A Hűtőfolyadék Szivárgásának Okai és Tünetei – Fókuszban a Kiegyenlítő Tartály Problémái
Minden jármű a hűtőrendszerre támaszkodik, hogy a motort optimális hőmérsékleten tartsa. Enélkül a motor perceken belül túlmelegedne, ami súlyos károkat, sőt teljes meghibásodást okozhat. Az autókat működtető rendszer nagyon összetett, és bizony elég sok dologra érdemes odafigyelni, hogy élettartama hosszú, működése pedig kifogásolhatatlan legyen. A hűtőfolyadék szivárgása az egyik legrosszabb dolog, amit a motorral tehet. Gyorsan túlmelegedéshez, a tömítés meghibásodásához és költséges javításokhoz vezethet. Ezeknek a károknak a javíttatása a szervizben egy kisebb vagyonba kerülhet, és akár a jármű értékét is meghaladhatja. A korai felismerés kulcsfontosságú a súlyos károk elkerülése érdekében.
A Hűtőfolyadék Szivárgásának Figyelmeztető Jelei és Tünetei
Ha egy figyelmeztető lámpa kigyullad a műszerfalon, az zavarba ejtő lehet, és azonnal megkopogtathatja a térdét. Néha az aggodalom felesleges lehet, de érdemes odafigyelni, mert a világító jelzés figyelmen kívül hagyásával sokkal drágább javításokat kockáztat. A hűtőfolyadék szintjelző lámpájának jelzései rendkívül fontosak.
Figyelmeztető Lámpák a Műszerfalon
A különböző autógyártók különböző szimbólumokat használnak a hűtőfolyadék lámpájára. Általában a műszerfalon lévő szimbólum úgy néz ki, mint egy vízben úszó hőmérő vagy egy radiátor. Az újabb típusú autókat általában figyelmeztető lámpával és a folyadék aktuális hőmérsékletét jelző jelzővel látják el. Azokban az autókban és kisteherautókban, amelyekben nem található a hűtőfolyadék hőmérsékletének ez a numerikus mutatója, a színkülönbség a hőmérséklet felismerésére szolgál.
- Kék fény: Ha a visszajelző lámpa nem szűnik meg az indítás után kék szín, javasoljuk, hogy keressen fel egy autószervizt. A kék fény világítása hibás vagy nem működő termosztátot jelenthet, amely nem zár megfelelően, és hűtőfolyadékot engedhet be a rendszerbe.
- Narancssárga fény: Lehet, hogy a jelzőfény világít narancson, ami azt jelenti, hogy alacsony a hűtőfolyadék szintje.
- Piros fény: Világítani pirosan azt jelenti, hogy a hűtőfolyadék a minimális szint alatt van, vagy az autó túlmelegszik. Meg kell állni és le kell állítani a motort. Ha folytatja a vezetést, súlyosan megsérülhet. Ilyen esetekben azonnal biztonságosan meg kell állnia, és manuálisan ellenőriznie kell a hűtőfolyadék szintjét.
Fontos, hogy ne nyissa ki a kupakot vagy a folyadéktartályt, amíg a motor még meleg. Várja meg, amíg a motor lehűl, különben égési sérüléseket szenvedhet a szivárgó folyadék miatt.
Fizikai Jelek és Egyéb Tünetek
- Folyadéknyomok az autó alatt vagy a motortérben: Ha hűtőfolyadék-foltokat észlel az autó alatt vagy a motorháztető alatt, akkor valószínűleg hűtőfolyadék szivárog. Ezt a tömlők, a radiátor vagy egyéb sérülések okozhatják a hűtőrendszer elemei.
- Erős fagyállószag: Ha erős fagyállószagot érzünk, akkor haladéktalanul meg kell nézetni a rendszert.
- Folyadék a lábtérben: Ha a szőnyegen még száraz időben is folyadékot találsz, esélyesen a fűtőradiátorból érkezik.
- Forrás vagy bugyogás a kiegyenlítő tartályban: A hűtővíz forr, rotyog a kiegyenlítő tartályban? De a motor a visszajelzők szerint nem melegszik túl. Ebből az elméletből adódóan, ha a nyomás alatt lévő zárt rendszernél forr (bugyog) a hűtőfolyadék, akkor a rendszer nyitottságára kell gyanakodni.
- Keményedő gumicsövek és levegő a rendszerben: Előfordulhat, hogy a gumicsövek bekeményednek és tele van a rendszer levegővel.
