Autóvásárlás és alkatrészhiány: Kihívások és megoldások a modern piacon

Egy autó tömérdek alkatrészekből áll össze és ha javításra kerül sor a hibás alkatrészeket a megfelelő minőségű alkatrészekre érdemes cserélni. Az elmúlt években azonban az autóalkatrészek beszerzése számos új kihívással szembesítette mind az autóvásárlókat, mind a szervizeket. Az ellátási láncok zavarai, az áremelkedések és a logisztikai nehézségek jelentősen befolyásolják az autósok mindennapjait.

Globális Ellátási Lánc Krízis és a Kábelkötegek Hiánya

Az orosz-ukrán háború következtében kialakuló beszállítóilánc-elakadás hatalmas nehézségeket okozott az autógyártóknak. Különösen érzékenyen érintette ez az olyan alacsony technológiájú és haszonkulcsú alkatrészeket, mint a kábelkötegek. Ezeknek ugyan nincs akkora presztízsük a beszállítói iparban, mint mondjuk a mikrochipeknek, de a járműgyártásban betöltött szerepük ugyanúgy nélkülözhetetlen. A kábelkötegek fémvezetőből, műanyagból és gumiból készülnek, jellemzően nagy élőmunka-aránnyal, és eddig javarészt Ukrajnában gyártották őket.

Adrian Hallmark, a Bentley vezérigazgatója például arról beszélt a Reutersnek, hogy a brit luxusautó-gyártó a krízis kezdetén attól tartott, hogy a kábelkorbácsok hiánya miatt 2022-re a kapacitásaik 30-40 százalékát elveszítik. Hallmark szerint az alternatív termelési források megtalálását pedig bonyolította az a tény, hogy a hagyományos kábelkötegek tíz különböző alkatrészt tartalmaznak, amely tíz különböző ukrajnai beszállítótól érkezett.

A Reuters szerint, amely több mint egy tucat iparági szereplővel és szakértővel készített interjúkat, a mostani kínálati válság felgyorsíthatja néhány régi cég azon terveit, hogy az elektromos járművekhez tervezett, könnyebb, gépi gyártású kötegek új generációjára térjenek át minél hamarabb. A Nissan vezérigazgatója, Makoto Uchida például azt mondta, hogy az ellátási lánc mostani nehézségei kikényszerítették, hogy a beszállítókkal az élőmunkaerőt igénylő kábelköteggyártásról más megoldások fejlesztésére álljanak át. A jelenlegi helyzet leggyorsabb megoldása ugyanis az volt, hogy új beszállítói helyeket kerestek, mint Marokkó, ahol szintén olcsó a munkaerő.

Áremelkedések és Hosszabb Szállítási Idők

A világ nagy részére jellemző nyersanyag-ellátási, gyártási és szállítási problémák mellett az autósokat jól látható áremelkedés is sújtja. Már a múlt évben is emelkedtek itthon az alkatrészek árai, forgalmazónként eltérően, de jellemzően 10 százalék alatti mértékben. „Tavaly januárban emeltünk átlagosan 3,5 százalékkal árakat, majd most januárban újabb 6 százalékot, aztán márciusban egy újabb 6,5 százalékot. Ez összesen 16,8 százalékos emelkedés 2021. január 1. és 2022. március 11. között.” - hangzik el egy interjúban. Jelentősebb áremelés idén eddig az AdBlue-adalékoknál volt a földgáz árának emelkedése miatt. Egy friss számla egy budapesti BMW-márkaszervizből 120 ezer forintos tételről tanúskodik.

Támogatás autóvásárláshoz nagycsaládosok részére

A Porsche Hungáriánál is tapasztalják a szállítási idők jelentős megnövekedését. Jelenleg a biztonsági övek csatjaiból nincs egyáltalán a Fordnál, a Kiánál a levegőszűrő- és utastérszűrő-ellátással vannak problémák, ami fennakadást okozhat az időszakos karbantartásra érkező autók szervizelésében. A dél-koreai márka képviselője szerint kijelenthető, hogy minden alkatrész átlagos szállítási ideje megduplázódott a beszállítóknál. Ez azt jelenti, hogy ami nincs raktáron Magyarországon vagy az ő konszernjüket ellátó többi 6 európai raktárban, annak a beszerzése a korábbi 4-6 hét helyett 10 hétre várható. A csövek esetén például becsődölt a gyártó, de komoly nehézségekkel küzd a szállításokat intéző fuvarozási iparág is.

