BMW E39: Miért remeg az autó 90 km/h felett? Részletes hibakeresési útmutató

A főtengely, a fogaskerekes áttételek és a motor további mozgó alkatrészeinek forgása miatt normális, hogy az autó kissé rezeg vezetés közben. Azonban, ha a BMW E39-es modellje túlzottan remegni kezd, különösen 90 km/h feletti sebességnél, az már valamilyen problémára utal. A rázás, remegés mindig valamilyen hibát jelent, amivel foglalkozni kell. Persze, ha egyszeri esetről van szó, mert mondjuk rosszul váltottunk, az nem igényel azonnal szerelőt, ám ha a probléma rendszeres, akkor mindenképp foglalkozni kell vele.

Az autó túlzott rezgésének leggyakoribb oka a gumiabroncsok, a kerekek, a fékek, a kormánymű, a felfüggesztés, a tengely vagy a motor hibája. Ez sokféle lehetséges oknak hangzik, ugye? Ne aggódjon. Először is próbálja meghatározni, honnan ered a rezgés és mikor kezdődött. A rezgés csak az autó indításakor és gyorsításakor észrevehető? Csak akkor fordul elő, amikor fordul és fékez? Csak akkor fordul elő, amikor nagy sebességgel halad? Először is azt kell megfigyelnünk, hogy mikor tapasztaljuk az autó remegését, illetve az egész autó remeg, vagy csak a kormánykerék.

Gumiabroncsok és keréktárcsák: A leggyakoribb okok 90 km/h felett

Az autó rázkódásának leggyakoribb oka valamilyen, a gumiabroncsokkal kapcsolatos probléma. Ha azt látja, hogy a rázkódás alacsony sebességnél minimális, de felerősödik, amikor 90 km/h sebességre gyorsít, jó esély van rá, hogy ezt a kiegyensúlyozatlan gumiabroncsok okozzák. Ha 100km/h-nál remeg a kocsi és felette már nem, akkor egy valamit kell azonnal megnézetni: gumi centírozás. De nagyon pontosan, nem hebehurgya módon.

A kerekeken, ha acélfelni, ha alufelni, mindig található egy ragasztott vagy felütött centírsúly. Ezek a centírsúlyok a kerekek deformációjának és horizontális, illetve vertikális kiegyensúlyozásáért felelősek. Általában a gumi szervizek teszik fel őket. Általánosan elmondható, hogy az ilyen jellegű hibák szezonális átkerekezések során jön elő, amikor az ügyfél otthon átkerekezi az autóját téli kerék szettről nyárira, vagy fordítva. Ilyenkor nincs centírozás csak kerékcsere. Természetesen a gumisok általában, hiába nem új kereket vagy gumit szerelnek fel, mindig kiegyensúlyozzák (centírozzák) a kerekeket.

A gumiabroncsok állapota és nyomása

• Ha ellenőrizni szeretné, hogy a kiegyensúlyozatlanság az oka-e a túlzott rezgésnek, a legegyszerűbb, ha lapos területeket keres a gumiabroncsokon. A károsodás mértékétől függően előfordulhat, hogy egyszerűen a gumiabroncsok újbóli kiegyensúlyozásával elháríthatja a problémát.
• A puha gumiabroncsok miatt az autó túlzottan rázkódhat, amikor nagyobb sebességgel halad. Ha nem talál lapos területeket a gumiabroncsokon, jó ötlet ellenőrizni, hogy a levegőnyomás megegyezik-e a kezelési kézikönyvben szereplő javaslatokkal.
• A gumiabroncsok megfelelő beállítását a különböző közúti veszélyek könnyen megváltoztathatják. Emiatt azok egyenetlenül kophatnak, így például kagylósodás (hullámos terület a gumiabroncs futófelületén) vagy valamelyik oldalon túlzott kopás fordulhat elő.
• A nem kerek (vagyis torz alakú) gumiabroncs, vagy amelyen a futófelület vagy a belső övek leváltak a gumiabroncs testéről, az autó rezgését okozhatja alacsony (30 km/h alatti) sebességnél.
• Ha a gumiabroncsok profilmélysége kicsi vagy egyáltalán nem mérhető, az autónak gyenge lesz a tapadása, korlátozott lesz a megállíthatósága és csökken a kanyarodási teljesítménye. Rossz időjárási körülmények között az autó csúszkálni is fog.

Gumiabroncsokkal kapcsolatos problémaforrást jelenthetnek a keréktárcsák is. A kerék esetén lehet egyensúlygondról beszélni, de az egyedi felni méret is okoz ilyen jellegű problémákat. Ha remeg a kormánykerék, azt mindenképp orvosolni kell, mert meglehetősen balesetveszélyes.

