Akkumulátor lemerülés okai és megoldásai: Amikor a BMW nem indul
Fél, hogy elkésik a munkából, reggel rohan az autójához, de az autó nem indul be. A fényszórók halványan világítanak, a motor pedig egyszerűen nem hajlandó beindulni. Rájön, hogy az akkumulátor lemerült. Beülsz a kocsiba és már reflexből indítanád is a motort, de nem hallod a jól megszokott doromboló hangot, csak elfojtott hangon „köhög” az autó és se kép, se hang. Az akkumulátor bizony lemerült, te pedig most jó nagy pácban vagy, ugyanis valakitől mindenképpen segítséget kell kérned. Az autó akkumulátora a legfontosabb berendezés a jármű beindításához. Áram szükséges a gyújtógyertyák működéséhez, miközben más rendszerek is energiát igényelnek. Ide tartoznak a világítás, a rádió, a légkondicionáló és még sok minden más.
Ha nem indul a kocsi, az nem jelenti automatikusan azt, hogy az akkumulátor a hibás, viszont igen magas esély van rá. Tipikusan ilyen jelenség az, hogy ha van gyújtás mikor elfordítod a kulcsot, viszont ennek ellenére nem indul az autó. Érdemes résen lenni, az akksi merülésének vannak előjelei, nem muszáj megvárnod, amíg a legrosszabb pillanatban mond csütörtököt a kocsi!
Mi szívja le az autó akkumulátorát - és hogyan kerülheted ezt el?
Az akkumulátor lemerülésének számos oka lehet, a mindennapi figyelmetlenségtől kezdve a bonyolultabb elektromos hibákig. Íme a leggyakoribb okok:
1. Emberi hiba
Valószínűleg Ön is elkövette már életében, hogy fáradtan és nem igazán gondolkodva jött haza a munkából, és égve hagyta a fényszórókat, vagy nem zárta le teljesen a csomagtartót, esetleg égve hagyott néhány belső lámpát. Figyelmetlen voltál és felkapcsolva hagytad a fényszórókat, belső világítást vagy akár rádiót - ezek ugyanis remekül le tudják meríteni az akksit akár 6- 7 óra alatt is. Egy éjszaka alatt le tud merülni az akkumulátor, és másnap reggel az autó nem indul.
2. Parazita áramfelvétel (Autó szivárgó árama)
Az ilyen jellegű lemerülés annak köszönhető, hogy a járművében lévő alkatrészek a gyújtás lekapcsolása után is tovább működnek. Némi parazita merülés normális - az akkumulátor elegendő energiát szolgáltat ahhoz, hogy olyan dolgok, mint az óra, a rádió előbeállításai és a biztonsági riasztó mindig működőképesek maradjanak. Valami utólagos fogyasztó szokta leggyakrabban leszívni az akkumulátort. A beszerelt szerkezetek egyike sem indokolja a nagy áramfelvételt, feltételezve, hogy helyesen lettek bekötve. Az utólagos rablásgátló pár 10mA-t fogyaszt nyugalmi állapotban. A Parrot, a tolatóradar és a blokkoló önmagában szinte semmit, azaz 1-2mA-t.
Fontos, hogy egy magasabb, folyamatos áramfelvételre utaló jeleket komolyan vegyük:
| Jelenség | Várható nyugalmi áramfelvétel | Megjegyzés |
|---|---|---|
| Normális nyugalmi áramfelvétel | Kb. 20-50 mA | Óra, rádió memória, riasztó |
| Magas nyugalmi áramfelvétel (E60 példa) | 3-4 Amper (3000-4000 mA) | Súlyos akkumulátor merüléshez vezet |
| Rejtett menü használat utáni magas érték (Zafira példa) | 100 mA | A probléma megoldása után 10 mA-re csökkent |
| Utólagos rablásgátló | Pár 10 mA | Elfogadható, ha nincs hiba |
| Parrot, tolatóradar, blokkoló | 1-2 mA | Rendkívül alacsony, elhanyagolható |
3. Hibás töltés vagy generátor
Az autó generátora tölti fel az akkumulátort, és energiával lát el bizonyos elektromos rendszereket, például a világítást, a rádiót, a légkondicionálót és az automata ablakemelőket. Ha a generátorban lévő dióda meghibásodik, az akkumulátor lemerülhet. Ha a töltés nem működik jól, az autó akkumulátora akár menet közben is le tud merülni. Sok autó a világítást, a rádiót és más elektromos rendszereket is a generátorról táplálja, ami töltési problémák esetén tovább merítheti az akkumulátort.
