Az Új Mitsubishi ASX 1.6 117 LE: Teljesítmény, Fogyasztás és Végsebesség

A Mitsubishi ASX, a márka kedvelt B-SUV modellje, teljesen megújult. A modell már megrendelhető és hamarosan megérkezik a márkakereskedésekbe. Mihelyt elkezdtek feltűnedezni az első kiskompakt szabadidősök (Nissan Juke, stb.), a Mitsubishi egy percig sem késlekedett. Belőtt az Outlander alá egy kisebb modellt, elnevezte „Active Sports Crossover“-nek, vagyis ASX-nek, s ezzel egy nagyon komoly versenytársat küldött az új kategóriába.

Mindez azonban még 2010-ben történt, vagyis elég régen… A gyémántcímeresek azóta kétszer frissítették a modellt, másodszor éppen az idén; ez a frissítés azonban illusztris példaként szolgálhat arra, amikor már inkább egy új modellcsalád bevezetése lett volna időszerű. Ha már a divatlázat kissé elaludva, az utolsók között érkezett a kompakt szabadidő-autók népes táborába, legalább hatásos belépővel szolgált az ASX! Ezért nyújt még 7 év után is harmonikus látványt, hiszen a frissítések az alapformát természetesen nem érintették.

Külső Megjelenés és Design

Az új ASX kiemelkedik az utcaképből a stílusos külső részleteknek köszönhetően. A tervezési stratégiánk középpontjában a teljesen egyedi megjelenés áll, és az új ASX ennek a szellemiségnek a megtestesülése. Annyi szent, hogy a formaterven nem múlik a sikere, még úgy is képes a figyelem középpontjába kerülni, hogy a hátsó felé haladva láthatóan elfogyott a tervezők lendülete.

Amiben a legutóbbi facelift megváltoztatta az összképet, az elöl keresendő: teljesen új az egész orr-rész, a korábbi (kissé bumfordi) ötszög-hűtőrácsot egy ún. „dinamikus pajzs” váltotta fel, a ködlámpaházak is szervesebben simulnak be a maszk egészébe. Mindennek köszönhetően az autó most jobban hasonlít a nagyobb testvér Outlanderhez, de valószínűleg ez is volt a cél.

Belső Tér, Kényelem és Felszereltség

Kényelemre szabva, a nagyvonalú fej- és lábtérrel, a fényűző részletekkel, és a szükséges technológiákkal az ASX belső tere készen áll az élet kihívásaira. Ha igen tömören kéne jellemeznünk, azt mondanánk: funkcionális, némi fenntartásokkal. Mert tényleg szinte minden ott van, ahol intuitíve keresnénk - kivéve a túl mélyre telepített klímapultot és a szinte láthatatlan-megtalálhatatlan ülésfűtő gombokat.

Mitsubishi projektor hangjavítási útmutató

Sajnos a külsőhöz képest az utastér berendezése már korántsem olyan érdekfeszítő, bár erről nem annyira a design, mint inkább az anyagválasztás tehet: komor és műanyagos a hangulat, ráadásul a felületek többsége kemény és kopogós. Praktikus részletekből viszont nincs hiány, az utazáshoz nélkülözhetetlen apróságokat számos jól használható tárolórekesz várja, az üdítőket pedig palackozott formában és pohárban is betárazhatjuk.

A középkonzolt az infotainment rendszer 16 cm átlójú érintőképernyője uralja, sajna nem túl mutatós grafikai megoldásokkal. Az immár elengedhetetlen digitális bemeneten kívül (USB-port) a rendszer klasszikus CD-lejátszót is kínál. Meglepően nagyvonalú a helykínálat, négy felnőtt kényelmesen elfér az autóban, a variálhatóságot azonban nem vitték túlzásba. A hátsó támlák dőlésszöge állítható ugyan, de az üléseket nem lehet sínen csúsztatni.

Kor ide vagy amoda, dicséretet érdemelnek viszont az ülések: nagyok és kényelmesek, elöl komoly oldaltartást biztosítanak, a hátsókat pedig a középütt kihajtható könyöklő emeli ki a kategória átlagából.

Motor és Teljesítmény: Az 1.6 MIVEC Egység

Az új Mitsubishi ASX 1.6 HEV modellt egy hatékony benzin motor és egy elektomotor hajtja. Belsőégésű motor adatok szerint a motor típusa: 1.6 HIBRID, hajtóanyag: Benzin. Az 1.6 MIVEC aggregát összlökettérfogata 1590 cm³, S4/16 henger/szelep elrendezéssel. Maximális teljesítménye 86 kW (117 LE) 6000/min fordulaton.

Az a bizonyos 7 év az autó motorkínálatán is érezhető: az egyetlen benzinmotor például atmoszférikus töltésű. Tesztautónk ezzel az 1,6-os szívóaggregáttal volt felszerelve, amely pont a konstrukciójának megfelelő teljesítményt és nyomatékot produkálta. Mivel az 1,6-os benzinmotor kizárólag fronthajtással érhető el, ez „járdasziget-terepjáróvá” minősíti az autót. Nincs is ezzel semmi gond, hiszen a SUV-oknak és a crossovereknek rendszerint úgyis a nagyvárosi „dzsungelharcok” közepette kell helytállniuk, s így a négyhengeres életkedvét sem tompítja az összkerékhajtás.