E46 fékcső csere lépésről lépésre

Gyakori probléma, hogy "nem egyforma a 2-2 felni! Az egyik pár fél mérettel nagyobb és nem sikerült egy tengelyre kerülniük a pároknak!" Fontos, hogy a gumis odafigyeljen a felnik azonos méretére és megfelelő elosztására.

Ha a kormánykerék remegése bizonyos sebesség felett jelentkezik, de nem fékezés hatására, valamilyen futóműhibára utal. Ilyenkor legtöbbször kiegyensúlyozatlan az autó, amit plusz súlyokkal lehet megszüntetni, szakemberek stabilizálják ki a kerekeket.

Erőátviteli rendszer és hajtáslánc problémái

Ha az autó remeg vagy rángat, sokan azonnal a BMW osztómű hibára gyanakodnak. Az igazság azonban az, hogy a remegésnek és a rázkódásnak több oka is lehet - nem mindig az osztómű a felelős.

Sebességváltó és nyomatékváltó

• Wandler (nyomatékváltó, turbina): gyakori hiba, amely remegést idéz elő.
• Automata váltó: ha egy kuplungsor megcsúszik, a váltó rántást produkál, amit a hibakód is jelezhet. Néha segít egy váltó adaptáció.
• Amennyiben gyorsulás közben érezzük a rázkódást, remegést, az valószínűleg átviteli hiba. Okozhatja az olajszint, ugyanis ha nem biztosított a megfelelő kenés a sebességváltóban, az gyorsulási hibához is vezethet. A fogaskerekek egymáshoz dörzsölődnek, ami kopáshoz vezet, mi pedig rángást, remegést fogunk tapasztalni. A megoldás a megfelelő kenés biztosítása. Az eldugult szűrőelemek is okozhatnak gondot a sebességváltóban. Ha az autó gyorsulás közben ráz, akkor váltóhibára kell gondolni, és azonnal jelezni a szerelőnek.

Kardántengely és féltengelyek

Ha kigyorsításkor kezd el remegni a kormány a kezünkben, akkor a hiba okát a hajtásban kell keresni. Általában az esetek többségében ilyenkor a féltengelyek, belső féltengely csuklók a hibásak, de meg kell vizsgálni a kardántengely és annak a felfüggesztő csapágyát, illetve keresztjeit is.

A kardántengely meghibásodása gyakori ok lehet. Például, "egy kardán egyébként mitől tud tönkre menni?" Sokszor a kardán tartó csapágy silentje szakad el. „Nekem is volt ilyen gondom e46 N42B20 és kardánt cseréltem, mert a kereszt kicsit szorult. Előtte én is végig játszottam mindent, még difi szilent is lett cserélve. A kardán csere oldotta meg a problémát.”

Audi A3 biztosíték elhelyezkedése

Szintén felmerülhet a differenciálmű gumi szilentjeinek hibája: "Elsőre az E46 tipushibáját kell ellenőrizni, a differenciálmű gumi szilentjeit. Ha lóg az egész difi akkor amiatt van a remegés. Ha a difi szilentek jók akkor kardán tengely hardy tárcsa vagy kardán függesztő csapágy szilent okozza még ezt a remegést."

Osztómű (xDrive modelleknél)

Ha az autó hidegen és üzemi melegen is rángat, akkor nagy eséllyel az osztómű kuplungja a hibás. A leggyakoribb ok az elhanyagolt osztómű olajcsere. Az olaj kb. 50 000 km megtételéig őrzi meg viszkozitását. Ha ezen túl nem kerül sor cserére, a lamellák megéghetnek, elkophatnak. Hiba esetén pontos diagnosztika, nem csak ideiglenes megoldások (pl. adalékok) javasoltak.

Az osztómű különösen érzékeny a gumiabroncsok méretkülönbségeire és kopottságára. „...az osztómű állítólag érzékeny erre és a tünetek olyanok. bár még mindig nem értem, hogy ezzel miért nem kalkulálnak a gyárban? pl. hogy 10-15mm teljes átmérőkülönbség ne okozzon gondot. mert a gyakorlatban úgy tűnik probléma.” Akár 2-3 mm-es eltérés is problémát okozhat, különösen ha az egyik tengelyen jelentősen kopottabb gumik vannak. „...talán pont ezen a fórumon panaszkodott valaki, hogy neki az egyik tengelyen kb 2mm-rel kopottabb gumik voltak és már problémát okozott.”