„Sajnos ‘a nem érkezik meg időben’ mondat már nem értelmezhető. A korábbi időszakhoz képest megduplázódott szállítási határidőt kell jelenleg a normálisnak tekinteni. A korábbi időszakhoz képest megnövekedett szállítási idők legfőbb oka a logisztikai ellátási láncban fellépett problémák, amik tartósan velünk maradnak, ehhez kell alkalmazkodnunk a jövőben. Míg a több hónapja nem érkező alkatrészek esetében a globális nyersanyaghiány és a korábbi beszállítóink csődje okolható.” Múlt év szeptemberében hozta be hozzánk a törött autóját az egyik ügyfelünk, azóta itt porosodik a kocsija, mert konkrétan nem tudunk hozzá új ajtót szerezni - mondja egy budapesti márkaszerviz főnöke, aki legutoljára áprilisi ígéretet kapott az évtizedes beszállítójától.

Új Autó Vásárlása és a Jótállás

Úgy gondoljuk, új autó vásárlása esetén nem szükséges különösebben odafigyelnünk, nyugodtan hátradőlhetünk, hiszen azoknak kifogástalan állapotban kell lenniük. Joggal tesszük. De vajon mi történik akkor, ha a megvásárolt új gépjármű mégsem tökéletes?

Egy fogyasztó és egy vállalkozás közötti szerződés keretében eladott új tartós fogyasztási cikkekre jótállási kötelezettség terjed ki jogszabályban meghatározottak szerint. A jótállási kötelezettség teljesítése arra a vállalkozásra esik, amelyet a fogyasztóval kötött szerződés, a megállapodás tárgyát képező szolgáltatás nyújtására kötelez, ez egy új autó vásárlása esetén maga a márkakereskedés. Az eladó tehát a jótállási idő alatt köteles helyt állni a hibás teljesítésért, azaz, ha a megvásárolt termék nem felel meg a szerződésben vállalt feltételeknek, vagy később, a jótállási időn belül meghibásodik valamely anyag- vagy gyártási hiba következtében.

Még egy új autó esetében is kulcsfontosságú az alapos ellenőrzés a vásárláskor. Próbáljunk ki minden funkciót, vegyünk szemügyre minden apró részletet az autón kívül és belül egyaránt, még azokat is, amelyek az adott évszakban nem relevánsak! Különösen fontos a karosszéria alapos áttekintése!

Átfogó áttekintés a műanyag alkatrészgyártásról

Használt Autó Vásárlása: A Valóságos Élettartam

„Semmiféle emberi zsenialitás nem hosszabbíthatja meg az életet az örökkévalóságig, ha nem is létezik az örökkévalóság. Tehát amikor tönkremegy pár alkatrész az autónkban, zsigerből bosszankodunk. Nem gondolunk bele, hogy a tizenakárhány éves, kétszázezerakárhány kilométeres járgányunkban törvényszerűen tönkremennek alkatrészek akkor is, ha minket, tulajdonosokat megüt a guta.” Az is elkerüli a figyelmünket, hogy a gépjármű, melyet birtoklunk nem új autó (vagyis termék), ezért a korábbi, hosszú élete során temérdek behatás érte minden egyes összetevőjét.

Sajnos, a kocsidat és a benne található alkatrészeket egyáltalán nem érdekli, hogy mennyi pénz van a bankszámládon, vagy hogy éppen válsz és vitte az asszony a fele lakást meg a fele Samsung tévét. Amennyiben használt autót vásárolunk, mindenképpen számításba kell venni a későbbi alkatrészek cseréjét és a javítások költségeit, mert a kocsit nem érdekli, hogy bosszankodik a tulaj, vagy beleszámítja a költségeket a fenntartásba. Hiheted, hogy fiatal autót vettél, mert Magyarországon nagy érték egy 12-13 éves autó. Gondolhatod azt is, hogy neked megjár egy újszerű kocsi ennyi idősen. Benyalhatod a hirdetésben szereplő „patika állapot” mesét… Az autónak tökmindegy!

Ő egy termék, amit a gyár abból a célból gyártott, hogy új termékként eladja. Senki nem gondolkozott azon a mérnökök vagy tulajdonosok közül, hogy Te, itt Magyarországon mit fogsz elvárni a tizenéves terméküktől. A ma az útjainkon futó tizenéves kocsikra a gyár annak idején 3, max. 5 év garanciát adott. Tehát típustól függően egy 12 éves autó épp a 3.-5. életét éli a gyári problémamentesre tervezett élettartamhoz képest.

