BICIKLI TÁRCSAFÉK ZAJOK: OKOK ÉS MEGOLDÁSOK

Nem biztos, hogy a féktárcsák karbantartása jut először eszünkbe egy MTB karbantartása kapcsán, de a fékrendszer nagyon fontos a biztonságunk szempontjából, ezen nem szabad spórolni. A fékek és a tárcsák karbantartása nem csak a biztonság miatt fontos, hanem mert biztosítja a MTB megfelelő működését rövid és hosszú távon egyaránt, megőrzi a többi alkatrész épségét is. A kerékpárok esetében közlekedési eszközökről beszélünk, ezeken pedig ugyanolyan fontos a fékrendszer karbantartása, helyes beállítása és rendszeres ellenőrzése, mint más járművek esetében.

A tárcsaféket lehet szeretni, vagy nem szeretni, de bárhogy is érez az ember irányukba, ma már szinte megkerülhetetlen ez az alkatrész egy bringán. Korunk új kerékpárjain, mondhatni alapértelmezett, hogy ilyen szerkezet végezze a lassítás és megállás folyamatát. A fékrendszer karbantartására kiemelten fontos figyelmet fordítani. A megfelelően működő fékek elengedhetetlenek a biztonságos közlekedéshez.

A fékek kapcsán gyakran felmerülő aggály a nyikorgó hang megjelenése. De vajon van okunk aggódni, ha nyikorog a fék vagy a zavaró hang ignorálható? Sok bringás szembesül azzal a bosszantó jelenséggel, hogy a fék nyikorog, visít vagy más rendellenes hangot hallat használat során. De mi ennek az oka, és hogyan lehet orvosolni? Ebben a cikkben részletesen bemutatjuk a fékrendszer működését és a nyikorgás lehetséges okait!

A tárcsafékek működésének alapjai

A tárcsafékek a kerékagynál fejtenek ki fékhatást, miközben két különböző fajtájuk is létezik. A mechanikusnál egy bowdennel húzzuk meg a féktest külső oldalán elhelyezkedő munkahengert, ami a fékbetétekkel van összekapcsolva, a hidraulikusnál viszont már fékfolyadékra van szükség a működéshez. Ezt a fékkarban lévő dugattyúval nyomjuk össze, amelynek köszönhetően összezárnak a dugattyúk, a fékbetétek pedig két oldalról fogják össze a tárcsát.

Gyakori tárcsafék zajok és kiváltó okai

Számos ok állhat a nyikorgó fék hátterében. A komplex és sok elemből álló rendszer komoly meghibásodása és apróbb, kevésbé detrimentális magyarázat is lehet a zavaró hangra. Íme a leggyakoribb okok és lehetséges megoldásaik:

Milyen kerékpártartót válasszak Insignia Kombihoz?

Szennyeződés a féktárcsán vagy fékbetéten

Olaj, zsír, víz, sár vagy por kerülhet a féktárcsára vagy a fékbetétre. Ezek mindegyike csökkenti a súrlódást és zajos fékezést eredményez. A víz, por, sár esetén nincs más dolgunk, mint egy alapos tisztítás. Ezt megtehetjük a szennyeződés fajtájától függően egyszerű módon, hiszen egy alapos takarítás egy törlőkendő segítségével már meg is szünteti a problémát.

A zsír, vagy olaj szennyeződés esetében már más a helyzet. Ilyenkor kizárólag tárcsafék-tisztítóval, vagy izopropil-alkohollal kell a tisztítást végezni. Fontos megjegyezni, hogy a szennyeződés mértékétől függően ez sem vezet mindig eredményre. Az olaj és a zsírszármazékok gyakran károsítják meg a fékbetétet oly módon, hogy az bejut a kis pórusokba, ahonnan már nem lehet kitakarítani. A tárcsafékek másik zajforrása lehet, ha a fékbetétek beszennyeződnek. Nem áltatlak, nagy eséllyel cserélned kell a fékpofákat. Fontos, hogy az új pofák használata előtt tisztítsd meg a féktárcsa felületét tárcsaféktisztítóval, folttisztító benzinnel vagy izopropil-alkohollal. A fékbetét cseréjére viszont akkor van ténylegesen szükség, ha a fékbetétet olajos, vagy szilikon szennyeződés érte. Mivel az autókéhoz képest a kerékpárok fékbetétjei vékonyabbak, így az olajszennyezés sokkal komolyabb bajt eredményezhet.

Új fékbetét és tárcsa bejáratása

Új fékbetét és tárcsa esetén a bejáratás elengedhetetlen. E nélkül nem jön létre a megfelelő tapadási felület, ami zajt okoz. Új, 0 km-es bringánál, illetve fékbetétnél fordulhat elő ez a probléma, ami fokozott zajjal és kisebb fékerővel járhat. A tárcsafékbetétek bekoptatásához keress egy nyugis helyet, és tekerj sétatempóban, majd mindkét féket egyenletesen húzd be, amíg majdnem meg nem áll. Ezután engedd fel a fékeket, és ismételd meg a folyamatot 10-15 alkalommal.

