BMW E39 520d Manuális Váltó Olajcsere és Motorolaj Választás: Részletes Útmutató és Vélemények
A BMW E39 sorozat, különösen a dízel modellek, mint a 520d, a mai napig népszerű választás a megbízhatóság és a vezetési élmény miatt. Azonban az idő múlásával a karbantartás, különösen az olajcsere, kulcsfontosságúvá válik az autó hosszú élettartamának megőrzésében. Ebben a cikkben részletesen áttekintjük a motorolaj-specifikációkat, a manuális és automata váltóolajcserével kapcsolatos dilemmákat, valamint valós tulajdonosi tapasztalatokat és költségeket.
BMW Motorolaj Specifikációk Áttekintése
A legtöbb európai autógyárhoz hasonlóan a BMW is már régóta rendelkezik saját motorolaj specifikációval. Ezek a motorolaj-szabványok segítenek a tulajdonunkban szereplő BMW gépkocsi motorjának megfelelő motorolaj kiválasztásában. A legfontosabb, hogy minden esetben a jármű gépkönyvében szereplő specifikációval rendelkező motorolajat használjunk.
A BMW számos Longlife (LL) specifikációt vezetett be az évek során, amelyek a motorfejlődéssel együtt változtak:
- BMW Special Oil: Ez a motorolaj specifikáció már régen megszűnt, de továbbra is használhatók olyan járműveknél, amelyek olajcsere-intervalluma legfeljebb 15 000 km. A BMW Special Oil a régebbi 1992 és 1997 között gyártott BMW motorokhoz készült. A 15000 km-ig terjedő olajcsere-intervallummal rendelkező járművek esetében használható.
- BMW Longlife-98: A BMW első hosszú olajcsere periódusú motorolajat. Mind Dízel és Benzines motorokhoz használható. Többek között megfelel az ACEA A3/B3, az API SJ/CD, és a SAE 5W-40 specifikációknak. Általában a 2002-es év előtt gyártott BMW-k számára használatos.
- BMW Longlife-01 (LL-01): Ezt a specifikációt 2009-ben kivezetésre került ennek a specifikációnak a használata. A BMW LL-01 specifikáció váltotta le, és teljesíti azt. Különleges BMW jóváhagyás a teljesen szintetikus hosszú élettartamú olajok esetében. A termék megfelel az ACEA A3/B3 és az API SJ/CD EC-II szabványoknak. Ez a motorolaj egy teljesen szintetikus, hosszú olajcsere periódus elérését elősegítő motorolaj, és ott is alkalmazható, ahol a BMW Longlife-98 olajat ajánlják. Minden BMW motorhoz engedélyezett, a következő kivételekkel: M43/CNG, S54, S62/E39 (2000/02-ig), S85, M47/TU2, M57TU (E60, E61 2004/03-tól), M57Top (2005/09-től), M57TU2 (2005/03-tól), M67TU (2005/03-tól).
- BMW Longlife-04 (LL-04): Különösen alacsony viszkozitású, teljesen szintetikus hosszú élettartamú motorolaj üzemanyag-takarékos tulajdonságokkal. Az ennek az előírásnak megfelelő olajoknak alacsony HTHS viszkozitással kell rendelkezniük ahhoz, hogy megfeleljenek a gyártó üzemanyag-fogyasztási követelményeinek. Ez a motorolaj specifikáció a következő viszkozitási osztályok esetében érhetőek el: SAE 0W-30, 0W-40, 5W-30 és 5W-40. Általában a dízel részecskeszűrővel (DPF) ellátott dízel motoros BMW modellek esetében használatos ez a motorolaj specifikáció, de használható a legtöbb nem dízel motoros BMW esetében is. Az LL-04 olajokat azért fejlesztették ki, hogy a dízel motorok részecskeszűrőjének optimális élettartamot biztosítsanak. Ezek az olajok vannak előírva (!) minden részecskeszűrővel szerelt dízel motorhoz, azonban majdnem minden más BMW motorhoz fel lehet (!) használni.
- BMW Longlife-12FE (LL-12FE): Ezt a BMW motorolaj specifikációt 2013 körül fejlesztették mind a dízel részecskeszűrővel (DPF) felszerelt BMW dízelmotorokban, mind egyes benzinmotorokban való használatra. Főként a 2014-től gyártott BMW dízelmotorjai számára ajánlott: Nx7K1, Nx7U1, Nx7O1 a 2013-as modellévtől. A BMW Longlife-12FE motorolaj mindig teljesen szintetikus, hosszú élettartamú olaj, amelynek viszkozitása SAE 0W-30. Speciális motorolaj csak a következő benzinmotorokhoz: N20, Bx8 a 2014-es modellévtől. Használata nem engedélyezett a dízelmotorokhoz.