- Fehér füst a kipufogóból: Gyakori eset, amikor a hűtővíz nem a repedéseken és sérüléseken keresztül távozik a külvilágba, hanem belül párolog el a motorban, ezt követően pedig a kipufogón át távozik. Egy németországi sofőr a fejtömítés-javításunkkal kevesebb mint egy óra alatt megszüntette a fehér füstöt és a túlmelegedést.
- Motor teljesítménycsökkenése: Előfordulhat még, hogy a gázpedált hiába nyomjuk, az autó lomha és erőtlen, a teljesítmény drasztikusan csökken.
A Hűtőfolyadék Szivárgásának Gyakori Okai
A hűtőfolyadék szivárgása többféle forrásból eredhet. Bár a rendszer felépítése önmagában nem bonyolult, ugyanakkor kellően sok alkatrészből és csatlakozásból áll ahhoz, hogy idősebb korban már egy apró hiba is a hűtőfolyadék szivárgását okozza.
Kiegyenlítő Tartály és Kupak
Kevesen foglalkoznak a kiegyenlítő tartály állapotával, pedig ez is fontos a hűtőrendszer megfelelő működésének szempontjából. Az alkatrész felel ugyanis azért, hogy a rendszerben mindig a megfelelő mennyiségű hűtővíz keringjen, illetve, hogy a hőfokváltozás miatt létrejövő hűtőfolyadék-tágulás ne okozzon kárt a motor alkatrészeiben. Maga a tartály általában a természetes öregedés miatt megy tönkre: a folyamatosan magas hőmérsékletnek kitett alkatrész csőcsatlakozóinál repedések keletkezhetnek, ahol szép lassan elszivárog a hűtőfolyadék. Ugyanígy előfordulhat, hogy a kiegyenlítő tartály kupakjánál távozik a fagyálló. A kupak ugyanis rendelkezik egy biztonsági szeleppel, amely túlnyomás esetén kiengedi a felesleges nyomást a tartályból, így védve meg a rendszert. Sok esetben ez a szelep elfárad, így nem zár megfelelően, ezáltal nagy nyomás esetén kijut a hűtőfolyadék a rendszerből. A szivárgás gyakori oka, ha a vízhűtő kupakján repedés található.
Vízcsövek és Bilincsek
A motor megfelelő hűtéséhez kulcsfontosságú, hogy a hűtőrendszer egyes elemei hibátlanul működjenek. Ez a vízcsövek esetén egyetlen dolgot jelent: hogy ne engedjék el a hűtőfolyadékot. A tömlők megrepedhetnek, és a bilincsek idővel meglazulhatnak, különösen az évekig tartó hőmérsékletváltozások után. Különösen idősebb autóknál gyakori, hogy egy-egy cső elöregszik, ilyenkor repedések alakulhatnak ki a felületén, ahol szép lassan elszivárog a folyadék. De olyan is megtörténhet, hogy az idő hatására megvetemedő csövet már nem tartja meg megfelelően a bilincs, így az lecsúszik a helyéről és ott folyik el a fagyálló. Ezért nemcsak szivárgás esetén, de időszakosan is érdemes átvizsgálni a hűtőrendszer csöveit: ha egy cső már elöregedett, érdemes kicserélni.
Vízhűtő
A vízhűtők általában két okból mehetnek tönkre: az egyik valamilyen mechanikai sérülés, például amikor az autót összetörjük és a deformálódó elemek felsértik a vízhűtő csöveit. Mivel elől van, könnyen sérül, ráadásul a természet viszontagságainak is ki van téve. A másik pedig egyszerűen az öregedés: az évek során a korrózió hatására fokozatosan elvékonyodnak a csövek, illetve kiesnek a lamellák, így amellett, hogy a hűtőrendszer már nem tömít megfelelően, a vízhűtő a feladatát, azaz a megfelelő hűtést sem tudja ellátni. Ritkán, de előfordulhat az is, hogy a nem megfelelő hűtőfolyadék alkalmazása miatt vízkövesedik a rendszer.
Fűtőradiátor
Amennyiben azt tapasztaljuk, hogy nincs fűtés és a rendszerből fogy a hűtőfolyadék, úgy a legvalószínűbb, hogy a fűtőradiátor szivárog. Akárcsak a vízhűtő esetén, úgy itt is általában az öregedés okozza a problémát. A leggyakrabban a kilyukadó fűtőradiátorból egyenesen a lábtérbe távozik a fagyálló.
