A fékbetét kopásának jelei: Mikor kell cserélni?

A fékrendszer a biztonságos és balesetmentes közlekedés egyik legfontosabb eleme, amelynek hibátlan működése elengedhetetlen a balesetek elkerülése érdekében. Ennél fogva rendkívül fontos, hogy megfelelő állapotban legyen, hiszen ellenkező esetben nem tudjuk úgy csökkenteni a sebességünket, ahogyan szeretnénk, vagy ahogyan az biztonságos volna, és persze megállni sem tudunk biztonságosan.

A fékbetét egy kopó alkatrész, így biztosak lehetünk benne, hogy eljön az idő, amikor annyira elkopik, hogy cserére lesz szükség. A fékbetét, ahogyan a féktárcsa, egy nagyon igénybe vett alkatrész, ami a rendszeres használat következtében kopik. Ez teljesen normális, viszont emiatt előbb vagy utóbb, de annyira elhasználódik, hogy szükség lesz a cserére.

Ha rendszeresen elvégeztetjük az éves ellenőrzést, akkor felkészülhetünk rá, de vannak a fékbetét kopásnak jelei is, melyek arra utalnak, hogy nem érdemes tovább várnunk a cserével. A fékbetét ellenőrzése jellemzősen az éves rutinellenőrzés része, vagyis a kopottságát a szerelő ilyenkor biztosan ellenőrzi. Emiatt is fontos, hogy az éves ellenőrzést ne hanyagoljuk el!

Vannak azonban olyan autósok, akik spórolási célzattal ezt nem végeztetik el, de olyan eset is akad, hogy az ellenőrzéstől függetlenül hamarabb kopik el a fékbetét, mint ahogy gondoltuk. Ilyen esetekben a fékbetét kopás jelzései rendkívül fontosak, hiszen innen fogjuk tudni, hogy fékbetét cserére van szükség, mégpedig mielőbb.

Ahogyan azt már a bevezetőben is említettük, a fékbetét egy kopó alkatrész, tehát az teljesen normális, hogy idővel úgymond elhasználódik. Ugyanakkor egyáltalán nem mindegy, hogy milyen gyorsan következik be a kopás, illetve, hogy milyen gyakran van szükség a fékbetét cseréjére.

Főfékhenger árak 307 Breakhez

A fékbetétek kopását több tényező is befolyásolja. Egyrészt a vezetési stílusunk és a vezetési környezet. Az, hogy hogyan is vezetünk, nagymértékben befolyásolja ugyanis azt, hogy milyen gyorsan fog kopni a fékbetét. A sportos vezetési stílus szerelmeseinek mindenképp számolni kell azzal, hogy a fékbetétjük sokkal gyorsabban fog kopni. De az sem mindegy a fékbetét kopásának szempontjából, hogy autópályán, dimbes-dombos tájakon, vagy városi forgalomban közlekedünk többet.

Másrészt a kopást nagyban befolyásolja maga az alkatrész is. Fékbetétből sem egyféle van, hiszen többféle márka közül válogathatunk. A minőségi alkatrészek közel sem kopnak olyan gyorsan, mint silányabb vagy olcsóbb társaik.

Amikor felmerül a kérdés, hogy mikor kell fékbetétet cserélni, akkor felmerül az úgynevezett 3 milliméteres szabály, és persze a megtett kilométerek kérdése is. Általánosságban azt szokták mondani, hogy egy fékbetét jellemzően 40-50 ezer kilométerre alkalmas, melyet a fent felsorolt tényezők természetesen nagyban befolyásolnak. Ez csak egy viszonyszám, tehát nem szabad kézpénznek venni, hogy a mi fékbetétünk 40-50 ezer kilométer megtétele előtt nem kophat el.

Bármennyire is odafigyelünk a vezetési stílusunkra, a fékbetét kopni fog, ez ellen nem tehetünk semmit. A szakértők azt szokták mondani, hogy hozzávetőlegesen 3 milliméteres kopás még nem lesz nagyobb hatással teljesítményre, viszont ennél nagyobb kopás esetén már mindenképp célszerű elvégeztetni a cserét. Ahhoz persze, hogy tudjuk, túlléptük ezt a három milliméteres határt, fontos, hogy rendszeresen nézessük meg a fékbetétet.

Persze ennek ellenére is megeshet, hogy ez megtörténik, ilyenkor viszont a fékbetét hiba jelekre célszerű figyelni. De mik is ezek pontosan? Sokan vannak, akik csak akkor fordítanak figyelmet a fékekre, ha már nagy a baj.

