Rog-Rogrito Kerékpár Gumiabroncs Méretek és Jellemzők: A Teljes Útmutató

A kerékpár gumiabroncsok világa elsőre bonyolultnak tűnhet, tele különböző méretekkel, jelölésekkel és szabványokkal. Laikusként nem egyszerű eligazodni a colok, centik, szabványok és jelölések tengerében, márpedig a bicikli gumija is épp olyan fontos a biztonság szempontjából, mint a fék vagy a bukósisak. Valójában ez a külső gumi méretezés egy bonyolultnak tűnő, de végtelenül egyszerű dolog, csak a sokféle jelölési mód teszi bonyolulttá a fejedben.

A Kerékpár Gumi Alapjai: Belső és Külső

A legtöbb kerékpár gumi alapvetően két részből áll: belsőből (tömlő) és külsőből (bicikli köpeny vagy abroncs). A bicikli belső gumi szerepe igen egyszerű, hiszen ez a rész felel a nyomásért. Nagyon leegyszerűsítve azt mondhatjuk, hogy itt tároljuk a levegőt. A bicikli külsők biztosítják a tapadást a rajtuk található mintázatnak köszönhetően. Ahogy már a fentiekből is látszik, sok mindenre figyelnünk kell, amikor gumit választunk a kerékpárunkra.

Aligha járunk majd sikerrel a szerelésnél, ha a bicikli belső gumi és a külső eltérő méretű, vagy ha az egyik tömlőmentes kivitelezésű, a másik viszont tömlőt igényel. Az sem szerencsés, ha nem a kerékpárunk típusának megfelelő gumi kerül a kerekekre. A felni az abroncs másik elnevezése, vagyis azt a fém keretet takarja, amire a bicikli belső és a külső kerül. Minden felnit küllők tarkítanak, az anyaguk pedig jellemzően alumíniumötvözet (ma már azonban karbonkompozit felniket is vásárolhatunk).

Hol Található a Gumiabroncs Mérete?

A kerékpárodra felhelyezett gumiabroncsok méretének megállapításához csupán nézd meg a gumiabroncs oldalfalára írt jelölést. Ez lehet egy olyan jelölés, mint például 35-622 vagy 700x35c. Ezek a számok a gumiabroncs szélességét és átmérőjét jelzik. Ha a szükséges információk lekoptak, vagy a gumiabroncs annyira piszkos, hogy nem lehet elolvasni a jelöléseket, akkor a gumiabroncs szélességét és átmérőjét, valamint a felni átmérőjét magadnak kell megmérned, például egy mérőszalag segítségével.

Méretezési Rendszerek a Kerékpár Gumik Világában

A kerékpár gumik esetében nincs olyan márkafüggetlen, nemzetközi jelölőrendszer, mint az autóabroncsoknál. A következetlen méretezést, illetve a mértékegységek szabad használata (centi, milliméter, coll) bizony jócskán megnehezítik a választást. Az első és legfőbb hiba, hogy sokan keverik a „kerékméretet” a „felni mérettel”. A külső guminak a felnivel kell kompatibilisnek lennie, nem a „kerékkel”, tehát a felni méretét kell ismerned. Ráadásul a gumigyártó cégek a világpiacra gyártanak, ezért egy adott gumiméretet minden létező szabvány szerint feltüntetnek ugyanazon a gumin, ami zavaró lehet.

Milyen kerékpártartót válasszak Insignia Kombihoz?

Pedig a titok csak annyi, hogy van a világon 3-4 elterjedt jelölési mód, de valójában ezek ugyanazt jelentik. Azért egyszerű, mert egy gumit mindössze két számmal tökéletesen be lehet azonosítani:

• Peremátmérő: Ez fix, ezzel nem lehet variálni. Ez a felni belső peremének az átmérője milliméterben, amire felfekszik a külső gumi pereme.
• Gumi szélessége: Ehhez nem kötelező ragaszkodni. Választhatsz kicsit kisebbet is, ha súlyt szeretnél csökkenteni vagy fontos, hogy a kerék könnyebben gyorsítható legyen. Vagy választhatsz kicsivel nagyobbat is, bár így nehezebb lesz gyorsítani, de könnyebb lesz sebességet tartani és a kisebb légnyomás igény miatt kevésbé fog rázni.