Vízpumpa
A vízpumpa keringeti a hűtőfolyadékot a rendszerben. A vízpumpák élettartama is véges: általában egy vezérlés-csereintervallumra tervezik őket. Amennyiben a csere elmarad, az elöregedő tömítések miatt könnyen előfordulhat, hogy a vízpumpa előbb-utóbb folyni kezd: jobb esetben csak minimálisan, rosszabb esetben viszont nagy mennyiségben is kifolyhat a tömítésein a hűtőfolyadék.
Alfa Romeo 156 hűtési problémák
Termosztátház
Az elmúlt 10-15 évben gyakorivá vált, hogy az autógyártók műanyagból építik a termosztátházat. A probléma ezeknél sokszor az, hogy az idő folyamán a termosztátház egyes elemei a hőterhelés hatására elvetemednek, így az illesztéseknél elkezdhet folyni a fagyálló. Így ha az autó alatt fagyállót találsz és látszólag nincs semmi jele, úgy célszerű megvizsgálni a termosztátház környékét, hiszen előfordulhat, hogy onnan származik.
Hengerfejtömítés és Motorblokk
A hűtőfolyadék szivárgása nem csak egy meglazult tömlő vagy egy megrepedt tartály - ez a figyelmeztető jele a megrepedt fejtömítésnek, amely az egyik legdrágább mechanikai hiba, amelyet egy szervizben kell megjavítani. A fejtömítés lezárja a hengerfej és a motorblokk közötti teret, így elválasztja egymástól a hűtőfolyadékot, az olajat és az égési gázokat. Belső szivárgás esetén a problémát a motorban kell keresni, ahol meg kell vizsgálni több alkatrészt is, hiszen a hibás működést okozhatja a repedt hengerfej vagy a motorblokk tömítésének elengedése is. Sok esetben a hűtőfolyadék fogyásakor gyakran rávágják, hogy az adott autó „hengerfejes” és komoly motorfelújításra van szükség. Pedig előfordulhat, hogy teljesen ép motor esetén is elszivárog a fagyálló. Létezhet, hogy csak a kipufogógáz kerül a vízbe.
EGR Hűtő
Az EGR hűtőnél is fogyhat víz, bár ez kevésbé ismert ok. Amúgy meg ha a hűtőfolyadék a motorra kerül, vagy valami forróra akkor egyből el is párolog, szóval nem mindig van nyoma a fogyásnak.
Mit Tegyünk Hűtőfolyadék Szivárgás Esetén?
Ha az autó hűtése nem működik, fontos, hogy megőrizze a hideg fejét. Ha a hűtőfolyadék jelzőfénye pirosan világít, azonnal biztonságosan meg kell állnia, és manuálisan ellenőriznie kell a hűtőfolyadék szintjét.
Ellenőrzés és Utántöltés
A hűtőfolyadék utántöltés szokásos és egyszerű karbantartási folyamat. Először is keresse meg a hűtővíz tartályt a motortérben; az esetek többségében jól látható helyen van. A tartály mindig átlátszó műanyagból készül, hogy látható legyen a folyadék szintje. A megfelelő szintet a tartály oldalán látható két vonal jelzi egy min és egy max felirattal. Fontos, hogy ne nyissa ki a kupakot vagy a folyadéktartályt, amíg a motor még meleg. Várja meg, amíg a motor lehűl, különben égési sérüléseket szenvedhet a szivárgó folyadék miatt. Ha a szint alacsony, csak akkor töltsön hűtőfolyadékot a tartályba, amikor a motor teljesen hideg. Ha a folyadék szintje megfelelő, és a jelzőfény továbbra is világít, az ok a termosztát hibás működése vagy a szivattyú vagy ventilátor hibás működése lehet.
A Hűtőrendszer Légtelenítése
A légtelenítés több módon történhet, vannak típusok melyek automatikus megcsinálják, még más típusoknál a légtelenítő csavar segítségével kell légteleníteni. Ez egy nagyon fontos lépés, hiszen a levegőbuborékok rontják a rendszer hűtőképességét. Célszerű üzemmeleg motornál, és a fűtést ráadni maxon, a középső tekerő piros állásban. Inkább emelkedőre álljunk fel, például garázslejáróra, csak az autó orra legyen felfelé, és úgy légtelenítsük. Ez segíthet a levegőbuborékok távozásában. Egy felhasználó tapasztalata szerint neki hosszasan légtelenedett le a rendszer, de sosem akart felforrni a víz utána.
