A BMW E36 316i Compact: Részletes Információk és Értékelés
A BMW 316i Compact E36 egy népszerű modell volt a 90-es években, amely ötvözte a BMW minőséget és a kompakt méretet. Ez a cikk részletesen bemutatja a modell műszaki jellemzőit, fogyasztási adatait és elérhető felszereltségét.
Design és Megjelenés: Egy Megosztó Jelenség
A BMW Compact modellje, legyen szó akár az E36-ról vagy az E46-ról, igen megosztó gépjármű. A legkisebb motoros, „egyhatos” változat különösen sokak szemében szálka, hiszen a közhiedelem szerint „csak a sor hatos BMW a jó”. A „hű, de csúnya” felkiáltásokról nem is beszélve.
Már az újkori premierkor is elgondolkodtató volt, hogy valóban BMW-vel állunk-e szemben, hiszen a csapott hát miatt elvesztek a nyúlánk, hosszúkás, ék alakú vonalak, amik a többi modellnél - példának okáért a Cabrionál vagy a Touringnál - teljesen végigfutnak az autó oldalán, ezáltal kiteljesedést adva a maszkulin, szögletes orr résznek és az emelkedő fenéknek és övvonalnak. A forma valóban megosztó, de az elmúlt évek alatt sokan megszokták, sőt megszerették.
Az első szélvédőig egy az egyben azonos a Sedan/Touring 3-as BMW-vel. Az ajtóktól hátrafelé azonban már minden más: az ablakkeretes ajtók nem kompatibilisek a keret nélküli Coupé/Cabrio ajtókkal, és a többinél jóval hosszabbak. A hátsó rész pedig nem is hasonlít egyik 3-as BMW-hez sem. A forma pedig meglehetősen időtálló; laikus szemmel nézve legalább 10 évet letagadhatna a korából.
E36 316i Compact üzemanyag szivattyú relé hibajelei
Belső Tér és Komfort
Az összeszerelés minősége és az anyaghasználat példás. Minden puha belül, és 15 év után sem zörög, csörög, kopog. Minden kézre áll. Az utastér tágas és levegős, egyáltalán nincs benne „kis autó” érzésünk, kényelmes és jó a helykínálat.
Ülések és Térkínálat
Az ülések kényelmesek, de túl sok oldaltartásuk nincs, inkább fotelszerűek. Ha valakinek arra van igénye, lehet vadászni kihúzható combtámaszos sportüléseket hozzá, melyek egészen potom áron is beszerezhetők néha. Ezeknél az ülések dőlésszöge is állítható, a magasság mellett, de a széria ülésekben is kényelmesen el lehet helyezkedni.
A gyári könyöklő alatt becsukható tartórekesz is van, de egyébként is sok a tároló. A hátsó ülésen is el lehet férni, de elsősorban 2 fő számára kényelmes, könyöklő ott nincs. Elégséges a fej- és a lábtér is, a ki- és beszállás a hosszú ajtók miatt viszonylag élhetően megoldható még hátra is.
Műszerfal és Extrák
A műszerfal nem a megszokott E36, hanem egy fokkal egyszerűbb, puritánabb, kicsit „műanyagabb” az egész - valahol ki kell jönnie az olcsóbb ár miatti különbségnek. Mindazonáltal minden áttekinthető és hamar értelmezhető. Van fedélzeti computer is, igaz, nem olyan látványos, nincs hozzá annyi gomb és akkora kijelző, de az információt megkapja az ember.
A két légzsák egy 20 év fölötti autóban már nem éppen szavatos, de megnyugtató ránézni, hogy van. Emlékek szerint már oldallégzsákok is rendelhetőek voltak opcióként az utolsó modellekhez. Az elektromos kipörgésgátló kikapcsolható, az ABS pedig vigyáz a kerekek blokkolására.
Motor és Teljesítmény: Az M43-as Erőforrás
A 94 utáni M43 motorral szerelt 1.6-os változat igen megbízható. Akár 250 000 km után is csendesen jár és tudja azt, amit új korában papíron. Az olajra finnyás, de ha jót kap, azt meghálálja. Ez a motor a maga 103 lóerejével a hajtást sem kínozza, így az is többnyire jó állapotú.
