BMW E46 320d Injektor Csere és az IMA Kód Beállítása
A modern dízelmotorok, mint a BMW E46 320d, common rail (CR) injektorokat használnak az üzemanyag pontos adagolásához. Az injektorok egyedi azonosítóval, úgynevezett kóddal rendelkeznek. Ez a kód tartalmazza az adott injektor működési jellemzőit, ami elengedhetetlen a motor egyenletes és hatékony működéséhez.
A következőkben részletesen bemutatjuk az injektorok működését, a kódolás fontosságát, valamint a cserével és felújítással kapcsolatos tudnivalókat.
Miért Fontos az Injektor Kódolása?
Az injektorok szigorú tűréssel készülnek, azonban a gyártási folyamatok során elkerülhetetlenek az apró eltérések. Ezek az eltérések különösen az átfolyási jellemzőkben mutatkoznak meg, ami befolyásolja az egyes hengerekbe jutó üzemanyag mennyiségét.
A kódolás célja, hogy ezeket az eltéréseket kompenzálja, biztosítva ezzel az egyes injektorok közötti szállítási mennyiség kiegyenlítését. Ennek eredményeként a hengerek üzeme azonossá válik, a motorjárás egyenletessé, és a károsanyag-kibocsátás is csökken.
Kezdetben a gyártók az alkatrészeket méret szerint válogatták össze, majd osztályokba sorolták őket. Ezzel a módszerrel már össze lehetett válogatni (közel) azonos jellemzőkkel rendelkező alkatrészeket egy szerkezeti egységbe. Hajdan a dízelmotorok befecskendezőszivattyúinak elemdugattyúját legyártották, majd az elemhüvelyt egyedileg hónolták hozzá, így próbálták a szükséges illesztést elérni.
Árak és tudnivalók: E46 320d turbó
Az Injektorok Működése és Jellemzői
A modern CR-injektorok illesztése néhány mikronos pontosságú, így a gyártás során a lehető legpontosabb méretpontosságra törekednek. Azonban még így is előfordulhatnak eltérések az egyes injektorok között. Egy névleges működtetési input vezérlőjel hatására az injektoron, egyedről egyedre más és más az átfolyó mennyiség. Ennek nemcsak szerkezetgeometriai okai vannak, hanem a beavatkozó (elektromágnes vagy piezo) saját jellemzői is.
Az injektorok széles tartományú dózisa (0,1…100 mg/löket), tág határú tápnyomása (150…1800 bar) és működési frekvenciája (motorfordulatszám) mind befolyásolják a szállítási jellemzőket. Minden pontjában a szállításnak névleges értékűnek kell lenni. Ezt a szállítási azonosságot a gépészet, azaz az injektorok darabról darabra, a legszigorúbb tűrések mellett sem tudják hozni.
A mérések azt mutatják, hogy ± 5 mg/löket eltérés hamar összejön, ezért van szükség az elektromos vezérlési korrekcióra.
Elektromos Korrekció és Injektorkódolás
Az injektorkódolás során az injektor egyedi kód az ECU számára összetett információ, azt mutatja, hogy a névleges vezérlési értéktől - villamos vezérlőjeltől - mennyivel térjen el a működési jellegmező résztartományaiban azért, hogy az injektor az alapadatnak, a „kell” értéknek megfelelően szállítson. Természetesen nem mindenpontos a korrekció. Van, ahol az egyes szállítási karakterisztikát befolyásolja, van, ahol ezeket szakaszokra bontva is korrigálja.
A CR-injektor gyártója minden egyes injektort kóddal lát el, az injektorra ezt felírja. A motorgyártó a kódot a motorirányító egységbe beírja. Vannak gyártók, akik a kódokat címkére is felírják és a címkét valahová a motorra felragasztják.
Az injektor egyedi kód az ECU számára összetett információ, azt mutatja, hogy a névleges vezérlési értéktől - villamos vezérlőjeltől - mennyivel térjen el a működési jellegmező résztartományaiban azért, hogy az injektor az alapadatnak, a „kell” értéknek megfelelően szállítson.
Injektorkód típusok
Több különböző injektor kódolási rendszer létezik, attól függően, hogy melyik gyártó termékéről van szó. Nézzünk néhány példát:
- Bosch: Kezdetben osztályba sorolták az injektorokat (1-2-3 vagy ABC vagy XYZ). Később megjelent az IMA kód (Injektor Mengen Abgleich), ami injektor mennyiségi kiegyenlítést jelent. Angol megfelelője az IQA (Injector Quantity Adjustment). Példaként néhány alfanumerikus IMA kód: 8TSUBA3, ABRIDA7, DU2WMWB, DV2LKSC.
- Delphi: Először a C2I (Correction Individual Injector) kódot vezették be (16 karakterű, hexadecimális), majd a C3I (Correction Improved Individual Injector) kódot (20 karakterű, alfanumerikus).
Mercedes E220 CDI | Mi az a injektor kódolás, mire jó?!! | Delphi injektor javítása
Mikor Szükséges az Injektor Újrakódolása?
Az injektorok tulajdonságai a használattal - kopással, belső lerakódásokkal, az elektromos egység fáradásával - megváltoznak. Vannak rendszerek, melyek képesek a változásokat észlelni és a kódolást automatikusan módosítani. Ezek az ún. adaptív rendszerek.
Amikor az injektort megbontják, porlasztócsúcsot vagy egyéb alkatrészt cserélnek benne és beállítják, feltétlenül szükséges új kód generálása.
A Kód Mérése és Generálása
A kódoláshoz szükséges információk egy komplex méréssorozatból származnak, mely felméri az injektor valamennyi szállítási és tömítettségi tulajdonságát. Az állapotvizsgálat injektorpróbapadon teljesen automatikusan fut le, akár több óráig is tarthat. Ennek eredményét egy állapotlapon összegezve kapjuk meg, melyen a kód is szerepel.
Bosch CR-injektorok méréséhez az EPS708 vagy EPS815 típusú padok alkalmasak EPS945 rendszerszoftverrel.
Gyakorlati Tanácsok
- Mivel a korszerű rendszerek adaptívak, az alapkód adta műszaki korrekciós adatok a motorműködés közben módosulnak. Ha tehát az IMA, vagy az IMA-ISA, vagy a C2I, C3I kódot változtatni kell, újat beírni az ECU-ba, akkor vagy az új kód eleve törli az adaptív memóriát, vagy azt külön kell törölni.
- Ha egy injektor üzemben van, akkor ne töröljük az adaptív memóriát!
- Vigyázzunk, hogy ne keverjük a beírásnál a nullát és az O betűt!
- Az új kód bevitele után néhány gyártónál még szükséges rövid országúti menet, hogy például a pilotbefecskendezés is helyreálljon.
Mit eredményez a kódolás?
A helyes kódolás finom motorjárást, kedvező fogyasztást, dinamikát és alacsonyabb füstkibocsátást eredményez. A kódolatlanság, félrekódolás érezhető motorjárási rendellenességet von maga után. Csak kódolással lesz járóbetegből jó motor.
Köszönet az Interdiesel Kft.-nek a szakmai konzultációs segítségért.