BMW E36 fagyálló folyás, gőz és a hűtőrendszer gyakori problémái

Minden jármű a hűtőrendszerre támaszkodik, hogy a motort optimális hőmérsékleten tartsa. Enélkül a motor perceken belül túlmelegedne, ami súlyos károkat, sőt teljes meghibásodást okozhat. A hűtőrendszer a motor hőmérsékletét a hűtőfolyadéknak a motorblokkban és a hűtőradiátorban történő keringetésével szabályozza.

A fagyálló hűtőfolyadék az autónk egyik kulcsfontosságú „éltető eleme”, amely nélkül a motor működése hamar problémássá válhat. Ez az anyag nem csupán a hűtésért felelős, hanem megakadályozza a fagyást és a túlmelegedést is, valamint védi a hűtőrendszert a korróziótól. A fagyálló hűtőfolyadék - más néven hűtővíz - alapvető szerepet játszik a belső égésű motorok hőháztartásának szabályozásában. Ugyanakkor fagyásgátló tulajdonságának köszönhetően télen is biztosítja a motor védelmét az extrém hidegekkel szemben. A hűtőfolyadék feladata, ahogy a neve is utal rá, az, hogy hűtse az autó legfontosabb rendszereit.

Miért olyan létfontosságú a fagyálló hűtőfolyadék?

A belső égésű motorokban nagyon gyors, dinamikus égés zajlik. Ami egyfelől biztosítja az energiát az autó előre hajtásához. Azonban a fém alkatrészek súrlódnak. Ez a felmelegedés egy bizonyos szintig teljesen természetes és bele van kalkulálva az egyenletbe. A motorolaj, illetve az üzemanyag adalékanyagai csökkentik a súrlódást. Ez azonban nem elég, kívülről is hűteni kell a motort. Erre való a hűtőfolyadék, amit keringet a motor. A hűtőfolyadék elsődleges funkciója a hő elnyelése a motorból, illetve annak továbbítása a radiátor, ventilátor felé.

A benne lévő különböző plusz adalékanyagok nemcsak arról gondoskodnak, hogy mínuszban ne fagyhasson meg, hanem a korróziótól, a korai kopástól is védik a hűtéskör alkatrészeit.

A Hűtőfolyadék Szivárgásának Gyakori Okai és Diagnózisa

Sok autótulajdonos találkozott már azzal a jelenséggel, hogy a kiegyenlítő tartályban lévő hűtőfolyadék mennyisége nem éri el a minimum szintet. A hűtőfolyadék fogyásakor gyakran rávágják, hogy az adott autó „hengerfejes” és komoly motorfelújításra van szükség. Pedig előfordulhat, hogy teljesen ép motor esetén is elszivárog a fagyálló. Ennek oka, hogy bár a rendszer felépítése önmagában nem bonyolult, ugyanakkor kellően sok alkatrészből és csatlakozásból áll ahhoz, hogy idősebb korban már egy apró hiba is a hűtőfolyadék szivárgását okozza.

Termosztát csere BMW E36

A hűtőfolyadék szivárgása többféle forrásból eredhet, de a leggyakoribb - és legsúlyosabb - a sérült fejtömítés. A fejtömítés lezárja a hengerfej és a motorblokk közötti teret, így elválasztja egymástól a hűtőfolyadékot, az olajat és az égési gázokat. A hengerfej tömítése meghibásodhat, így még több hűtőfolyadék kerül a motorrendszer, majd az égéstérbe, ami erősen csökkenti a motor teljesítményét. A hengerfej tömítése is elrepedhet, ami miatt hirtelen csökkenhet a hűtőfolyadék szintje. A motorolaj nívópálca végét kell ellenőrizni a hiba beazonosításához: ha van rajta buborék, tejszerű szuszpenzió, akkor a tömítéssel lesz baj.

A rendszert számos elem alkotja: a folyadék mellett ott van a vízhűtő, a termosztát és persze a csövek, amiben kering az adalék. A szivárgás gyakori oka, ha a vízhűtő kupakján repedés található. A vízhűtő berendezésben elengedhetetlen a folyamatos nagy nyomás, ami csak akkor lehetséges, ha tökéletesen zárt és sérülésmentes a rendszer. Ha sérülés vagy repedés található a vízhűtő berendezés zárókupakján, akkor fordul elő a szivárgás, feltéve, ha a rendszer nyomás alatt van.

