A TPMS (keréknyomás-ellenőrző rendszer) működése, típusai és fontossága
A TPMS (Tire Pressure Monitoring System), más néven guminyomás-ellenőrző rendszer feladata, hogy folyamatosan figyelje a jármű gumiabroncsainak nyomását. Magyarul abroncsnyomás-ellenőrző rendszernek nevezik. A járműbe gyárilag, vagy utólagosan beépített biztonsági berendezés feladata folyamatosan felügyelni a gumik nyomását és figyelmeztetni, ha egy vagy több abroncsban a nyomás elfogadhatatlan szintre csökken. Ha bármelyik kerékben a nyomás a megengedett érték alá csökken, a rendszer azonnal jelez. Szolgáltatásunk célja, hogy a TPMS rendszered pontosan működjön, folyamatosan figyelje a guminyomást, és időben jelezze, ha az veszélyesen alacsony.
A TPMS rendszerek története és jogi háttere
A TPMS az európai luxusautók piacáról származik, melyet a 1980-as években kezdtek el alkalmazni. Az első amerikai autó, amely TPMS -sel volt felszerelve, az 1997-es Chevrolet Corvette volt. A TPMS-t a Porsche alkalmazta először, 1986-ban, tömeggyártónál 1999-ben jelent meg először, a Peugeot 607 fedélzetén. A közlekedésbiztonság egyéb fejlesztései mellett a TREAD Act előírta, hogy minden új, 2007 szeptemberét követően az Egyesült Államokban értékesített autót TPMS -el kell felszerelni, majd 7 évvel később az EU-ban is kötelezővé tették. Ez a gyártó kötelezettsége.
A rendszer 2014 novembere óta kötelező minden újonnan forgalomba helyezett személyautóban az Európai Unió területén, így ma már szinte minden modern jármű rendelkezik vele. Európában 2014. november 1. óta mind tartalmaznak TPMS rendszert. A 2014 novembere óta forgalomba helyezett új autóknál az Unió kötelezően előírja az abroncsnyomás felügyeleti rendszer (TPMS) meglétét. Hazánkban 2015-től a műszaki vizsgákon ellenőrzik az abroncsnyomás-ellenőrző rendszereket. Amennyiben gépjárműve nem tartalmaz TPMS rendszert, mert az említett időpont előtt került a forgalomba, nem kötelező, hogy felszereltesse az abroncsnyomás-ellenőrző rendszert.
A TPMS működése és típusai
A TPMS rendszer (tire pressure monitoring system) nyomásmérő szenzorok segítségével ellenőrzi a gumiabroncsok nyomását. A TPMS két jelzőrendszert működtet: közvetlen, illetve közvetett jelzőrendszere is van.
Indirekt TPMS rendszer
Az indirekt rendszer az autó ABS szenzorát használja a gumik nyomásának monitorozásához. Az abroncsok belsejében nincsenek szenzorok. Az indirekt rendszer az adatokat az ABS szenzorból nyeri. A módszer egyszerűségében zseniális: a laposabb kerék kerülete más, mint a megfelelő nyomásúaké, így menet közben a defektes, eresztő kerék forgási sebessége is különbözni fog a többitől, amit egyenesben hamar kiszúr az ABS. A forgási sebesség növekszik, ha a kerék átmérője az alulfújt állapot miatt csökken. Az információkat ezután a TPMS elküldi a fedélzeti számítógépre, és megjeleníti a műszerfalon. Ez pontatlanabb mérési eredményt nyújt, mint a direkt rendszer. Nem képes mérni az abroncs hőmérsékletét és parkoló helyzetben nem végez mérést. Így a pakolás közben keletkezett defektek észlelésére nem alkalmas.
Direkt TPMS rendszer
A direkt rendszernél az abroncs belsejében elhelyezett, vezeték nélküli, elemes szenzorok mérik a nyomást. A szeleppel egybeépítve minden kerékben egy-egy nyomást és esetleg hőmérsékletet is mérő szenzor található. Ezek már pontos adatokat küldenek a fedélzeti számítógépnek, ami egy képernyőn meg is jeleníti ezeket az információkat. A direkt TPMS rendszerek mérik az abroncsok hőmérsékletét, pontos légnyomását és képesek parkolás közben is méréseket végezni. További előny, hogy a direkt rendszer képes azonosítani a problémás abroncs helyzetét. Direkt rendszer segítségével akár a pótkerék nyomása is vizsgálható. A direkt TPMS rendszerrel a vezető a műszerfalon bármikor ellenőrizheti a kerekekben lévő nyomást, ezáltal egyszerűbbé válik az előírt értékek fenntartása.
