Benelli Adiva 125 Motorolaj Csere: Teljes Útmutató
A motorolaj folyamatosan ki van téve szennyeződéseknek. Csak akkor tarthatja tisztán, ha folyamatosan eltávolítja az olajból a különböző szennyeződés- vagy fémrészecskéket. Ebben a cikkben részletesen bemutatjuk, hogyan végezheti el a Benelli Adiva 125 robogó motorolaj cseréjét, és milyen szempontokat érdemes figyelembe venni a folyamat során. Emellett bemutatjuk a Hiflofiltro olajszűrőt, amely kiváló minőségű megoldást nyújt a motor védelmére.
Mikor van szükség az olajszűrő cseréjére?
Azt, hogy az olajszűrő életbevágóan fontos az egész motor (és gyakran a sebességváltó is) működése szempontjából, leginkább a piszkos olajnak a hajtómű teljesítményére gyakorolt hatása mutatja. Ha nem reagál elég gyorsan az elhasználódott szűrő tüneteire, a motorra nézve katasztrofális következményekkel járhat. A súrlódás és a túlmelegedés a motor alkatrészeinek deformációjához, gyakorlatilag tönkremeneteléhez, vagy legalábbis gyors kopásához vezet.
Az olajszűrőt nemcsak akkor kell cserélni, ha kopás vagy sérülés jelei mutatkoznak, hanem megelőző jelleggel is. Hiszen egy idő után még a legjobb szűrő is veszít a tulajdonságaiból. Egy szabványos szűrőt és tipikus vezetés esetén 5-10 000 megtett kilométer után vagy egy év után cserélje ki. Ha agresszívabban vagy terepen vezet, gyakrabban kell cserélni. Ne feledje, hogy egyes szűrők agresszív vezetés esetén is hatékonyan tisztítják az olajat, de ez a szűrő élettartamának rovására megy.
A Hiflofiltro olajszűrő
Az olajszűrő feladata, hogy kiszűrje az olajban keletkező égéstermékeket, fémforgácsokat és egyéb szennyeződéseket, például a rozsdát. A Hiflofiltro olajszűrő egy kiváló minőségű termék, amelyet kifejezetten a Maxi-Scooter és 4 ütemű Piaggio motorokhoz terveztek. Ez az olajszűrő biztosítja, hogy motorja hosszú távon is simán és hatékonyan működjön, megakadályozva a használat során fellépő kopást és szennyeződést.
Termék jellemzői:
- Kiváló minőségű anyagokból készült, hosszú élettartammal
- Hatékonyan szűri ki a szennyeződéseket és fémforgácsokat
- Könnyen cserélhető és karbantartható
Kompatibilitás
A Hiflofiltro olajszűrő számos robogó típushoz kompatibilis, beleértve:
- Benelli - Adiva 125 2V AC -07 (Piaggio Leader Motor)
- Benelli - Adiva 150 2V AC -07 (Piaggio Leader Motor)
- Aprilia Atlantic, Scarabeo, Sport City
- Derbi Boulevard, GP1, Rambla
- Gilera DNA, Nexus, Runner
- Italjet Jet Set, Torpedo
- Piaggio Beverly, Fly, Liberty, MP3, X Evo, X7, X8, X9, Zip
- Renault Fulltime
- Vespa Modern - 946
A teljes kompatibilitási listát a termékleírásban találja.
Olajszűrő típusok és árak
A legjobb szűrő keresésekor a piacon találhat dedikált eredeti (OEM) termékeket, valamint számos cserealkatrészt is. Jellemzőik és áraik a használt szűrőanyagtól, annak szilárdságától és szennyeződéssel szembeni ellenállásától függnek.
Egy eredeti, szabványos olajszűrő biztosítja a motor védelmét az átlagos vezetés során. Ha azonban nagyobb igénybevételnek teszi ki a motorját, keressen jobb minőségű, drágább, de jobb természetes vagy szintetikus anyagokból készült szűrőket.
Egy jó szűrő egy népszerű gyártótól, például a HifloFiltro, Mahle vagy Athena néhány tíz zlotyba kerül. Ezen az áron még az K&N OEM vagy továbbfejlesztett szűrőket is találsz. Ezeknél drágábbak lesznek a speciális rendeltetésű, egyedi tulajdonságokkal vagy nagyon változatos házzal rendelkező olajszűrők. Az ilyen sportos vagy stílusos szűrők a PC Racing és az Arlen Ness tól több mint ezer zlotyba kerülhetnek.
Belső gumi csere Benelli Pepe robogón
Az olaj típusa alapvetően nem befolyásolja a szűrő kiválasztását. Hiszen az olajat a motor adatai alapján választja ki, és az adott motorkerékpárhoz biztosított szűrőnek bármilyen ott engedélyezett olajjal meg kell állnia a helyét.
