Yamaha Jog Robogók és a Kipufogó Szerepe: Teljesítmény, Korlátozások és Alkatrészbeszerzés
Cégünk motorok (MZ , JAWA , BABETTA , SIMSON) alkatrészeinek forgalmazásával foglalkozik. Választékunk nagy részét a keleti régióhoz tartozó motorok alkatrészei teszik ki, úgy mint MZ, JAWA, BABETTA, és SIMSON. Választékunk másik nagy szegmense az európai és távol-keleti robogók alkatrészeit foglalja magában. Ezen kívül nagy választékban forgalmazunk gumikat, kiegészítőket, ruházatot és a motorok karbantartásához szükséges termékeket.
A Yamaha Jog robogók, különösen a belpiacos modellek, rendkívül népszerűek. Ezen motorokhoz hatalmas információs háttérrel /robbantott ábrák, képek, adatok/ rendelkezünk, melyet látogatóinkkal is megosztunk tájékozódás céljából, illetve az alkatrészek egyszerűbb beazonosítása érdekében.
A Yamaha Jog Típuscsalád és Különlegességei
A Yamaha Jog családból a 3. szereplő. Megjelenésének dátuma: 1989. Sikerét a kialakításával érte el. A motor kialakítása is újdonságnak számított, fekvő pozícióban helyezkedett el a henger. Ez a motor megkapta a TZR-től a V-alakú membránt. Az üzemanyagtartály a Yamaha Jog típusnál, az ülés alatti sisaktartó mögött kapott helyet. A keverék képzéshez szükséges olajat tartalmazó tartály, a tárolóhely elött helyezkedik el. Az első idomot rögzítő három csavarral, akár kosár is elhelyezhető a Yamaha Jog robogó elején.
Van egy '93-as, japán belpiacos Yamaha Jog Poche-om (3KJ). A moci egy nevenincs kínai fighter (Qlink RAS 50, vagy mi), egyébként a Yamaha 2-ütemű 3KJ blokk koppintása van benne.
A Kétütemű Motor Kipufogórendszere és a Teljesítmény
A kétütemű motorok működésében a kipufogórendszer kulcsszerepet játszik. Amugy krisznek igaza van mert a kétüteműeknél a gázlengéseknek ha jol fejezem ki magam nagy szerepe van a teljesitményben! Ezért tesznek a gyári kipuff helyet sport kipufogót mert abban méretre alakitották a konfuzor diffuzor és többi részét a kipuffnak hogy egy kicsit nagyobb teljesitményt csaljanak ki a motorbol! Hidd el tudom mit beszélek!
Főtengely tulajdonságai Yamaha csónakmotorban
A kipufogó is szerves részét képezi a rendszernek, tehát lehet, hogy még az 50-et sem fogja elérni, mert olyan gyenge lesz. Mint amikor nekem Simsonon kifújt pár helyen a henger és a cső, illetve a cső és a dob között. Kínszenvedés volt vele a veszprémi utcákon. Kipufogó nélkül nem megy a kétütemű. Aktív elemnek számít a motorban, mint a 4 ütemnél a szelepek.
Gyári Teljesítménykorlátozások és Eltávolításuk
Ha csak 50-et megy a robogó, biztos, hogy fojtott. Ennek sok módja van, és fontos tudni, hogy a motorod nem véletlenül csinálták meg úgy, hogy ne mennyen többel 45-nél. Ez csak egy segéd motor, ne várj tőle sokmindent, csak azért van, hogy ne kelljen tekerni. Kezd a mechanikus fojtások eltávolításával.
Kipufogó fojtás
Szia kisfeca halgass a jótanácsra szedd szét a kipufogót és megtalálod a fojtást a könyökcső végén, áltolában egy alátét van a végére hegesztve,nem pedig elektronika által butitva! Az alátétet azért hegesztik bele,hogy a bejáratós motort ne tudd széthajtani! Ha elviszed szerelőhöz Ő ezt kiszedi jó pénzért és azt mondja milyen sokat dolgozott vele. DE tisztelet a kivételnek!
Scooter Auto-Choke Problems Explained & How To Fix!
Gázkar és levegőszűrő
HA ez sem segít akkor a gázkaron van egy határoló lemezke miáltal nem lehet teljes gázt adni ha kiveszed tuti jobban fog menni a szekér.