Az alkatrészek "mindennapi hősök" - Példák a valóságból

• Jenő, a porlasztó: Fő foglalkozása, hogy üzemanyagot fecskendezzen az égéstérbe meglehetősen nyomorult körülmények között. Munkaütemenként akár 4x-5x befecskendez 600-700C°-on akár 1800 bar nyomáson átengedve az isteni nedűt ezredmásodperces gyakorisággal pár századmilliméteres furatokon keresztül. Saccperkábé Jenő egy 15 éves autóban 1 815 000 000-szer fecskendezett be tűpontosan.
• Károly, a turbó: Egy dízel autóban szolgál 13 éve és 269 120 kilométer óta. Teszi ezt hatalmas hőkülönbséggel (-20 - 600C°) és elképesztő fordulatszámon (max. teljesítményen akár 60-80 000 fordulat/perc). Munkáját segítve remek lett volna, ha ezeket a körülményeket jó minőségű olaj támogatásával tehette volna, amit gyakran cserélnek, de kimaxolva a gyári maximum olajcsere előírást és az akciós hordós olaj nyújtotta anyagi előnyöket a szerelő zsebébe, sajnos ridegtartásban tengette az életét.
• Géza, a lengéscsillapító: Géza azért fontos ebben a történetben, mert fontos kiemelni, hogy nem csak dízel autóban mennek tönkre alkatrészek. A Gézához hasonló „melósok” sajnos rövid, ámde hálátlan életet élnek. Nehezíti a munkakörülményeket, hogy hazánk útjai kifejezetten megnehezítik Géza dolgát. Géza esetében lehetetlen kiszámolni, hogy az élettartama alatt hány milliószor nyomódott össze és hány pofont kapott, de biztosan többet, mint a világ összes bokszolója együttvéve. Géza élete védelmében tehát érdemes kerülgetni a kátyúkat.

Jól látható, hogy a „brigád tagjainak” egyszer véget ér az élete. Amennyiben egy új autó ára mondjuk 16 millió forint és te megvásárolod a használt autót az új árához képest mondjuk 20%-os áron (3,2 millió forint), nagy eséllyel nem kapsz 95%-os állapotú járművet a pénzedért még akkor sem, ha az összes pénzedet a vételárra fordítottad.

Az Alkatrészválasztás Dilemmái

Ha egy kicsit tudatosabb vagy, akkor még mielőtt szerelőre vagy szervizre bíznád a javítást, Te is körülnézel az alkatrészek piacán. Pontosan tudjuk azonban azt, hogy a minőségi autóalkatrészek vásárlása meglehetősen sok kihívást rejt magában. A rengeteg alternatívából elég nehéz eldönteni, hogy melyik alkatrészt érdemes végül megvásárolni. Számos dolog van, amit tudnod kell ahhoz, hogy a legjobb döntést meghozhasd.

HM CRE SIX Comp. tuning: Malossi 206ccm alkatrészek

Online vagy hagyományos bolt?

Bárki, aki autóalkatrészt szeretne vásárolni, a következő dilemmával szembesül: webáruházban vagy egy közeli üzletben vegye meg a keresett árut? Főleg a fiatalabb generáció autósai inkább az online vásárlást részesítik előnyben, hiszen a többségükben profi keresők segítik a vásárlást, és a termékekhez részletes leírás (műszaki adatok, méretek, gyártó stb.) és fotók is tartoznak. A legtöbb online áruház lehetővé teszi az árak összehasonlítását, és a leírásban feltünteti, hogy eredeti vagy utángyártott alkatrészről van-e szó. A Lavina autóalkatrész webáruházban például több szempont szerint is kereshetsz: egyrészt kiindulhatsz az autód típusából, másrészt akár onnan, hogy milyen típusú részegységre van szükséged. Amennyiben tudod már a keresett alkatrész pontos cikkszámát, gyári számát - ezeket is beírhatod a keresőbe. További előny, hogy az online áruházakban történő vásárlás gazdaságosabb is, hiszen alacsonyabb felárakkal működnek és gyakoriak az árengedmények és akciók.

Új vagy használt alkatrész?

