Beesik a fékpedál: okok, diagnosztika és a fékrendszer hibái
A fékrendszer az autó egyik legfontosabb biztonsági eleme, ezért a fékpedál furcsa viselkedése, vagy a teljes fékmeghibásodás komoly veszélyt jelenthet a jármű vezetőjére és utasaira egyaránt. Várakozunk a piros lámpánál, éppen a következő úti célunk felé járnak a gondolataink, egyszer csak a fékpedálon tartott jobb lábfejünk elkezd süllyedni. Ha járó motornál, álló helyzetben a féken tartjuk a lábunkat és lassan becsúszik a fékpedál, egészen biztos, hogy gond van a fékrendszerrel.
A fékpedál beesésének leggyakoribb okai
A fékpedál beesése azt jelenti, hogy hiába lépünk rá a megszokott módon, az nem kezd el fogni, egészen a padlóig be tudjuk nyomni anélkül, hogy lassulna az autó. A fékpedál beesésének sok oka lehet, a leggyakoribb esetek talán a meghibásodott főfékhenger számlájára írhatóak. A főfékhenger feladata, hogy fékfolyadékot nyomjon a féknyergek dugattyúihoz, azonban ha egy elhasználódott tömítés miatt ez nem tud megvalósulni, akkor a fékpedál „jó esetben” felpuhul, vagy rosszabb esetben teljesen beesik.
A fékpedál másik lehetséges beesési oka a fékrásegítő meghibásodásából következhet be. Sokkal gyakoribb, hogy a fékfolyadék szivárog el a rendszerből. Ez szintén valamilyen tömítés elöregedése folytán következik be leginkább, de egy rozsdás fékvezeték miatt is felbukkanhat. A fékpedál beesését a fékrendszerben ragadt levegő is okozhatja. Ez leginkább akkor fordul elő, ha a fékrendszer egyes elemeinek javítása után elmarad annak a légtelenítése.
Egy- és kétkörös ill. egy- és kétvezetékes fékrendszerek bemutatása. Pneumatikus fékekről általában.
ABS kocka hiba vagy levegős fékrendszer?
Beesik, becsúszik, a szokásosnál lejjebb fog a fékpedál, ha az ABS vezérlő meghibásodik. Egyértelmű hibajelnek tekinthető a jelenség, sokan mégis azt gyanítják, hogy levegős a fékrendszer, ami jogosnak is tűnhet, főleg a fékrendszer megbontása után. Ahhoz, hogy tisztán lássuk, hogy ABS kocka hiba, esetleg főfékhenger hiba áll a háttérben, végezzünk el egy egyszerű tesztet: pumpáljuk meg a féket és figyeljük meg mi történik.
- Ha többszöri lenyomás után is beesik, akkor a főfékhenger lesz a hibás.
- Ha egyszer beesik, de utána felpumpálható, akkor pedig az ABS kocka a ludas.
Ha a rendszerben levegő van, a légtelenítő csőcsavar megnyitásával kiengedhetjük azt a fék folyamatos pumpálásával. Ha nem hallunk szörtyögést, nem látunk légbuborékot és a művelet után a tünet is megmarad, akkor valószínűleg az ABS kocka javítás következik.
Megoldások kuplungpedál beesésre
A fékmunkahenger meghibásodása
A fékmunkahenger feladata, hogy a hidraulikus nyomást mechanikai erővé alakítsa, amely a fékpofák vagy fékbetétek mozgását biztosítja. A fékmunkahenger hiba többféle módon is megnyilvánulhat, attól függően, hogy a probléma milyen mértékű és melyik tengelyt érinti. Az egyik leggyakoribb tünet a fékfolyadék szivárgása, amely olajos foltok formájában jelenhet meg a kerekeknél vagy a fékvezetékeken.
| Tünet | Lehetséges ok |
|---|---|
| Fékpedál lassan süllyed | Főfékhenger belső tömítéshiba vagy szivárgás |
| Fékpedál beesik, de pumpálható | ABS kocka meghibásodás |
| Fékpedál puha/szivacsos | Levegős fékrendszer |
| Autó húz fékezéskor | Fékmunkahenger dugattyú szorulás |
Megelőzés és karbantartás
A fékfolyadék cseréje ajánlott 2-3 évente, mivel az idővel vizet vesz fel, ami korróziót és fékteljesítmény-csökkenést okozhat. A fékmunkahenger állapotának ellenőrzése minden nagyobb szerviz alkalmával javasolt, különösen akkor, ha az autó már idősebb és sok kilométert futott. A téli időszak után érdemes átnézetni a fékrendszert, mivel a sózott utak fokozott korróziót okozhatnak. Ha azt tapasztalja, hogy a fékpedál felpuhul, és beesik a padlóig járó motor mellett, akkor különösen óvatosnak kell lennie. Ilyenkor semmiképpen sem ajánlott tovább vezetni az autót, haladéktalanul álljon félre az úton.