Fontos megjegyezni, hogy a külső gumi szélessége - hiába adják meg mm pontosan - csak közelítő érték. Ha szélesebb felnire rakod ugyanazt a külsőt, akkor a gumi is szélesebb lesz, ha keskenyebb felnire, akkor keskenyebb. Ha belefújsz még 1,5 bárt, akkor nőni fog a gumiméret, kicsit szélesebb és kicsit magasabb is lesz, ha lentebb ereszted, kissé összemegy. Ne feledd, gumiból van. Ezért nyúlik. Ráadásul van olyan gyártó, aki mintázattal együtt érti a gumi szélességet, más gyártó meg a minta nélküli gumitest-szélességét méri. Szóval ne parázz rá! Nem kell pont ugyanolyan széles külsőt választanod, mint az előző gumid volt.

ETRTO Szabvány: A legpontosabb jelölés

Igen nagy a káosz a gumik méretezésében. Ezért is született meg az ETRTO, az Európai Abroncs- és Keréktárcsagyártók Technikai Szövetség szabványa. Az ETRTO-szabvány (European Tire and Rim Technical Organization) egy szabványosítási rendszer, amely megkönnyíti a gumiabroncs-méretek és a kerékpárfelnikkel való kompatibilitásuk egyértelmű meghatározását. Az ETRTO nagy előnye, hogy mm-ben számol, ami az európaiaknak hatalmas könnyebbséget jelent.

Ebben a rendszerben a gumiabroncs-méret jelölése két számból áll, amelyet egy kötőjel választ el egymástól, például „35-622”. Az első szám a felpumpált gumi szélessége milliméterben (pl. 37 mm), míg a második a peremátmérő milliméterben (pl. 622 mm). Ennél egyszerűbb, pontosabb semmi nincs. Ezt használd!

Colos Méretezés: Elterjedt, de pontatlan

A világ nem csak Európából áll, az angolszász országokban pedig a mai napig használják az olyan mértékegységeket, mint a mérföld, a yard vagy a col (más néven inch, magyarul hüvelyk). A szakboltokban, webshopokban általában ezzel a megjeleléssel találkozhatunk, érdemes tehát megismerni őket. Az angol rendszer az angol nyelvű országokban a gumiabroncs-méretek jelölésének elterjedt módja, de világszerte gyakran megtalálható a különböző típusú kerékpárokon, beleértve a hegyi, országúti, városi és túrakerékpárokat is.

Minden a kerékpár felnikről

Ez a mérési mód azért nem pontos, mert ez is a nagyobb számnál a komplett kerékméretre érti az értéket, csak nem veszi figyelembe, hogy egy 26x1,75-ös külső jelentősen kisebb átmérőt eredményez, mint egy 26x2,5-ös, de mégis mindkettőt 26-osként kezeli. Ebben a méretezési rendszerben a 26 csak „utal” a felnire (mivel az valójában 559 mm-es és nem 26x25,4 mm). A 2,5 pedig a külső gumi szélessége colban. Ez legalább méretpontos, azaz 25,4x2,5= 63 mm széles külső gumit jelöl. Tehát ebben a méretezésben keveredik a "kerékméret" pontatlan értéke a külső gumi szélesség pontos értékével. Használhatod e méretezést, de tudd, hogy nem pontos. A colos méret (pl. 26×1.75) nem pontos, csak hozzávetőleges. Megkönnyíthetjük a dolgunkat, ha megjegyezzük a hüvelyk és a milliméter közti átváltószámot, ami 25,4.

Francia Méretezés: A legbonyolultabb forma

Hogy még bonyolódjon a helyzet, a franciák (akik igen jelentős szerepet játszanak a kerékpárok világában) egyedi szabványt használnak. A francia rendszerben a gumiabroncs-méreteket milliméterben szokták megadni. Általában először a gumiabroncs szélességét adják meg, majd a gumiabroncs külső átmérőjét. A francia méretezés három elemből áll, például: 700X28C. A 700 az abroncs külső átmérőjét takarja mm-ben kifejezve, a 28 pedig 28 mm-es szélességre utal. Ezek közé tartozik egy további betű, pl. A, B vagy C, amely a gumiabroncs belső átmérőjének méretét jelzi. A francia rendszer a legbonyolultabb formája miatt nem olyan elterjedt, mint az ETRTO és az angol rendszer.

