Zöld Rendszám: Előnyök, Típusok és a Buszsáv Használatának Valósága
Egyre gyakrabban találkozni az utakon zöld rendszámos autókkal, de nem feltétlenül csak olyannal, amire első körben számítanánk. Sokszor láthatunk olyan modelleket is zöld rendszámmal, amire nem számítottunk, hiszen nem hallottuk, hogy elektromos hajtású lenne. A megoldás egyszerű: azért mert ezek az autók NEM (kizárólag) elektromos hajtásúak.
Magyarországon 2016 óta érhetők el a zöld rendszámok. Az ingyenes parkolástól különféle adókedvezményekig számos előnnyel jár a zöld rendszám, ezért számuk folyamatosan növekedett az elmúlt években. A zöld rendszám megjelenése nagy előrelépés, ez majd jogalapot a különböző kedvezményekre. A rendelet célja, hogy a kedvezményekkel népszerűbbé tegye az elektromos, illetve zéró emissziós járműveket.
Ki jogosult zöld rendszámra?
Ki kaphat zöld rendszámot? Magyarországon 2016 óta lehet zöld rendszámot igényelni, és már csaknem 50 000 zöld rendszámos autó van az utakon. Az irányadó rendelet a 467/2015. (XII. 29.) Korm. rendelet 17. §, amely 2016 január 1. napján lépett érvénybe. A rendelet alapján a zéró emissziós, illetve az elektromos járművek jogosultak zöld rendszámra.
A zöld rendszámra jogosult gépjárművek környezetvédelmi osztálya alapján az alábbi kategóriákat különböztetjük meg:
| Kategória | Leírás |
|---|---|
| 5E (Zéró emissziós gépkocsi) | Tisztán elektromos hajtású autók, amelyek rendeltetésszerű használata során nem bocsátanak ki légszennyező anyagot. „A rendelet alkalmazásában nulla emissziós gépkocsi: az a gépkocsi, amely rendeltetésszerű használata során nem bocsát ki az e rendeletben szabályozott légszennyező anyagot (5Z környezetvédelmi osztály).” - 6/1990. (IV. 12.) KöHÉM rendelet I. fejezet 2. paragrafus 8. b). |
| 5P (Külső töltésű hibrid elektromos gépkocsi) | Plug-in hibrid járművek, amelyek gyári kialakítása szerint rendelkeznek olyan csatlakozóval és áramátalakítóval, ami lehetővé teszi az elektromos energiatárolójának külső elektromos energiaforrásból történő feltöltését, elektromos üzemben a hatótávolsága - az ENSZ-EGB 101. |
| 5N (Növelt hatótávolságú hibrid elektromos gépkocsi) | Az 5P kategóriának megfelelő hibrid járművek, amelyek tisztán elektromos hajtással legalább 50 km hatótávolsággal rendelkeznek. (5N környezetvédelmi osztály) |
A 2015 ősze után forgalomba hozott elektromos autók a legtöbb esetben automatikusan zöld rendszámot kapnak. A zöld rendszám igénylésére tehát akkor van szükség, ha 2015 ősze előtt forgalomba hozott, zöld rendszámra jogosult járművel rendelkezünk, vagy külföldről hoztunk be egyet.
A zöld rendszám előnyei: Parkolás és a buszsáv használata
Ingyenes parkolás: Egy változó kedvezmény
A zöld rendszám legnagyobb előnye, hogy Budapesten, és számos vidéki nagyvárosban ingyenes vele a közterületi parkolás. Számos önkormányzat ingyenes parkolást tesz lehetővé a zöld rendszámmal ellátott autóknak. Budapesten egy-két kivételtől eltekintve szinte mindenhol ingyen parkolhatunk, de számos más városban is elérhető ez a kedvezmény. Fontos azonban tudni, hogy ez NEM jelenti azt, hogy minden városban ingyenesen parkolhatunk, úgyhogy a kellemetlenségek elkerülésének érdekében fontos tájékozódni, hogy pontosan hol lehet ingyen parkolni.
A zöld rendszámmal rendelkező gépjárművek éveken keresztül mentesültek a parkolásidíj-fizetési kötelezettség alól, így egyfajta indirekt ösztönzőként támogatva a környezetkímélő gépjárművek vásárlását, illetve terjedését. A tulajdonosok a vásárláskor kalkuláltak ezzel a pénzügyi ösztönzővel, amelyet azonban szinte egyik napról a másikra megszüntettek az egyes önkormányzatok.
