BMW E39 futómű beállítás: átfogó útmutató a biztonságos és gazdaságos vezetésért
A gépjárművek futóművének pontos beállítása nagyon fontos, hiszen a jármű vezetőjének minden körülmények között rendelkezésére kell, hogy álljon a megfelelő irányíthatóság, a tökéletes tapadás, mivel csak így tudja biztosítani a járműben ülők biztonságát.
Cikkünkből megtudhatod, hogy mit jelent pontosan a futómű beállítás, és miért annyira fontos. A futómű-beállítás szakértelmet igénylő, bonyolult művelet, mindenképpen szakemberrel végeztessük el!
Mi az a futómű-beállítás?
A futómű-beállítás, ahogy a neve alapján gondolhatjuk is, az egész futómű, az autó felfüggesztési rendszerének átvizsgálását és beállítását jelenti. A futómű beállítás során megvizsgálják, hogy az autó kerekei a gyártó által megadott értékeknek megfelelően, egymással összehangolva futnak-e az úton.
A beállítás érinti a kerékdőlést és a kerékösszetartást, amelyekről a későbbiekben részletesebben is beszélünk. A futómű beállítás azt jelenti, hogy a kerék dőlésszögeket a jármű gyártójának ajánlása alapján állítjuk be.
A futómű egy igen bonyolult rendszer, melynek egyik fontos része a lengéscsillapítók kihagyhatatlan elemei. Ezek kötik össze a tengely mozgó részeit a karosszériával, és csillapítják az út egyenetlenségei miatt jelentkező heves rugólengéseket. A rugók tehát csak a lengéscsillapítókkal együtt nyújtanak biztonságos rugózást a járműnek. Fő feladatuk a kerekek úttal való folyamatos kapcsolatának biztosítása gyorsításkor, kanyarodáskor és fékezéskor.
Vizsla Utca: Futómű Beállítási Tippek
Miért kritikus a futómű beállítása?
A megfelelő kerékösszetartás, dőlés és utánfutás értékek befolyással vannak a jármű stabilitására és így ezen keresztül az Ön biztonságára. A futómű-beállítás befolyásolhatja a gumiabroncsok igénybevételét és kopását.
MEGNÖVEKEDETT FOGYASZTÁS? FÉLOLDALAS KOPÁS? PROBLÉMÁS STABILITÁS? A nem megfelelően beállított futómű miatt:
- megváltozik a jármű menetstabilitása és úttartása, ezáltal biztonsági kockázatot jelent az autóban ülők számára (az autó folyamatosan az egyik irányba húz)
- gyorsabban kopik az abroncs futófelülete, azaz idő előtti abroncscserére kényszerülhetünk
- megnövekszik a jármű fogyasztása
A rossz futóművel rendelkező autó vezetése fárasztó és nem biztonságos, mivel állandó kormány korrigálást igényel menet közben. A rossz futómű beállítás a gömbfejeket, kerék csapágyakat, felfüggesztéseket, a lengéscsillapító szárát jobban terheli, és jelentősen rontja a gépkocsi egyenes futását, egyszersmind növeli az üzemeltetési költségeket.
Ugye Ön sem szeretne kétévente új gumiabroncs garnitúrát vásárolni az autójára? A kerekek megfelelő futómű-beállítása csökkenti a gumiabroncsok kopását, segít növelni azok élettartamát és teljesítményét.
A helyes futómű-beállításért a pénztárcánk is hálás lesz:
- az abroncsaink hosszabb élettartamúak lesznek
- a jármű fogyasztása pedig alacsonyabb
Motorkerékpárok futómű beállítása
Mi okozza a futómű elállítódását?
A futómű elállítódásának jó néhány oka lehet. Elsősorban a mechanikai behatásoktól: járdaszegélynek ütközés, kátyúba hajtás, vagy súlyosabb esetekben baleset, ütközés.
