Bosch Aerotwin Ablaktörlők és Szubjektív Tapasztalatok: Átfogó Elemzés
A XXI. században már ablaktörlőt sem úgy készítünk, hogy ragasztunk egy gumiszalagot egy pálcára. Az ablaktörlő lapátok fejlődése során a Bosch Aerotwin egy mérföldkőnek számít, melynek megjelenése óta számos gyártó igyekszik lemásolni a technológiáját. Ennek következtében egészen szédítő árkülönbségekkel lehet megkapni a mai másolatait. A családban már fordult meg ilyenből a legolcsóbb, és képzeljék: egy hulladék volt, nem is kicsit.
Ez volt az az év, amikor a Bosch Aerotwin ablaktörlő megszületett, ha jól emlékszem, valamelyik Merci kupé kapta meg először, de mindegy is. Tudják, az az egybegumi ablaktörlő, amit ma már mindenki másol. Persze ez sem egyetlen gumidarab, belevulkanizálnak egy rugót is, ami a megfelelő ívűre feszíti a gumit.
A Bosch Aerotwin technológiája és az ADAC tesztek eredményei
A modern ablaktörlő lapátok piacán kiemelkedő szerepet játszik a Bosch Aerotwin, melynek technológiáját és teljesítményét az alábbiakban részletezzük, beleértve a független tesztek eredményeit is.
A Német Autóklub (ADAC) internetes oldalán közzétett legfrissebb ablaktörlő-tesztje során a Bosch Aerotwin minden kritérium tekintetében a mezőny élén végzett és a tesztelt lapátok közül egyedüliként elnyerte a tesztelők „Kiváló” minősítését.
A kiemelkedő törlési képesség mögött gondos tervezés áll.
Bosch ablaktörlő lapát 550 teszt
A Bosch Aerotwin pontosan méretre szabott Evodium feszítőszál segítségével produkálja kiemelkedő törlési képességét, amely optimálisan idomul a szélvédő ívéhez. Az így kialakuló egyenletes nyomóerő révén az Aerotwin a szélvédő minden részén tökéletes törlési teljesítményt érhet el.
Az anyagminőség és a konstrukció is hozzájárul a hosszú élettartamhoz.
A törlőgumi rugalmas hátoldalával, kopásálló élével és súrlódáscsökkentő bevonatával különösen igényes konstrukciót képvisel. A magas ellenálló képességű gumikeverék, valamint a szélvédőn kialakított egyenletes nyomóerő révén a Bosch Aerotwin ablaktörlő-lapátokat lényegesen hosszabb élettartam jellemzi.
Az ADAC teszt részletesebben is vizsgálta a lapátok teljesítményét különböző körülmények között.
A járműre szerelhetőség feltételeit és a plusz 20, valamint mínusz 8 Celsius fokban produkált törlési minőséget egy Volkswagen Golf IV típusú személygépkocsin vizsgálták. A teszt „Kiváló” minősítését az Aerotwin nem csupán igen hosszú élettartama során nyújtott kiváló törlési képességével érdemelte ki, a Bosch lapátja a járműre szerelhetőség és az ablaktörlőkarra rögzíthetőség tekintetében is a legjobb osztályzatot szerezte meg.
Hátsó ablaktörlő lapát csere útmutató
Az ADAC ajánlásai és a lapátválasztás fontossága
A Német Autóklub tesztjei alapján az ablaktörlő lapátok kiválasztásánál érdemes figyelembe venni a minőségi szempontokat.
Az ADAC összegzése szerint mindenképpen érdemes ablaktörlő vásárlásakor figyelni a minőségre, még akár valamivel magasabb kiadás mellett is. A teszt során ugyanis az igényesebb, így némileg drágább konstrukciók összességében lényegesen jobban szerepeltek az olcsóbb kiviteleknél.
Az autósoknak mindemellett célszerű inkább a korszerűbb, úgynevezett flat-blade törlők mellett dönteniük, mivel ezek általában hosszabb időn át, kedvezőbb törlési teljesítménnyel szolgálnak. A legjobb eredményeket egyértelműen a korszerű, szerkezet nélküli konstrukciók érték el.