4. Szélsőséges hőmérséklet
Akár extrém meleg (40 Celsius fok felett), akár hideg (mínusz 5 fok alatt), a hőmérséklet ólom-szulfát kristályok kialakulását okozhatja. Ha az autó túl sokáig marad ilyen körülmények között, a szulfátfelhalmozódás károsíthatja az akkumulátor hosszú távú élettartamát. A hideg szintén nagy ellensége az akksinak. Ez a jelenség télen jobban jelentkezik, hiszen a hideg lerontja az akkumulátor hatásfokát, de előfordul nyáron is.
5. Túl rövid utak
Az akkumulátor idő előtt elhasználódhat, ha túl rövid utakat tesz meg. Az akkumulátor az autó indításakor adja le a legtöbb energiát. A másik gyakori oka az autó akkumulátor lemerülésének az, ha hosszabb ideig nem használod a kocsit és magára hagyva áll a garázsban. Rövid utakon nem tud annyit visszatölteni a generátor, mint amennyi elfogy az állásban. Ha hetente egyszer használjuk az autót, és akkor is csak 10-20 km-t, az bizony nem elég. Menet közben megy a fűtés, az ablakfűtés, a tükörfűtés, szól a rádió, működik a Parrot, a lézer detektor, ez olyan mértékű fogyasztás, ami lényegesen magasabb, mint amit a generátor ki tud szolgálni rövid idő alatt. Példaként, feleségem autóját évente kétszer minimum töltenem kell, mert napi hat kilométert használja, de közben rádiózik, klímázik, világít a lámpája és mindezt általában dugóban teszi.
6. Korrodált vagy laza akkumulátor kábel
A töltőrendszer nem tudja menet közben feltölteni az akkumulátort, ha az akkumulátor csatlakozói vagy kábelsarui korrodálódtak. Ellenőrizni kell, hogy nincsenek-e rajtuk szennyeződések vagy a korrózió jelei, és meg kell őket tisztítani. A leggyakrabban az okozza a gondot, hogy nincs megfelelően karbantartva az autó akkumulátor, vagyis például elkoszolódnak a saruk.
Hogyan előzzük meg az autóakkumulátor lemerülését?
7. Hibás vagy elöregedett akkumulátor
Ha az akkumulátor régi vagy gyenge, nem fogja tudni tartani a teljes töltést. Ha autója következetesen nem indul, lehetséges, hogy az akkumulátor elhasználódott. Az autó akkumulátorát általában 3-4 évente érdemes kicserélni. Régi akkumulátor esetén nagyobb az önkisülés és egy 100mA-es fogyasztás lemeríti, főként, ha keveset használja az autót a tulajdonos. Ha az akkumulátor nem tartja a töltést, az bosszantó, és néha nehéz lehet rájönni, mi okozza a problémát.
Specifikus BMW problémák és tapasztalatok
A BMW, és általában a modern autók bonyolult elektronikája további okokat is szolgáltathat az akkumulátor merülésére. A felhasználói tapasztalatok alapján több specifikus probléma is felmerülhet:
Utólagos fogyasztók és hibás riasztórendszerek
(( Gagyi )) utólagos riasztó szokta meríteni az energia forrást, hogyha nem megfelelő helyre van kötve, folyamatosan újra ébreszti az autó rendszerét. Egy felhasználó például egy oda nem illő GPS modult talált, amit kiszedtek, de a probléma sajnos később újra jelentkezett. Érdemes tehát ellenőrizni minden utólagosan beépített eszközt.