Elhasználódott vagy üvegesedett fékbetétek és tárcsák

Az elhasználódott, üvegesedett fékbetétek és tárcsák is gyakran nyikorognak, ráadásul ilyenkor már a fékhatás is elmarad a megfelelőtől. Zaj keletkezhet akkor is ha a fékbetétek elhasználódtak. Ha a betétek a csupasz fémig lekopnak, akkor nem csak zavaró fémes hangot hallasz, hanem károsítod a féktárcsát is. Tehát, ha a szennyeződést kizártuk a játékból, akkor mindenképp ellenőrizzük a fékbetét vastagságát (1 mm alatt cserélni kell).

Helytelen féknyereg beállítás vagy görbült tárcsa

Ha a féknyereg nem párhuzamos a tárcsával, vagy a tárcsa elgörbült, a fékbetétek nem egyenletesen érnek hozzá, ami zajt és rossz fékhatást okoz. A tárcsafék súrlódásának egyik leggyakoribb oka, hogy a féktárcsa nem pont a két fékpofa között fut. Megoldást jelenthet a féknyereg központos beállítása. Első lépésként győződj meg arról, hogy a kerék tökéletesen a helyén van-e. Erre legjobb megoldás, ha az ellenőrzést nem egy szerelőállványban, hanem a földön teszed meg. Így a kerék azonnal a helyére ugrik, ha nem ott volna. Ez leginkább a gyorszáras rendszereknél fordulhat elő, az átütőtengelyeseknél nem.

Minden a kerékpár felnikről

Hidraulikus tárcsafékeknél a legegyszerűbben úgy oldhatod ezt meg, ha kissé meglazítod azt a két csavart, ami a féknyerget a vázhoz rögzíti. Ezután pörgesd meg a kereket, majd húzd be a hozzá tartozó fékkart és tartsd úgy. Most, anélkül hogy felengednéd a fékkart, húzd ismét meg a féknyerget rögzítő csavarokat. Az esetek többségében ez megoldja a problémát. Ha nem, akkor lehet, hogy a tárcsád hajlott. A meggörbült féktárcsa is a zajok gyakori oka. Elvileg ha kis nyolcas került csak a tárcsába azt egy tárcsa hajlító célszerszámmal, vagy akár kézzel is megpróbálhatod visszahúzni. Ügyelj arra, hogy kis erőkkel dolgozz, nehogy túl hajlítsd. Ha a tárcsa több helyen is meghajlott, nem valószínű, hogy újra egyenesbe lehet hozni. Ellenőrizd, hogy a tárcsák nem vetemedtek-e meg (1 mm-nél nagyobb eltérés már problémás)! Ez speciális szerszámmal orvosolható.

Fék túlmelegedése

Hosszú lejtőkön, nagy terhelésnél a fék túlmelegedhet, torzulhat a tárcsa, ami zajjal jár. Azok a bringások, akik gyakran használják intenzíven a féket, netán imádnak hegyekben extrémen kerékpározni, mindenképpen ajánlott növelni a féktárcsa méretét (180 mm vagy 203 mm). Túlmelegedés miatt cementit vagy más néven kemény üledék is képződhet a fékbetéteken.

Túlmelegedett kerékpár féktárcsa" alt="Kerékpár féknyereg beállítása

Hidraulikus tárcsafékeknél a legegyszerűbben úgy oldhatod ezt meg, ha kissé meglazítod azt a két csavart, ami a féknyerget a vázhoz rögzíti. Ezután pörgesd meg a kereket, majd húzd be a hozzá tartozó fékkart és tartsd úgy. Most, anélkül hogy felengednéd a fékkart, húzd ismét meg a féknyerget rögzítő csavarokat. Az esetek többségében ez megoldja a problémát. Ha nem, akkor lehet, hogy a tárcsád hajlott. A meggörbült féktárcsa is a zajok gyakori oka. Elvileg ha kis nyolcas került csak a tárcsába azt egy tárcsa hajlító célszerszámmal, vagy akár kézzel is megpróbálhatod visszahúzni. Ügyelj arra, hogy kis erőkkel dolgozz, nehogy túl hajlítsd. Ha a tárcsa több helyen is meghajlott, nem valószínű, hogy újra egyenesbe lehet hozni. Ellenőrizd, hogy a tárcsák nem vetemedtek-e meg (1 mm-nél nagyobb eltérés már problémás)! Ez speciális szerszámmal orvosolható.

Fék túlmelegedése

Hosszú lejtőkön, nagy terhelésnél a fék túlmelegedhet, torzulhat a tárcsa, ami zajjal jár. Azok a bringások, akik gyakran használják intenzíven a féket, netán imádnak hegyekben extrémen kerékpározni, mindenképpen ajánlott növelni a féktárcsa méretét (180 mm vagy 203 mm). Túlmelegedés miatt cementit vagy más néven kemény üledék is képződhet a fékbetéteken.

