A BMW E36 318is alapjárati motorja: működés, elhelyezkedés, hibák és karbantartás

A stabil alapjárat minden gépjármű működésében alapvető fontosságú. Amikor a motor egyenletesen és optimális fordulatszámon jár terhelés nélkül, az hozzájárul a motor élettartamához és az üzemanyag-hatékonysághoz. Különösen igaz ez a sportosabb, ám mégis mindennapi használatra szánt modellekre, mint például a BMW 3-as sorozat E36 generációja.

A BMW 3-as sorozat (E36) áttekintése

A BMW 3-as sorozat (E36) 1990 és 2000 között gyártott limuzin ikonikus, elegáns és sportos karakteréről ismert. Klasszikus, négyajtós sziluettjével és öt utas számára kínált hellyel népszerű választás mind a motorsport-rajongók, mind a mindennapi prestízsautót kereső vásárlók körében.

A BMW 318is E36 (1998) egy személygépkocsi, melyet a BMW gyártott 1998-ban. Az autót egy négyhengeres benzinmotor hajtotta, mely 1,8 liter űrtartalommal rendelkezett. A 318is kiváló kezelhetőséget és tapadást biztosít, mely a BMW autók jellemzője. Ez a modell nagyszerűen teljesít a városban, mozgékonyságának köszönhetően, valamint hosszú távú utazások során is, ahol a vezetési kényelem kulcsszerepet játszik.

Mi az alapjárati motor és hogyan működik?

Az alapjárati motor, más néven alapjárati szabályozó szelep, a befecskendezéses autók alapjárati keverékképzésének levegőt adagoló tagja. Feladata a motortérben található szenzorok beolvasása, az adatok értelmezése és az olvasott paraméterek segítségével a motor fordulatszámának szabályozása.

A motorvezérlő elektronika egység - ECU - az erre szolgáló érzékelők, jeladók értékei alapján kiszámítja a pillanatnyi alapjárati fordulatszámot. Ha az alacsony, akkor növeli azt, ha magasnak ítéli, akkor csökkenti azt. Dízelmotorok esetében a dózis szabályozásával viszonylag egyszerűen, közvetlenül megvalósítható a stabil alapjárat, benzinmotoroknál ez sokkal bonyolultabb feladat, ugyanis itt alapvetően a belépő levegő mennyiségét kell változtatnunk.

Olajteknő tömítés csere BMW E36 318is modellen

Gyakorlati megvalósítására alapvetően két megoldás terjedt el: az egyik a pillangószelepet megkerülő ún. by-pass csatorna szabad keresztmetszetének változtatása. A másik eljárás közvetlenül a fojtószelep helyzetének szabályozásán alapul.

Hol található az alapjárati motor a BMW E36 318is-ben?

Az alapjárati motor elhelyezkedése autónként és motorváltozatonként eltérő lehet, de általában a szívórendszer részét képezi, a fojtószelep közelében. Gyakran a fojtószelep előtt, a szívócsőre építve található (ezt jelölheti az F), vagy annak by-pass csatornájához kapcsolódik (ezt jelölheti az M).

A BMW E36 318is esetében a motorháztető alatt, a szívótraktus és a fojtószelep környékén érdemes keresni, az elektromos csatlakozókkal ellátott, jellemzően hengeres vagy téglalap alakú egységet. Pontos elhelyezkedéséhez ajánlott egy robbantott ábra vagy szerelési útmutató megtekintése, mely segíthet a vizuális azonosításban.

BMW E36 olajszűrő és motorolaj csere [ÚTMUTATÓ AUTODOC]

Az alapjárati motor meghibásodásának jelei

A hibátlanul működő, üzemmeleg motor alapjárata egyenletes. Az alapjárat ingadozása ilyen esetben elhanyagolható, a 20-30 fordulat/perc értéket nemigen lépi túl.

Ha egyenetlenné válik a kocsid alapjárata, az már a meghibásodására utalhat. Hullámzik, egyenetlenül ingadozik az alapjárata, ami a motorhiba egyik jele. Meghibásodás esetén a motor alapjáraton magától felpörög, majd visszaesik. Az alapjárat hirtelen felmegy, és erre az elektronika elvesz az üzemanyagból, majd a fordulatszám újból visszaesik, folyamatosan váltakozva. Ez a folyamatos váltakozás amiatt van, mert az alapjárati motor nem bír annyi levegőt küldeni a hengerekhez, hogy a jó keverési aránnyal optimális égés alakulhasson ki.

Minden, amit tudni kell a BMW E36 318is Touring M Paket felszereltségéről

Üzemmeleg motornál, másnéven üzemi hőmérsékleten előfordulhat, hogy egyre magasabbra megy az alapjárat, ill. szélsőséges szituációban akár le is állhat a motor, amikor leveszed a lábad a gázpedálról. Hidegindítás után a „szivató üzemmód” miatt dúsabb a keverék, vagyis magas alapjárati fordulatszámon pörög a motor, de ha ilyenkor sem tapasztalunk egyenetlenséget, az még nem jelenti azt, hogy nem áll fenn az alapjárati motor hibája.