A "C"-zés egy idiotizmus: 700C ami = a 622-es peremátmérőjű felnivel. De van ám 700B is, ami a 635 mm-es felnihez passzol, na meg a 700A ami 642-es-hez, amit meg már nem is gyártanak. Szerencsére. És van a 650B-is ami 27,5 colos, azaz az 584 mm-es felnikkel kompatibilis. Ne használd ezt a méretezést, mert full hülyeség! Egy semmitmondó viszonyszám, ami képtelen rendesen leírni egy gumiméretet, csak "körülmagyarázni" tudja.

Az alábbi táblázat összefoglalja a legelterjedtebb felni méreteket colban és a hozzájuk tartozó, mm-ben mért peremátmérőt:

Felni Kompatibilitás és Méretváltás

A kerékpárgumi vásárlásakor a felni méret az első és legfontosabb, amit tudnod kell. A gumibelsőnek és az abroncsnak ehhez kell passzolnia. A megfelelő gumi kiválasztásához elsősorban a peremátmérőt kell figyelembe venni, majd a kívánt szélességet kiválasztani. Kezdd azzal, hogy megnézed a kerékpár vagy a felni gyártójának ajánlásait a rájuk helyezhető gumiabroncsok maximális szélességére vonatkozóan. Ez az információ megtalálható a kerékpár kézikönyvében vagy a gyártó weboldalán. Ezenkívül általában a felnire felszerelhető gumiabroncsok szélességi tartománya is megtalálható. Méretváltás előtt ezért érdemes ellenőrizni, hogy az adott abroncsmérethez a felni-szélesség kompatibilis-e, és a kerékpár váza, villája enged-e elegendő helyet az új méretnek teljes kormányelfordításnál, illetve terhelésnél.

Kerékpár teleszkóp szerviz

Gumiabroncs Típusok és Felhasználási Területek

Az is fontos, hogy a gumiabroncs szélességét az általad preferált vezetési stílushoz és terephez igazítsd. Alapvetően a vezetési körülmények határozzák meg a legmegfelelőbb gumitípust és mintázatot.

Országúti és Verseny Kerékpárok

Az országúti külsők mintázattal alig rendelkeznek, viszont igen keskenyek. Aszfalton, sík terepen való közlekedés esetén a kerékpárosok gyakran a keskenyebb (pl. 23-28 mm-es) abroncsokat részesítik előnyben. Ma már a gyártók egyre több új gépre szerelnek 25-622-es külsőket növelve a komfortot és az úttartást, sőt a tárcsafékek országúti kerékpárokon való megjelenése magával hozta a 28-as gumiszélességet is! A versenyzésre használt modelleket a gyártók specializálták, ezért nem véletlen, hogy a Schwalbe One-t vagy a Continental Grand Prix-t megtalálod 23-25-28-as méretben is, sőt külön gumikeverékeket és mintázatot használnak a ballonosabb méretek esetén, gondolva az esős időjárásra vagy rossz minőségű utakra. Egyértelmű, hogy teljesen más gumit érdemes választani versenyre, és mást az évi sok ezer kilométeres edzésekhez. Az előbbinél a fő cél az alacsony tömeg, utóbbinál pedig az, hogy ne kopjon el néhány ezer km alatt, és persze egy alap defektvédelem sem árt.

Gravel és Cyclocross Kerékpárok

Aki gravel bike-ot választ, az nyilvánvalóan rossz, netán úttalan utakon fogja használni a masinát. A 23-25 mm-es szélesség egyből felejthető, a „gravel” gépeken a 28-32/622-es méret nevezhető sztenderdnek. Sok gumigyártó sajnos még nem állt rá az egyelőre szűk szegmenst lefedő gravel köpenyekre, így általában az apró mintás cyclocross gumijaikat ajánlják erre a célra. Ezzel azonban nem árt vigyázni: szélességük akár 35-40 mm is lehet, ami sok esetben már nem fér el a gravel kerékpárok vázaiban, még akkor sem ha tárcsafékesek! Ha már érintettük a cyclocross bringákat, akkor ne menjünk el szó nélkül ezek mellett sem! Hiszen végtére terepre alkalmas országúti kerékpárokról beszélünk. Itt a játéklehetőség meglehetősen széles: ha nem akarsz megfelelni az UCI szabályzatnak, akkor simán használhatsz 35 mm-nél szélesebb gumit is. Egy CX-bringa szinte bármire alkalmas: felrakod a 28-as minta nélküli gumikat, és edzel egy hosszút, vagy éppen terepgumival veretsz egyet a környező utakon, kombinálva ezeket a kavicsos, rosszabb minőségű átvezető részekkel.

