Az ingadozó alapjárat okai és javítása: injektorok és alapjárati rendszerek

A hibátlanul működő, üzemmeleg motor alapjárata egyenletes. Az alapjárat ingadozása ilyen esetben elhanyagolható, a 20-30 fordulat/perc értéket nemigen lépi túl. Azonban, ha hullámzik, egyenetlenül ingadozik az alapjárat, az komoly problémára utalhat, amelyet nem szabad figyelmen kívül hagyni.

Az alapjárati szabályozás működése

A motorvezérlő elektronika egység - ECU - az erre szolgáló érzékelők, jeladók értékei alapján kiszámítja a pillanatnyi alapjárati fordulatszámot. Ha az alacsony, akkor növeli azt, ha magasnak ítéli, akkor csökkenti azt. Dízelmotorok esetében a dózis szabályozásával viszonylag egyszerűen, közvetlenül megvalósítható a stabil alapjárat, benzinmotoroknál ez sokkal bonyolultabb feladat, ugyanis itt alapvetően a belépő levegő mennyiségét kell változtatnunk.

Gyakorlati megvalósítására alapvetően két megoldás terjedt el:

• Az egyik a pillangószelepet megkerülő úgynevezett by-pass csatorna szabad keresztmetszetének változtatása.
• A másik eljárás közvetlenül a fojtószelep helyzetének szabályozásán alapul.

Az alapjárati befecskendezéses autók keverékképzésének levegőt adagoló tagja az alapjárati motor. Ez az autóalkatrész egy olyan alapjáratot szabályozó szelepet irányít, amely a motor úgynevezett alapjárati üzemében, pontosabban mikor a fojtószelep alaphelyzetben van, a motorvezérlő egység utasításai alapján adagolja a levegőt. A motor elektronikája folyamatosan figyeli a fordulatszámot, és amikor az leesik, akkor több üzemanyagot enged befecskendezni a motorba, ám ehhez levegőből is több kell a tökéletes égéshez. Ha nő az alapjárati fordulatszám, akkor a vezérlőegység csökkenti a befecskendezett üzemanyag mennyiségét, miközben ehhez képest szabályozza a levegő mennyiségét is.

Az ingadozó alapjárat és motorproblémák jelei

Az alapjárat ingadozása számos jelben megmutatkozhat, és sok esetben a motor egyéb rendellenes működésével jár együtt. Az egyenetlen alapjárat azért történhet meg, mert az alapjárati szabályzó már nem tud megfelelően szabályozni. Amikor egyre szegényebb lesz a keverék, erre válaszul a szabályzó motorral rádúsít a motor elektronikája. Az alapjárat hirtelen felmegy, és erre az elektronika elvesz az üzemanyagból, majd a fordulatszám újból visszaesik. A folyamatos váltakozás miatt az alapjárati motor nem bír annyi levegőt küldeni a hengerekhez, hogy a jó keverési aránnyal optimális égés alakulhasson ki.

Bosch ablaktörlő lapát 550 teszt

Az alábbiakban a leggyakoribb hibajeleket soroljuk fel, melyeket mindenképp komolyan kell venni:

1. Felvillan a motorellenőrző (CHECK ENGINE) lámpa: Ez talán az egyik legnyilvánvalóbb jele a motorhibának. Ha a műszerfalon megjelenik a motorellenőrzés lámpa, és úgy is marad, az probléma. Ideális esetekben az indítás után kialszik, de ha baj van, akkor folyamatosan világít.
2. Füst a kipufogóból: A mai modern autókat már úgy tervezték, hogy alacsony legyen a károsanyag-kibocsátásuk. Ezért, ha akár fehér, akár fekete füst árad a kipufogóból, az intő jel. A fekete füst arra utal, hogy túl sok üzemanyagot éget el a motor, a kék füst az olaj égésére, míg a fehér arra, hogy hűtőfolyadék szivárog a hengerekbe.
3. Gyakori túlmelegedés: Ha az autó motorja gyakran túlmelegszik, az egyértelműen azt jelenti, hogy megérett egy ellenőrzésre.
4. Kopogó hang a motorból: Amikor az üzemanyag-levegő keverék már önmagában ég, és nem a gyújtógyertya indikálja azt, akkor kopogó hang hallatszik a motorból, ami komoly károsodáshoz vezethet, ha nem javíttatjuk ki.
5. Nő az üzemanyag-fogyasztás: A megnövekedett üzemanyag-fogyasztást számos dolog okozhatja, de nagyon gyakran motorhibáról van szó. Ha az emelkedett fogyasztás mellé még a CHECK ENGINE lámpa is világít, akkor biztosak lehetünk benne, hogy a motorral lesz gond.
6. Alapjárati leállás vagy rángatás: Ha alapjáraton remeg a motor, lefullad, rángat, vagy ingadozik a fordulatszám, az a motorhiba biztos jele. Valószínűleg az üzemanyag-ellátás nem megfelelő működése okozza a gondot.
7. Meleg motor mellett is ingadozó alapjárat: Ezt „durva alapjáratnak” is nevezik, amikor alapjáraton a fordulatszám nem egyenletes. Ez nagy gond, érdemes szerelővel megnézetni az autót.
8. Olajfolt az autó alatt: Ha olajfoltot találunk az autónk alatt, az sosem jó jel. Ez általában arra utal, hogy az olajteknőnél, a féltengelynél vagy a hengereknél csöpög az olaj, de akár a tömítések elöregedését is jelentheti. Ez azonnali megoldást igényel.
9. Megtorpan a motor magas fordulatszámon: Amikor azt tapasztaljuk, hogy magas fordulatszámon megtorpan a motor, akkor az üzemanyagszivattyú meghibásodására kell gondolni. Lehet, hogy csak eltömődött, de az is lehet, hogy már elöregedett, és cserére lesz szükség.
10. Alapjárati motor zajos és remeg: Amennyiben azt tapasztaljuk, hogy bizonyos fordulatszám elérésénél hangos lesz a motor, és beremeg, az arra utal, hogy a gyújtógyertya meghibásodott. Jellemzően ezt egy cserével lehet orvosolni, ám ha nem tesszük meg időben, az nagyobb károsodáshoz is vezethet.

A meghibásodások korai felismerése és gyors cselekvése elengedhetetlen a drágább javítások elkerüléséhez.

Gyakori hibajelenségek és lehetséges okok

Az injektor szerepe és meghibásodásai

A járművek megfelelő működésének alapfeltétele a megfelelő üzemanyag-ellátás. Az optimális hatásfok és a károsanyag-kibocsátás miatt szükségessé vált az injektoros rendszer. Az injektort, vagy befecskendezőt, nagyon sok esetben szokták befecskendezőnek is hívni az autó tulajdonosok. Feladata pedig nem más, mint hogy eljuttassa a motorba a kellő mennyiségű üzemanyagot.

Mivel minden alkalommal tökéletes pontossággal kell az üzemanyagot a motornak adagolni, az injektor gyártás során igen precíz kialakítást kapott. Fontos, hogy az injektor mindig tökéletesen működjön, hiszen az üzemanyag befecskendezése egy igen precíz műveletnek számít. Az autó megfelelő teljesítményéhez, illetve az optimális fogyasztásához egyaránt fontos, hogy az injektor hibátlanul működjön. Az injektor a befecskendezési ciklus tekintetében maximum 80%-os terheléssel üzemelhet biztonságosan. Extrém esetben az is előfordulhat, hogy teljes terhelésnél az injektor képtelen kiszolgálni a kívánt üzemanyag-mennyiséget. Ilyenkor a legkritikusabb pillanatban szegényedik el az üzemanyag, ami komoly motorkárosodást is okozhat.

Az injektor meghibásodásának okai és jelei

Egy ilyen precíz kialakítással rendelkező alkatrész is meghibásodhat. A benzin injektor hiba jelei közé felsorolhatjuk a gyorsításkor való akadozást, a motor egyenetlen járását, de intő jel lehet az is, ha nehezen indul a motor. Gyakori tünet lehet ezek mellett az is, ha magasabb lesz az üzemanyag-fogyasztás, hiszen az injektor meghibásodása miatt az üzemanyag adagolással lesznek problémák. De a benzin injektor hiba jelei közé tartozik az is, ha a kipufogón keresztül szokatlan mennyiségű füst távozik.