A motorvezérlő elektronika figyeli a fordulatszámot, és ha az leesik, akkor több üzemanyagot fecskendez be a motorba, hogy emelkedjen a fordulatszám. Ehhez több levegő is kell, így az alapjárat motor megpróbál után állítani. Ha nő az alapjárati fordulatszám, akkor a vezérlőegység csökkenti a befecskendezett üzemanyag mennyiségét. A befecskendezett üzemanyag mennyiséghez képest szabályozza a levegő mennyiségét.

Egyenetlen alapjárat azért történhet meg, mert az alapjárati szabályzó nem tud már szabályozni. A motor rángat, fullad, nincs alapjárat vagy egyáltalán nem indítható. Melegen hirtelen gázadáskor megtorpan a motor, csak finoman lehet vele közlekedni. Ilyenkor jellemzően egy vagy több hengerben tökéletlen égés, vagy égéskimaradás lép fel.

Az alapjárati motor hiba jelei közül az egyik, ami megjelenhet, a megnövekedett üzemanyag-fogyasztás is. A motorlámpa mellett sárga lámpák is felvillanhatnak, például a motorhiba visszajelző fénye (Check Engine). Gyakori lehet a túlmelegedés is!

Az alapjárati problémák gyakori okai és a hibaelhárítás

Az alapjárat ingadozásának számos oka lehet, és nem mindig kizárólag az alapjárati motor a ludas.

E36 318is főtengely jeladó szerepe

Tisztítás mint megoldás

Amikor az autó panasza az egyenletlen alapjárat, akkor a szerelők rendszerint kiszerelik az alapjárati motort és megtisztítják. Ha egyenetlenné válik a kocsid alapjárata, akkor mindenképp érdemes mindig kiszedni és megtisztítani az alapjárati motort.

Az alapjárati motor kiszereléséhez kössük le a levegőcsöveket és húzzuk le az elektromos csatlakozót. Az alapjárati motor általában nem szétszerelhető alkatrész, azt megbontani csak roncsolással lehet.

A bemenő és kimenő levegőcsatornákba juttatott tisztító folyadékkal, pl. féktisztító spray, érdemes nekiesni a nem kívánt lerakódások, szennyeződések ellen. A lerakódások akadályozzák a szelep mozgását, vagyis az alapjárat szabályzó szelep nyitását és tökéletes zárását. Amikor már tiszta folyadék távozik, abbahagyhatjuk a tisztítást és visszaszerelhetjük a szelepet. Az alapjárati szelep, fojtószelep és ház tisztítása együttesen is hozhat javulást.

Egyéb lehetséges okok

Az alapjárat problémáit számos más tényező is okozhatja:

Fals levegő: Például, ha a motor fals levegőt szívott a tömítések hibája miatt. Ennek cseréje után a probléma megjavulhat.
Lambda szonda hiba: Lambda szonda hiba miatt is csinálhatja a kocsi, hogy egyenetlen az alapjárat, és felvilágít a műszerfalon a hibajelző sárgán.
Kartergázszűrő: A kartergázszűrő meghibásodása is okozhat ingadozó alapjáratot.
Légtömegmérő: Hibás légtömegmérő esetén a motor rossz információt kap a beszívott levegő mennyiségéről, ami szintén alapjárati problémákhoz vezethet.
Gyújtógyertyák és gyújtásrendszer: Hibás gyertyák vagy gyújtáskimaradások is befolyásolják az egyenletes járást.
Vákumcsövek: Repedt vagy elöregedett vákumcsövek fals levegőt engedhetnek be a rendszerbe.
Üzemanyagszűrő: Az eltömődött üzemanyagszűrő nem megfelelő üzemanyagellátást biztosíthat.
Feszültségszabályzó: Elektronikus gondok, mint például a feszültségszabályzó hibája, szintén okozhatnak ingadozást.
Hűtőfolyadék szivárgás: Ha a hűtőfolyadék a hengerbe szivárog, az égés kimaradását okozhatja.
Olajfogyasztás: Kékes árnyalatú füst az olaj égésére utalhat, ami szintén jelezhet motorproblémát.

Mikor forduljunk szerelőhöz?

Nagy általánosságban elmondható, hogy ha autónkon bármi szokatlant észlelünk, érdemes azonnal szerelőhöz vinni, mielőtt nagyobb baj lenne. Az alapjáraton előforduló motorhibák valóban ijesztőek tudnak lenni.

A motor hibajelző lámpa (Check Engine) kigyulladása sosem jelent jót, ha egyszer csak kopogó hangot hallunk a motor felől, vagy kékes árnyalatú füstöt észlelünk. Ha a jármű túlmelegszik, fontos az azonnali beavatkozás. Ha a probléma továbbra is fennáll, javasolt szakember általi rendszerellenőrzés készítése, mert az alapvető hibaelhárítás, mint például a tisztítás, már nem elegendő.

Vidd el márkaszervizbe egy teljes diagnosztikára. Találgatni bárki tud, de a pontos hiba azonosításához professzionális eszközökre és szakértelemre van szükség. Fontos, hogy ne vegyük félvállról a dolgot, hiszen ebből komoly probléma is lehet!