Túlmelegedett kerékpár féktárcsa">

Nem megfelelő fékbetét anyag

Előfordulhat az a helyzet, hogy az eddig leírtak egyike sem felel meg a mi esetünknek, de a fékünk ennek ellenére visít, mint egy vesztét érző malac. Ez azt jelenti, hogy nem megfelelő a tárcsafékünkben a betét. Ezek a betétek, ugyanis többféle kivitelben készülnek. A lényeg, hogy ezek a betétek sem pakolhatóak ész nélkül bármilyen tárcsához, ugyanis mindegyik fékbetétnek van megfelelő tárcsája és itt magára az anyagra kell gondolni. A tárcsafékbetétek anyaga hatással lehet a zajra. Ha a korábbi helyett a másik típusra váltottál az is lehet az extra zaj oka. Nézd meg a féktárcsád tulajdonságait a neten.

Kerékpár teleszkóp szerviz

Laza rögzítő csavarok

A tárcsa vagy a féknyereg rögzítő csavarjai nincsenek kellőképpen meghúzva. Ha a tárcsa vagy a féknyereg nincs megfelelően meghúzva, fémes csörgést fogsz hallani. Emellett nagy valószínűséggel a fékbetétek beállítása is lehetetlenné válik, hiszen a féknyereg nem áll fixen. A Centrelock rendszerű féktárcsát egy speciális célszerszámmal kell meghúzni 40 Nm körüli nyomatékkal. A hatcsavaros tárcsafékrotor meghúzásához torx kulcs szükséges.

Kerék/féknyereg rögzítési problémák és vázkialakítás

A tárcsafék tökéletes működéshez elengedhetetlen, hogy a kerékpár váz kialakítása a fék rögzítési pontoknál tökéletes legyen. Elég ha a felületén felesleges festék van és már nem fog a féknyereg jól állni. Sajnos messze nem tökéletes világban élünk. Az országúti kerékpárok tárcsafékeinek tűréshatárai sokkal szigorúbbak, mint hegyikerékpáros társaiké. Előfordulhat, hogy a fékdugattyúkat nem nyomták vissza alap állapotba és így kezdik meg a fékfolyadék cseréjét, ami szintén működési zavarokhoz vezethet.

Táblázat: Tárcsafék zajok és megoldásaik összefoglalása

Zaj kiváltó oka Lehetséges megoldás
Szennyeződés (olaj, zsír, sár, por) Tisztítás tárcsafék-tisztítóval/izopropil-alkohollal, extrém esetben fékbetét csere
Új fékbetét/tárcsa Megfelelő bejáratás (10-15 közepes-erős fékezés)
Elhasználódott/üvegesedett fékbetét/tárcsa Fékbetét vastagság ellenőrzése (1 mm alatt csere), tárcsa csere
Helytelen féknyereg beállítás / görbült tárcsa Féknyereg központos beállítása, tárcsa egyengetése célszerszámmal, súlyos esetben tárcsa csere
Fék túlmelegedése Nagyobb féktárcsa használata (180/203 mm), edzésprogram átgondolása
Nem megfelelő fékbetét anyag Kompatibilis fékbetét kiválasztása a tárcsához
Laza rögzítő csavarok A tárcsa és féknyereg csavarjainak megfelelő nyomatékkal történő meghúzása
Levegős fékrendszer Fékrendszer légtelenítése és fékfolyadék pótlása

Általános karbantartási tippek és tévhitek

A helyes beállításokkal javíthatjuk a fékerőt, egyúttal növelhetjük a kerekek, a felnik, a tárcsák, a fékpofák élettartamát is. A fékpofákat és a féktárcsákat igyekezzünk mindig tisztán tartani, ellenőrizzük, mennyire kopottak. Amennyiben cserére lenne szükség, bárhol a fékrendszert illetően, akkor a tökéletes kompatibilitásra kell törekednünk. Időnként a fékkarok is cserére szorulhatnak, néha az állítás már nem elég.

Tévhit tehát az a megállapítás, miszerint „A tárcsaféknél a nyikorgás normális.” A megfelelően beállított, tiszta tárcsafék csendesen kell, hogy működjön. A zaj mindig hibára vagy karbantartási hiányosságra utal. A tárcsafék egy kifinomult, hatékony fékrendszer, amely azonban odafigyelést igényel.

Kerékpárszerelés: Shimano Deore hidraulikus tárcsafék légtelenítés

Ha tehát a MTB bármely alkatrészének kinézete vagy működése gyanús, fordulj azonnal szakemberhez, aki tanácsot ad, megnyugtat és segít. Alapszabály, hogy hibák esetén cselekedni kell: nézzük át a bringát, ha szükséges cseréljünk alkatrészt, vagy bízzuk szakemberre a munkát. Utóbbi főként akkor lehet jobb döntés, ha bonyolultabb munkákról van szó.

tags: #bicikli #fektárcsa #bugyborekolás #okai