Az autó futóművét, felfüggesztéseit használat közben különböző behatások, deformálódások érik pl. kátyú, járdára felállás, maximális súlyterhelés kihasználása, esetleges túllépése. Ezeknek hatására megváltozik a kerék összetartása, dőlése, után-futása.
A rossz minőségű utak eleve nem tesznek túl jót a futóműnek, márpedig a magyarországi viszonyok ilyen tekintetben nem túl kedvezőek. Sajnos az autó műszerfalán nincs olyan lámpa, amely jelezné, hogy a futómű helytelenül áll.
A futómű fő beállítási paraméterei
A kerékgeometria átvizsgálása során több beállítást is végezhetünk: tengelypárhuzamosság és kerékdőlés, ezek közvetlen hatással vannak az abroncsunk élettartamára.
| Paraméter | Leírás | Hatás / Jellegzetesség |
|---|---|---|
| Kerékdőlés (Camber) | A kerékdőlés szöge ellenőrzésének célja, hogy a gumiabroncsok haladás közben egyenletesen érintkezzenek az aszfalttal. | A rosszul beállított kerékdőlést akár te magad is láthatod: a helytelen beállítás úgy néz ki, mintha a kerekek terpeszben állnának. Ha a kerék dőlésszöge túl nagymértékű, egyenetlen kopás történik.
|
| Kerékösszetartás (Toe) | A kerékösszetartás a gumiabroncsok elülső és hátsó része közti távolságot méri. | Ha a gumiabroncsok elülső végei közelebb vannak egymáshoz, akkor a kerekek összetartanak. Ha a gumiabroncsok hátsó végei vannak egymáshoz közelebb, akkor a kerekek széttartanak. Ilyenkor a gumiabroncsok kopása a belső oldalról kezdődik el, és a jellegzetes, kézzel is kitapintható fűrészfogas kopás alakul ki. |
| Utánfutás (Caster) és Csapterpesztés (Kingpin inclination) | A csapterpesztés adja a kormány visszatérítő erejét. A kanyarodási szög beállításával finomíthatóak a csapterpesztés, kanyarodási szögeltérés és az utánfutás beállításai. | Befolyásolja a kormány visszatérítő erejét és a jármű egyenesfutását. |
Mikor szükséges a futóművet ellenőrizni és beállítani?
Fontos teendő a futómű időszakos ellenőrzése. Sokak megfeledkeznek a futómű állítás jelentőségéről.
A jobbra húzás okai futómű beállítás után
De akkor honnan tudhatod, hogy eljött az ideje a futómű beállításának? A futómű-beállítás átvizsgálását mindenképpen javasoljuk, ha egyenetlen futókopást fedez fel az abroncsain, illetve ha a jármű úttartásában, menetstabilitásában és kormányozhatóságában változást észlel, illetve mindig, amikor új abroncsok kerülnek fel az autóra. Az abroncs kopását a műszaki vizsgán minden esetben ellenőrzik.
Időszakos gumicserénél ellenőriztetni kell a futóművet is, hiszen a mai autók futóműve könnyen elállítódhat, mint tudjuk a legjobb minőségű autópályákon sem tökéletes az útfelület, nem hogy a városi és egyéb utakon.
Gyártói útmutatás általában nincsen a futómű beállítás gyakoriságát illetően. Ugyanakkor mi azt javasoljuk, hogy a magyar utak állapotára tekintettel legalább évente, de inkább félévente, a szezonális kerékcsere után mindig ellenőriztesd a futómű beállításait. Mi mindenképpen a teljes futómű beállítást javasoljuk annak ellenére, hogy a legtöbb autó elsőkerék meghajtású.
A futómű beállítás folyamata és a szakszerviz szerepe
A futómű beállításához speciális felszerelés szükséges, ami egy számítógépes rendszerre van kötve. A számítógépben az autó forgalmi engedélye alapján beállítják az autó típusát, és a szoftver ez alapján már tudja, hogy melyek a gyártó által javasolt beállítások.