A hiba diagnosztizálható szemrevételezéssel is, de ha erős fagyállószagot érzünk, akkor haladéktalanul meg kell nézetni a rendszert. A másik ok az lehet, hogy külső szivárgás van jelen, amit könnyen észrevehetünk, hiszen a hűtővíz nagyon gyorsan fogy, és a motor akár percek alatt túlmelegszik. Ez az egyértelmű hiba könnyen diagnosztizálható. Oka lehet a hibás vízpumpa, a rozsdás vagy lyukas vízhűtő, vízcső.

Gyakori eset, amikor a hűtővíz nem a repedéseken és sérüléseken veszik el a külvilágba, hanem belül párolog el a motorban, ezt követően pedig a kipufogón át távozik. Ilyenkor érdemes elég gyakran ellenőrizni, majd pótolni a folyadék szintjét mindaddig, amíg a szervizben ezt ki nem javítják. Belső szivárgás esetén a problémát a motorban kell keresni, ahol meg kell vizsgálni több alkatrészt is, hiszen a hibás működést okozhatja a repedt hengerfej vagy a motorblokk tömítésének elengedése is.

A Hűtőrendszer Kulcsfontosságú Alkatrészei és Hibalehetőségeik

A motor megfelelő hűtéséhez kulcsfontosságú, hogy a hűtőrendszer egyes elemei hibátlanul működjenek. Nézzük meg részletesebben, mely alkatrészek okozhatnak problémát:

Hűtőrendszer karbantartása Alto

Vízcsövek és Bilincsek

A motor megfelelő hűtéséhez kulcsfontosságú, hogy a hűtőrendszer egyes elemei hibátlanul működjenek. Ez a vízcsövek esetén egyetlen dolgot jelent: hogy ne engedjék el a hűtőfolyadékot.
Különösen idősebb autóknál gyakori, hogy egy-egy cső elöregszik, ilyenkor repedések alakulhatnak ki a felületén, ahol szép lassan elszivárog a folyadék.
De olyan is megtörténhet, hogy az idő hatására megvetemedő csövet már nem tartja meg megfelelően a bilincs, így az lecsúszik a helyéről és ott folyik el a fagyálló.
A tömlők megrepedhetnek, és a bilincsek idővel meglazulhatnak, különösen az évekig tartó hőmérsékletváltozások után.

Vízhűtő (Radiátor)

A vízhűtők általában két okból mehetnek tönkre: az egyik valamilyen mechanikai sérülés, például amikor az autót összetörjük és a deformálódó elemek felsértik a vízhűtő csöveit.
Mivel elől van, könnyen sérül, ráadásul a természet viszontagságainak is ki van téve.
A másik pedig egyszerűen az öregedés: az évek során a korrózió hatására fokozatosan elvékonyodnak a csövek, illetve kiesnek a lamellák, így amellett, hogy a hűtőrendszer már nem tömít megfelelően, a vízhűtő a feladatát, azaz a megfelelő hűtést sem tudja ellátni.
Ritkán, de előfordulhat az is, hogy a nem megfelelő hűtőfolyadék alkalmazása miatt vízkövesedik a rendszer: ezt úgy előzhetjük meg, ha betartjuk a gyári előírásokat és olyan minőségi hűtőfolyadékot használunk, mint például amilyeneket a Würtemberg is gyárt.

Fűtőradiátor

Amennyiben azt tapasztaljuk, hogy nincs fűtés és a rendszerből fogy a hűtőfolyadék, úgy a legvalószínűbb, hogy a fűtőradiátor szivárog.
Akárcsak a vízhűtő esetén, úgy itt is általában az öregedés okozza a problémát.
A leggyakrabban a kilyukadó fűtőradiátorból egyenesen a lábtérbe távozik a fagyálló, igy ha a szőnyegen még száraz időben is folyadékot találsz, esélyesen a fűtőradiátorból érkezik.

Vízpumpa

A vízpumpák élettartama is véges: általában egy vezérlés-csereintervallumra tervezik őket.
A vízpumpa keringeti a hűtőfolyadékot a rendszerben.
Amennyiben a csere elmarad, az elöregedő tömítések miatt könnyen előfordulhat, hogy a vízpumpa előbb-utóbb folyni kezd: jobb esetben csak minimálisan, rosszabb esetben viszont nagy mennyiségben is kifolyhat a tömítésein a hűtőfolyadék.

