Aprilia ETV 1000 Caponord Kipufogó Teszt: Teljesítmény és Megbízhatóság
Az Aprilia ETV 1000 Caponord egy olyan motorkerékpár, amely a túraendurók szegmensében próbált hódítani. Bár a márka fő profilja korábban a terepgépek voltak, a Caponord szimpatikus módon a tudást bátorsággal párosította, így semmi nem a megszokott módon alakult.
Az Aprilia Caponord Jellemzői
A szögletes külső nagyon jól sikerült, de fontosabb a műfajban egyedülálló alumínium zártszelvény hídváz. Ráadásul azt is megtörték egy vonallal a közepe táján. És most jön az extra: az olaszoktól szokatlan módon ezt nemcsak azért csinálták, mert szép, hanem így lejjebb kerülhetett az ülés és jobban elfér a láb. Emiatt a nyereg nincs magasabban, mint egy sportmotornál, vagyis a futómű ültetése nélkül is megfelel az alacsonyabb pilótáknak.
A típus végiggondoltságát jelzi, hogy a többi saroknak és kiszögellésnek is világos funkciója van, például a fejidomon lévő két fül a levegőt tereli a vezető karja körül.
A Rotax által gyártott V2-es blokkot a Milléhez képest áthangolták. A kihegyezett csúcsteljesítmény helyett az egyenletes nyomatékleadásra került a hangsúly, ennek megfelelően a befecskendezés 51 mm-es torokátmérőjét 47-re csökkentették, a beszállító terén pedig átálltak a Densóról a Segamra. Szerencsére nem simították végletekig el a kéthengeres karakterét, így megmaradt sportos motornak. Háromezres fordulat alatt rángat, onnan viszont tökéletesen és egyenletesen húz. A vezetési élménye leginkább egy nagy KTM-hez hasonlít, a hasonlóságot ráadásul erősíti a stabil egyenesfutás.
Noha a Caponord futóműve egyből bizalmat ébreszt, az 50 mm-es belsőcső-átmérőjű teleszkópok látványa nagyon meggyőző. A merev vázzal együtt a szűk kanyarokban is kiszámíthatóan viselkedik a motor, de a konkurens modellekhez képest - Honda Varadero és Suzuki V-Strom - a futómű nem érződik különösebben jónak.
Atlantic 500 alkatrész útmutató
Az Aprilia Caponord Típushibái
Az ETV 1000 megbízhatóságára általában nincs panasz, de sajnos vannak típushibák, amelyekkel számolni kell.
Töltési rendszer
Noha a töltési rendszer meglehetősen egyszerű, okozhat kellemetlen meglepetéseket. A leggyakoribb hibajelenség a feszültségszabályzó meghibásodása. Mivel az egység megegyezik a 2007-es Honda CBR600RR és 1000RR-ben használttal, sokan bontóból pótolják, de ilyenkor benne van a pakliban az alulméretezett alkatrész újabb meghibásodása. A külföldi fórumokat bújva kiderül, hogy elég nagy szakirodalma van a rendszer átépítésének. Sokan a Goldwing feszültségszabályozóját építik be, de legjobb megoldásnak az ebayen kapható Shindengen FH012AA szabályzó beszerzését tartják. Az ismeretlen gyártótól nem kell félni, a legtöbb motormárkának ők a beszállítói.
Önindító relé
A Caponord másik jellegzetes problémája az önindító relé pusztulása, aminek változatos tünetei lehetnek az egyszerű nem indulástól kezdve a leállíthatatlanságig. Jó, ha az utóbbi esetre kész vészforgatókönyvünk van, ami a következő: ha a motor még a kulcs eltávolítására sem áll le, először le kell kötni az akkumulátorról először a negatív, majd a pozitív sarut. A hiba oka, hogy az indítómotorra egyenesen van rákötve az indítórelé, így képes mechanikusan leragadni. A hiba után távolítsuk el, majd ohmmérővel (multiméterrel) ellenőrizzük, hogy van-e rajta ellenállás. Ha nincs, akkor az érintkezők nyitva vannak - ebben az esetben vissza lehet szerelni, de az eset előrevetíti a cserét, hiszen a hiba onnantól kezdve bármikor megismétlődhet.
ETV 1000 Caponord Heraklion Crete 3
Kipufogórendszer Tuning
A kipufogórendszer a teljesítménynövelés egyik alapvető területe. Számos kipufogótípus hozzáférhető, amelyek különböző mértékű teljesítménynövekedést eredményeznek.
Vannak olyan kipufogók, amelyek kis teljesítmény növekedést képesek előidézni eredeti motorfordulaton, ilyen pl. a Sito Plus. Van olyan típus, amely kb. 20%-os növekedést idéz elő, de az eredetinél magasabb fordulaton, és szükség van arra, hogy ehhez az áttételezést is hozzáállítsuk annak érdekében, hogy optima-lizáljuk a teljesítményt.
Kompatibilis féktárcsák az Aprilia Leonardo 125-höz
Ilyen pl. Rezonátordob, amely kb. 50% teljesítménynövekedést eredményez magas fordulatszámon, de emiatt állítani kell az áttételezésen és néhány esetben a kuplungot is módosítani kell. Pl. Leo Vince kézzel gyártott kipufogók.
A teljesítmény növekedése magasabb fordulaton nagyobb csúcssebességet fog eredményezni, mégpedig a fordulatszám növekedés arányában (ha a gyári áttételezésen nem változtatunk). Általában a gyári motorok kb. 7000 ford./perc fordulaton pörögnek. Az SP3 kipufogók ehhez képest kb. 750-1000 ford./perccel magasabb fordulatot biztosítanak, míg a kézi gyártású kipufogók akár 1750-2000 ford./perccel magasabbat is.
Teljesítmény Növelés További Lehetőségei
- Hengerűrtartalom növelése
- Áttételezés módosítása
- Karburátor csere
Összegzés
Az Aprilia ETV 1000 Caponord egy karakteres túraenduró, amelynek megvannak a maga előnyei és hátrányai. A megfelelő karbantartással és a típushibák ismeretével azonban egy megbízható és élvezetes motorkerékpárrá tehető.