Ellenőrzik, hogy a futómű a gyártó által megadott értékekre van-e beállítva, eltérés esetén elvégzik a szükséges beállításokat. A legtöbb mai korszerű autónak az első és hátsó futóműve is állítható - kivétel a merev hátsóhíddal ellátott gépkocsi.
A hátsó futómű beállítása ugyanolyan fontos, mint az első tengelyen történő állítás, mert ennek hiányában gumikopás, elhúzás, kormány ferdeség léphet fel. Ezeket a munkákat csak egy speciális, négy mérőfejjel rendelkező műszerrel lehet optimálisan beállítani. A hátsó futómű bemérése a nem állítható merev hátsó hídnál is nagyon fontos, mivel csak így kapunk teljes képet a futómű geometriájáról.
A futómű beállításának időtartama elsősorban a jármű kategóriájától függ, tehát hogy személyautóról vagy teherautóról van szó. A futómű beállítás ára több tényező függvénye. Elsősorban a jármű kategóriája a mérvadó, de a kerék mérete, a futómű elállítódásának mértéke is lényeges.
Tekintve, hogy mind a gumik, mind a futómű alkatrészek meglehetősen drágák, nem érdemes a futómű beállításon spórolni. Ezért elsődleges fontosságú a vezetés biztonsága szempontjából a futómű állítás.
BMW E39 specifikumok és tapasztalatok
A tapasztalat azt mutatja, hogy csak ott tudják jól beállítani a futóművet, ahol értenek a BMW-hez. Amit nagyon kevesen tudnak, a BMW futómű állításnál a gyári értéknek megfelelő súlyokat kell rakni a kocsiba, előre-hátra és a csomagtartóba is!
Egy felhasználó tapasztalata: "Mikor megvettem a gépet, folyamatosan panaszkodott, hogy niveauregelung inaktiv, de egyenlően kopott hatsó gumik voltak rajta. A szerelők az első futóműben cseréltek valami rövid keresztcsövet, emiatt állítani kellett a futóműben, utána leaútóztam 5ezer km-t, és a Dunlop gumik belső oldala az acélszálakig lekoptak."
Egy másik eset: "Miután, most hazajöttem osztrákból kicseréltettem a szintszabályozó érzékelőit (3db.fekete műanyag házban lévő érzékelő. 2 a hátsó kerekeknél + 1 az elsőknél) elvittem a futóműveshez, aki megpróbált állítani rajta, úgy, hogy ráaggatott valami herkentyűt a kerekekre, ami összeköttetésben volt a központi gépével, de csak az első kerekek összetartásán tudott állítani, a hátsók dőlésszögén nem. Hogy miért, sajna ő sem tudta. Valamint megállapította, hogy a bal első keréknél valami bibi van, mert jobbra húz az autó (balra rá kell tartanom a kormányon) de, hogy mi, szintén rejtély és a szakszervízben is csak találgattak."
Az 5ezer km alatt drótig kopott gumi arra utal, hogy valami elég nagy gebasz van. A TIS-ben (Technical Information System) számos dokumentum található, ami a futóműről szól: hibajelenségek, beállítási leírások, értékek. A hátsó futóművön egy rakás dolgot lehet állítani, többek között a dőlést is. Egyoldalas kopás estén szinte tuti geometria-probléma van, és oldalra húzásnál is.
A felhasználók szerint érdemes olyan futóművest keresni, "aki már hallott arról, hogy az e39-et terhelten kell mérni (ezt is megtaláltam, hogy pontosan hova mennyit kell tenni)." Egy másik tapasztalat: "Nekem űgy tűnik mintha hátul nagyon terpesztene (kb a gumik fele nem is ér az aszfalthoz hátul), csatornafedelen odébbrakja a kocsit + nagy a holtjáték a kormányzáskor."