Személyes tapasztalatok: A gyakorlat és a kihívások
Bár a gyári tesztek és az ADAC eredmények meggyőzőek, a valós életben, egy adott autón a tapasztalatok eltérőek lehetnek. Az alábbiakban egy Toyota Avensis tulajdonosának szubjektív tapasztalatait mutatjuk be.
Elég sokféle ablaktörlő-lapátot végigpróbáltam már.
Bosch GST 60 PB pótalkatrészek
Az autó, amiről szó van, 1999-ben született. A Toyota még a teljesen klasszikus, úgynevezett csuklós ablaktörlő lapátokat rendelt a beszállítótól az Avensishez, és elég ideje van nálam ahhoz, hogy ismerjem az összes rigolyáit. A bal 53, a jobb 45 centis, de a bal oldalra elvileg olyan kéne, amin van egy kis légterelő. Amikor megvettem az első olyan lapátot, amin nem volt, megtudtam miért. 130-nál már a lapát elugrál, tehát ez nem luxus, hanem létszükséglet. (Azon most nem cseszném fel az agyam, hogy mitől lesz ugyanaz a lapát tripla árú, mindössze attól, hogy ráapplikálnak egy fostos ívelt műanyag lapot két kapoccsal.)
Korábbi tapasztalatok Bosch és Valeo lapátokkal
Amíg a kocsi fiatal volt, én meg bohó, megvettem a drága, légterelős Bosch-t hozzá, ami már új korában csíkozott, majd megdöbbentően rövid élettartam végén drámai csikorgások és elpattogások közepette lehelte ki a lelkét.
A Valeo lapátok esetében is vegyesek a tapasztalatok.
A Valeókkal jobb volt a tapasztalat, már ami az elejét illeti: szépen töröltek, de mintha az utóbbi években elég hamar elkopnának. Igaz, még kopottan sem pokol a használatuk, csak fokozottan romlik a kilátás. Hozzáteszem, az átlagnál kényesebb vagyok erre. A nagynéném az én 6-8 hónapos, kukaérett lapátjaimmal kihúzna még pár évet. De nem vagyunk egyformák, ez nem is teszt, csak szubjektív tapasztalatok egy konkrét autótípushoz.
Meglepő felfedezések és az utángyártott termékek
Ami meglepett, úgy másfél éve, a barkácsáruházi szutykok között találtam valami Alpin Prémium jelzésű lapátot, drágább volt az alapnál, de volt rajta légterelő. Nem a szokásos, amit valahogy ráapplikálnak, hanem magát a fém váz anyagát sajtolták légterelő alakúra, de már ez is elég volt ahhoz, hogy autópályán is normálisan töröljön. Ráadásul kibírt egy egész évet, és ha jól emlékszem, valójában pofátlanul olcsó volt, pláne, hogy párban adták. Ezért is nem emlékszem a pontos árára, mert két éve volt, de kétezer-párszáznál nem volt drágább.
Azóta ez eltűnt a boltokból, és megint kereshettem újat. Alapból a legtöbb helyen a légterelő nélküli verziókat árulják olcsón, de utána már ezek az Aerotwin-stílusú, egybegumi Bosch-kópiákat lehet venni.
Modern lapátok és a régebbi autók illesztési nehézségei
Az újabb generációs ablaktörlők, mint például az "egybegumi" típusok, nem mindig illeszthetők könnyedén a régebbi autókhoz.
Egyelőre nem szeretnék ilyet, nem spórolásból, hanem egyszerűen azért, mert az Avensis-en még a kampós végű karok vannak, és az újabb fajtájú lapátokkal és a szükséges az adapterrel együtt mintha magasabban állnának a karok, aztán a franc tudja, hogy fog törölni (az eleve ilyen lapátokhoz tervezett ablaktörlő karok másféle, alacsonyabb mechanizussal kacsolódnak a lapáthoz). Nincs kedvem egy olcsóbb okostelefon árát kidobni erre, és a kísérletező kedvem is hiányzik, pláne, ha tudom, hogy alapvetően egy kétezer forintos barkácsáruházi cucc is elég lenne. Ha lenne.