Olajcsere lépésről lépésre
Hogyan kell cserélni egy szűrőt, nagyban függ annak kialakításától. Egyeseknél a teljes szűrőt, az úgynevezett kannát kell cserélni, míg másoknál csak a patront kell kicserélni. Ne feledje, hogy az olajszűrő cseréjekor némi folyadék kifolyhat belőle. Ezt ilyenkor fel kell tölteni.
Ha a gyártó előírja, hogy a szűrőt elő kell tölteni olajjal, akkor ugyanennyi olajat távolítson el a motorkerékpárból, hogy a rendszerben lévő olaj mennyisége ne változzon a csere után.
Fontos lépések:
- Mindig a motorba való motorolajat használjunk, ne kockáztassunk egy üzemzavart. Autóba való motorolajat soha ne tegyünk a motorba!
- A leeresztés előtt melegítsük be a motort.
- A leeresztéskor várjunk akár egy órát is, ha kell, hogy az összes olaj távozzon.
- Az új szűrőt csak szabad kézzel húzzuk meg szorosan, és így nem szakítjuk meg a menetet.
- A megfelelő olajszintet a nívópálcával tudjuk ellenőrizni.
- A feltöltés után várjunk pár percet, és újra ellenőrizzük a töltöttség szintjét. Ha az olajszint a minimumon van, töltsük újra a max. jelig.
- Indítsuk be a motort, nézzük meg, hogy van-e visszajelzés, vagy nincs, kb. 1 perc után állítsuk le a motort, majd megint ellenőrizzük le a motorolaj szintjét.
- Ha szükséges, töltsünk még bele.
- Végezetül tegyünk egy rövid kört, és azután ellenőrizzük a szintet.
toit benelli adiva fulltime
A Piaggio blokkok elterjedtsége
A Piaggio blokkjait nem csak a Piaggio Group (Aprilia, Moto Guzzi, Piaggio, Vespa, Gilera, Derbi és a külön márkaként kezelt Scarabeo) motorjaiban találjuk meg. Megbízhatóságuk miatt számos más gyártó is használja őket. Ez jó hír a Peugeot, Malaguti, Benelli és Cagiva robogók tulajdonosainak, ugyanis az alkatrészeket Piaggio cikkszámon rendelve rengeteg pénzt, időt és utánajárást spórolhatnak meg.
Avensis motorolaj feltöltési útmutató
Honnan tudhatom, hogy Piaggio blokk van a robogómban? Avatott szemnek első ránézésre feltűnik, hogy ismerős az ékszíjfedél, vagy a légszűrőház. Amennyiben nem vagyunk biztosak a dolgunkban, a motorszám első öt karaktere elárulja a megfejtést. Egy Peugeot, Malaguti, Italjet, vagy Rieju robogó vásárlása előtt érdemes megnézni ezt a számot, mert ha Piaggio motor hajtja, bátran megvehetjük. Legalábbis a motorikus alkatrészekre nem lesz gondunk.
Az azonosítót a blokk hátulján jól látható helyen a nívópálca környékén az öntvénybe ütve találjuk. Az 50 köbcentis blokkok motorszáma C betűvel kezdődik, majd kettő vagy három számjeggyel és egy M betűvel folytatódik. Pl.: C364M. Az 50 köbcentinél nagyobb hengerűrtartalmú robogóblokkok száma is hasonló, de ott M betűvel kezdődik, majd három számjegy, és ismét M betű. Pl.: M288M
Ötvenes kétütemű blokkok szinte kizárólag a Piaggio Group járműveibe kerültek, ezen kívül csak az Italjet Torpedo és Jet Set kapott ilyen motort 2001 és 2003 között. 1991-től minden Piaggio, Gilera, Vespa robogó, majd 2003-2004 körül az Aprilia SR, Scarabeo, Mojito és a Derbi robogók is megkapták a Piaggio blokkot. Készült belőle hosszú, rövid, léghűtéses, vízhűtéses, karburátoros és injektoros változat is.
A kopó alkatrészek cseréjéhez érdemes gyári alkatrészeket vásárolni, mert áruk gyakran egy szinten van a minőségi utángyártottakkal. Egy alap szerviz (ékszíj, olajpumpa szíj, görgő szett, variátor csúszkák, levegőszűrő, gyújtógyertya, hajtóműolaj) gyári alkatrészekkel 20 000 forintból kijön. Érdemes kicserélni a filléres tömítéseket is (pl. olajleeresztő csavar tömítés).
Az olajpumpa meghajtását egy kis szíjjal oldották meg, ami a vízhűtéses motorokban a vízpumpát is hajtja. A vizes blokkok esetén mindig ellenőrizzük a vízpumpa tengelyét, ha nagyon kotyog, fel kell újítani, ami szintén nem nagy összeg - a variátorszíjjal együtt cserélendő, 3-4000 forint a gyári alkatrész.
2000 után a karburátoros változatokra gyárilag Dellorto porlasztó került, ami azért előnyös, mert minden alkatrész könnyen beszerezhető. A régebbi Weber karbikat meghibásodás esetén megéri Dellorto-ra cserélni, egy 17,5-ös PHVA karburátort szivató nélkül már 17 000 Forintért be tudunk szerezni.