Sokan feszegetik, hogy egy BMW-nél mire elég 105 lóerő. Nos, a gázrugós gépháztető alatt megbújó, a funkcióját tökéletesen betöltő „egyhatos” aggregát kényelmesen elég. Napi használat során nem kell kitaposni belőle az összes erőt, valójában a 3900-as fordulatnál érkező 150 Nm sincs igazán kihasználva.
A többi 3-ashoz képest kicsit gyenge, de közúti közlekedésre tökéletesen alkalmas, az előzéseket sem kell jóval előre megtervezni. Autópályán lehet vele haladni 4 személlyel is. A motor 100 km/h-s tempónál a rövid diffis, 5 fokozatú kézi váltó miatt 3000-et, 130 km/h-nál pedig 3700-at forog. Értelemszerűen nem egy autópályavadász-interceptor jármű; a 12,3 másodperces 0-100 km/h-s gyorsulása sem valami eget rengető, de nem is arra van, hogy lámpától-lámpáig versenyezzenek vele, és egy 100 lóerő körüli autó most sem tud sokkal jobb értéket. 188 km/h-s végsebességét sem próbálgatják általában a tulajdonosok, hiszen közlekedni veszik, nem élményautózni.
E36 BMW műszerfal világítás problémák megoldása
Fékrendszer és Menettulajdonságok
Meglepő módon az 1.6-osokba nincs hűtött féktárcsa, így autópályán nagyobb tempóról erőteljesen lassítva el tud melegedni. Amúgy közútra elég. A négy tárcsafék a legkisebb gyári méret az E36-oson belül, értelemszerűen nem versenypályára születtek és nem is szerpentinezni, de a napi munkába/sportolni/bevásárolni járásra tökéletesen teszik a dolgukat.
Menettulajdonságait tekintve nem annyira „hintapalinta”, mint mondjuk egy Ford Scorpio, de különösebben komoly kanyarvadászatra nem alkalmas. Egy mostani, hasonló méretű autótól távol áll, mivel most sokkal feszesebb rugózás a divat. Persze, lehet hozzá „gewindét”, nagy felnit, peres gumit vadászgatni - sok mindent akár a gyári felhozatalból is -, de egy napi szaladgálós autónál ez nem szempont, kényelmesnek kell lennie elsősorban.
Nem tetszik, DE meggyőzhető vagyok: BMW E36 COMPACT 318 ti
Fogyasztási Adatok
A fogyasztása nem nagyobb egy bármilyen más 1.6-os motorral szerelt autóénál. Átlagos országúti fogyasztás 7-7,5 liter, városban sem kúszik 10 liter fölé. A valós, átlagos fogyasztás akár 6,3 liter / 100 km is lehet, ami azt bizonyítja, hogy az autó nincs széttaposva.
A BMW 316i Compact E36 hivatalos fogyasztási adatai (NEDC szabvány szerint):
| Kategória | Fogyasztás | CO₂ Kibocsátás |
|---|---|---|
| Városban | 9,9 ℓ/100km | |
| Országúton | 5,9 ℓ/100km | |
| Vegyes üzemben | 7,7 ℓ/100km | 181 g/km |
Ezek az adatok segítenek a potenciális vásárlóknak felmérni az autó üzemeltetési költségeit.
Csomagtér és Praktikum
A csomagtér a látszattal ellentétben nem kicsi, kerek 300 literes. Jó formájú és jól pakolható, hiszen az ajtaja a lökhárítóig leér és jó nagyra nyílik. A pótkerék kívül, a kocsi alatt található, a csomagtér padlóján kis patenthelyek vannak csomagrögzítő háló számára. Ötletes megoldás. Az ülések ½ arányú ledöntésével egészen 1030 literig bővíthető és pakolható a csomagtér, ha plafonig rakjuk.
Viszonyításképpen egy kicsit nagyobb, tágasabb, új, 5 ajtós Ford Focus csomagtartója 375 - 1354 liter között variálható, tehát hatalmas különbségek nincsenek.