Trekking és Városi Kerékpárok

Valahol a keskeny országúti és a vastag mountain bike abroncsok között helyezkednek el a trekking abroncsok, melyek enyhébb terepen is megállják a helyüket. A trekkingbringák döntő része aszfalton gurul. A trekkingek és city bringák ballonos, minimális mintázattal rendelkező gumiköpenyt igényelnek, kivéve a fitnesz gépeket, amelyekre 25-30 mm-es gumikat szerelnek, hiszen azok igazából kicsit kényelmesebbre hangolt egyenes kormányos országútik. A „trekkingeken” átlagosan 37-42/622-es méretű külsőket találsz. Városi és trekking túrákon, ahol a kerékpárosok különböző felülettípusokkal találkozhatnak, a közepes szélességű (pl. 28-35 mm) gumiabroncsok a népszerűek. A minőségi szórás igen extrém méretet tud ölteni: véleményünk szerint célszerű alapból defektvédelemmel ellátott modellt vásárolni, mert sem a napi közlekedés során, sem csomagos túrán nem jó móka a defekt szerelés.

Mountain Bike (MTB) Kerékpárok

Ezzel szemben egy mountain bike gumi rendkívül vastag és erőteljes bordázattal bír. A hegyikerékpárok esetében nem is annyira a méret (dehogynem!) a lényeg, mint inkább a mintázat. Célszerű rákeresni az eredeti gyári köpenyméretre, és attól maximum 1-1 mérettel kisebbet, vagy nagyobbat venni. Hegyvidéki terepen, ahol egyenetlen ösvények, kövek, gyökerek és sár található, a szélesebb gumiabroncsok (pl. Mountain bike-oknál) a megfelelőek.

Gyermek Kerékpárok

16-20" szintén gyermekkerékpár-méret, de már a nagyobbaknak. A gyerekeknél arra figyeljünk, hogy a gumi összhangban legyen a képességeikkel. Arra azonban mindenképp ügyelnünk kell, hogy a kerékpárunk típusának megfelelő méretet vásároljunk.

Gumi Mintázat Kiválasztása

Ahhoz, hogy kiválaszthassuk a megfelelő mintázatot, először is tisztáznunk kell, hogy pontosan milyen körülmények között használjuk a biciklit.

• Semislick: Jellemzően a legkönnyebb gumik ilyen kivitelben készülnek, részben azért, mert alig van rajtuk mintázat, ráadásul az is főképp a szélein a kanyarodás miatt. Ezek a típusok nemcsak mérlegelésre jók, hanem versenyzésre is, kiválóak kemény talajú versenypályákra, maratonokra, valamint aszfalton és terepen egyaránt használható bringákra.
• Aprómintás: Keményebb talajra való (persze nem aszfaltra), általában jól gördül, és már az irányíthatóság is fényévekkel jobb, mint a semislick modellek esetében. Amit általában nem szeret az aprómintás köpeny, az a sár, mivel nem képes kitisztulni forgás közben.
• Masszív és ritkás mintázat: Minél inkább távolodunk az XC/maraton kategóriától, úgy növekszik a bütykök mérete, de némileg távolodnak is egymástól. Sziklás, köves terepen ez a mintázat a legmegfelelőbb: már ahol tapadásra, kapaszkodásra van szükség, bár a nagy sebességgel vett kanyaroknál is markáns oldalsó mintázatra van szükség. Értelemszerűen ez a típus jobban bírja a laza talajt, a sarat, hiszen akár egy fordulat alatt ki tud tisztulni a mintázat.
• Extrém magas mintázat: Főképp a sárgumik tartoznak ebbe a kategóriába, ahol a bütykök szinte fogaskerékként kapaszkodnak a földbe. A sárgumikat lehetőleg csak versenyen használd, mivel komoly nyomokat hagy maga után.