Értelmezze a Mitsubishi műszerfalának motorolaj szintjelzőit

A motor veszettül közvetlen, villámgyorsan reagál a gázadásra és fürgén pörög fel. Természetesen a lendületes haladáshoz (vagy éppen előzéskor) sűrűn kell használni az ötfokozatú sebességváltót, mindent összevetve azonban a 117 lovas egység tisztességesen viszi a „telekjárót”. Az ötfokozatú kézi váltó szintén a múltból ragadt itt; városi forgalomban jól gazdálkodik a kissé szegényes erőpotenciállal, nagy sebességnél - például sztrádai 130-nál - azonban majd’ 3500-at forog a motor.

Magas fordulaton persze felerősödik a hangja, de ez autópálya-tempónál (130 km/óránál kb. 3500/perc) szerencsére még nem zavaró. A végsebesség pontos, számszerű adata nem áll rendelkezésre a rendelkezésre álló információk alapján.

Gázfröccs HASZNÁLT TESZT: Mitsubishi ASX 1.6 2011 - Barátságos japán

Üzemanyag-fogyasztás és Takarékosság

Az üzemanyag-fogyasztás (kombinált, WLTP) 4,7-5,9 l/100 km között alakul. Takarékoskodni az ideális kapcsolási pontokra figyelmeztető nyilacska, a fékenergia-visszanyerés és a motort kissé lassan újraélesztő start-stop rendszer segít. Viszont szükségesnek tartjuk megismételni: ezt az üzemmódot leszámítva a motor kifejezetten takarékos, lásd a 6,4-es tesztátlagot. Mi több: ez az érték egy rövid tereppróbát is magában foglal.

Jelzés a valós energiafogyasztásról több különböző helyzetben, ahogy a gyártó által közzétett hivatalos adatok, a névleges fogyasztási és üzemanyag-egyenértéki adatok is tartalmazzák a töltési veszteségeket:

Forgatókönyv	Leírás	Feltételezett Hőmérséklet / Sebesség
Hideg időjárás	A „legrosszabb eset” alapja fűtés használatával	-10°C
Enyhe időjárás	A „legjobb eset” alapja légkondicionáló nélkül	23°C
Autópálya	Feltételezett állandó sebesség	110 km/h

Vezetési Élmény és Futómű

A hazai útviszonyokhoz egyébként ideális partner az ASX, komfortos futóműve és ballonos gumija a legtöbb úthibát ügyesen tompítja. Ehhez képest jól is kanyarodik, átlagos karosszériadőléssel és stabilan fordul. A kormányzás kissé könnyűnek és semlegesnek tűnt, de az áttételezés legalább közvetlen, így egészen pontosan vezethető az autó.

L300 üzemanyag jeladó javítása

Persze a könnyebb fajták közül, elvégre csupán fronthajtásunk volt… A dagonyákat tehát ezúttal messze elkerültük, a különböző profilú dűlőutakon viszont - tisztességes terepszögeinek és 19 centis hasmagasságának köszönhetően - egész jól elboldogultunk az autóval.

Biztonság és Kiegészítők

Kompakt méret, kimagasló biztonság. Az új ASX óriási előrelépést jelent a csatlakoztathatóság terén. Fejlett biztonsági funkciók is hozzájárulnak ehhez. Minden Mitsubishi Motors eredeti tartozék ugyanazzal a szenvedéllyel és szakértelemmel készül, amely minden Mitsubishit biztonságossá, tartóssá és kiválóvá tesz. Minőségük és dizájnjuk illeszkedik az Ön autójához, és javítja járműve képességeit és megjelenését, függetlenül attól, hogy egyedi stílust, extra védelmet vagy fokozott kényelmet választ.

A szereltség egyéb értékesebb tételei: tempomat, parkolókamera, xenonégős/mosható fényszórók, start-stop rendszer. Egy szó mint száz: itt is érződik az autó kora, mert a tempomat nem adaptív, sebességkorlátozó funkciója sincs, a klíma egyzónás - olyasmik pedig, mint sávfigyelő-sávtartó, holttérfigyelő vagy elülső parkolószenzorok az opciós listán sem szerepelnek.

Ár és Felszereltségi Szintek

Invite felszereltséggel 5 950 000 forinttól kapható az ASX. Nem mintha hiányozna, de az AS&G start-stop rendszer csak az 1,3 millió forinttal drágább Intense szinten jár, a hátsó tolatóradarral, panoráma-napfénytetővel, Bluetooth telefonkihangosítással, 17 colos alufelnikkel, xenon fényszóróval és mosóberendezéssel, sötétített hátsó ablakokkal és tetősínnel együtt. Összességében nem csak a formaterve miatt megnyerő autó az ASX, csupán annyi a probléma, hogy a hasonló motorizáltságú vetélytársaknál lényegesen drágább.