Előfordul, hogy nem a futóművel, hanem a gumival vagy a felnivel van a probléma: "Nekem nagyon nehezen sikerült beállítani a futóművemet, mert bármit csináltak jobbra elhúzott az autó. Szétszedték-összerakták, kormányösszekötőztek... mire kiderült, hogy az egyik gumi a szar... Szóval, ha nem volt puffos az autó és a futóművét mégsem lehet sehogy beállítani, akkor vagy a felni vagy a gumi a rossz, csodák nincsenek."
Sport futóművek és tuning - JOM BlueLine Állítható Sport Futómű BMW E39-hez
A BMW E39 JOM BlueLine Erősitett Állítható Sport Futómű Felfüggesztés egy állítható magasságú futómű tuning szett. Az ültetőrugó szett célja, hogy javítsa a megjelenés és segíti a sportos vezetést. Gyártó: JOM BlueLine. Kompatibilis: Állítható felfüggesztés kompatibilis BMW E39. Ültetés mértéke: Elől 40-50mm, Hátul 40-50mm. Nem kompatibilis X-Drive modellekkel (XD, XI).
A leírás szerint sport lengéscsillapítókat és sport rugókat tartalmaz (4 gátló és 4 sport rugó). Javasoljuk, hogy telepítést végezze a szakműhelyben. A csomag tartalma: 4x sport gátló, 4x sport rugó. Ez a futóműszett TÜV engedéllyel rendelkezik! Made In JOM Németország. Az ár 1 szettre vonatkozik!
A JOM Blueline Állítható magasságú futóműszett, kiváló minőségű autó-specifikus alkatrészekből áll. A magasságbeállítás egyéni igények szerint állítható a fent megadott paraméterek között. A rugó keménysége és a csillapítás mértéke a teljes beállítási tartományban egyenlő. A különlegesen nagy kanyarstabilitást biztosít, mert rendkívül ellenáll a keresztirányú erőknek.
Adaptív M futómű - A modern BMW technológia
Az Adaptív M futómű feszesen sportos vagy lágyan kényelmes egy gombnyomásra. A futómű alkalmazkodik a kívánt vezetési stílushoz és az útviszonyokhoz.
Ezt tudja az Adaptív M futómű: Döntse el saját maga minden nap és minden útnál, hogyan kíván vezetni, sportos vagy kényelmes lengéscsillapítással. A műszerfalon található vezetésiélmény-kapcsolóval a futómű alapbeállításait minden helyzetben a saját vezetési stílusához igazíthatja. Ez nemcsak fokozza a vezetési élményt, de növeli a kontrollt is egyenetlen utakon.
- közvetlen vezetési érzés feszesebb rugózással sima utakon
- nagyobb tapadás gyorsulásnál és kanyarokban
- sportos lengéscsillapító-beállítások gombnyomásra
Így működik az Adaptív M futómű: elektronikusan vezérelt lengéscsillapítókkal. A csillapítóerőt az elektromágneses vezérlésű szelepek fokozatmentesen állítják. Ha a szelepek nyitva vannak, több olaj folyik az egyik csillapítóhengerből a másikba. Csökken a csillapítás. Ez lehetővé teszi, hogy a felfüggesztés jobban kompenzálja az egyenetlenségeket, és növeli a menetkomfortot.
Ha a szelepek zárva vannak, a csillapítás feszesebb és a kezelhetőség közvetlenebb. A sportosabb pillanatokért sima utakon. A rendszer mindegyik lengéscsillapítót egyenként, egymástól függetlenül szabályozza. Az érzékelők mérik a karosszéria mozgását, az útpálya állapotát és a vezetési stílust.
Futómű-beállítás vs. Kerék kiegyensúlyozás
A kerék kiegyensúlyozás az abroncs és a keréktárcsa beállítása, a futómű-beállítás - ahogy a neve alapján gondolhatjuk is - az egész futómű, az autó felfüggesztési rendszerének átvizsgálását és beállítását jelenti.