Csaknem nyolc éven keresztül biztosított ingyenes parkolási lehetőséget a zöld rendszám, évente több százezer forint megtakarítással. Budapest A zónájában - ahol 600 forintos óradíjjal, napi 8 órával, illetve évi 250 munkanappal számolva - már több mint 1 millió forint megtakarítására is lehetőség nyílik egy év leforgása alatt.
Fontos viszont, hogy ennek előre utánanézzünk, nehogy kellemetlen meglepetésben legyen részünk. Egyes önkormányzatok másképpen gondolják. Gombamód szaporodnak azon önkormányzatok, amelyek elérkezettnek látták az időt, hogy az országos szintű „gyakorlat” ellen fellépjenek, s megváltoztassák a zöld rendszámos autók parkolási szabályozását. Van olyan település, ahol már egyáltalán nem ingyenes a parkolás (például: Hódmezővásárhely, Siófok, Szentendre, Nagykanizsa). Kecskeméten is a megszüntetés mellett tehetik le a voksukat az önkormányzati képviselők, bár itt a tervek szerint kedvezményt kaphatnak majd az e-autó-tulajdonosok az éves bérlet árából. Veszprémben „hibrid megoldás” született, ott parkolási zónánként eltérő a zöld rendszámos autók ingyenes parkolásra való jogosultsága. Van, ahol csak és kizárólagosan a tisztán elektromos meghajtású autóval parkolhatunk ingyenesen, de ehhez előzetes regisztráció szükséges (például: Pécs, Miskolc). De számos településen továbbra is korlátozások nélkül, ingyen parkolhatnak a zöld rendszámos autók (például: Budapest, Debrecen).
A kormányzat továbbra is támogatja az ingyenes parkolás intézményét. A Technológiai és Ipari Minisztérium energetikáért felelős államtitkárának minapi kijelentése szerint sincs még itt az ideje a zöld rendszámos autók ingyenes parkolásának megszüntetésének.
Szigetszentmiklósi busz alkatrész ellátás
Buszsáv használata: Tévhitek és a valóság
Ha valamit kellően sokszor ismételgetünk, akkor azt előbb utóbb mindenki igaznak fogja hinni, még akkor is, ha az totálisan ellentétes a valósággal. Így jártunk a zöld rendszámmal a buszsávban való közlekedéssel is. Az igazság azonban az, hogy a buszsáv zöld rendszámmal ellátott elektromos, hatótáv növelt és plug-in hibrid autókkal sem vehető igénybe addig, amíg nem módosítják a KRESZ ide vonatkozó részét.
A 1/1975. (II. 5.) KPM-BM együttes rendelet a közúti közlekedés szabályairól a 36. paragrafus 8. pontjában (2021. ba) ha az autóbusz forgalmi sávot az úttest menetirány szerinti jobb szélén jelölték ki, erre utaló jelzés esetében (117/c. közlekedhet. Más jármű erre a forgalmi sávra - a sáv keresztezését és a bekanyarodásra felkészülést kivéve - nem hajthat rá. Emiatt sokáig tévhitként jelent meg a környezetkímélő gépjárművek tulajdonosai körében, hogy a zöld rendszám feljogosítja őket a buszsáv használatra. Szerencsére ezt a tévhitet sikerült teljesen lebontani az évek során.
A buszsáv elektromos autók általi használatának megítélése még a villanyautó tulajdonosokat is megosztja. Sokan várják, de legalább ennyien nem tartják szükségesnek. Ha sok lesz a villanyautó, akkor a tömegközlekedést fogják akadályozni. A KRESZ szabályainak módosítása sok időt venne igénybe. Budapesten közel 9000 darab zöld rendszámmal rendelkező autóról beszélhetünk. Ha a folyamatosan növekvő gépjárműállomány számára engedélyeznénk a buszsáv használatát, az már középtávon veszélyeztetné a BKV járművek, illetve a taxisforgalom akadálytalan áramlását, számos balesetet vagy balesetközeli szituációt eredményezve. Norvégiában 2003 óta használhatják a buszsávot az elektromos autók, de ezen ösztönző kivezetése hamarosan megkezdődhet, mivel Osloban már gyakran előfordul, hogy akadályozzák a helyi tömegközlekedést.