Hátsó ablaktörlő lapát csere útmutató

A RENDSZER ELSZENNYEZŐDÉSE az egyik legnagyobb probléma, különösen az idősebb autóknál. A gond mindjárt a tanknál kezdődik, ahol a belső korrózióvédelem porladozása - régebbi konstrukcióknál - állandó szennyeződés forrása lehet. A műanyag tartályoknál ilyen gondok már nincsenek. Az injektorok hibája gyakran hatással van a kipufogógáz minőségére és szagára is. Ha azt tapasztaljuk, hogy a kipufogóból áramló gáz szaga élesebb, erősebb, vagy fekete füst távozik, az az üzemanyag elégetésének problémájára utalhat. Ez a jelenség nemcsak a motor működésére, hanem a környezetre is negatív hatással van.

A befecskendező szelep a jármű talán legprecízebben megmunkált alkatrésze, az üzemanyagban lévő szennyeződés sokszor végzetes hibát okozhat rajta. A szelep megragadhat, esetleg eltömítheti az injektor furatait, a szállított mennyiség megváltozhat. Az injektor sugárképe is megváltozhat. Az injektorok hibája miatt a motor szokatlan zajokat is produkálhat, például kopogó vagy kattogó hangok hallatszódhatnak, amelyek arra utalnak, hogy a befecskendező rendszer nem működik megfelelően.

Diagnosztika és javítás

Ha a fent felsorolt jelek közül bármelyiket is észleljük az autónkon, célszerű minél előbb felkeresni egy megbízható szakembert, aki remélhetőleg rövid időn belül fel fogja tudni tárni a problémát. Az injektor hiba pontos meghatározásához elengedhetetlen a diagnosztikai eszközök használata. Az OBD2 diagnosztikai készülékek lehetővé teszik a hibakódok kiolvasását, amelyek segítségével az autószerelők pontosan azonosíthatják a problémát.

Az injektor hibák kezelése általában az injektorok tisztításával vagy cseréjével történik. Az enyhébb problémákat gyakran meg lehet oldani speciális tisztító adalékokkal, amelyek eltávolítják az eltömődéseket. Szerencsésebb esetben nem kell mélyen a zsebünkbe nyúlni, hiszen, ha csak egy enyhébb problémát észlelünk a benzin injektor hiba jelei közül, akkor jó eséllyel még az injektor javítható, felújítható, így megúszhatjuk a jóval költségesebb cserét. A befecskendező szelep csere előtt, esetleges későbbi garanciális érvényesítéshez szükségszerű üzemanyag szűrőt is cserélni, hogy a koszos rendszer miatt, ne menjen tönkre egyből az új injektor.

Alapjárati motor tisztítása és ellenőrzése

Ha egyenetlenné válik az alapjárat, akkor mindenképp érdemes kiszedni és megtisztítani az alapjárati motort. A hibajelenség oka gyakran az, hogy az alapjárati motor már nem képes finomszabályozásra a lerakódások miatt. Az alapjárati motor kiszereléséhez kössük le a levegőcsöveket és húzzuk le az elektromos csatlakozót. Az alapjárati motor általában nem szétszerelhető alkatrész, azt megbontani csak roncsolással lehet.

Bosch GST 60 PB pótalkatrészek

A tisztításhoz a bemenő és kimenő levegőcsatornákba juttatott tisztító folyadékkal, például féktisztító spray-vel érdemes nekiesni a nem kívánt lerakódások és szennyeződések ellen. A lerakódások akadályozzák a szelep mozgását, vagyis az alapjárat szabályzó szelep nyitását és tökéletes zárását. Amikor már tiszta folyadék távozik, abbahagyhatjuk a tisztítást és visszaszerelhetjük a szelepet.

Fontos gondosan tisztítani az érintkezőket és az alapjárati motor mozgó részeit teljes hosszában, ahol zsír rakódhatott rá és keményedhetett meg a magas hőfokon, ami kontakthibához vezethet. Tisztítás után rakjunk szépen mindent vissza. Mindenképpen javasolt egy mikrokapcsoló teszt, majd csavarozzuk vissza az alapjárati motort az eredeti helyére a három csavarral. Az első indítás után érdemes országúton is vezetni az autót, hogy az ECU "tanulni" tudja az új beállításokat.