- BMW Longlife-17FE (LL-17FE): Egy 2017-ben bevezetett motorolaj specifikáció LOWSAPS (alacsony hamútartamú) teljesen szintetikus (PAO) motorolaj ami ACEA C5 és API SN+ specifikációra épül és 0W-20 viszkozitással rendelkezik. Általában a legújabb dízel és benzin motorral szerelt BMW írják elő ennek a specifikációnak a használatát. A BMW Longlife-17FE motorolaj specifikáció használata van előírva az összes 2016-os és újabb BMW B36, B38, B46, B48, B58, N20 és N26 motorhoz. A BMW Longlife-17FE egyben a BMW Longlife-14FE frissített változata és helyettesítője is a jobb károsanyag-kibocsátás és az üzemanyag-befecskendezés LSPI problémáinak kiküszöbölése érdekében.
- BMW Longlife-19 FE (LL-19FE): A BMW Longlife-17FE olajokhoz képest magasabb HTHS (3,5) számmal rendelkező ezért "kevésbé" üzemanyag takarékos de jobb kopás csökkentéssel rendelkező motorolaj szabvány.
- BMW M Series: Speciálisan az M-es benzin motorok igényeire szabott 10W-60-as motorolajak. A BMW M Series olajminőségi szabvány kifejezetten a BMW S85, S65, S62 és S54 M motorokhoz készült.
Olajválasztás BMW E39 Modellekhez
Egy 2000 évjáratú, 248.000 km-t futott BMW E39-es modell esetében az olajválasztás komoly mérlegelést igényel. A német és magyar E39 fórumokon általában 0W-40 vagy 5W-40-es olajat javasolnak. A szerelők nem szeretik, ha valaki okosabb akar lenni náluk. Ha mindenképpen összehasonlítgatni szeretnénk, akkor venni kell a konkrét olajokat, azoknak megnézni a HTHS-ét, viszkozitás indexét, szulfáthamu tartalmát és úgy lehet valamit kiokoskodni.
A leggyakoribb dilemmát az LL-01 és LL-04 specifikációk közötti választás jelenti:
- LL-01 (5W-40): Ezt javasolták a legtöbb szerelő, a magasabb szulfáthamu tartalom és a magasabb meleg oldali viszkozitás (magasabb nyírástűrés, kisebb esély az olajfilm szakadásra) miatt.
- LL-04 (0W-40, 5W-40): Kifejezetten részecskeszűrős dízelekre lett kifejlesztve. Állítólag gyengébb a tisztító képessége, és kokszosodik. Azonban az LL-04-es olajok, éppúgy mint a Longlife-01 és a Longlife-01 FE olajok, teljesítik a BMW jelenlegi legmagasabb minőségi követelményeit.
Fontos megjegyezni, hogy bár a mai BMW gyári olaj (Twinturbo) is 5W-30, az idősebb motorok, mint az E39-ben találhatóak, gyakran jobban működnek a kicsit magasabb meleg oldali viszkozitású olajokkal. Összességében szerencsére az autó rengeteg típusú olajjal megfelelően működhet.
Manuális Váltó Olajcsere
A manuális váltó olajcseréjének kérdése is felmerül. Gyakori, hogy a katalógus szerint ATF220-at ír elő, ami eredetileg automata váltókba való. Ez megtévesztő lehet, de bizonyos manuális váltók valóban ATF típusú olajjal működnek a jobb kenés és váltásérzet érdekében. Mindenképpen a gyártó előírásait kell követni.
A manuális váltóolaj cseréje nem olyan gyakori, mint a motorolajé, de javasolt 60-100 ezer kilométerenként megejteni, vagy ha a váltás érzete romlik. Az olajcserével bajt nem lehet okozni, ha szakszerűen cserélik.
BMW E39 váltófolyadék csere barkácsolás
Automata Váltó Olajcsere: Amit érdemes tudni
Bár a cikk címe a manuális váltóra fókuszál, az automata váltók olajcseréjével kapcsolatos széles körű tapasztalatok és viták általános tanulságokat hordoznak az olajok élettartamáról és a szakszerű karbantartás fontosságáról. A "LONG LIFE" felirat a váltón nem örök életre szóló olajat jelent, hanem speciális, hosszabb élettartamú olajat.