Direkt vs. Indirekt TPMS összehasonlítás
A direkt vagy indirekt rendszer egyaránt rendelkezik előnyökkel és hátrányokkal. Saját preferenciái alapján érdemes választania. Az alábbi táblázat összefoglalja a két típus közötti legfontosabb különbségeket:
| Jellemző | Direkt TPMS | Indirekt TPMS |
|---|---|---|
| Mérési pontosság | Pontosabb mérési eredményt ad | Pontatlanabb mérési eredményt nyújt |
| Abroncs hőmérséklet mérés | Igen (képes mérni az abroncs hőmérsékletét) | Nem (nem képes mérni az abroncs hőmérsékletét) |
| Mérés parkolás közben | Igen (képes parkolás közben is méréseket végezni) | Nem (parkoló helyzetben nem végez mérést) |
| Problémás abroncs azonosítása | Igen (képes azonosítani a problémás abroncs helyzetét) | Nem (nem alkalmas parkolás közben keletkezett defektek észlelésére) |
| Szerelés költsége és komplexitása | Költségesebb és nagyobb szakértelmet igényel | Kisebb pontosságú, alacsonyabb költségű és szerelése kevésbé komplex |
TPMS szenzor, amit a kerékabroncs nyomás érzékelésről tudni kell
Az abroncsnyomás-ellenőrző rendszer előnyei
Az abroncsnyomás-ellenőrző rendszer telepítése nem véletlen kötelező az új autók esetén. A TPMS rendszer számos előnnyel szolgálat a sofőr és környezete számára is. Köztudott, hogy a tartósan alacsony légnyomás a gumiabroncs túlmelegedéséhez és kifáradásához vezethet. A gumiabroncs meghibásodása által okozott balesetek döntő többsége a túl alacsony keréknyomásra vezethető vissza. Tesztek igazolják, hogy az előírtnál alacsonyabb keréknyomás növeli az üzemanyag fogyasztást és kedvezőtlen hatással van a gumiabroncs futásteljesítményére is. Az alábbiakban a TPMS rendszer legfontosabb előnyeit gyűjtöttük össze:
Kedvezőbb üzemanyag felhasználás
Nem megfelelő abroncsnyomás esetén az üzemanyag felhasználás szuboptimális. Ilyenkor rendszerint jelentősen növekszik az autó üzemanyag felhasználása, amely többlet költséget okoz a tulajdonos számára.
Minimalizált környezeti terhelés
Túl a megnövekedett üzemanyag költségen, az energiafelhasználás növekedésével közlekedésünk ökológiai lábnyomai is növekszik. A TPMS rendszer időben jelez, így elkerülhetjük, hogy hónapokon át az optimálisnál alacsonyabb abroncsnyomással használjuk autónkat. Az egyéni megtakarításon túl mindannyiunk számára előny, hogy a kevesebb elégetett üzemanyag egyben kevesebb CO2 kibocsátást is jelent.
Csökkent abroncs amortizáció
Tudta, hogy a túl alacsony abroncsnyomás abnormális és korai kopáshoz vezethet? Ha nem szeretné idejekorán lecserélni a gumi szettet és növelné az abroncs élettartamát, akkor érdemes a gyártó által meghatározott nyomást fenntartani az abroncsokban. Ebben lehet segítségünkre a TPMS rendszer, ami jelzést küld, ha túl alacsony a nyomás. Ha a gumiabroncs idő előtt elhasználódik, a vártnál korábban kell cserélni.
Alacsonyabb baleseti kockázat
Az abroncsnyomás-ellenőrző rendszer egyik legnagyobb előnye, hogy csökkenti a közúti balesetek kockázatát. A rendszer jelzésének köszönhetően azelőtt észlelhetjük a defektet, mielőtt saját magunk és mások testi épségét veszélyeztető helyzetbe kerülnénk. Az ötlet alapvetően jó, hiszen hiába írja elő a KRESZ, hogy minden elindulás előtt illene ellenőrizni az abroncsok állapotát, ezt szinte senki sem teszi meg, van, aki lustaságból, de sofőrök döntő többsége olyannyira híján van már az autókhoz korábban nélkülözhetetlen műszaki érzéknek, hogy valószínűleg már egy kerék-, vagy izzócserénél is azonnal elvéreznének, sőt, jó pár embert már egy egyszerű tankolás is rendesen izzasztana.
