Suzuki Freewind (XF650): Megbízható társ a kalandokban
A Suzuki kínálatában 1997-ben jelent meg a Freewind, egy túraendurónak látszó öszvér gép, mely DR-es alapokra és blokkra épült. Lassan tíz éve, hogy megjelent, de még mindig sokan tartják a vegyes használatú közlekedés legmegfelelőbb eszközének. Ez a típus a dupla karbit és a sok csúnya műanyagot leszámítva teljesen megegyezik az USA-ban mind a mai napig piacon tartott és igen népszerű DR650SE enduróval.
Konstrukció és megbízhatóság
Ez nem egy élménymotor, és soha nem is lesz az, de a megbízhatóság sokkal fontosabb. Semmiféle elektronika nincs benne, nincs semmi trükk. Egy ismert típushibája van a konstrukciónak: az üresjeladó szenzor csavarja le szokott esni, és ilyenkor beesik a váltóba a fogaskerekek közé. Ezt menetrögzítővel a helyére szokták tolni. A motor blokkja az egyik legnyugodtabb járású egyhengeres, még csak azt sem mondhatom, hogy zavart volna a vibráció.
A motor fogyasztása egészen szeszélyes a kezdetek óta. Persze tudtam, hogy nagyobb magasságokon a karburátoros motorok a kevésbé sűrű oxigén miatt elgyengülnek. Majdnem 3000 méteren, majdnem 15 lóerővel gyengébben teljesített a gép.
Kényelmi és műszaki átalakítások
Bár a gyári üléspozíció valamint a gyári ülés is szégyenletes, a Borbély Gábor által faragott egyedi ülés minden várakozást felülmúlt. Az SW-Motech kormánykiemelővel nem csak emelni lehet a kormányt, de a dőlés szögét is lehet állítani, ami jelentősen javította a komfortot.
Főbb kiegészítők és módosítások listája:
- Fékrendszer: Brembo féktárcsa és szinteres fékbetét a biztos megállásért.
- Futómű: Progresszív rugók és első villahida átalakítás a stabilitás érdekében.
- Védelem: Alubetétes kézvédő és fém bukócső.
- Lánckezelés: Lubeman láncolajozó a folyamatos kenéshez.
Gyakorlati használat és tapasztalatok
A 188 kg tömegű gépet könnyű vezetni, a plusz súlyt pedig könnyen meg lehet szokni. A Heidenau K60-as gumik terepen vagy földúton egészen csodálatosan működtek. A motoron csak a kötelező karbantartási munkákat végeztem el, 6000 kilométerenként olajcsere, 3000 kilométerenként légszűrő olajozás történt, minden a gyári előírás szerint.
Útmutató a Golf 4 bontott sárvédő vásárlásához
Ez a túraendúrok Suzuki Swiftje: nem egy nagy durranás, de hibátlan koncepció. Nagyon kezes motor, kezdőknek is szokták ajánlani. Egyszerűségéből fakadóan bármelyik kicsit ügyesebb szerelő a világ bármely pontján tudott volna rögtönözni hozzá valami alkatrészt.
Transit Connect tükör alkatrészek - bontott
Megbízható bontott alkatrészek Suzuki Ignishez
tags: #bontott #suzuki #freewind #információk