Minden híresztelés ellenére még nem született meg az a rendelet, ami lehetővé tenné a buszsáv használatát a villanyautósok számára. Ahogy a Portfolio minapi cikkének szerzője is utánajárt, ehhez a KRESZ idevonatkozó passzusát kell még módosítani.
Az elektromos buszok és a Zöld Busz Program
Amikor kiderült, hogy a CS-Process Kft-nek köszönhetően alaposan körbejárhatunk egy villanybuszt, nem volt kérdés, hogy megyünk-e. Az Ebusco márkanév sokaknak még ismeretlen lehet, de ez egy tízéves, holland cég, amelynek több száz elektromos busza gurul Hollandiában és több német város is vásárolt Ebuscokat.
Családi busz teszt: Hyundai H350
Az Ebusco 1.0 verziójuk volt az első olyan elektromos busz, amire egy európai vállalat típusengedélyt kapott. Aztán maradtak a verziószámos típusneveknél, és jött a 2.0, a 2.1, a 2.2, majd a legfrissebb, a 3.0, ami hirtelen verziószám-ugrásból is sejthető, meglehetősen sokban különbözik a korábbiaktól. Talán ezért is kapta meg 2019-ben a Busworld kiállításon a Busworld Innovation Label-t.
Az állomásról kiinduló buszok közt azonnal észrevehető, mennyire más az, amikor az Ebuscóba pattanó sofőr megnyomja a jármű start gombját. Mert ugye nem történik semmi. Nincs egy kis önindító nyüszítés, de a hideg dízelmotor kerregése vagy egy kisebb-nagyobb füstpamacs sem árulja el, hogy az ajtók hamarosan záródnak. Semmi. A városi forgalomban már nehéz párduchoz hasonlítani, hacsak nem látott már valaki hat darab, méretes gumiabroncson guruló, az aszfalt egyenetlenségein megrezzenő csontú, finoman nyüszítő hajtásláncú párducot. Persze az, hogy nem süketszoba egy villanybusz, nem azt jelenti, hogy ne lenne őrületesen halk. Csak mivel nincs motor- és kipufogózaj, minden más zörgést sokkal jobban hallani. Amíg belül csak csendes, a forgalom többi résztvevője számára szinte hallhatatlan.
Az Ebusco 2.2 típust gyártják szóló és csuklós kivitelben is, a kisebbeket akár kétajtós kivitelben is lehet rendelni, de a miénk, rendes városi buszként háromajtós volt. Utasként a minden üléshez járó USB töltő meg a belsőkhöz tartozó, lehajtható kartámasz az, ami sokaknak szokatlan lehet. Persze az is igaz, hogy az sem mindenkinek lesz magától értetődő, hogy nincs nyitható oldalablak, de ugye az utastér klimatizált, tehát elvileg nincs rá szükség. Ideális esetben a szóló Ebusco 2.2 simán elmegy 350 kilométert egy töltéssel, de ha valaki a 350 kWh akkumulátor helyett a 400-as pakkot rendeli a buszba, megfuthatja a 450 kilométert is. Ez természetesen vezetési stílustól, forgalomtól és fűtés-hűtésigénytől is függ. Nyíregyházán a decemberi hidegben folyamatosan fűtő busz is simán tudta a 200-220 kilométert.
Mivel tisztán elektromos meghajtású busz, természetesen zöld színű a rendszámtáblája. Amivel azonnal jár pár előny is, ami az összes zöld rendszámos autónak. Például sok városban ugye ingyenes a parkolás, de lássuk be, ezt nehéz kihasználni egy ekkora járművel. Viszont végre eloszlathatunk egy régi, mai napig élő városi legendát: ezzel igenis lehet a buszsávban is veretni! Hiszen helyi járatú, menetrend szerint közlekedő tömegközlekedési busz. Nem, nem a zöld rendszám miatt, azzal soha nem lehetett jogosan, a KRESZ-ben általánosan foglaltaktól eltérően használni a buszsávot. De ezzel, ezzel simán tolhatod a buszsávban. Kilencvennel.