Sok levegőszűrő volt a gépbe azért nem birt 50nél többet menni! Most sima gyári van benne 50ig ugyanugy megy mint eddig utánna meg lassan s ha nincs szembeszél akkor elértem az 54-et! Még +6km-h szeretnék és tökéletes is lenne számomra!
Yamaha csónakmotor alkatrész kereső: részletes leírás
Variátor és görgők
Jogoknál nem az elektronika van tiltva, haverommal elöszőr mi is azt hittük és 2 napi szenvedés után rá jöttünk, hogy az első variátor max. mérete akkora, hogy nem tud a robogó 50-nél többet menni.
Mikor csak az első variátort cseréltük meg az én jogoméval akkor rögtön jobban ment és az enyém szenvedett 50-nel pedig azon 70ccm-es henger van.
Elöszőr is kezd az első variátor görgőinek a cseréivel, a jogokban 15x12 6,2 g-s a gyári, hátha egy variátor hangolás is segít. Amúgy nekem is 3KJ JOG-om volt, variátor hangolással egyébként kisebb csodát lehet tenni, mert ezek a 49ccm-es blokkok igen erősek. Viszont a görgők csereberélésével 65-70-nél többet nem tudtam kihozni (nekem gyári állapotban is 60-at ment).
Gyári Variátor Görgő Adatok Yamaha Jog 3KJ modellekhez (tájékoztató jellegű)
| Modell | Görgő méret | Gyári súly (g) |
|---|---|---|
| Yamaha Jog 3KJ | 15x12 mm | 6,2 g |
Elektronikus korlátozások
Ennek sok módja van, ezek közül a legdrágább a CDI-be épített elektronikus leszabályozás. Ha új a mocid, lehet rá esélyed, de szerintem nem lesz ilyened. A gyújtás pedig tiltva van. Elektronika cserével, amit 6-7 ezerért szerintem még mindig lehet kapni én elértem a sacc 90-et (átbukott az órám ) ezzel a seggrakétával.
A tiltásnak különben elég jellegzetes hangja van, ha nem halljátok, akkor a motor nem tud kipörögni. Ez lehet többek között kompresszióvesztés... ilyenkor hiába cserél görgőt nagyobbra, mert nincs nyomaték.
Elektronikai Hiba Gázlások és Karbantartási Tanácsok
Vettem egy kb. 15 éves Jamaha Jog mocit és nem indul a lelkem. Abban kérem a segítségeteket hogy hogy kell egy ilyen hiba keresésében elindulni?
Gyújtáselektronika
Ugy gondolom hogy tiltott az elektronikája mert hiába huznám a gázt nem megy 50nél többet! Nem tudom milyen módon lehetne épiteni neki egy gyujtáselektronikát!? Érdekelne ha esetleg valaki tud valami jó rajzot esetleg! Utánépíthető, csak az alkatrész beszerzés okozhat problémát. Ezekben az alábbi tirisztor van. Esetleg komplett működö nyákterved,rajzod nincs? Párszáz forintból meg lehet építeni egy ilyen gyújtáselektronikát, én is csináltam egyet kíváncsiságból. Egy tirisztor, négy dióda, megy egy 400V-os kondi. Nem lesz jobb tőle a moci, viszont rengeteg érdekes dolgot megtudhatsz a motorodról. Valahogy adja magát rögtön, hogy rakjon bele az ember egy uC-t is. Előgyújtás, fordulatszám kijelző+limit stb.
Karburátor és feszültségszabályzó
Van egy '93-as, japán belpiacos Yamaha Jog Poche-om (3KJ), amivel nem sokkal a megvétel után a szívatóval gondok lettek. Kiderült, hogy a karburátorban levő "pasztilla" (ami két rézlapka között helyezkedik el és felelős ennél a 3KJ blokknál a szívató működéséért) darabokra tört valami miatt - még a szerelő sem látott ilyet -, cseréltük egy bontottra, meg is javult. Viszont mostanában nem használtam és újra előjött a hiba, nem működik a szívató. Mielőtt teljesen darabokra szedtem a motort, elkezdtem méregetni. Sajnos nincs Service Manual-om 3KJ-hez, de furának tartom, hogy a karburátorra menő vezetékek zárlatot mutatnak, valamint az ide csatlakozó vezetékköteg sárga/piros és fekete vezetéke is (a csatolt képen széthúzva hagytam a fénykép erejéig). Meg tudná valaki mondani, milyen ellenállást kellene mérnem a "pasztilla" két vége között, illetve normális-e, hogy a hűtőbordás egységre menő két, egymás melletti vezeték is testelt?