Városban, aszfalton a bütykös gumi csak megnehezíti a dolgunkat, ráadásul ilyen körülmények között pillanatok alatt elkopik a minta.

Defektvédelem és Speciális Belsők

Külön-külön nem emeltük ki a defektvédelmet, bár mindegyik kategóriában fontos tényező. Amikor napi szinten bringázol, edzel, akkor olyan gumira lesz szükséged, amely defektvédelemmel rendelkezik. Főleg a téli időszakban lehet defektjavítás miatt megfázni: miközben belsőt cserélsz, kihűlsz, ujjaid pedig elfagynak.

Defektálló technológiák

• Defektgátló folyadék: A trekking kerékpárok esetében nem is jutna eszünkbe olyat választani, amiben nincs komoly védelem, bár itt azért a defektgátló folyadékoknak is nagy szerep jut! Ezek simán megfognak 8-10 kisméretű szúrt defektet is, ráadásul úgy, hogy észre sem veszed, csak amikor valamiért a belsőt kiszereled. Előre töltött tömlők is kaphatók, például a Slime vagy a Michelin Protek.
• Megerősített belsők: Vannak úgynevezett defektálló vagy más néven „megerősített” belsők is. Ilyen a Continental Hermetic Plus belső, a Bontrager Thorn-Resistant Tube vagy a Michelin Air Stop is.
• Oldalfalvédelem: Montis guminál a szúrásos védelem mellett a felütésesre is gondolni kell, így aki gyakran jár köves terepen vagy szereti a nagy tempót, mindenképpen figyeljen az „oldalfalvédelem” kifejezésre!
• E-bike Ready: Ha elektromos kerékpárod van, akkor csak olyan gumit érdemes venni, ami „e-bike ready” minősítéssel rendelkezik, ugyanis ezek nagyobb súlyú bringák, és nagyobb átlagsebességgel közlekednek, mint a pusztán emberi hajtásúak.
• Latex alapanyagú belsők: Az apró szúrások nem igazán hatják meg. Magam is jöttem már haza 8-10 királydinnyével a gumiban, és még a nyomás sem nagyon csökkent. Ezen tulajdonságát a rendkívül lágy gumi alapanyagának köszönheti. Felütni is sokkal nehezebb, mert nem hasad úgy, mint a hagyományos, mesterséges gumialapanyagból készült (butyl) belső. Ráadásul tömege is kisebb. Ezzel szemben sajnos figyelni kell berakáskor, mert ilyenkor könnyen sérül, és porózussága miatt célszerű minden tekerés előtt ellenőrizni a nyomást.
• Könnyű belsők: A hagyományos tömlőt használók közt természetesen vannak „mérlegfüggők”, avagy gramm mániások. Nekik csak az számít, hogy minél könnyebb legyen a belső. A gyártók szívesen kiszolgálják őket: az új sláger ezen a fronton a Schwalbe EVO belső a maga 68 grammos tömegével (MTB méretben!).
• GAADI: Az utóbbi évek egyik legjelentősebb újítását egy pofonegyszerű ötlet adta: miért is kell a tömlőnek kör alakúnak lennie? A Rubena (mára Mitas) ezért kifejlesztette a GAADI-t, ami gyakorlatilag egy „gumirúd”. Leginkább olyan bringákon mutatkozik meg az előnye, ahol nehéz kiszedni a hátsó kereket (csavaros tengelyű fixiknél, egysebességes bringáknál, agyváltós kerékpároknál, illetve elektromos kerékpároknál).
• Tubeless rendszerek: Ezek a belső nélküli átalakító készletek, mint az itthon is kapható Stan’s NoTubes kit, segítségével egy hagyományos felnit és tubeless ready külsőt tudsz UST rendszerré varázsolni. A szett speciális szelepet tartalmaz, tömítő szalagot a küllőfuratok lezárására, és folyadékot.