A megfelelő alkatrészek megtalálásának második lépése annak meghatározása, hogy új vagy használt autóalkatrészt szeretnél. Erre a kérdésre nincs jó vagy rossz válasz. Minden Tőled függ. Ennek ellenére a szakértők, köztünk mi is azt tanácsoljuk, hogy ne vásárolj használt alkatrészeket, ha autód új, vagy ha ez az alkatrész fontos a jármű teljesítménye és biztonsága szempontjából. A legtöbb alkatrészkereskedés vagy kizárólag új, vagy csak használt alkatrészek értékesítésére specializálódott. Bármelyiket is választod, mindegyiknek van előnye és hátránya. Bár a használt autóalkatrészek olcsóbbak, ha fontos szempont a tartósság, akkor mindenképp érdemes az újat választani. Ha szűkös büdzsével rendelkezel, akkor azonban megfontolandó lehet a használt alkatrész vásárlása.

Eredeti, OEM vagy utángyártott?

Miután megtaláltad a keresett alkatrészt, győződj meg arról, hogy a kiválasztott típus biztosan passzolni fog az autódhoz. Az eredeti alkatrészek azok, amelyeket a gyártás során szereltek be az autódba. Általában az eredeti pótalkatrészek nagyon jó minőségűek, viszont meglehetősen drágák. Az ilyen alkatrészeket gyakran egy autómárka neve alatt gyártják. Az OEM (Original Equipment Manufacturer) alkatrészek az eredeti gyártóberendezésen készülnek. Ez azt jelenti, hogy a gyártásuk során ugyanazokat a berendezéseket, anyagokat és technológiákat alkalmazzák, amelyeket az autó márkáját és modelljét is gyártó cég használt. Az egyetlen különbség, hogy ezek a gyártók más autómárkák számára is gyárthatnak alkatrészeket. Ezen alkatrészeken egy pecsét is található, amely azt tanúsítja, hogy a legyártott alkatrészek eredeti termékek. Az utángyártott alkatrészeket a gyártótól eltérő cégek gyártják az alapján, hogy gyártási jogokat vásárolnak és licenc alapján gyártanak alkatrészeket úgy, hogy betartják az összes eredeti gyártó által előírt követelményt. Az ilyen típusú alkatrészek gyártása során előfordulhatnak kis eltérések az eredetitől, de a minőségük magas, és az autóalkatrészek teljes mértékben kompatibilisek az autó márkával és modelljével. A Lavina autóalkatrész webáruházában minden típusú alkatrész megtalálható. Érdemes azt is megfontolni, hogy olyan áruházaktól vásárolj, ahol garanciát biztosítanak az értékesített alkatrészekre.

Az autó kora az egyik legfontosabb szempont, amelyet figyelembe kell vennünk a megfelelő alkatrészek kiválasztásakor. Például, ha az autó új vagy fiatal (maximum 3-4 éves), akkor a legjobb megoldás az eredeti/gyári alkatrészek beszerzése. Ha a cserélendő alkatrész kulcsszerepet játszik az autó teljesítményében, hatékonyságában és biztonságában, a legjobb megoldás az eredeti vagy OEM alkatrészek felkutatása. Bárhogy is legyen, az autóalkatrészért fizetendő ár nagyon fontos. És kétségtelen, hogy gépjármű-tulajdonosként ésszerű árat szeretnénk majd fizetni a kiváló minőségű és megbízható autóalkatrészekért. Bárhogyan is legyen, autóalkatrészt vásárolni nem egyszerű. Mi, a Lavinánál ezt pontosan tudjuk, és kollégáink bármilyen bizonytalanság esetén segítenek Neked abban, hogy a Számodra legjobb alkatrészeket válaszd!

A Javítóműhelyek Kihívásai és az Alkatrészbeszerzés

Napi tevékenységeink során azzal a tapasztalattal kellett szembesülnünk, hogy az importőrök tekintetében elszemélytelenedik az autóalkatrész-forgalmazás. Két, három, esetekben több alkatrész rendelésekor a helyszínen derül ki az éppen rendelt egység alkalmatlansága. Nem kezelik egységesen és személyre szabottan, professzionális tudással az alkatrészek egységeinek forgalmazását. Érdekli autóalkatrész beszerelés időpontja? Szakembereink hosszú évekre visszatekintő tapasztalatot gyűjtöttek az alkatrész kereskedelem területén melyet minden esetben az ügyfeleink kiszolgálása és a határidő javára fordítunk. Sok esetben a nagyobb alkatrész ellátó egységekben nyomott áron vásárolt akár 50 % kedvezménnyel ellátott alkatrészek beépítése után egy-egy egység elromolhat. Érdeklődjön az Ön által kiajánlott alkatrészek ellenértékéről!