Sokan tartanak attól, hogy a váltóolajcsere árthat az automata váltónak, különösen, ha az már hibásan működik. Fontos tudni, hogy az olajcsere állagmegóvásban segít, de ha gondok vannak, akkor váltófelújítás fog következni. Ha a váltó szarakodik, akkor az olajcsere nem fogja megoldani a dolgot. A váltóolajnál is ugyanaz a helyzet, mint a motorolajnál: az élettartam olaj nem azt jelenti, hogy amíg a motor és a váltó életképes, addig a váltóolaj is bírja.
Útmutató a BMW 520d kartergáz szűrő cseréjéhez
A szakszerű automata váltóolajcsere:
- Költségben nem óriási, de biztosan meghosszabbítja a váltó élettartamát.
- 150 ekm után tehát szigorúan cserélni kell az olajat plusz a szűrőt.
- A leengedett olaj gyakran barnás, égett színű, ami a csere szükségességét jelzi.
- Az alapos váltóolajcseréhez le kell venni a váltót, és még így is benne fog maradni 0,5-1 liter olaj, de kb. a 90%-a lejön.
- A turbina azonnal lecsúszik magától, és ki kell önteni belőle az olajat és ki kell takarítani a piszkot.
- A wandler (nyomatékváltó) a váltóhalálban sokszor közrejátszik, a wandlerből leváló fémforgács a váltóba kerülve eltömíti a járatokat és a még hibátlan váltó pár km alatt kinyíródik. Wandlerfelújítás mellett dönthetnek az olajcsere során.
Minden váltóhoz más és más olajat ír elő a BMW, és szigorúan csak azt szabad belerakni.
BMW E39 Fenntartási Tapasztalatok és Költségek
Egy E39 birtoklása hosszú távon számos karbantartási feladatot és kiadást jelent. Az alábbiakban egy tulajdonos tapasztalatait és költségeit mutatjuk be, amelyek rávilágítanak a rendszeres ellenőrzések és cserék fontosságára.
Az autó megvásárlása után az első lépés a folyadékok, szűrők cseréje, valamint a kopóalkatrészek ellenőrzése. Ez magában foglalhatja a fékek, lengőkarok cseréjét.
Az elektromos problémák sem ritkák, például a műszerfal meghibásodása, amit egy jobb hátsókerék jeladó vagy egy elszakadt kábel okozhat. Az öregedő gumicsövek és tömítések olajszivárgáshoz vezethetnek, ezért a kartelgáz szűrő, olajszűrő tartály tömítésének és a nívópálca O-gyűrűjének cseréje elengedhetetlen az éves olajcsere során, gyertyákkal és futóműállítással együtt.
BMW E60 520d M csomag: Mire figyeljünk?
A folyamatos használat során felmerülhetnek további problémák, mint például vibráció bizonyos sebességnél, fékezéskor rázkódás, vagy indítási nehézségek az önindító meghibásodása miatt. A kipufogórendszer is okozhat gondot, például a katalizátor elégése vagy a motortartók törése.
A rendszeres szervizek, mint az olaj-, szűrőcsere, fagyálló és fékolaj ellenőrzése és cseréje, valamint a futóműalkatrészek karbantartása, mind hozzátartoznak az E39 fenntartásához.
Példa Költségtáblázat (összefoglalva a tulajdonosi tapasztalatokból)
| Karbantartási tétel | Költség (Ft) |
|---|---|
| Akkumulátor | 21 000 |
| Olaj, szűrők, folyadékok, lengőkar | 85 000 |
| Jeladó csere | 32 000 |
| Kötelező szerviz (csövek, tömítés, gyertya) | 138 000 |
| Lengőkar cserék (alsó, felső) + munkadíj | 73 300 |
| Első féktárcsák, betétek csere + futóműállítás | 62 000 |
| Sötétítő fólia (UV és hővédő) | 35 000 |
| Bal hátsó ABS jeladó csere | 46 000 |
| Önindító javítása | 31 000 |
| Időszakos olajcsere és gumicsere | 33 000 |
| Két új xenon izzó | 22 000 |
| Műszaki vizsga + izzók + gumik | 47 000 |
| Katalizátor és motortartó csere | 128 000 |
| Időszakos szerviz (olajok, szűrők, fagyálló, fék, lengőkar, futóműállítás, gumizás) | 73 000 |
| Generátor felújítás + lengőkarok + futómű beállítás + izzócsere | 107 800 |
A felsorolt problémák ellenére az E39 továbbra is egy szerethető autó, ha a tulajdonos hajlandó áldozni a rendszeres és szakszerű karbantartásra. Szappanos Viktor szervize a Telepes utcában, Budapest 14. kerületében például egy olyan hely, ahol "mindent megoldanak".