BMW 320d Szívócső Pillangószelep: Problémák, Megoldások és Karbantartás
A modern dízelmotorok bonyolult rendszerekkel vannak felszerelve, amelyek célja a környezetvédelmi előírások betartása és a hatékonyság növelése. Ezen rendszerek egyike a szívócsőben található pillangószelep, más néven örvénycsappantyú, amelynek működése és állapota kulcsfontosságú a motor hosszú távú megbízható működéséhez.
A Pillangószelepek Szerepe és a Koromlerakódás
Napjaink környezetvédelmi normája az autógyárakat minimális koromkibocsájtásra sarkalja, ezért a motor segédberendezései, mint például az EGR rendszer, a részecskeszűrő, az SCR katalizátor és annak rendszere teljes mértékben befojtja a motor kipufogógáz kibocsájtását. A dízelmotorokban a szívó torkokban 4db pillangószelep van, és leginkább azért vannak benne, hogy a környezeti hatásfokot javítsák. Ebből fakadóan a koromtartalom a szívójáratokban nagyobb mennyiségben van jelen, ezért a tökéletlen égés végett a korom lerakódik és idővel akár dugulást okozhat a teljes szívórendszerben.
Az elhanyagolt szívósor a magas lerakódás végett kilyukad vagy megsemmisül, ennek költsége több száz ezer forint lehet.
Esettanulmány: BMW E91 LCI 320d (N47D20C) és az Eltávolítás Kérdése
Sok BMW tulajdonos szembesül a pillangószelepekkel kapcsolatos dilemmával. Egyikük például nemrég vásárolt egy e91LCI 320d-t. Megnézte real.oem-en alvázszám alapján a pillangószelep (örvénycsappantyú) témát, és bizony az övében is van. Az autó 2009/9. havi és 200.000 van benne, N47D20C motorral. Itt már 1 fém szálra van felhúzva a 4 pillangószelep.
Olvasgatva német-angol fórumokat, sok helyen írják a "herélés" (azaz a pillangószelepek eltávolításának) megoldását, de nagyon megoszlik a vélemény. Van, aki írja, hogy utána alig megy a kocsi részterhelésen és magas lett a fogyasztás, füstöl stb. Van, aki szerint minden a legnagyobb rendben van herélés után. Érdemes megjegyezni, hogy a 2011-es f10 520d-ben (N47D20C) is találhatók pillangószelepek, ami azt mutatja, hogy ez a motor konstrukció több modellben is érintett. Egyesek szerint van olyan szívósor, amibe külön van adaptálva a pillangószelep sor, de azt az n47n motorkódra hozzák. Fontos ellenőrizni, hogy az adott motorban milyen típusú szívósor van, mivel a felhasználó szerint az övében a realoem szerint nem ilyen van, hanem a sor beillesztve.
Árak és tudnivalók: E46 320d turbó
Valós Probléma: Pillangószelep Törés és Motorkárosodás
Sajnos megtörténik, aminek nem kellene: a hármas hengerbe beleszabadul a pillangószelep egy darabja és rendet tesz. Egy tulajdonos esetében ez 7 év alatt kétszer is előfordult, pedig az idő alatt kétszer vette le a szívósort, utoljára télen izzítógyertya csere miatt, és mindkétszer úgy ítélte meg, hogy a pillangószelepek jó állapotban vannak, rendben mozognak és nem kell foglalkozni velük. Ez hiba volt. Fontos megkülönböztetni a dízel- és benzinmotorok pillangószelepeit: a dízelben 4db van, a szívó torkokban, és leginkább azért vannak benne, hogy a környezeti hatásfokot javítsák. Ami egy benzines (pl. E46 318i M43B19) motorba leeshet, az a fojtószelepházban lévő pillangószelep, ami a gázállásnak megfelelően mozdul. Az nem feltétlenül juthat be a motortérbe, és nem jellemző, hogy a fojtószelep felfogatása lazulna és beszívná a csavart.
Hogyan lehet a fojtószelep-házat saját kezűleg megtisztítani? | AUTODOC
A pillangószelep hibája súlyos motorkárosodáshoz vezethet. Az említett esetben a következők lettek elvégezve az autószerelő keresztapa által:
- dugattyúcsere a hármas hengerben
- szelepek cseréje a hármas hengerben
- hengerfej sikoltatás
- 4 felújított porlasztó BOSCH szervizből
- pillangószelepek eltávolítása és a szívósor ledugózása
- természetesen új hengerfejtömítés, olaj, stb.
Szerencsére a hengerfal és a turbó nem sérültek. A kocsi össze lett rakva, de nem olyan, mint régen. Már alapjáraton érezni, hogy nem olyan egyenletesen jár, gyorsításkor is nagyobb a vibráció. Füstöl is, ha álló helyzetben üresben padlózva van. Az INPA azt mutatta, hogy a hármas hengerben nagyobb a résolajveszteség (pirosban van végig a skála). Valószínű, hogy a kompresszió nem pontosan ugyanaz már mind a négy hengerben, de ezt az eltérést a számítógépnek ki kellene egyenlítenie.
Megelőzés és Karbantartás: A Dióhéjas Tisztítás
Az időszakos ellenőrzést javasoljuk! A szívósor rendszeres vizsgálatával, 50.000 kilométer futásonként ajánlott és amennyiben a rendszerben megnövekedett koromlerakódás tapasztalható, abban az esetben a teljes szívójáratán dióhéjas tisztító berendezéssel történő koromtalanítását végezzük. A szívójárati dióhéjas tisztítás után újszerű állapotú lesz a szívórendszer. Összerakáskor BMW originál tömítés készlettel rakjuk össze a szívósort és az ahhoz kapcsolódó segédalkatrészeket. Az ügyfél részére az aktuális állapotról és a tisztítás utáni állapotról fényképes és videó dokumentációt végzünk, amit a részére átküldünk.
Alternatívák és Fontos Megfontolások
Amennyiben a pillangószelepek eltávolítása mellett dönt valaki, fontos figyelembe venni néhány dolgot. Ha kiherélték a szívósorból a pillangószelepeket, akkor szokták ledugózni az oda menő vákuum csövet, hiszen nincs már mit vezérelnie. Egyéb lehetőségek, amelyek hibakódot vagy problémát okozhatnak, ha a pillangószelepek kiiktatásra kerülnek:
- EGR szelep vezérlése lett kiiktatva (ami egyebek mellett belső hibakódot generál rendszerint)
- Turbó vezérlés (ha normálisan megy az autó, akkor ez kizárható, illetve ha elektromos a turbó vezérlése, nyilván akkor is)
Emellett felmerülhet a szívócső cseréje is. Ha jól rémlik, nem csak a szívócsonkot kell cserélni, illetve dereng valami olyasmi, hogy a 28i szívótorok kell rá, vagy a 28i-re is a 25i-t szokták rakni, csak faragni kell. Ezek alternatív megoldások lehetnek a problémás pillangószelepek elkerülésére.
tags: #bmw #320d #szivocsonk #pillangoszelep