Szóval a 104-ik oldalán a pdf-nek van a fesszabályzó rajza, és alul egy kis táblázat, h melyik lábakon mit kellene mérni. Nekem pl. így derült ki, h rossz ez az egység (valami tök szakadt volt máshol meg az 50-100Kohm helyett 2,2Mohm volt, ilyesmik). Most látom, h neked a soban 4-érintkezős csati van rajta, na majd ehhez is kell valami rajz. Elszállt a feszszabályzód. Kettővel fentebbi hozzászólásban ott van az a 4 lábú fém tokos lesz a szabályzó.
Sziasztok! Egy kérdésem lenne szintén Yamaha Jog, de nem gyújtás, hanem világítás-téma és nem 3KJ, hanem 2JA... Ennél a darabnál a világítás nem akkuról megy, hanem tekercsről. 3 tekercses (azaz a gyújtás jeladóval 4) az elektronika, gyújtás, féklámpa/töltés, világítás. Hogyan szabályozza a világításhoz való feszkót?
Scooter Auto-Choke Problems Explained & How To Fix!
A Gyári Sebességhatár és a Tartósság
Fontos szem előtt tartani, hogy a sebesség növelésével együtt jár a motor fokozott igénybevétele. 45-nél már legalább 5000-6000-el pörög a motor, ha efölé emeled, akkor nem biztos, hogy hosszú életű motorod lesz, nem ekkora fordulatszámra találták ki. Ha pedig tönkremegy nem fogod megúszni olcsón, tűgörgő, hajtókar, főtengely, esetleg fúratás, csapszeg, dugattyú, főtengely, stb. Sajnos én is így jártam, és igen... azt megerősítem hogy 5000-6000 felett a motort gyorsan ki lehet nyírni, mert nem erre van kitalálva. Robogó automata váltós azért 9000 ezres fordulat is megfelelő neki. Lényeg hogy nagy parton ne legyen nagy a fordulat.
Közlekedésbiztonsági szempontból is felmerülhetnek kérdések. Városban KELL, hogy tudjon 70-et a robogód különben életveszélyes vagy. (ez tény. Városba azért vannak 60as táblák is legalábbis nállunk! Alig érem el az 50et a kocsik meg mennek mint az őrült éshát nemnagyon vigyáznak a motorosokra... Te tudod. De azt nem fogadja el válasznak a szerv bácsi, hogy 'mások is gyorsan mennek...'... Egyszerűbb, ha betartod a szabályokat. 40km/h. Ennyi.
Yamaha Kipufogó Alkatrészek Beszerzése
Robogó alkatrész webáruházunkban összesen 6 féle (Yamaha Booster 3fc, Yamaha Jog 3kj, Yamaha Majesty, Yamaha Mint, Yamaha UniverzÁlis, ) alkatrész található Yamaha kipufogó kifejezésre. Miért pont az Odor Motor-tól vegyen Yamaha kipufogó alkatrészt? Találhat kínálatunkban eredeti alkatrészeket valamint utángyártott, olcsó Yamaha kipufogó alkatrészeket is. Visszavásárlási garanciánk 14 napos Yamaha kipufogó alkatrészekre. Csomagküldőnk a Sprinter, bármely csomagot 4 munkanapon belül 1300 Ft-ért, utánvétes fizetéssel juttatunk el Önhöz. Budapesten pedig telephelyünkön, a XV. kerület Szentmihályi út 76. szám alatt veheti át előre megrendelt alkatrészeit. Nézze meg nagy felbontású, jó minőségű Yamaha kipufogó képeket valamint válassza ki a megfelelő robogó alkatrészt. Segítségre lenne szüksége a megfelelő robogó alkatrész kiválasztásához?
tags: #belpiacos #yamaha #jog #kipufogo #információk