Goodyear ablaktörlők: Supermarketből az autóra
Felmerül a kérdés, hogy érdemes-e szupermarketekben vásárolni autóalkatrészt. Az alábbi tapasztalatok rávilágítanak, hogy bizonyos esetekben ez is jó megoldás lehet.
Talán ezért örültem meg az Auchanban vagy a Tescóban - emlékszik már a fene - ezeknek a Goodyear márkájú lapátoknak, 2500/Stückért. Most az jön, hogy a kenyér meg a tej mellől nem veszünk semmit, de én veszek. Például azért, mert nem kell szaladgálni utána, és azt sem értem, hogy miért ne lehetne például márkás olajokat megvenni. Ugyanaz, mint az autósboltban, esetleg olcsóbb. Belemegy a morzsa? Belecsorog a tejcsi? Baromság. Ugyanez igaz az akkukra, ablaktörlőkre is. Igaz, rendeset kell venni és tényleg a specifikációnak megfelelőt.
Azt ugyan nem hinném, hogy a Goodyear ablaktörlő-bizniszre adta a fejét, simán liszenszelésről lehet szó, netán rendeli valakitől a lapátokat. Nyilván ócska cuccokhoz egyik cég sem adja a nevét, ha nem ér nyakig a kaki, márpedig a nagy gumigyáraknál nem ér addig.
Azért tetszett meg a Goodyear, mert klasszikus felépítésű lapátokról van szó, de műanyag a mechanizmus, amely kicsit légterelő-profilú. Egy csomó autógyár egyébként a mai napig ilyen, műanyaggal vázú lapátokat használ, nem álltak át Aerotwinre, nyilván megvan ennek az oka. Aztán kibontottam, és dobtam egy hátast: élvédő műanyag van az ablaktörlő gumin!!! Ez aztán igényes, barátom!
A beszerelés azonban néha komoly kihívást jelenthet.
Nem mondom, a szerelési útmutató egy kalap szar. Egyszerűbb lenne, ha egy Youtube-videó URL-jét írnák rá, mert a kampós végű karra kissé unortodox módon kell rögzíteni azt az adaptert, amit aztán a lapát műanyag házába kell bepattintani. Csak a legfontosabb mozdulat hiányzik az ábráról, de szerencsére olyan pici a kép, hogy amúgy is mindegy.
Ablaktörlő lapát csere kezdőknek!
A lényeg: rájöttem, hogy kell. Akkor jó, ha még az a kis fedél is bepattan, ami az adapteren az aprócska rést is letakarja. Ez ám a tökéletes aerodinamika!
Izé, jól látom, hogy az ott egy csík? Meg az is? Oké, nem túl zavaró, de viszonylag háklis vagyok erre, aminek az az oka, hogy ugyanott, vagyis a kenyér, a tej meg a Goodyear ablaktörlő mellett ezerötért ott figyelt az alap Valeo, ami egyáltalán nem csíkoz új korában. Csak hát azon nincs légterelő.
Sajnos azóta az időjárás nem szállított megfelelő esőt, amikor autópályáztam, de most volt egy próbám. Eső nem esett, ablakmosással pótoltam. Az áramvonalas lapátot nem szívta fel az üvegről 130-nál sem a menetszél, nem ugrált, az a pár halovány csíkocska sem súlyos gond, ha nem romlik, együtt tudnék vele élni. Az viszont aggaszt, hogy a bal oldali lapát az alsó jó pár centin gyakorlatilag hozzá sem ér az üveghez. Semennyire. Valószínűleg az alsó végen már nem termelődik elég leszorítóerő, vagy van ott valami szerencsétlen turbulencia.
Ezek a lapátok valójában megütnek egy közepes szintet, de egyszerűen nem kompatibilisek a Toyota Avensis áramlási viszonyaival és a szélvédő görbületével, pedig nem egy gömbakvárium. Attól tartok, előbb-utóbb kénytelen leszek átállni az egybegumis lapátokra, ha tetszik, ha nem.
tags: #bosch #ablaktorlo #velemenyek #tesztek