjon annak szakszerű elhelyezéséről, semmi esetre se öntse a lefolyóba!

A régi hűtőfolyadék leeresztése

1. Fagyálló csere előtt indítsa be az autót, akár furikázhat is vele egy kört, a lényeg, hogy kinyisson a termosztát, hogy a teljes hűtőkörből le tudja engedni a régi folyadékot. A termosztát akkor nyit ki, ha a hűtőbe menő felső vastag gumicső hirtelen átmelegszik.
2. Állítsa le a motort, és várja meg, amíg a hűtőfolyadék hőmérséklete elfogadható szintre csökken a biztonságos munkavégzés érdekében.
3. A karbantartási utasítás alapján keresse meg a hűtőrendszer töltőnyílását (a tágulási tartály sapkáját) és a leeresztő csonkját.
4. A folyamat első lépése, hogy a tágulási tartály sapkáját kinyitja.
5. Helyezzen egy gyűjtőedényt a leeresztő csonk alá, majd nyissa ki a leeresztő csapot. Próbálja meg nem beleejteni a csavart az edénybe!
6. Amíg az összes hűtőfolyadék lefolyik, vegye ki a kiegyenlítőtartályt, és öntse ki belőle a benne lévő folyadékot. Ezt érdemes kimosni, majd úgy visszatenni a helyére.
7. Miután legalább fél órát várt, és az összes hűtőfolyadék kifolyt a rendszerből, érdemes a vastag gumicsöveket végignyomkodni, hogy a maradék is kijöjjön.
8. Ha minden kijött, akkor a hűtő aljába tekerje vissza a csavart - óvatosan, mert csak műanyag.

Rendszer átmosása (ajánlott)

1. A hűtő feltöltésekor a hűtősapkánál, lehetőleg nem jéghideg ioncserélt vízzel, vékony sugárban öntve töltse fel a hűtőt. Ez azért fontos, mert ha az átforrósodott motorba hirtelen beleöntené a jéghideg vizet, akkor az nem biztos, hogy jót tenne az öntvény alkatrészeknek.
2. Ha színig töltötte a hűtőt, akkor a vastag gumicsöveket nyomkodja meg, hogy a bennrekedt levegőt kinyomja, közben töltse utána a hűtőt.
3. Ha ez is megvan, a kiegyenlítő tartályba is önthet egy kevés vizet.
4. Ha feltöltötte a rendszert, tegye vissza a sapkát a helyére, és járassa a motort.
5. Ha a termosztát kinyitott, várjon még kb. 1 percet, állítsa le a motort, és eressze le az öblítővizet is.
6. Ezt addig érdemes ismételni, amíg körülbelül olyan tiszta víz nem jön ki, mint amit beletöltött.

Feltöltés új hűtőfolyadékkal és légtelenítés

Ha a hűtő tiszta és üres, jöhet a friss fagyálló. Alul a leeresztő csavar legyen a helyén, a fagyálló pedig bekeverve (ha koncentrátum), mehet bele.

1. Lassan töltse fel a motor hűtőrendszerét úgy, hogy hűtőfolyadékot önt a tágulási tartályba, amíg az el nem kezd kifolyni a fojtószelepház szerelvényéből és az eltávolított tömlőből. A folyadékot lassan töltse be, hogy közben a levegő is eltávozhasson.
2. Folyamatosan nyomkodja a csöveket, hogy a levegő kijöjjön, közben folyamatosan utántöltve.
3. Ha a minimum és a maximum szint közé esik már a folyadék szintje, abbahagyhatja a töltést, és csavarja vissza a kupakot a tartályra.
4. Indítsa be a motort, és melegítse fel üzemi hőmérsékletre (mielőtt bekapcsolná a ventilátort). A motor indításakor a tágulási tartály sapkáját zárja le szorosan.
5. MEGJEGYZÉS: Amíg a motor jár, figyelje meg a hűtőfolyadék túlmelegedésére figyelmeztető lámpát a műszercsoportban. Ha a lámpa kigyullad, de a hűtőventilátor nem kapcsol be, kapcsolja be a fűtést, és ellenőrizze a levegőáramlást rajta. Ha a fűtés fűtött levegőt szolgáltat, akkor nagy valószínűséggel a ventilátor hibás, ha pedig hideg levegőt, az azt jelenti, hogy légzsilip keletkezett a motor hűtőrendszerében. Az eltávolításhoz állítsa le a motort, hagyja kihűlni és csavarja le a tágulási tartály sapkáját.
6. Ezt követően néhány napig még érdemes figyelni a kiegyenlítő tartályt, és adott esetben a max jelzésig utántölteni. Illetve a leeresztő csapot néha megnézni, nem ereszt-e.

Gyakori hibák és hasznos tippek

Ahogy a fentiekből is kiderült, a hűtőfolyadék cseréje számos buktatót rejthet. Íme néhány gyakori hiba és hasznos tipp:

• Inkompatibilis folyadékok keverése: Mindig ellenőrizze a gyártó előírásait, és soha ne keverjen különböző típusú (pl. G11 és G12) hűtőfolyadékokat, mivel ez kémiai reakcióhoz és a rendszer károsodásához vezethet.
• Figyelmen kívül hagyott műszaki hibák: A hűtőfolyadék szivárgása, a hűtőrendszer tömítetlensége vagy egy lyukas hűtő cseréje elengedhetetlen, mielőtt új folyadékot töltene be. A rossz állapotú alkatrészek gyorsan tönkretehetik az új folyadékot is, vagy súlyosabb motorhibához vezethetnek. Ne feledje, hogy a lyukas hűtőt javítani, vagy cserélni kell, ahogy azt az egyik autótulajdonos története is példázza, aki többszörös hűtőfolyadékcsere után szembesült a problémával.
• A hűtőfolyadék elszíneződése: Ha a friss hűtőfolyadék rövid időn belül elszíneződik (pl. barnássá válik), az utalhat a rendszerben lévő korrózióra, vagy hamisítvány termék használatára, amely nem tartalmazza a szükséges korróziógátló adalékokat.
• A légtelenítés elhanyagolása: A rendszerben maradt levegő légzsilipet okozhat, ami akadályozza a hűtőfolyadék áramlását és túlmelegedéshez vezethet. A gondos légtelenítés elengedhetetlen.
• Szakemberhez fordulás: Ha bizonytalan a csere folyamatában, vagy bármilyen rendellenességet tapasztal, inkább forduljon megbízható autószervizhez. A hűtőrendszer megfelelő működése kritikus a motor élettartama szempontjából, és egy hibás csere sokkal nagyobb költségekkel járhat.

tags: #chevrolet #aveo #hűtővíz #csereje #útmutató

• Információk a Chevrolet Aveo felnikről
• Trafic L2H1 méret útmutató
• Megbízható autók a Tóth Autó-tól
• Így helyezheted forgalomba új autódat Magyarországon
• Miért nem vált a levegőirány a Ford Mondeóban?