Az elektromos hajtásnak az igazi előnye egy ilyen busznál természetesen nem az ingyenes parkolás, hanem hogy még egy nagyon modern dízel motoros buszhoz képest is kilométerenként egy kilogramm szén-dioxiddal kevesebbet bocsát ki. Tehát még egy vadonatúj dízel busz is elpotyogtat minden megtett kilométeren legalább egy kilós kenyér tömegének megfelelő céókettőt. Így belegondolva a dologba, különösen jól hangzik, hogy egy elektromos busz helyi kibocsájtása nulla, tehát semmiféle korom, füst vagy más terheléssel nem kell számolni. Ez azért egy zsúfolt belvárosi vonalon nagyon nem mindegy. Természetesen az elektromos áramnak az előállítását nem Harry Potter és barátai végzik varázsigék mormolásának segítségével, annak a folyamatnak igenis van környezeti hatása, de az vitathatatlan tény, hogy a közvetlen környezetében zéró az emisszió.
A Zöld Busz Program célja
Nem ez az első és egyetlen villanybusz, amit magyar nagyvárosban teszteltek, illetve tesztelni fognak - a Zöld Busz Program egyik feladata, hogy megteremtse a lehetőségét, hogy az ilyen és hasonló villanybuszokat letesztelhessék a közlekedési cégek. Mi az a Zöld Busz Program? Röviden: a programban a 25 ezer főnél nagyobb lakosságú városok pályázhatnak, összesen 36 milliárd forintnyi támogatásra. Ezt a támogatást új elektromos buszok, illetve önjáró trolibuszok beszerzésére kaphatják.
Zöld rendszám igénylése
Mi az igénylés menete? Az igénylés menete több lépésből áll:
- Az autót a gyártó által kiadott típusbizonyítvánnyal el kell vinni a NKH-hoz. Az NKH igazolja az okmányiroda felé, hogy valóban zöld rendszám igénylésére vagyunk jogosultak.
- A következő lépést bármelyik Okmányirodában elvégezhetjük, de az időpontkérésnél érdemes rákérdezni, hogy van-e raktáron zöld rendszám. Ellenkező esetben sajnos kellemetlen meglepetésben lehet részünk. Az Okmányirodába minden dokumentum kell, amit az NKH-ba vittünk, illetve szükségünk lesz az NKH által kiállított igazolásra és a régi rendszámtáblára is. Amennyiben a régi rendszámot kértük vissza, akkor ez a rész tárgytalan.
- Még sajnos nem végeztünk. Az autót ugyanis számos rendszerben rendszám alapján tartják nyilván. A rendszám változását jeleznünk kell az illetékes önkormányzatnak, a kötelező biztosítónak és a casco biztosítónak, illetve lízing esetén a lízingelő banknak.
A zöld rendszám állomány növekedése és a jövő
Itthon is gyorsan bővül a környezetkímélő gépjárművek állománya. A zöld rendszámmal rendelkező gépjárműállomány már átlépte az 56 ezres darabszámot, amely alig másfél évvel ezelőtt mindösszesen 28 ezer volt. Jelenleg több mint 32 ezer tisztán elektromos meghajtású, a fennmaradó hatótáv növelt, konnektorról tölthető hibrid, illetve néhány darabos hidrogénmeghajtású autó alkotja a zöld rendszámos autók tortáját.
Zöld rendszámos gépjárművel közlekedni egyfajta presztízsértéket képviselt, hiszen a külvilágnak a következőt sugallta: a tulajdonos hajlandó és képes volt jelentős felárat fizetni egy környezetkímélőbb technológiával rendelkező gépjárműért, amivel hozzájárul egy egészségesebb jövő megteremtéséért, így elvárható a megkülönböztetés. Ahogyan pénzügyi értelemben is egyre elérhetőbbé váltak a - használt, elsősorban a külföldi, néhány éves flottákból behozott - plug-in hibrid, illetve tisztán elektromos modellek, úgy veszített folyamatosan presztízsértékéből a zöld rendszám.
Az ingyenes parkolást fokozatosan javasolt kivezetni, illetve megfelelő mértékű felkészülési időt kell biztosítani a jelenlegi, illetve jövőbeli tulajdonosoknak, ami a gyakorlatban a következőt jelenti: első körben a plug-in hibrid gépjárművekre vonatkozóan szűnhetne meg az ingyenes parkolás a döntéshozataltól számított egy év múlva. Mindezt megfelelő szintű kommunikáció mellett, akár egy online elérhető, országos szintű adatbázis működtetésén keresztül kellene megoldani. Azzal egyet lehet, illetve kell is érteni, hogy a jövőben az ingyenes parkolást ki kell vezetni. Viszont a környezetkímélő gépjárműállomány penetrációja igen csekély, ezért nem releváns az ingyenes parkolás megszüntetése, még a plug-in hibrid gépjárművek esetében sem.