Mi a kerék kiegyensúlyozás?
Amikor kerék kiegyensúlyozásról beszélünk, az abroncs és a tárcsa alkotta egységről van szó. A kerék kiegyensúlyozottsága nem megfelelő, ha az abroncs vagy a tárcsa egy része nehezebb vagy könnyebb, mint a többi rész. A kiegyensúlyozatlanság tulajdonképpen a nem egyenletes súlyeloszlás. A kerék kiegyensúlyozás az a beavatkozás, amelynél ellensúly felhelyezésével állítják helyre a megfelelő minőségű forgáshoz szükséges optimális egyensúlyt.
Hogyan lehetséges, hogy nem egyenletes a kerék súlyeloszlása?
Az abroncs felszerelésekor gyakran előfordul, hogy az abroncsban vagy a tárcsán kis mértékben egyenlőtlen a súlyeloszlás, ezek az egyenlőtlenségek összeadódhatnak forgás közben, így dinamikus egyenlőtlenség alakul ki. Ezért nagyon fontos, hogy a dinamikus kerék kiegyensúlyozást az abroncs cseréje vagy visszaszerelése során minden alkalommal elvégezzük. A kiegyensúlyozás a kerék felszerelésének része. Rendszeresen, szakemberrel kell elvégeztetnünk, az abroncsok cseréje alkalmával.
Miért fontos a kerék kiegyensúlyozás?
Jelentős súlykülönbségnél a kiegyensúlyozatlan kerék bizonyos sebességnél rezgéseket okoz a jármű felfüggesztésében és alvázában. A vibráció nem csupán kellemetlen hanghatással jár, de a futófelület és a felfüggesztés egyéb alkatrészeinek kopását is felgyorsíthatja. A futó idő előtti elkopása miatt az üzemeltetés költségei emelkednek: új abroncsot kell vásárolni az idő előtt elkopott futójú helyett. Ha rendszeresen elvégeztetjük a kerék kiegyensúlyozást, elkerülhetjük a vezetés közbeni kellemetlen vibrációt, és az egyenetlenül lekopott abroncs cseréjével járó költségeket is.
Honnan tudom, hogy nem megfelelően kiegyensúlyozottak a kerekeim?
A legfontosabb figyelmeztető jel: vezetés közben azt vesszük észre, hogy az autó bizonyos sebességgel haladva vibrál, berezonál, ami kellemetlen az autóban ülők számára. A rázkódás a kormány, a padlólemez, a műszerfal vagy az ülések irányából érezhető. A kiegyensúlyozatlanságot néha csak bizonyos sebességnél, nagy fordulatszámnál érezhetjük, amikor a felfüggesztési rendszert terhelő jelentős erő továbbterjed a jármű egész felépítményére.
Mikor érdemes kiegyensúlyoztatni a kerekeket?
A kiegyensúlyozást mindig végeztessük el, amikor abroncsot szereltetünk fel az autóra. Amikor parkolás közben a járdaszegélynek ütődik az autó kereke, a tárcsa sérülhet, és a kereket megfelelően újra ki kell egyensúlyoztatnunk. Ha úgy gondolja, hogy ilyesmi történhetett, vizsgáltassa be a kereket gumis szakemberrel.
Hogyan végzik a kerék kiegyensúlyozást?
A szakember kerékkiegyensúlyozó vagy centrírozó gépet használ a keréktárcsa és az abroncs kiegyensúlyozatlanság feltérképezésére. A tárcsa (felni) külső vagy belső részére elhelyezett keréksúlyokkal ezt követően minimálisra csökkenti a forgás közbeni rázkódást.
- Acél keréktárcsa esetében: a tárcsa peremére helyezik el a keréksúlyokat.
- Alumínium keréktárcsa esetében: a tárcsa sérülésének elkerülése érdekében a küllők mögé ragasztják fel az ellensúlyokat.