Bosch Jetronic rendszerek és a központi injektor

A Jetronic márkanév a Bosch által kifejlesztett befecskendezési rendszerek összefoglaló neve, melyek az idők során számos evolúción mentek keresztül:

• D-Jetronic (1967-1976): Eredetileg csupán Jetronicnak nevezték, később különböztették meg a D betűvel, ami a "Druck" nyomás szóra utal.
• K-Jetronic (1973-1988): Mechanikus befecskendezési módszer, a K a német "Kontinuierlich", azaz folyamatos szóra utal.
• KE-Jetronic (1985-1993): Elektronikusan vezérelt mechanikus üzemanyag-befecskendezés.
• L-Jetronic (1974-1989): Az L a "Luft", azaz levegőre utal. Analóg üzemanyag-befecskendezés a beáramlott levegő mérésére támaszkodik. A 80-as években az európai autókban terjedt el.
• LE3-Jetronic (1981-1991): Az L-Jetronic fejlettebb motorvezérlő elektronikával ellátott változata.
• LH-Jetronic (1982-1998): LH = Luftmasse-Hitzdraht. Digitális üzemanyag-befecskendezés, amely a motorba jutó légtömeg mennyiségét határozza meg. Elsősorban skandináv modellekhez készült.
• Mono-Jetronic (1988-1995): Digitális befecskendezés vezérlés, központi injektoros járművekhez. Nincsenek nyomás- vagy légtömeg-érzékelők, csupán a fojtószelepállást veszi figyelembe. Ez a rendszer kiemelten fontos a központi injektorral szerelt autók esetében az alapjárati problémák diagnosztizálásában.

Common Rail és dízel injektorok

A common rail rendszer, amelynek központi eleme a dízel injektor, a dízel üzemanyag-ellátás terén hozott forradalmat. A hagyományos dízelmotor esetében a porlasztónyomás minden injektor (porlasztócsúcs) esetén külön generálódik. A common rail dízelmotor esetében viszont szétválik a nyomás létrehozása és a befecskendezés.

A dízel üzemanyag a közös nyomócsőben (common rail) várakozik nagy nyomás alatt, és csak akkor kerül az egyes injektor (befecskendező) szelepekhez, amikor felhasználásra kerül. A dízel injektor ebben az esetben pontosan annyi üzemanyagot fecskendez az égéstérbe, amennyi szükséges. A rendszer 1500-1800 bar nyomáson dolgozik még alacsony motorfordulatszám esetén is. A nagy nyomásnak köszönhetően a dízel üzemanyag nagyon finomra porlasztódik.

A dízel injektor meghibásodásának egyik oka általában a magas résolaj veszteség. A résolaj a dízel injektor hűtéséhez szükséges. Ha azonban a visszaáramló résolaj mennyisége megnő, akkor a rail nyomás az üzemanyagtankba kerül. Mivel az injektorok sorba vannak kötve, ezért ha csak egy dízel injektor esetén is előfordul a hiba, akkor a motor leáll. A dízel injektor legfontosabb jellemzője a szállított üzemanyag mennyisége. Egy-egy injektor más-más mennyiséget szállíthat a rendszerben azonos üzemi körülmények között. Ezt a vezérlőegység (ECU) igyekszik korrigálni. Ha azonban a szállított dízel üzemanyag mennyisége túl kevés vagy túl sok, akkor a vezérlőegység nem tud korrigálni, és a motor egyenetlenül jár.

Minden gyártó egyedi kódot ad a gyártott injektor részére. A kód 16-32 számjegy, illetve betű kombinációja lehet, ezek az adatok a gyártási tűrésből eredő különbségeket adják meg. Nincs két egyforma dízel injektor. Látható, hogy a modern common rail rendszerek nagyon bonyolultak. Amennyiben a szerviz szerint dízel injektor csere aktuális az autójában, érdemes felvenni a kapcsolatot szakcéggel. A porlasztók hibakód bemérését, illetve komplett felújítását, szét- és összeszerelését, tömítéskészlet cseréjét számos cég vállalja. Ha a porlasztó szivárog, vagy nem hozza a kívánt mérési értékeket, ez esetekben a szétszerelés után megtisztítják és kicserélik a hibás alkatrészeket.

Ha bármelyik felsorolt alapjárati vagy injektorhiba jelet tapasztaljuk, azonnal keressük fel szakembert, hogy minél előbb orvosolhassuk a problémát. A rendszeres autóvizsgálatok hosszú távon kifizetődőek lehetnek.

tags: #bosch #kozponti #injektor #ingadozo #alapjarat #okai

• így készülj fel sikeresen a B kategóriás forgalmi vizsgára
• Budget, közép vagy prémium? Gumiabroncs tesztek és összehasonlítások
• Mindent az Opel Vectra hosszbordás szíjáról
• Modellautó vásárlási útmutató
• Gyors Peugeot alkatrészbeszerzés