Bosch és egyéb dízel injektorok javítása: Amit minden autótulajdonosnak tudnia kell
Már egy laikus is, aki hosszú időn keresztül használt dízel autót, tudja mi az hogy injektor. Ez tud rémálom és egy sóhajjal egybekötött hosszútávú jó kapcsolat is lenni. Két dologtól függ a végeredmény. Napjaink legszélesebb körben alkalmazott dízel befecskendező rendszere az úgy nevezett Common Rail, vagy közös nyomó-csöves befecskendező rendszer. Minden jelentős dízel rendszer gyártó, így a Bosch, Delphi, Denso és a Continental (Siemens VDO) is gyárt ilyen rendszert, vagy annak egyes elemeit.
Miért fontos az injektorok karbantartása?
A rendszer főbb elemei a nagynyomású szivattyú, a közös nyomócső és az injektorok. Jobb és tisztább égés a dízelmotorokban - ezért egyértelműen az 1500 és 2500 bar közti befecskendező nyomás és a befecskendezést végző injektor „okolható”. A nagy nyomáson a gázolaj porlasztása sokkal finomabb lesz, így tökéletesebb égés jön létre a motorban. Funkciójánál fogva az injektor a nagynyomású dízel befecskendező rendszer legpontosabb illesztésekkel bíró, ezáltal legkényesebb eleme. Minden apró, mechanikai szennyeződés az injektorban tud a legkönnyebben kárt tenni.
How a Common Rail Diesel Injector Works and Common Failure Points - Engineered Diesel
A meghibásodás jelei és diagnosztika
Ha egy dízel motor nehezen indul, alapjárata ingadozó, hangja megváltozik vagy erőtlen lesz, a hibát nagy valószínűséggel kereshetjük az üzemanyag ellátó rendszerben. A diesel porlasztó hibájára utaló jelek:
- Nehezen indul el a motor
- Teljesítmény illetve nyomatékhiány
- A motor egyenetlenül jár, rángat
- Fekete vagy fehér füst száll fel a kipufogóból
- Nagyobb terheléskor a motor leáll
Az elhangzottak ellenére a befecskendezés, ezáltal az injektorok a gépjármű vezérlőegységén keresztül jól diagnosztizálhatók. A Common Rail befecskendezők szimulációs tesztelése professzionális padokon történik, ahol a szakemberek megállapítják a hiba jellegét és okát.
| Hibajelenség | Lehetséges ok |
|---|---|
| Nehéz indítás | Injektor belső kopás, résolaj-veszteség |
| Füstölés | Rossz sugárkép, injektor csöpögés |
| Erőtlen motor | Üzemanyagnyomás probléma, szivattyú hiba |
Injektor javítás és felújítás folyamata
A dízel üzemanyag ellátó rendszerek elemeinek javítási technológiája általában nagy fokú tisztaságot ír elő a műhely számára. A nagyon pontos illesztések, a mikrométer szintű beállítások nem engedik meg a por jelenlétét. A szűrt levegőjű injektor szerelő helység inkább emlékeztet ma már egy laboratóriumra, mint autószerelő műhelyre.
Bosch ablaktörlő lapát 550 teszt
A felújítható porlasztók, mint amilyen a Bosch, Delphi, Denso, által gyártott termékek gyári alkatrészekkel felújíthatóak. A Bosch CRIN 4.2 injektor például a közös nyomócsöves Common Rail üzemanyag-rendszer része, amelyet kifejezetten dízelmotorokhoz fejlesztettek ki. Az injektor felújítás során a megfelelő partner kiválasztása kulcsfontosságú. A javítást követően diagnosztikai eszközünkkel ismét bevizsgáljuk az alkatrészt, hogy megbizonyosodjunk arról, hogy a hiba elhárult.
Gyakran fordul elő az is, hogy a nagynyomású szivattyú nem képes az előírt megfelelő nyomást előállítani. A Delphi rendszereknél a szivattyú hiba gyakran injektor hibákat is okoz, ezért ezeket együtt kell vizsgálni és szükség szerint javítani. A benzines injektoroknál is hasonló hibajelenségek vannak, mint a dieseleknél; ilyenkor ultrahangos tisztítás után végezzük a mennyiségi ellenőrzést.
Fontos szempontok az alkatrészekről
A befecskendező típusa nagyon kritikus téma. Vannak porlasztók, amik nem felújíthatóak, de átlagos áron beszerezhetőek. Ezek piezó kristályos technológiával vannak szerelve. Ezeknél a bevizsgálást követően cseredarabot vagy újat tudunk biztosítani. A szerelők munkáját megkönnyíti, ha a teljes diesel injektor rendszer vizsgálatát, javítását és felújítását egy helyen végzik el.
Hátsó ablaktörlő lapát csere útmutató