A hűtőrendszer helyes légtelenítése
Megelőzés és Javítás
A hűtőfolyadék szivárgása soha nem jelent kisebb problémát. Komoly hibákat és javítási költségeket vonhat maga után, ha ezt a problémát nem szüntetjük meg időben, hiszen akár a motor is tönkremehet, ami nélkül nem igazán utazhatunk autónkkal sehova. Az autója a lehető legjobb törődést érdemli, különösen az olyan figyelmeztető jelzések esetén, mint a hűtőfolyadék-lámpa. Hosszabb élettartammal és megbízható teljesítménnyel hálálja meg a karbantartást.
Minőségi Alkatrészek és Hűtőfolyadék
Ahhoz, hogy a hűtőrendszer javítása szakszerű legyen, elengedhetetlen a minőségi alkatrészek használata. A nem megfelelő hűtőfolyadék alkalmazása miatt vízkövesedhet a rendszer: ezt úgy előzhetjük meg, ha betartjuk a gyári előírásokat és olyan minőségi hűtőfolyadékot használunk, mint például amilyeneket a Würtemberg is gyárt. Több koncentrátum és keverék található a kínálatban, a legjobb aránynak 50/50 keveréket tartják, azonban ahány ház vagy autó annyi szokás és eljárás.
Szivárgásgátló Termékek
Miután a szivárgás kijavításra került, létfontosságú a jövőbeni szivárgások megelőzése. Az No Leaky fejtömítés-javításunk gyorsan megállítja a szivárgásokat a repedések és tömítési hibák tömítésével közvetlenül a hűtőrendszer belsejéből. Nem tömíti el a radiátorokat, érzékelőket vagy szivattyúkat. Mint minden No Leaky termékre, erre is vonatkozik elégedettségi vagy visszatérítési garanciánk. Ha nem vagy teljesen elégedett az eredménnyel, teljes egészében visszatérítjük az árát. Minden No Leaky termék kizárólag hivatalos weboldalunkon érhető el.
Gyakori Problémák és Felhasználói Tapasztalatok
Sajnos sokszor gyakori használat vagy külső tényező miatt beleütközhetünk komoly, elsőre láthatatlan hibákba is. Ilyen például, amikor a hűtővizünk rendre újratöltésre szorul, és autónk korántsem úgy viselkedik, ahogy azt elvárjuk tőle. A hűtővíz ellenőrzése és újratöltése csupán a tünet kezelése, a probléma ezzel nem oldódik meg, viszont azt megelőzi, hogy a motor túlmelegedjen és tönkremenjen.
BMW E36 318i Touring
Egy felhasználó beszámolója szerint a BMW E36 318i Touring autójából lassan eltűnik a hűtővíz a kiegyenlítő tartályból. A gumicsövek nagyon bekeményednek (szinte majd eldúranak), és tele van a rendszer levegővel. Hiába légtelenítette, az olajba nem ment a hűtővíz, nem habosodott, és az olajszint sem emelkedett. A kipufogón sem jött gőz. Előzményként eltört a fűtőcsonk, ami a hengerfejbe megy hátul a motor mögött (műanyag), ami cserélve lett gumicsővel együtt. Aztán kilukadt a hűtő, ami szintén újat kapott. Azóta érzi keményebbnek a gumicsöveket. Továbbá a vízhőfokmérő órája hol működik, hol nem, de inkább nem szokott, amikor viszont igen, akkor középen áll. A motor beindításnál hidegen egy kicsit egyenetlenül jár, olyan, mintha a szívató nem működne rendesen, de aztán teszi a dolgát. A 76 fokos víznél nem pisil a sapka alatt, felmerül a kérdés, hogy a vízpumpa okozhatja-e a problémát.
Opel Meriva B és BMW E83 35d
Egy klubtag arra lett figyelmes, hogy a Meriva B 1.4 turbo 140 lóerős autójában furcsa hangot hall a motortérből. Klubtagunk pont az utóbbi eset áldozata lett, annyi plusz költséggel, hogy a hiba jelentkezése és kivizsgálása után a tartály kupakjával egy időben a termosztát is cserélve lett. Egy másik BMW E83 35d tulajdonosnál pár hónapja elkezdett eltűnni a víz a tartályból, rövid távokon (napi 40 km) rendszeresen utántöltésre volt szükség, míg hosszabb utakon (500 km két nap alatt) nem volt vízfogyás. Nagyszerviz után, ahol láncot, vízpumpát, termosztátot mindent cseréltek, a szerelő reagenssel megnézte, és szerinte nem hengerfejes. Felmerült az EGR hűtő hibájának lehetősége.