Szeleptípusok

Többféle szeleptípus is elérhető a piacon, és bár ezek között minőségbeli különbség nincs, a praktikum szempontjából nem mindegy, melyik mellett tesszük le a voksunkat. Szerencsére csak három különböző szeleptípus létezik:

1. Autószelep (Schrader): Az autós szelep 40-60 mm-es, az ilyen típust pedig bármelyik benzinkúton felpumpálhatjuk. Ha szereted a kényelmet, akkor válaszd az autószelepest, mert benzinkútnál is fel tudod fújni a gumikat.
2. Szingószelep (Presta): Ez a szelep vékonyabb, és mechanikusan záródik. Ezt a felnin található lyuk is korlátozza, de az országúti bringákon és a komolyabb mountikon Presta van.
3. Dunlop szelep (Woods/Hollandi szelep): Egyszerű gumiszelep akadályozza meg a levegő kiszivárgását. Ha elöregszik, akkor leenged. Ezt a szeleptípust is vékonyabb, és ugyanazzal a pumpával lehet fújni, mint a Presta szelepet.

Guminyomás: Optimális Beállítás

Ha összeállt a bármilyen stílusú, típusú kerékrendszered, akkor fel is kell pumpálni! Evidens, hogy ne menj a minimum érték alá, illetve a maximum fölé, amit a külső oldalfalán rendszerint fel is tüntetnek. Mindazonáltal a 3-4 bar nyomástartomány, amit ott találsz, elég széles.

• Országúton: Ha 6-10 bar van a gumidra írva, akkor 80 kiló fölötti testtömeg esetében 8+ a javasolt, alatta pedig 7-8 közötti érték (a versenyzés speciális igényeit nem nézve).
• Hegyikerékpároknál: Itt sokkal cizelláltabb a helyzet, mivel a kívánt nyomás függ a tereptől, sőt a gumi méretétől és ballonosságától is. Nem véletlen, hogy egy fatbike gumival akár 1 bar alatt is lehet menni, illetve a komolyabb enduro gumik már 2 bar-ral is használhatók. Egy saras de nem sziklás pályán a nagyobb tapadás érdekében nyugodtan lehet a minimum értékhez igazodni, de köves terepen - már ha belsős rendszert használsz - ennél nagyobb nyomásra lesz szükséged.
• Általános ökölszabály (MTB): Egy átlagos 70 kiló körüli bringás egy átlagos monti gumit, átlagos terepre 2.5 bar-on tud használni. Egy 29-es bringán, döngölt földutakon, netán aszfalton simán beválhat a 3 bar, mivel ott a minél kisebb gördülési ellenállás a lényeg.

Sajnos a hazai viszonyok között kevesen tehetik meg, hogy UST-s gumival menjenek, pedig ott alacsonyabb nyomást tudsz használni, mivel a kereket nehezebb felütni. Pontosabban felütni fel tudod, de nincsen belső, ami kicsípődne.

Árak és Szakértői Segítség

A kerékpár gumi kiválasztását persze az is befolyásolja, hogy mekkora összeg áll rendelkezésünkre. A középkategóriás külsők 5-7000 forint között mozognak, az igazán megbízható, prémium termékek azonban több tízezer forintba is kerülhetnek. A bicikli belső gumik ennél lényegesen olcsóbbak, hiszen már 2-3000 forintért is kaphatunk kiváló termékeket.

Ha korábban dzsungelnek neveztük a kerékpár gumik világát, azzal egyáltalán nem estünk túlzásba. Ha nem vagyunk szakértők a témában, csak kapkodjuk a fejünket egy webshop felni-, belső-, szelep- és felniszalag-kínálatát látva. Márpedig nincs annál bosszantóbb, mint amikor szerelés közben döbbenünk rá, hogy az összeválogatott alkatrészek nem kompatibilisek egymással. A legtöbb szaküzlet és webshop szerencsére rendelkezik olyan szakértőkkel, akik segíthetnek nekünk a döntésben. Nyugodtan vigyük be a kétkerekűt a boltba, vagy fényképezzük le az adatlapját, és küldjük el a webáruháznak. Ha még mindig bizonytalan vagy azzal kapcsolatban, hogy melyik abroncsméret lesz a megfelelő a kerékpárodhoz, kérj bátran segítséget a Sportano.hu szakembereitől.

tags: #Rog-Rogrito #kerékpár #gumiabroncs #méretek #és #jellemzők

• Minden, ami a disc golfhoz kell egy helyen
• Opel Zafira B vásárlási kalauz és tapasztalatok
• A főtengely jeladó hibái és diagnosztikája
• tudjon meg többet a Peugeot 309 adatairól
• Turbócső csere Zafirában