Ügyfél által hozott alkatrész: kié a felelősség?

Előfordult egy eset a barátnőm édesapjának autószerelő műhelyében, hogy az ügyfél egy Renault típusú autót vitt be vezérléscserére, és ő maga vitte hozzá az alkatrészt is. A szerelő kicserélte a szíjat, elmondása szerint minden rendben volt. Viszont az indításnál egy nagy csattanás, és a motor megállt. Levették a szíjat, összehasonlították a régivel, és kiderült, hogy kettő vagy három foggal kevesebb van az újon, mint a régin. Ilyen helyzetben a szerelőműhely a hozott alkatrészért felelősséget nem vállal, csak amit ők adnak. Az ügyfél azt állítja, hogy kötelesek lettek volna átvizsgálni, hogy jó-e az alkatrész és bíróságra akarnak menni. A barátnője édesapjának igaza van. Az ügyfél által hozott alkatrészért nem felel. A műhely ugyanis a beszerelésért felel, ha az szabályos volt, és nem annak a következménye a hiba, akkor a szerviz nem felel.

Pénzügyi nehézségek és raktározás

Az üzemek - itt a javítóiparra gondolunk - pénzhiánnyal küszködnek. Emiatt a javítók keveset rendelnek egy időben, mert nincs meg a pénzügyi fedezetük a raktározáshoz. Az elosztási rendszer és a javítók pénzügyi helyzete sem tudja ezt követni, így előfordulhat az az eset, hogy egy-egy alkatrészből pont akkor nincs készlet az üzemben, amikor a javításra érkező gépkocsihoz erre szükség lenne. A javítók egy része emiatt inkább azt a gyakorlatot követte, hogy a vevővel hozatták, szereztették be a szereléshez szükséges alkatrészeket. Ez „kényelmesebb”, finanszírozási szempontból egyszerűbb, és, sajnos, a felelősség áthárításának elfogadhatatlan módszere lett.

Alkatrészek „eltűnése” a szervizekből

Az érem másik oldala az, hogy jelenlegi lehetőségüket kihasználva, egyes javítók az alkatrészek, sok esetben éppen a kurrens alkatrészek kisebb vagy nagyobb hányadát saját boltjaikban árusítják, vagy tovább értékesítik más viszonteladóknak. Előfordul, hogy ezek az alkatrészek saját javítóműhelyeikben hiányoznak. Ennek veszélyeiről, árfelhajtó szerepéről az utóbbi hónapokban éppen eleget hallhattunk, olvashattunk a szolgáltatás más területén is. Az autóalkatrész vonatkozásában hasonló helyzet alakult ki.

Az Alkatrészellátás Rendszerszintű Fejlesztései és Kihívásai

Az alkatrészellátásról dr. [szakértő neve] a következőket mondta: „Alkatrészhiány általában nincs, csak konkrétan és időnként hiánycikk az alkatrész. A rossz ellátást idézőjelbe tenném, mivel nincs arról szó, hogy gépkocsik sokasága állna alkatrészhiány miatt, illetve azok rendeltetésszerű használatra alkalmatlanok lennének. Más kérdés az, hogy az országba történő szállítások ütemtelenek, így időszakos feszültségek valóban jelentkeznek.”

Miért ott nincsenek alkatrészek, ahol lenniük kellene?

Inkább arról van szó, hogy a javítók, az autóalkatrész-kereskedéssel foglalkozók száma ugrásszerűen megnőtt, így ma több mint kétszer annyi helyre megy az alkatrész, mint egy évvel ezelőtt. Az alkatrészvolumen, amely ha kismértékben is, de növekedett, sajnos, nem került mindig és mindenhova a növekvő igényeknek megfelelő mértékben. A közelannyi alkatrészre több üzem, kereskedő, kereskedelmi egység számít, ez tehát nem javít az ellátáson. Türelmetlenné válnak a viszonteladással foglalkozók is.

A személygépjármű-alkatrész úgynevezett hiánya - mint említettem - nagyrészt látszólagos. Ám több konkrét alkatrész hiánya miatt végül is valóságos probléma, és ez már évek óta téma Magyarországon.