Termosztátház

Az elmúlt 10-15 évben gyakorivá vált, hogy az autógyártók műanyagból építik a termosztátházat.
A probléma ezeknél sokszor az, hogy az idő folyamán a termosztátház egyes elemei a hőterhelés hatására elvetemednek, így az illesztéseknél elkezdhet folyni a fagyálló.
Így ha az autó alatt fagyállót találsz és látszólag nincs semmi jele, úgy célszerű megvizsgálni a termosztátház környékét, hiszen előfordulhat, hogy onnan származik.

Kiegyenlítő Tartály

Kevesen foglalkoznak a kiegyenlítő tartály állapotával, pedig ez is fontos a hűtőrendszer megfelelő működésének szempontjából.
Az alkatrész felel ugyanis azért, hogy a rendszerben mindig a megfelelő mennyiségű hűtővíz keringjen, illetve, hogy a hőfokváltozás miatt létrejövő hűtőfolyadék-tágulás ne okozzon kárt a motor alkatrészeiben.
Maga a tartály általában a természetes öregedés miatt megy tönkre: a folyamatosan magas hőmérsékletnek kitett alkatrész csőcsatlakozóinál repedések keletkezhetnek, ahol szép lassan elszivárog a hűtőfolyadék.
Ugyanígy előfordulhat, hogy a kiegyenlítő tartály kupakjánál távozik a fagyálló. A kupak ugyanis rendelkezik egy biztonsági szeleppel, amely túlnyomás esetén kiengedi a feleslegest nyomást a tartályból, így védve meg a rendszert. Sok esetben ez a szelep elfárad, így nem zár megfelelően, ezáltal nagy nyomás esetén kijut a hűtőfolyadék a rendszerből.

A Szivárgás és a Kevés Hűtőfolyadék Súlyos Következményei

A hűtőfolyadék szivárgása az egyik legrosszabb dolog, amit a motorral tehet. A hűtőfolyadék szivárgása soha nem jelent kisebb problémát. Gyorsan túlmelegedéshez, a tömítés meghibásodásához és költséges javításokhoz vezethet.

Ha kevés hűtőfolyadék van a rendszerben, annak a hátterében állhat az is, hogy valahol a hűtőrendszer szivárog. Ha nincs elegendő folyadék a rendszerben, és nem orvosoljuk időben a problémát, akár a bizonyos motoralkatrészek is tönkremehetnek. Az első veszély, amit a kevés hűtőfolyadék okoz, hogy túlhevül a motor. Akár még a jármű is leállhat menet közben. Szélsőséges esetben még a motor is tönkremehet, amit csak nagy költségek árán lehet megjavítani. Ezeknek a károknak a javíttatása a szervizben egy kisebb vagyonba kerülhet, és akár a jármű értékét is meghaladhatja.

A kevés hűtőfolyadék a nagy meleg mellett a téli, fagyosabb időszakban is problémákat okozhat. Ha gyorsan csökken a kinti hőmérséklet, akkor a nem megfelelő arányban kevert folyadék megfagyhat. Ha meg van fagyva, be tud kásásodni, és nem tud olyan gyorsan olvadni, amilyen gyorsan a motor melegszik. És ilyenkor a motor előbb melegszik túl, mint hogy felolvadna a megfagyott folyadék, és így mégis megsül a hidegben. Ami adott esetben visszafordíthatatlan kár. A folyadék hiánya a motor alkatrészeire is nagy veszélyt jelent. A legtöbb elem fémből készül, így a kevés hűtőfolyadék még rozsdásodást is okozhat. Ha a motortérbe nézünk és rozsdanyomokat tapasztalunk, szintén az adalékkal kell kezdeni a probléma forrásának megkeresését. Komoly hibákat és javítási költségeket vonhat maga után, ha ezt a problémát nem szüntetjük meg időben, hiszen akár a motor is tönkremehet, ami nélkül nem igazán utazhatunk autónkkal sehova. Előfordulhat még, hogy a gázpedált hiába nyomjuk, az autó lomha és erőtlen, a teljesítmény drasztikusan csökken, a hűtővíz csak fogy és fogy, de semmilyen külső nyoma nincs annak, hogy sérülés lenne a berendezésen.