Karbantartás és Megbízhatóság
Szóval a fő részek miatt nem kell aggódni. Ha valami mégis megadná magát, fillérekért be lehet szerezni bontottan, akár csak a gyári extrákat. Konkrétan például M43 motor váltóval, mindennel együtt kedvező áron beszerezhető. A kopó alkatrészek újonnan sem drágábbak, mint egy újabb kisautóhoz.
Csupán apróbb, de bosszantó hibák vannak. A gumi alkatrészek, csövek, kapcsolók, villanymotorok, kárpitok felett kezd eljárni az idő. De ezeket elnézi neki a tulajdonos, és javítgatja, amikor van hozzá kedve. Bárhová el lehet vele indulni bármikor, otthagyni nem fog sosem.
Természetesen egy huszonéves autó odafigyelést igényel: nemrég lett néhány rozsdásodás rendbe téve a küszöböknél, jó eséllyel egy hűtőcsere is rövidesen bekövetkezik, mert már látszanak a fáradás jelei. A futómű gömbfejei és szilentjei a hazai utakon 2-3 évet bírnak ki általában, de maga a láncos motor a 10 000 km-enkénti olajcserén kívül nem kér mást, a kipufogórendszer még a gyári rajta. A normális karbantartásokat elvégezve még sok évig megbízható autó lesz.
Az elmúlt években nagyjából az ára háromnegyede ment el a karbantartásra és a szinten tartásra, és az autó megbízhatóan működött mindig. Alkatrészek még bizonyára lesznek hozzá a következő 6-8 évben, hiszen része a napi utcaképnek, sokan bontanak még, de gyári/utángyártott holmiból is van bőven.
Gyártói Széria- és Különleges Felszereltség
A BMW 316i Compact E36 széria-felszereltsége a következőket tartalmazta:
- Fejtámlák elöl [2 db]
- Fényszóró magasságállítás belülről
- Fordulatszámmérő
- Szerviz-intervallum jelző
- Kárpit: szövet 'Jacquard'
- Kesztyűtartó: zárható
- Központi zár
- Rádió-magnó előkészítés, antenna
- Hátsó ablaktörlő- és mosóberendezés
Emellett számos opcionális felszereltség is elérhető volt, amelyekkel az autó egyedivé tehető:
- Komfort és Technológia:
- Automata váltó, 4-fokozatú
- Fedélzeti számítógép
- Riasztóberendezés [ASR] kipörgésgátlóval
- Elektromos ablakemelők [2 db]
- Légkondícionáló berendezés [AC]
- Központi zárral csukható ablakok
- Tolótető, elektromos [1 db]
- Fűthető ülések, elöl
- Telefon
- Sebességszabályozó [tempomat]
- 'BMW Individual' hangrendszer
- Belső visszapillantó tükör automatikusan sötétedő
- Faburkolat: diófagyökérborítás 'Vavona'
- Hi-Fi hangszórók
- Információs rendszer: fedélzeti alapszámítógép [4 funkciós]
- Ultrahangos parkolásirányító rendszer hátul
- Kartámla elöl
- Kazettatartó
- Bőr sebességváltókar
- Kormánykerék: bőr 'M-Technic' légzsákkal
- Mikrofilter [por-és pollenszűrő]
- Napvédő roló hátul, mechanikus
- Rádió-magnó: BMW Reverse RDS, BMW Business RDS
- Rádió-CD: BMW Business RDS Hi-Fi hangszórókkal
- Rádiótelefon
- Állítható deréktámasz vezetőülésnél
- Ülések: elektromosan állítható első ülések
- Biztonság:
- Légzsák [1 db]
- Légzsák, oldalsó [elöl] 2db.