TPMS jelzések és teendők
Roppant idegesítő dolog, amikor a műszerfalon vadul világít valami hibajelző lámpa. A pirosak nagy bajt jeleznek, azok fényénél nem szerencsés, vagy talán már nem is lehet tovább autózni, de nem szabad figyelmen kívül hagyni a narancssárga fénnyel jelzőket sem. Hirtelen felvillant a műszerfalon egy autó kerék piktogram és egy felkiáltójel? Jó eséllyel a TPMS rendszer jelzett. A jobb oldali ábra az alacsony nyomásra figyelmeztető piktogram, míg a bal oldali a rendszer hibáját jelzi.
Fontos tudni, hogy a jelzés nem minden esetben az abroncsnyomásra vonatkozik. Kétféle jelzést adhat a TPMS rendszer:
- Nem optimális az abroncsnyomás.
- Meghibásodott a TPMS rendszer.
A piktogram alapján sokszor nem egyértelmű, melyik helyzet áll fenn, ezért érdemes ellenőrizni a gyártói használati utasításban a piktogramok jelentését. A piktogramok megjelenése gyártónként eltérhet, így javasoljuk, ellenőrizze az autó műszaki könyvében leírtakat. Ha rendesen működik, akkor a TPMS-nek jeleznie kell a nagymértékű levegővesztést - ez 10 perc alatt 20 százalékos, vagy azt meghaladó nyomásesést jelent - illetve a 60 percen keresztül, folyamatosan csökkenő guminyomásról is tájékoztatnia kell a vezetőt.
Teendők TPMS figyelmeztetés esetén
Miután észlelte a hibajelzést, érdemes az alábbi lépéseket követnie:
- Lépés: Keressen olyan biztonságos megállási lehetőséget, ahol a forgalomban lévő autók szabad közlekedését és saját biztonságát nem veszélyezteti!
- Lépés: Ellenőrizze az abroncsokat és keresse a defekt nyomait! Nem talált külsérelmi nyomot vagy egyéb a defektre utaló jelet? Akkor nem szükséges az azonnali gumicsere! Defektje van? Akkor a további lépések követése helyett végezzen szakszerű abroncscserét vagy hívjon autómentőt!
- Lépés: Használjon autópumpát az abroncsnyomás korrigálásához! Ha nem jelzi a készülék az ideális nyomásszintet, akkor ellenőrizze a gyártó weboldalán!
- Lépés: Később, legalább 5 órás parkolást követően, ismételje meg a nyomás mérését! Miután kihűltek az abroncsok, változhat a nyomás!
TPMS szenzorok karbantartása és cseréje
A rendszer helyes működését a TPMS programozás biztosítja, amely során a szenzorokat úgy állítjuk be, hogy pontosan kommunikáljanak az autó központi rendszerével. Biztosan a kerék szétszerelésekor lehet megállapítani, hogy nyomás-ellenőrző szelep van a kerékben.
Bizonyos műszaki hibák esetén szükséges lecserélni a biztonsági szenzorokat, ilyen lehet például: sérült érzékelő, elhasználódott tömítés a szenzoron, üzemképtelen szenzor (ilyenkor nem ad jelet - ennek sok oka lehet), letapadt szelepsapkák és/vagy magok. Ha a fenti hibák bármelyikét tapasztalja, javasoljuk, hogy keresse fel professzionális gumiabroncs szervizünket! Nagyobb baj akkor van, amikor cserélni kell ezeket a szenzorokat, mert akkor több tízezres kiadással kell számolni. Direkt rendszer esetén 15.000 Ft-ba kerülnek a szelepek kerekenként.
A TPMS rendszerek várható élettartamát elsősorban a megtett kilométerek mértéke határozza meg. A szenzorokban található akkumulátor hozzávetőleg 160.000 kilométerig működik. Átlagos használat mellett 5-6 évig működhet az abroncsnyomás-ellenőrző rendszert szolgáló akkumulátor. Az akkumulátor lemerülése esetén új szenzorok vásárlása szükséges. A viszonylag rövid hasznos élettartam oka, hogy a guminyomás-érzékelők korróziónak, intenzív mechanikai behatásoknak és nagy sebességnek vannak kitéve. Téli-nyári gumicserekor megsérülhetnek.
