A Bontott Alufelni Csavarok és a Biztonságos Kerékcsere Fortélyai

A pontos gumiabroncs/felni méret a jármű konkrét típusától, felszereltségétől és gyártási évétől függően változhat. Ezért fontos, hogy mindig ellenőrizzük a jármű kézikönyvét vagy szakember segítségét kérjük a megfelelő méret kiválasztásához.

Sok autótulajdonos szembesül azzal a problémával, hogy a gumis műhelyekben túlhúzzák a kerékcsavarokat, ami maradandó károkat okozhat. Ezért egyre többen döntenek úgy, hogy maguk végzik a kerékcserét, nyomatékkulcs segítségével.

A Kerékcsavarok Túlhúzásának Veszélyei és Következményei

A túlhúzás következtében a csavarok megnyúlhatnak, eltörhetnek, vagy károsíthatják a felnit. Extrém esetben a kerék menet közben is leválhat, ami súlyos balesethez vezethet.

Egyes esetekben a szervizekben annyira túlhúzzák a kerékcsavarokat, hogy a felni kónuszos része megkopik vagy beljebb húzódik, emiatt a csavarok beleütnek a dobon belül a kézifék karba.

A kialakult károsodás 3 okra vezethető vissza:

Útmutató a Golf 4 bontott sárvédő vásárlásához

Nem rendszerelemek használata (eltérő alkatrészek, illesztések, különböző kúpszögek...).
Korábbi nem megfelelő rögzítésből eredő deformáció (ezért nem mehet kitudja hogyan beállított légkulcs soha a kocsim közelébe).
Környezeti hatások (pl. kosz került az érintkező felületekre, ezért fokozott kopás, deformálódás, rozsda alakulhatott ki).

A nyomatékra húzás a korábban kialakult károsodást nem szünteti meg, a folyamatot nem fordítja vissza. (Ettől persze még a rögzítés stabil lehet.)

Megoldás: A Szakszerű Kerékcsere Otthon, Nyomatékkulccsal

Egyre több autótulajdonos dönt a saját kezű kerékcsere mellett, elkerülve a túlhúzás okozta problémákat.

Több autós is arról számolt be, hogy mióta saját maga végzi a kerékcserét nyomatékkulccsal, elkerülte a túlhúzás okozta problémákat. "Én innentől vagyok nyomatékkulcs párti."

Egy tapasztalat szerint: "Amikor gumis húzta meg a csavarjaimat, csak csőhosszabbítással tudtam levenni és a keresztkulcsomat össze-vissza görbítettem. Na, akkor vettem egy Mannesmann 12 V-os kalapáló-csavarozót, aztán egy krokodilt és azóta én szerelek minden szezonváltásnál. A könnyűfémnél 3 kattanást, az acélnál 4-et, engedélyezek. Azóta minden rendben. Persze a kattanások számát kézi "erőpróbával" állítottam be."

Nyomatékkulcs használata ◆ Az alapok

Alufelni és Acélfelni Rögzítése: A Különbségek

A csavarok és anyák nagyobb felületen illeszkednek alufelninél, mint acélfelnik esetében. A két rögzítés között azért van különbség, mert az acél felniknek ugyan kisebb a felfekvő gyűrűje, de rugalmasabbak, mint az alufelnik szélesebb furatai. Acélfelniknél a közrefogott elemnek nagyobb a rugalmassága, ami hasonlít a rugós alátétezésre.

Transit Connect tükör alkatrészek - bontott

Az acélfelnik rögzítése 60 fokos kúpos anyacsavarokkal történik, a dísztárcsa kialakításának megfelelően nyílt ("A" típusú 90942-01007), ("B" típusú krómozott 90942-01021) vagy zárt anyákkal. A nyílt anyák alkalmazása esetén a szabadon maradó tőcsavart védhetjük rézpasztával, de ezt a lecsavarás előtt maradéktalanul el kell távolítani.

Anyák esetében általánosságban kijelenthető, hogy szélesített 60°-os kúppal rendelkeznek a könnyűfém felnihez használatos kötőelemek. Egyes anyák forgókúppal vannak ellátva, de rögzíthetőek velük a lemezfelnik is. Ritkán találkozhatunk forgókúpos fejekkel, melyek kíméletesebb és rugalmasabb rögzítést jelentenek az alufelnik felfogásában.

60°-os és rádiuszos illesztésű gyári csavarok esetében nincs különbség a lemezfelni és a könnyűfém felnik kötőelemei között.

Fontos még a kúpvég letörése, ami befolyásolhatja a kerékagy síkjához érintkezést.