- Külső és Fényezés:
- Különleges fényezés
- Ködfényszórók elöl [2 db]
- Könnyűfém keréktárcsák [4 db]
- Külso visszapillantó tükrök és kilincsek a karosszéria színében
- Szélvédőüveg napvédőcsíkkal
- Tetőkialakítás: fekete vászontető
- Fehér irányjelzők
- Vonóhorog, levehető vonófejjel
- Fényszórómosó berendezés
- Fényszórómosó-[törlő] berendezés
- Belső Kárpitok és Ülések:
- Kárpit: bőr
- Kárpit: velúr
- Kárpit: epinglé/velúr
- Velúr szőnyeg
- Kárpit: bőr/vászon
- Kárpit: Montana bőr, széria/sportüléshez
- Kárpit: bőr 'Oregon'
- Antracit tetőkárpit
- Sportülések [2 db]
- Ülések: sportülések elöl
- Ülések: AMG sportülések elöl
- Speciális Kiegészítők:
- Differenciálzár
- Fejtámlák hátul [2 darab]
- Gyerekülés: beépített gyerekülés
- Speciális magasnyomók elöl
- Futóműkialakítás: M-Technic futómű gázos lengéscsillapítóval
Könnyűfém keréktárcsák különböző stílusokban és méretekben voltak elérhetők, például:
- Könnyűfém keréktárcsák: 7Jx16'' 'Classic'
- Könnyűfém keréktárcsák: 7Jx15'' 'Streamline'
- Könnyűfém keréktárcsa [BMW styling] 7Jx15'' 205/60 [5 db]
A BMW E36 Compact a Használt Autók Piacán
A BMW 316i E36 modellek még ma is megtalálhatók a használt autók piacán. Egy 1994-es évjáratú, kivételes állapotban lévő példány, kevés kilométerrel igazi ritkaság lehet. Jó állapotú Compactot találni ma is ezen az áron - vagy fölötte - lehet, lassan már az eggyel fiatalabb generációs E46-os Compactok közül is lehet szemezni.
Egy megkímélt darab kiváló műszaki és esztétikai állapotban van, ritka, megkímélt darab kevés futott kilométerrel. Belső tere kulturált, gyári állapotú, motor, váltó, futómű hibátlan, teljesen rozsdamentes. Akár OT vizsgára is kiváló alap lehet. Ehhez általában jár egy külön szett téli gumi garnitúra felnin. Ez nem egy lelakott példány, valóban egy megkímélt, hobbiautónak is tökéletes E36, amit nem kell „gatyába rázni”.
Tuning Potenciál és Ökológiai Láblenyomat
A Compact nagy előnye a többi modellhez képest az 1250 kg-s tömege, mely alacsonyabb, mint akár egy Sedan vagy egy Coupé. Ezek az autók jól fejleszthetőek, ha az ember szeretné, hiszen akad hozzá nagyobb fék, erősebb diffi, erősebb futómű, nagyobb motor, sok minden kompatibilis a többi E36 vagy az E30-as modellekkel.
Akár remek tuning-alap, de kiváló kezdő drift-autó is építhető belőle, mert elég komoly kultúrája van itthon a 3-as BMW-nek a motorsport ezen ágában. Tény, a 105 lóerővel legfeljebb egy kis hóban forgásra alkalmas csak. Aki egy kicsit több „boogie-ra” vágyik, bogarásszon bátran a kínálatból, mert a ritka 318ti a maga 140 lóerejével már kellemesen sportos, egy 323-asban pedig igen sok lehetőség van, ha a 170 lóerő is kevés lenne a játékhoz.
A mai világ fogyasztói társadalmában eléggé elgondolkodtató, hogy az ember pár évente vásárol egy elektromos Nissan Leafet, amit minden alkalommal újra legyártanak, szennyezően előállítható és nehezen újrahasznosítható akkumulátorral, áramot termelnek hozzá egy erőműben, ahol ennek érdekében szenet égetnek el, leperkál mindezért sok millió forint kezdő részletet, havi 200 000 Ft-os leasing díjat. Esetleg ennek a leasing díjnak a fél éves költségvetéséből kellemesen autózik egy huszonéves BMW-vel 6-7 évig komolyabb probléma nélkül. Értelemszerűen mi is tudjuk: almát-körtével hasonlítunk össze, de elgondolkodtató párhuzam mind szennyezés és ökológiai lábnyom hagyás, mind költség szempontjából. Egy dologban egészen biztos, hogy az új autó verhetetlen: a biztonság. Azt mindenki magának dönti el, hogy mennyit ér számára.
Elsősorban olyanoknak ajánlható ez az autó, akiknek egy élhető fenntartási költségekkel rendelkező, jól hasznosítható autóra van szükségük, de nem villogni vagy száguldozni szeretnének vele.