TPMS programozás és kalibrálás
A keréknyomás szenzor tanítása során speciális diagnosztikai eszközökkel párosítjuk az adott járműhöz az érzékelőket, így biztosítva a pontos adatközlést és hibamentes működést. Többféle profi TPMS programozó eszközzel dolgozunk, így szinte bármilyen személyautót el tudunk látni. Ne feledje, hogy egyes járművekhez szükség lehet a kereskedő programozására az új TPMS érzékelők aktiválásához és szinkronizálásához a járművel. Néhány jármű vezetés után automatikusan alkalmazkodik az új érzékelőkhöz, míg mások felszólítást kaphatnak az új érzékelők elfogadására egy fedélzeti paranccsal - például egy egyszerű „TPMS -visszaállítás” gombbal a műszerfalon vagy a fedélzeti számítógépen belül.
Az átszerelés után újra kell kalibrálni a rendszert. Ezt az autó tulajdonosa is egyszerűen meg tudja tenni a gépkocsi beállításai között. Az autó kezelési kézikönyve minden esetben tartalmazza, hogy kell elvégezni a kalibrálást. Sajnos egyes autótípusok esetén nem elég a szeleppel előre tudatni, hogy milyen autó típushoz lesz párosítva, de még az autó diagnosztikai rendszerét is programozni kell OBD2-n keresztül. Ha az abroncsokat forgatja az ember, akkor pedig újra kell programozni a rendszert, hogy a fedélzeti egység is tudja, hogy jobb hátulról hirtelen bal előre került a kerék.
Még a TPMS esetében is fontos, hogy rendszeresen ellenőrizze a gumiabroncsok nyomását, mert sok rendszer nem figyelmezteti Önt, amíg a gumiabroncs 25% vagy annál nagyobb százalékkal nem tér el a javasolttól. Tekintse a TPMS-t biztonsági/vészhelyzeti figyelmeztető rendszernek - nem helyettesíti a saját gumiabroncsnyomás-ellenőrzési gyakorlatait. Bármilyen praktikus is ez a nyomásfigyelő rendszer, továbbra is ajánlott havonta egyszer ellenőrizni gumiabroncsaink nyomását, hogy elkerüljük az idő előtti cseréjüket! Egyre több TPMS rendszer foglalja magában a valós idejű gumiabroncs-psi-leolvasást a jármű fedélzeti számítógépén. Ha a jármű digitális kijelzővel rendelkezik, amely mind a négy gumiabroncsot olvassa, akkor az abroncsnyomás-felügyeleti feladat még egyszerűbb! Sok utólagos TPMS-opció valós idejű gumiabroncs-psi-jelentést is tartalmaz.
Hol kaphatok TPMS szolgáltatást? A TPMS rendszert minősített szakembereknek kell értékelniük és szervizelniük. A gumiabroncsnyomás-felügyeleti rendszerek a modern autók alapfelszereltségébe tartoznak, így a jó hírű gumiabroncs szervizek kifejezetten a TPMS értékelésére és a velük való együttműködésre képzett technikusokkal rendelkeznek. Mobil szervizautóinkkal vállaljuk a TPMS szenzor programozását Budapest teljes területén és környékén, akár az út szélén vagy otthonod előtt. Amennyiben az AKK szervizeket válassza, biztos lehet benne, hogy munkatársaink elvégzik a szükséges beállításokat.
Honnan tudom meg, ha az autóm TPMS-el van ellátva? A legtöbb 2008 vagy azt követő évben forgalomba kerülő személygépkocsi és könnyű tehergépkocsi már rendelkezik abroncsnyomás-ellenőrző rendszerrel. Néhány 2008 előtt gyártott járműmárka és modell is rendelkezik TPMS rendszerrel. Ellenőrizze a jármű használati útmutatóját a TPMS jelenlétének megerősítésére. Vannak utángyártott TPMS rendszerek is, amelyek általában a jármű műszerfalára szerelt kijelzővel rendelkeznek.
tags: #captur #kereknyomas #ellenorzo #rendszer #hogyan #mukodik