A Fagyálló Ellenőrzése és Karbantartása

Éppen ezért érdemes rendszeresen odafigyelni az állapotára, és ha szükséges, utántölteni vagy teljesen lecserélni. A folyadék állapotát otthon is ellenőrizhetjük egy egyszerű fagyálló-tesztelő műszerrel, vagy figyelhetjük a tágulási tartály szintjelzését. A legtöbb autóban a tágulási tartályon jól látható „min” és „max” jelölés van, ezek között kell lennie a folyadékszintnek hideg motornál. Minimális párolgás természetes, így az még nem gond, ha az ellenőrzés során alacsonyabb, de a minimum szint felett látjuk állni a hűtőfolyadékot, mint a feltöltés után. Az utántöltés egyszerűbb, mint a teljes csere, de itt is fontos a megfelelő előkészület. A túltöltés szintén problémákat okozhat. A rendszer zárt és nyomás alatt működik, így a felesleges folyadék nem tud hova távozni.

Az, hogy az autónk tartályában lévő hűtőfolyadék valóban fagyálló-e, egy egyszerű műszerrel, a refraktométerrel ellenőrizhető. Ha ezt otthon szeretnénk elvégezni, valamivel 10 ezer forint alatt már vehetünk saját készüléket, de kérhetünk mérést szervizben vagy benzinkúton is. Mivel hazánkban nincsenek igazán komoly fagyok, így a -20 vagy -25 fokos értékkel is megelégedhetünk, ám ha biztosra szeretnénk menni, esetleg külföldi síelést is tervezünk, akkor mínusz 30-35 fokra érdemes törekedni.

Kék fagyálló: vásárlási útmutató

Nem elég azonban csupán erre figyelni! Azt is érdemes megnézni, hogy a folyadék mennyire vesztett a színéből. Ha az eredetileg például élénk rózsaszín vagy kék kezd elszürkülni, feketedni, az azt jelenti, hogy a fagyálló elhasználódott (ezt az állapotot nem érdemes megvárni!). Ha pedig szennyezett, akkor hiába mutat megfelelő hőfokot a mérésnél, a feladatát már nem tudja jól ellátni.

Fagyálló Típusok és Csereintervallumok

Sokan úgy gondolják, hogy a hűtőfolyadék színe csupán esztétikai kérdés, de valójában a szín nagyon is technikai jelentőséggel bír. A hűtőfolyadék színét az adalékanyagok típusa határozza meg, nem pedig a fagyáspont vagy hűtési teljesítmény. Az autógyártók általában a motor anyagainak és a hűtőrendszer kialakításának megfelelő összetételű folyadékot ajánlanak. Általános szabály, hogy nem ajánlott különböző színű (és típusú) hűtőfolyadékokat keverni. A keverék reakcióba léphet egymással, kicsapódhat, vagy elveszítheti a korrózióvédő és fagyásgátló tulajdonságait.

Ma már többféle kialakítás, típus közül lehet választani attól függően, hogy milyen járműhöz keresünk adalékot. A hűtőfolyadék esetében a fagyálló és a desztillált víz aránya is nagyon fontos, mivel csak így érhető el az optimális fagyáspont és hőelvezető képesség. Ezért is ajánlott feltöltésnél tartani az 50:50 arányt a fagyálló és a desztillált víz esetében. A fagyálló hűtőfolyadék az elvárások alapján mínusz 30-35 fokig nem tud megfagyni. Ma Magyarországon a mínusz tíz is ritka. Ezért ez bőven elég nagy hibahatár.

Többféle típus van, amiket színekkel és kódokkal különböztetnek meg, pl.: G11, G12, stb. Sárga/narancssárga színűek szintén HOAT vagy speciális gyártói keverékek. Vannak készre kevert elegyek, de olyan fagyálló keverékek is, amiket desztillált vízzel kell keverni a meghatározott arányban. Milyet válasszál? A legegyszerűbb a benzinkúton megkérni az eladót, hogy segítsen kiválasztani a táblázat formátumú segédlet alapján (a legtöbb helyen van).