Az Autótechnika Vállalat szerepe és fejlesztései

Az Autótechnika Vállalat [konkrét év, pl. 1983-ban] alakult a szovjet és NDK típusú - közel egymillió - személygépkocsi alkatrészellátására. Természetesen egy év alatt a sok hátrányt, a kialakult országos gyakorlatot még nem tudták megváltoztatni. Ám jól tudják, hogy az igényfelmérésen és az elosztáson is van javítani való.

A vállalat megalakulása óta, és részben még ma is, a raktári kapacitás nem elégséges. Forgóalapjuk is szerény. A raktárhelyzeten javított [év, pl. 1985] október 1-jén az Autókertől átvett Mahart-bérleményű, csepeli, 2300 négyzetméteres raktér. Gyors árufeltöltés után már megkezdték a Lada típusok karosszériaelemeit és fődarabjait forgalmazni. A javuló raktárhelyzeten, a belső anyagmozgatási és tárolási rend átszervezésén kívül [év, pl. 1986] januártól korszerűsítik a kiszolgálás-elosztás számítógépes hátterét is. Ez a meglevőnél sokkal áttekinthetőbb, egységes, nagyobb kapacitású számítástechnikai rendszer, amely lehetővé teszi az igények jobb követését. Az igényváltozásokat minden gépi osztásnál követni lehet.

A javítóipar jobb ellátása érdekében az Országos Anyag- és Árhivatal iránymutatása alapján bizonyos alkatrészeket, amelyek magas műszaki és technológiai szintű beépítési felkészültséget igényelnek, a beszerelés során elsősorban a javítóipar kapja meg majd. A javítóipari igényeket a gép előjegyzi, és ahol áruhiány van, az alkatrészek beérkezése után vevőinket a korábban igényeltről azonnal értesítik. Az új számítástechnikai rendszer bevezetését követően tervezzük, hogy vállalatunk forgalmazási körébe tartozó személyautó-alkatrészek esetén, a velünk együttműködő javítóknál elfekvő alkatrészeket bizományosi konstrukcióban átvesszük, és adatbankunk útján az újraelosztásban hasznosítjuk.

Nemzetközi együttműködés

Külföldi partnereink részéről összvolumenben, ha kis mértékben is, de növekszik a szállítás, ugyanakkor az alkatrész-összetétel nem a legkedvezőbb, még mindig vannak hiánycikkek. Az összes rendelés mintegy 90%-át igazolják vissza átlagosan, de a maradék 10% is jóval 100 millió Ft-ot meghaladó értékű alkatrészt jelent. Az alkatrészellátási problémák kettősek. Mindent igyekszünk megtenni a vevőink jobb kiszolgálása érdekében. Részt veszünk azokon a fórumokon, tárgyalásokon, ahol az alkatrészellátási problémák napirendre kerülnek, sőt, többet mi kezdeményezünk. Szorgalmazzuk a gyártóművekkel a személyes kapcsolatok elmélyítését, igénybe vesszük külkereskedelmi partnereink segítségét, hogy lépjenek azokban a kérdésekben, amelyek ma már meghaladják a mi kompetenciánkat.

Úgy érezzük, hogy erőfeszítéseink meghozzák az eredményt, és már most elmondható, hogy [év] évre lényegesen jobban állunk a szerződésekkel, mint az [előző év] évi alkatrészszállítások előkészítése során. Minden, a gépkocsiba beépített alkatrész létfontosságú, hiszen adott esetben egy csapágy, csavar vagy tömítés hiánya miatt is üzemképtelen lehet az autó. Itt inkább a már előbb említett magas műszaki beépítési felkészültséget és technológiát megkövetelő alkatrészek elosztásáról beszélhetünk. Már megtettük az Országos Anyag- és Árhivatal intézkedése nyomán az előkészületeket, hogy ezek az alkatrészek [év] -től elsősorban a javítóiparhoz kerüljenek. Az érem másik oldala viszont az, hogy ezeket az alkatrészeket a javítóipar se árusítsa saját boltjaiban, hanem túlkészletezés esetén javítóüzemnek vagy nekünk adja el.

tags: #autovasarlas #alkatresz #hiany

• DR 125 kipufogó karbantartás
• A másodgenerációs Toyota Auris kombi megbízhatósága
• Amit a KGFB-ről tudni érdemes
• így állítsd be az Opel Corsa fényszóróját
• GR 650 tömítés adatok