Fontos tudnivalók a Peugeot 306 Break-ről

Fékbetét csere lépésről lépésre egyszerűen

A fékbetét kopásának jelei

Fékhiba jelző lámpa világít a műszerfalon: ez egy nagyon egyértelmű jelzés, ha világít a fékhiba lámpa, akkor az a fékbetét kopását is jelentheti, de persze más fékalkatrészek meghibásodására is utalhat. Ugyanakkor a mai modern autókba fékbetétek kopásjelző vezetékkel vannak ellátva, és akkor villan fel a hibajel, amikor a fékbetétek elérik az élettartamuk végét, vagy ha a kopó rész a minimum alá kopik.
Lassabb fékezési idő: amennyiben a fékezés lassabban következik be, mint ahogyan azt általában megszoktuk, az is utalhat arra, hogy a fékbetét már túlságosan elkopott.
Fékezéskor az autó oldalra húz: gyakori jelenség, hogy a fékbetétek nem kopnak egyenletesen, vagyis az egyik sokkal kopottabb, mint a másik. Ilyen esetekben az autó az egyik oldalra fog húzni fékezéskor. A fékbetétek egenetlen kopása utalhat a Féknyereg beragadására. Ilyenkor az egyik fékbetét folyamatosan érintkezik a féktárcsával, ami miatt a betét az acél hátlapig lekopik.
Lenyomáskor remeg a fékpedál: a lüktető fékpedál is arra utal, hogy a fékbetéttel valami nincs rendben. Ilyen esetekben jellemzően a fékbetéteknél használt kötőgyanta eloszlásával van gond. Mivel a rezgő fékpedál nem megbízható, mindenképp fel kell keresni a szerelőt, ha ezt a jelenséget tapasztaljuk.
Kellemetlen, nyikorgó hangot ad a fék: ez jellemzően akkor történik meg, amikor a fékbetét nem tudja ellátni megfelelően a feladatát, és olyan helyen is súrlódik, ahol nem kellene, ez pedig hanghatás formájában is megnyilvánul már. Ilyenkor a fékbetétek fém a fémtárcsával érintkezik.
Beremeg a kormány fékezés közben: ilyenkor már nemcsak a fékbetét kopott el, de a féktárcsa is, azonnal szerelőt kell keresni.

Fontos, hogy a fékrendszer problémáit ne hanyagoljuk el, és a fékbetét kopásának jeleire azonnal reagáljunk. A fékrendszer karbantartásának elmulasztása növeli a balesetek kockázatát.

Az itt bemutatott táblázat a fékbetétek kopásának lehetséges okait és megoldásait mutatja be:

Megjelenés	Ok	Hatás	Megoldás
Fékbetétek egyenetlen kopása	Féknyereg beragadása	Folyamatosan köszörülő zaj, vibráció és alacsony fékhatékonyság	A féknyerget ellenőrizni kell, ki kell cserélni vagy meg kell javítani
Mély hornyok a féktárcsán	A mély hornyokat a betétek és a tárcsa közötti laza, koptató hatású szemcsék okozzák
Fékezési felületek egyenetlen kopása. Kék foltok a fékezési felület központjában	Súrlódó anyag lerakódása került át a féktárcsa felületére	Fokozottan erősödő vibráció a forró helyek miatt	Ellenőrizze, és szükség esetén javítsa meg a féknyerget
	Rossz bekopás	Alacsony hatásfokú fékezés a lecsökkent súrlódás miatt
	A kék foltok a növekedő repedések jelei
Repedés a korona és az érintkező felület között	Nem megfelelő meghúzási sorrend	A tárcsa érintkező felületének leválása	A fékrendszer és a kapcsolódó alkatrészek teljes körű vizsgálata
Kék foltok és sötétebb részek a tárcsa felületén	Kerékagy túlzott radiális ütése	A tárcsa vastagságának eltérése, ami oszcillációt hoz létre a tárcsa felületén, ami viszont zajt és vibrációt eredményez	Távolítsa el a tárcsát, és tisztítsa meg alaposan a kerékagy és a tárcsa felületét, eltávolítva a rozsdát és egyéb törmeléket
Túlzott mértékű kopás	A túlságosan kopott fékbetétek miatt fémes súrlódás lép fel a tartólemez és a tárcsa között, ami miatt a tárcsa felülete túlzott mértékben kopik	A korona és a tárcsa felületének szétválása	Ellenőrizze a tárcsa vastagságát a betétek minden egyes cseréje során