Gyakori Fagyálló Típusok és Jellemzőik

Fagyálló Típus (Példa)	Jellemző Színek (Példa)	Ajánlott Csereintervallum (Év)
G11	Kék, zöld	2-3
G12 / G12+ / G12++	Piros, rózsaszín	3-5
HOAT / Speciális	Sárga, narancssárga	3-5 (gyártói előírás szerint)

Az, hogy mennyi időnként szükséges csere, az autó típusától, korától, a karbantartás rendszerességétől is függ. A gyártók is meghatároznak erre egy ajánlást (általában ez 2-3 év). Ez a jármű kezelési könyvében található meg, de gyakran egy, a motortérben elhelyezett matrica is tájékoztatást adhat róla. Ha magunk nem tudjuk kideríteni, akkor a szervizekben használt adatbázis alapján adhat tanácsot számunkra a szerelő. Ugyanúgy, ahogyan arról is, hogy milyen típusú fagyállóra van szükségünk.

„Ugyanúgy kellene kezelni, mint az olajcserét - hívja fel a figyelmet a Magyar Autóklub műszaki igazgatója - ám a tapasztalatok szerint a fagyálló „mostohagyerek” a járműtulajdonosok szemében. A hűtőfolyadék nem örökéletű - idővel veszíthet hatékonyságából, a korrózióvédő adalékok lebomlanak, a fagyáspont emelkedik, így már nem képes ellátni a feladatát. Fontos, hogy fagyálló bekeverésre, utántöltésre csak desztillált víz használható.

Jó ötlet a fagyálló cseréje önállóan, vagy bízzuk szakemberre? A hűtőfolyadék cseréje házilag is megoldható, ha odafigyelünk a részletekre, és megfelelően előkészülünk. A kérdés mindig az, hogy mennyire értesz az autódhoz. Ha igen, valószínűleg nem kell magyaráznunk, mi a helyzet. Ha nem, akkor egyfelől alapos tájékozódás után jó eséllyel meg tudod jól csinálni, nem egy rakétatudomány. A kérdés mindig az, van-e rá időd és szabad vegyértéked. Ha van, nyugodtan lehet próbálkozni. A cserét érdemes tehát szakemberre bízni, annál is inkább, mivel bizonyos autómárkáknál (pl. Peugeot, Renault) ilyenkor a rendszer légtelenítésére is szükség van. Egy hűtőfolyadék-csere a kocsi és a fagyálló típusától függően körülbelül 12-17 ezer forintba kerül. Tíz évnél idősebb autóknál ilyenkor érdemes ellenőriztetni, esetleg cseréltetni a fagydugókat is. Ezeknek biztonsági funkciójuk van: ha nem megfelelő a fagyálló beállítása, s a motornál jég keletkezne, ezeket „löki ki” mielőtt komolyabb kárt tehetne a motorblokkban. A dugók azonban idővel berozsdásodhatnak, a folyékony hűtővíznek is utat engednek.

Gyors Megoldások és Megelőzés

Miután a szivárgás kijavításra került, létfontosságú a jövőbeni szivárgások megelőzése. Az No Leaky fejtömítés-javításunk gyorsan megállítja a szivárgásokat a repedések és tömítési hibák tömítésével közvetlenül a hűtőrendszer belsejéből. Nem tömíti el a radiátorokat, érzékelőket vagy szivattyúkat. Mint minden No Leaky termékre, erre is vonatkozik elégedettségi vagy visszatérítési garanciánk. Ha nem vagy teljesen elégedett az eredménnyel, teljes egészében visszatérítjük az árát. Egy németországi sofőr a fejtömítés-javításunkkal kevesebb mint egy óra alatt megszüntette a fehér füstöt és a túlmelegedést. Minden No Leaky termék kizárólag hivatalos weboldalunkon érhető el.

A hűtővíz ellenőrzése és újratöltése csupán a tünet kezelése, a probléma ezzel nem oldódik meg, viszont azt megelőzi, hogy a motor túlmelegedjen és tönkremenjen. A korai felismerés kulcsfontosságú a súlyos károk elkerülése érdekében. A hűtőfolyadék szivárgása nem csak az autóra, hanem a környezetre is káros. Ahhoz, hogy a hűtőrendszer javítása szakszerű legyen, elengedhetetlen a minőségi alkatrészek használata.

tags: #bmw #e36 #fagyálló #folyás #gőz #gyakori