BMW E46 Kartergáz Szűrő Betét: Típusok, Kompatibilitás és Karbantartás
A BMW E46 modellek kartergáz szűrője kulcsfontosságú alkatrész a motor megfelelő működése és a környezetvédelem szempontjából. Az idők során a technológia fejlődésével több változat is megjelent, ami sok kérdést vet fel a tulajdonosok körében a karbantartás, a kompatibilitás és a lehetséges problémák kapcsán.
Gyakori probléma, hogy a kartergáz szűrő körül olaj áll. Ilyenkor felmerül a kérdés, hogy a szűrő tömítése rossz-e, vagy valahol másutt is tud-e oda folyni az olaj.
A Kartergáz Szűrő Típusai a BMW E46-ban
A BMW E46 szériánál két fő kartergáz szűrő típus terjedt el: a régebbi, szivacsos változat és az újabb, lecsapatós, más néven vortex típus.
Crafter kartergáz
Szivacsos Kartergáz Szűrő (Régebbi Típus)
Az E46 facelift előttiekben jellemzően a szivacsos kartergáz szűrő található. Ezt a típust rendszeresen cserélni kell.
Amennyiben még a régebbi szűrős verzió van az autóban, akkor javasolt kicserélni az újabbra, hatékonyabb típusra.
Árak és tudnivalók: E46 320d turbó
Lecsapatós (Vortex) Kartergáz Szűrő (Újabb Típus)
A facelift utáni E46 modellekben már a lecsapatós műanyag vortex típusú kartergáz szűrő van. Állítólag nem véletlen volt a változtatás, mert sokkal kevesebb törődést igényel, nem kell cserélni, csak tisztítani, és hatékonyabb is, mint elődje.
Ezt a típust elméletileg nem kell cserélni, esetleg kitisztítani. Fontos megjegyezni, hogy a szelep ebben a típusban is el tud öregedni.
Egy felhasználó leírása szerint, amikor leszedte és szétkaptam a kartergázszűrőt, nem talált benne semmilyen betétet, csak egy rugót és kivehető műanyag alkatrészeket. Ez a leírás arra utal, hogy valószínűleg már a lecsapatós (vortex) típusú szűrővel volt dolga, amelynek nincsen klasszikus, cserélhető "betétje".
Kompatibilitás és Cseréje a Különböző E46 Modellekben
Sok tulajdonost foglalkoztat a kérdés, hogy be lehet-e tenni a szivacsos helyére az újabb, lecsapatós típusút facelift előtti autóba.
A tapasztalatok vegyesek, de néhány konkrét példa segíthet a tisztánlátásban:
- Egy felhasználó szerint a 330d esetében jó a facelift utáni újabb fajta (vortex típusú) kartergáz szűrő a facelift előtti autóba is. Passzol bele és sokkal hatékonyabb, ráadásul nem kell cserélni, maximum tisztítani 60.000 kilométerenként.
- Mások viszont úgy tapasztalták, hogy sajnos nem kompatibilis a kettő verzió, így maradt a szűrős.
- A 2002-es 184 lóerős 330xd E46 modellek esetében is felmerül a kérdés, hogy vajon a lecsapatós vagy még a szűrős változat van-e benne.
- Visszaolvasva a témában, kiderült, hogy a faceliftes 20D modellekben is régen a szűrős változat volt, aztán más cikkszámmal utána már csak a lecsapatót lehetett bele kapni. Ha rákeresünk cikkszám alapján, látható, hogy a FL előtti 136 lovas dízelnek és a FL utáni 150 lovasnak nem azonos ez a szűrője, gyakorlatilag tükörkép a két oldala egymásnak. Ugyanakkor egy 30d esetében előfordulhat, hogy kompatibilis, mivel a képek alapján annak ugyanolyan elosztású, mint a 150 lovas 20d-nek.
A legbiztosabb megoldás, ha a régi alkatrészt levesszük és magunkkal visszük oda, ahol az újat megvásároljuk, majd összehasonlítjuk őket.
Karbantartás és Lehetséges Problémák
A kartergáz szűrő rendszeres ellenőrzése és cseréje, illetve tisztítása elengedhetetlen a motor hosszú élettartama és hatékony működése szempontjából.
- A szűrős típusnál az ajánlás az, hogy minden második inspekciónál cseréljük a házat is, a másik alkalommal pedig csak a betétet. Így 30 ezer kilométerenként van cserélve a betét és 60 ezer kilométerenként az egész ház.
- Ha a kartergáz szűrő körül olajfolyást tapasztalunk, meg kell vizsgálni a tömítéseket, de az olaj máshonnan is szivároghat.
Súlyosabb problémák is adódhatnak, ha a kartergáz rendszer nem működik megfelelően. Mivel a turbó elé bevezetett kartergáz bevezető jelentős mennyiségű olajat ereszthet a turbó elé, így gyakorlatilag végig olajos lehet a szívó oldal. Ez fokozott olajfogyasztáshoz vezethet. Előfordult, hogy a gyári szivacsos kartergáz szűrő egy év (kb. 10.000 km) után már csipegette az olajat a membrános lecsapatóval. Ez a megoldás gyakran csak tüneti kezelésnek tűnik.
Egyes esetekben, ha megnövekedett olajmennyiség tapasztalható a kartergáz visszavezetésnél, érdemes lehet kompresszió mérést végezni, hogy kiderüljön, a motor kopása okozza-e a problémát.
Utólagos Olajlecsapatók (Catch Can)
Néhányan úgy döntenek, hogy egy utólagos kartergáz olaj lecsapatót (catch can) szerelnek be a gyári rendszer helyett vagy kiegészítéseként, hogy megakadályozzák az olaj bejutását a szívórendszerbe.
Fontos azonban tudni, hogy az ilyen megoldásoknak lehetnek mellékhatásai. Egy tapasztalat szerint egy hasonló felfogató beszerelése után az autó piros lámpánál vagy dugóban melegedni kezdett, és a kipufogó kékes füstöt okádott. Miután kiszedték a tartályt, ezek a jelenségek megszűntek. Habár a kékes füst olajat jelent, és éppen azt kellene kiválasztania, a rendszer nem várt módon működhetett.
Alkatrész Árak és Szolgáltatások
A kartergáz szűrő betétek és házak széles választékban kaphatók, mind gyári, mind utángyártott kivitelben, különböző árfekvésben.
| Alkatrész Megnevezése | Motor/Teljesítmény | Gyártó | Ár (Ft) |
|---|---|---|---|
| Kartergázszűrő betét | 20d 136LE, 30d 184LE | Gyári | 20100 |
| Kartergázszűrő betét | 20d 136LE, 30d 184LE | Autoteile | 6000 |
| Kartergázszűrő | 20d 136LE | Autoteile | 14500 |
| Kartergázszűrő | 20d 150LE | Autoteile | 14500 |
| Kartergázszűrő | 20d 150LE | Gyári | 43800 |
Saját szervizben helyben vállalják az általuk forgalmazott alkatrészek beszerelését. A legtöbb termék gyorsan, rövid határidővel elérhető, és a cél, hogy minél hamarabb úton legyen a megrendelt termék. Minőségi alkatrészeket kínálnak elérhető áron, korrekt ár-érték aránnyal, gyári és utángyártott kivitelben egyaránt.