Kerékcsavarok és Anyák Specifikációi, Mérése

Gyakori kérdés egy kerékőr, vagy egy kerék csavar, anya vásárlásakor, hogy mit is válasszunk. Ez a leírás gyors és egyszerű módja a méretek meghatározásának. A mérési módszer nagyon egyszerű.

Megbízható bontott alkatrészek Suzuki Ignishez

Csavar esetében 12 vagy 14 mm-et olvashatunk le a mérőeszközről. Csavar menethossz mérése menet kezdettől menet végig vagy a kúp kezdetéig tart. Attól függően, hogy zárt vagy nyitott az anya, mérhetjük a menethosszt.

A fejméret, azaz hogy milyen kulccsal szerelhető az anya vagy a csavar, nem más, mint a hatlap fej két párhuzamos oldalának (szemközti lap) távolsága mm-ben. Az ábrán látható 19mm CH19, ami azt jelenti, hogy 19-es kerékkulccsal szerelhető.

Anyák esetében hatszögű hasábot használnak, aminek nincs külön kúp kialakítása, hanem egy egyszerű 60° leszúrást tartalmaz.

A csavarok a felnik tartozékai. A könnyűfém felnik rögzítése végű zárt anyákkal történik, amik az alátétet gyárilag tartalmazzák. A könnyűfém felni szélességétől függően 37,5; 42,5; 47,5 mm (a 22-es kulcsnyílásúakhoz 46mm) hosszúságban.

Példaként: Toyota kerékcsavarokat (M12x1,5) általában 21-es kulcsnyílású és 103Nm-re beállított nyomaték kulccsal kell rögzíteni. Eltérő kulcsnyílásúak: Aygo (17 mm-es kulcs), és Tundra, Land Cruiser 100-200-400, Lexus LX470-570 (22-es kulcs M14x1,5).

A Kerékcsavarok Zsírozása és Védelme

Ép tőcsavar és anya esetén a felnin a csavar felfekvési felületének rézpasztával történő védelme csökkenti a "berágódás" káros hatását. Amennyiben a tőcsavaron felületi rozsdanyomok láthatók, de a menet nem károsodott, alapos tisztítás után a tőcsavar anyán kívüli része szintén rézpasztás védelemben részesíthető (környezeti káros hatások kizárása).

Kerékőrök és Pótlássuk

A gyári (Mcgard) kerékőrök ennek megfelelően kétfélék: könnyűfém felnihez 413-99683-00 önhordó alátétes, acélhoz 413-99680-00 kúpos.

A kulcsot elvesztés esetén utána lehet rendelni a csomagolásban lévő kulcsszám alapján. Kb. 2 hét alatt megjön. Ára nagyjából az új szett 75%-a.

Végszükség esetén célszerszámmal (pl. megfelelő méretű crova kulcs ráverésével) az előírt nyomatéknál nem jobban megtépett kerékőr lebontható.

Gumiabroncsok Kiválasztása és Méretek

Sokan kérdezik, hogy melyik gumi méret a jobb, ha a gyári előírás 155/70R13, de 165/70-es gumi van fenn. A 165/70-es gumi oldalfala valamivel magasabb, így az autó is kicsivel magasabb lesz. Ez komfortosabbá teheti az utazást, és a kanyarokban is jobban tapadhat a szélesebb futófelület miatt. Cserébe a menetteljesítményeket és a fogyasztást picit ronthatja. Összességében véve apró különbségek ezek.

A négyévszakos gumi télen sokkal jobb, mint a nyári; és nyáron is valamivel jobb, mint a téli. Egyébként az újabb típusok már hóban is jól teljesítenek.

Bontott Alufelnik Piaci Kínálata

Számos hirdetés kínál használt és új alufelniket különböző modellekhez, mint például Kia, Hyundai, Nissan, Toyota, Renault, Mazda, stb. A felnik garantáltan nem ütnek, centírozón meg vannak forgatva.

Íme néhány példa elérhető bontott alufelnikre:

Gyári Mitsubishi alufelni: 4 db, 5x114,3 lyukosztás, 7x18 méret, ET38, középfurat: 67,1 mm. Szép állapotú.
Gyári Toyota alu felni garnitúra: Használt, szép állapotú, 5x114,3 lyukosztás, 17 colos. Ár: 170000 Ft/garnitúra.
Újszerű gyári alufelni SKODA, VW modellekre: Ár: 160000 Ft/4db. Igény szerint használt, vagy új gumival.
Szép állapotú GYÁRI alufelni BMW modellekre: Ár: 120000 Ft/4db. Igény szerint kedvező árban használt, vagy új gumival.
Használt alufelni AUDI, VW, SKODA modellekre: Ár: 120000 Ft/4db. Közepére márkajel +3500 Ft/4db.

tags: #bontott #alufelni #csavar #tudnivalók