Az injektoros motoroktól sem kell félni (SR 50 R Factory, NRG, Runner Purejet). Ezeknél a robogóknál kiemelten fontos a jó minőségű üzemanyag és a szintetikus olaj használata.
Leader blokk
1999-ben érkezett a Piaggio modellekbe a Leader blokk, amely 125, 150, 180 és 200 ccm-es, kétszelepes levegős- és négyszelepes vízhűtéses változatokban készült egészen 2010-ig. Szinte minden Aprilia, Piaggio, Gilera, Vespa, Derbi, Scarabeo nagyrobogó ilyen motort kapott. A Piaggio csoporton kívül szintén Leader blokk került a Benelli Adiva 125-150, Italjet Jet Set és Torpedo 125 robogókba léghűtéses változatban.
A vízhűtéses Leader motort megtaláljuk a Malaguti F12 Max 200, Madison 3 125, Madison 180-200-as robogókban, és a Madisonnal mindenben megegyező Rieju emblémával ellátott Cityline 125-ben. Ezek megvásárlásakor érdemes számolni egy szerviz alapcsomaggal, amely az ékszíjat, a görgőszettet, a variátorcsúszkákat a légszűrőt és az olajszűrőt tartalmazza, ezek egyben húszezer forint körül jönnek ki.
Érdemes a vezérlést is cserélni, ami szettben, gyári alkatrészekkel 15 ezer forint.
A 250-es és 300-as Piaggio blokkok is népszerűek más típusoknál, ezek Euro3-as változatai kerültek a Malaguti Madison 250, F12 Max 250, Peugeot Geopolis, Satelis 250-300, Rieju Cityline 300 nagyrobogókba.
A gyári alkatrészellátás a Piaggiótól és a Malagutitól megoldott, de a kedvezőbb ár miatt érdemes Piaggio cikkszámon rendelni, hiszen a Malagutitól is Piaggio csomagolásban érkezik az alkatrész, csak drágábban. A kopóalkatrészekből sok jó minőségű utángyártott változat is elérhető.
A gyári levegőszűrő, olajszűrő, ékszíj, görgő szett és csúszkák kb. 50 000 Forintba kerülnek, azonban ezeknél a motoroknál bejön az ékszíjfeszítő görgő is. Ez utóbbi egy műanyag görgő, csapággyal a közepén, az ára 16 000 Ft körül van, és csak a gyári kapható - ennek rendszeres ellenőrzésétől és szükség esetén a cseréjétől nem lehet eltekinteni. Ezeknél a típusoknál ne feledkezzünk meg a variátorhűtő légszűrőbetétjének a cseréjéről sem (9-es tétel a fenti ábrán). Ebből nem létezik utángyártott, de az OEM (Original Equipment Manufacturer - az eredeti gyártótól származó) alkatrész ára miatt nem is érdemes más megoldást keresni.
A Piaggio 400 és 500 köbcentis blokkjai is visszaköszönnek más típusokból, a Peugeot Geopolis, Satelis és Metropolis, a Malaguti Spidermax 500 és az Adly 400-as robogókba is szerelték. Megfelelő szervizelés mellett nagy gondunk nem lehet vele, a feszültségszabályzó meghibásodása jellemző, de ekkor valószínűleg máshol keresendő a hiba oka. A gyári alkatrészt 25 000 Ft körül megkapjuk.
A vízpumpára kell még odafigyelnünk, van hozzá utángyártott felújító szett, de általában a tömszelence adja meg magát, 5-6000 forintos tétel a gyári. 10 000 kilométerenként a szíjjal együtt cserélni kell a feszítőgörgőt is, ami ezeknél már 20 000 forint.
A 125 köbcenti feletti robogóknál a vízpumpa cseréjénél az alkatrészvásárlás előtt érdemes kivenni a régi tömszelencét, mert 20 és 30 mm átmérőjű változatban is készültek, könnyű mellényúlni.
Motul Scooter Expert 4T félszintetikus robogó motorolaj
A Motul márkanév bizonyára ismerősen cseng az összes olyan ember fülében, aki valaha is komolyabban belemerült a kétkerekű világ rejtelmeibe. Elsősorban gyári és kisebb teljesítményű négyütemű robogókba ajánlott. A speciális adalékoknak köszönhetően nagyban növeli a motorban található forgó alkatrészek élettartamát. A Motul egyedi fejlesztéseinek köszönhető az olajcsere periódusa kitolható, melynek köszönhetően kevesebb időt kell töltetünk robogónk szervizelésével.
Reméljük, hogy ez a cikk segített Önnek a Benelli Adiva 125 motorolaj cseréjének megértésében. A rendszeres karbantartás elengedhetetlen a robogó hosszú élettartamának és optimális teljesítményének biztosításához.