Az Aprilia RSV Mille: Egy olasz V2-es legenda története és technikai fejlődése
1998 nyarán az Aprilia szakemberei megalkották egy teljesen újfejlesztésű, egyliteres sportmotort, melynek az RSV Mille nevet adományozták. A Mille szó magyarul ezret jelent, ő volt az Aprilia új ezrese. A motorkerékpár már az első próbákon elbűvölte a tesztpilótákat óriási középtartománybeli nyomatékával. Akkoriban a Suzuki TL 1000, a Hondától a VTR 1000 és hazájában a Ducati 916-os voltak a sporttársai, a V2-es sportmotorok szorításában.
Technikai innovációk és a Rotax erőforrás
Miért volt különleges ez a gép? Az Aprilia korábbi verseny tapasztalatai alapján alkotta meg a motor vázszerkezetét, amely kimondottan merevre sikerült. A Mille száraz karteres rendszere minden pozícióban kenőanyaggal látja el a motort, ami verseny körülmények között, extrém dőlésszögeknél is biztosan működik. Az erőforrás az osztrák Rotax által épített hatvan fokos V-kettes, amely a 2004-es modellfrissítés után 143 lóerőt és 107 Nm nyomatékot produkált.
A V kéthengeres motorok nagy előnye a négyhengeresekkel szemben az aránylag kisebb fordulatszámon jelentkező nagy forgatónyomaték. Az Aprilia az elektronikai rendszeren is hatalmas változtatást hajtott végre: a motor rezdüléseit 15 darab szenzor kíséri figyelemmel, amelyek digitális rendszeren keresztül kommunikálnak a központi számítógéppel. Ezzel a megoldással mintegy 5 kilónyi réz vezetéket spóroltak meg.
Assen 02-09-2024 | Racecracks | Aprilia RSV Mille | 1:56,478
A modell evolúciója: Az ős-Millétől a Factory verzióig
Ahogy teltek az évek, a fejlesztés nem állt meg; az 1998-as verziót először 2001-ben dolgozták át, ekkor zárult le az ős-Mille kora. A 2004-es modellt már teljesen újra rajzolták. A formatervezést egy angol tervező, Martin Longmore gondjaira bízták, aki igencsak átváltoztatta a gépet. A 2005-ös verzión az elektronika finomhangolásával visszavetettek a szeszélyességéből, inkább a barátságosabb teljesítmény leadásra fektettek nagyobb hangsúlyt.
Fő különbségek a generációk között:
- 1998-2000: Az első "ős-Mille", nyers erővel és egyedi karakterrel.
- 2001-2003: Első ráncfelvarrás, szögletesebb idomok.
- 2004-2008: Teljesen új dizájn, kétlámpás orr-rész, Factory és R modellek.
| Jellemző | RSV 1000 R / Factory |
|---|---|
| Motorblokk | Rotax 60° V2 |
| Száraz tömeg | 185 kg |
| Csúcsteljesítmény | 143 LE |
| Fékrendszer | Radiális Brembo |
Versenyzés és a hétköznapi használat
Az RSV Mille 1999 és 2002 között a Superbike-vb egyik főszereplője volt. Az Aprilia első superbike-gépe minden idők egyik legsikeresebb V2-es sportmotorja volt. Az RSV modellek természetes élőhelye mindig is a versenypálya volt. A Factory verzió megkapta korának legmenőbb Öhlins rendszerét: elöl fordított teleszkópok, hátul központi rugóstag, és egy kormány-lengéscsillapító. Az Apriliánál mindig a sportosságot helyezték előtérbe, a Mille egy vérbeli szupersport motor, amely közúton is használható.
Atlantic 500 alkatrész útmutató
Ugyanakkor a kényelem nem volt fő szempont a tervezéskor. A motor nagy nyomatéka miatt finomabb használat esetén is 6000 kilométer után cserélni kell a hátsó gumit. Az Aprilia RSV1000R Factory egy iparművészeti műalkotás, amely egyedi stílust és megjelenést kölcsönöz tulajdonosának, és bár a városi használat kerülendő, a versenypályán nyújtott élmény felejthetetlen.
Kompatibilis féktárcsák az Aprilia Leonardo 125-höz