A "rejtett menü" és a szellőzőzsalu
Több BMW és Opel Zafira tulajdonos is beszámolt arról, hogy a rejtett menü használata után az akkumulátor lemerült. A jelenség teljesen egyformán ismételhető volt. A végkövetkeztetés az, hogyha rejtett menüből állítják le az autót több napra, akkor az akkut leszívja. Sokaknál már új, márkás akkumulátor is lemerült néhány nap alatt, miután a rejtett menü aktív maradt. Ha menet közben használták a rejtett menüt, leállítás után hiába vették ki a kulcsot, az akku lemerült. Csak akkor szűnt meg a jelenség, ha az akkusarut valamennyi időre levették, teljesen árammentessé vált a rendszer és a következő utaknál sem hívták elő a rejtett menüt. Így, hogy nem használják a rejtett menüt, 10mA-re csökkent a nyugalmi áramfelvétel és azóta nem merült le az akksi.
Hasonlóan problémás lehet a szellőzőzsalu, más néven "süni" hibája, ami szintén indokolatlan áramfelvételt okozhat. Ha törött a zsalu, akkor leszívja, akár bezárás után órákkal. Egy felhasználó új akkumulátor vásárlása után is tapasztalta a problémát, amit a zsalu javítása oldott meg.
Akkumulátor lemerülés Opel műszerfal miatt
Bikázás, bikakábel, lemerült akkus indítás - Vezess tanácsadó 3. rész | Vezess TV
Akkumulátor regisztráció a modern BMW-knél
Az E60 és újabb BMW modellek esetében az akkumulátor cseréje után szoftveresen regisztrálni kell a cserét is, mert anélkül nem lesz jó. Az E60-ban energiamenedzsment van, még egy óra múlva is történnek dolgok a garázsban becsukott ajtókkal, kihúzott kulccsal álló autóval. Az E60 miután kiszálltál és bezártad az ajtót, folyamatosan kapcsolja le, állítja le a különböző elektronikai rendszereket. Ha nincs "leszoftverezve", akkor sosem lesz jó. A megfelelő GYÁRI akkumulátort szabad csak beszerelni, utána pedig regisztrálni kell. Bár egy mezei autóba jó egy Varta akkumulátor, egy BMW-be nem biztos, hogy optimális lesz a gyári akksi programozása nélkül.
Hibakeresés és megelőzés
Ha az akkumulátor lemerül, fontos, hogy ne kapkodj, ugyanis ha nem figyelsz oda a bebikázásnál, tönkreteheted a kocsid elektronikáját vagy ami még rosszabb, te magad is megsérülhetsz. A hibakeresés első lépése, hogy fel kell tölteni az akkumulátort teljesen, ez minimum hat órát vesz igénybe egy akkumulátortöltővel. Lényeges, hogy minimum hat óra, ezt rendszeresen kihagyják a hibakeresés során.
A teljes töltés után mérni kell egy teljes áramfelvételt az autón. Az akkumulátornál meg kell szakítani az áramkört, és sorosan kötött műszerrel kell mérni. Nem jó a mostanában elterjedőben lévő lakatfogó. Bárki, bármit mond, nem jó, sorosan, normál műszerrel kell mérni. Ha jó az áramfelvétel, akkor járó motornál töltést kell mérni. Az akkumulátorra párhuzamosan rá kell tenni a feszültségmérőt és egy kicsit emelt fordulatszámnál ellenőrizni, hogy a töltés 13,8V felett legyen.
Ha az autó áramfelvétele magasabb, mint 80mA, akkor elsőként le kell kötni az utólag beépített eszközöket, egyenként. Ha minden jó, de mégis merül, annak a fentebb említett kevés használat lehet az oka. Az akkumulátornak van önkisülése, amihez hozzáadódik az autó minimális áramfelvétele. Ha egy héten át csak merül, majd beindítjuk és alacsony fordulatszámon, amin a generátor nem tölt még megfelelően, rövid utat megyünk, nem tud visszatölteni az autó. Ha van lehetőség, van az autó közelében 230V, ahová lehet telepíteni töltőt, akkor a keveset használt autót be kell dugni és szinten tartani. Kapható csepptöltő, amit motorosok is használnak.