Ha az osztómű problémás, nem célszerű nagyon használni az autót, mert "ad az osztóműnek rendesen". Fontos, hogy "gumiméret nem annyira érdekes, ha mindenhol egyforma a méret. hogy most 4db 205/55 R16 vagy 4db 225/45 R17 van fent osztóm szempontjából lényegtelen. viszont ha elől 225/45 R17, hátul 245/40 R17 van, akkor már lehet probléma. cirka 6mm eltérés van a teljes kerékátmérőben."

Fékrendszeri hibák

Az autó rángása jelentkezhet 60-80 km/h sebesség között is, ilyenkor főleg fékrendszeri hibára kell gyanakodni, különösen, ha jellegzetes hang kíséri. Ha fékezés közben erős rázkódást érzel a kormányon, elképzelhető, hogy nem megfelelően, vagy régen centrírozott gumiabroncsok okozzák. Súlyosabb esetben a kocsi fékeivel állhat összeköttetésben a hiba, amikor a fékbetétek vagy a féktárcsák kopottak. A fékrendszer geometriai tényezőihez kell igazítani a tárcsákat, úgynevezett felszabályozás módszerével.

Autóhitel 60 év feletti igénylőknek

Ha fékezéskor ráz a kormány, annak általában két oka lehet: vagy lengőkar hiba, azon belül is a szilent hibája, szakadása, vagy a fékrendszer hibája. A lengőkar vagy a fék eredetű hibát úgy tudjuk legkönnyebben kideríteni, hogy ha fékezéskor rázó kormány mellett megfigyeljük, hogy a fékpedál is pulzál-e. Amennyiben fékezéskor a remegő kormány mellett azt érezzük, hogy a fékpedál pulzál, akkor fékhibánk van, ennek oka általában a féktárcsa kopottság vagy deformáció. Megoldás a féktárcsa és betét együttes cseréje. Amennyiben viszont fékezéskor ráz a kormány, de a fékpedál nem pulzál, akkor lengőkar szilent problémával állunk szemben. Ilyen esetben a lengőkar szilentek felszakadtak és nem tudják feladatukat ellátni.

Motor és motortartó bakok

Amennyiben az autó akkor ráz, amikor elindulnánk a forgalomban, vagyis alapjáraton, akkor a belső égésű motor rögzítő elemeiben kell keresni a hibát. A motortartó kopott: miközben a tápegység működik, a keletkező rezgést a gumi rögzítő betétek hivatottak kompenzálni. A gumi rögzítő betétek nem feltétlen szakadnak el, gyakoribb, hogy idővel meggyengülnek, érdesednek, így pedig nem tudják maradéktalanul ellátni a feladatukat, mi pedig azt tapasztaljuk, hogy ráz az autó.

Motorhiba esetén "ahhoz, hogy a motor rendesen működjön, lehető legsimábbnak kell lennie a dugattyúcsoport alapjáratának." Ha alapjáraton remeg az autó, "valószínű nem megy egy henger. vagy ha megy és nincs erre utaló hibajelzés, akkor lehet a motortartóbak pukkant el. de simán lehet hibás porlasztó is." Az eldugult üzemanyag-rendszer is okozhat rázkódást, ugyanis ilyenkor a belső égésű motor egyenetlenül működik.

Mikor forduljon szerelőhöz?

Fontos megjegyezni, hogy a rázó kormány hiba esetében a hiba kijavítása sürgős beavatkozást igényel. A kormánykerék remegését nehéz meghatározni, összetett problémák okozhatják az irritáló állapotot. Ezért érdemes táblázatba foglalni, milyen sebességnél milyen hibára gyanakodhatunk:

Amennyiben azt tapasztalja, hogy "gyorsításkor tuira eltűnik a remegés, csak akkor jön elő, ha tartom a sebességet", akkor "valószínű, hogy gumi, vagy felni. ...lehet szálszakadás, tojás felni, rossz súlyozás. állítólag a megszűnő rázás, kerék gond." Azonban, "Én talán kardánra tippelnék ebből a jelből, viszont annak jelentkeznie kellene nagy sebességnél is." A pontos diagnosztikához mindenképpen szakember bevonása szükséges.

tags: #bmw #e39 #90km #h #felett #remeg

• Statisztikák és trendek a nyúlhús piacán
• Így működik az Opel Insignia turbónyomás szabályzója
• tudnivalók az Arwill biztosíték aljzatok rendeléséről
• Részletes információk a Sárkány Center beltéri golfklubról
• Ducato ABS hibák és javítás