Olcsó Alkatrész Beszerzés Használt Autókhoz – Angliai Import Lehetőségekkel
Kevés olyan terület van, ahol annyi hiedelmen alapul a jónép véleménye, mint a használt autók világa. Használtautó-vásárláskor mérlegelendő szempont, hogy mennyit kell majd költeni az alkatrészeire. Nem csupán az autó vételára számít, hanem a fenntartási költségek is jelentősen befolyásolhatják a döntést.
Az Alkatrészárak Különbségei: Európai vs. Japán Autók
Az egyik sztereotípia, hogy a japán autókhoz drága az alkatrész, mert így hozzák be az autó új árában nem érvényesíthető szállítási költséget. Valóban, elterjedt európai és ritka japán autók alkatrészei között nagy lehet az árkülönbség. Azonban egyformán népszerű modelleknél nem nyílik ennyire szélesre az olló.
Látva az árakat azt mondhatjuk, hogy ezen típusok esetében a japán autókhoz valóban többe kerül az alkatrészek zöme. Többnyire a legalsó árkategória hiányzik, kivéve persze a Suzukikat. Ha a legolcsóbb termékeknél jobb ár/érték arányt ígérő középső ársávból választunk alkatrészt, akkor a kopó-fogyó alkatrészek esetében egy japán autóhoz alig kerül többe a beszerzés, mint egy európaihoz.
Alkatrész Beszerzési Források és Ártényezők
Az alkatrészbeszerzés során több forrás is a rendelkezésünkre áll, melyek eltérő árszintet és minőséget kínálnak.
Márkaszervizek - Megéri a Gyári Minőség?
Mielőtt bármit is vennénk a kocsihoz, érdemes rákérdezni a márkaszervizekben a 4-5 évnél idősebb autókra érvényes kedvezményekre! Simán lehet, hogy fékjavítás, kipufogó vagy vezérműszettcsere és más karbantartási munkák esetében a márkaszerviz árban is nagyon jó ajánlatot ad. Például a Ford Motorcraft, az Opel MyOpel, a Peugeot Főnix, a Renault Motrio vagy a Toyota Szerviz 4+ programja igen nyomott áron teszi elérhetővé a márkaszervizek biztonságát, a kétéves alkatrészgaranciát és a szakértelmet. A hat éve húzódó válsággal letisztult a kép, a túlélő márkaszervizekben nem tartanánk lehúzástól. Ezt nem a gép előtt ülve találtam ki, nemrég pont apósom 13 éves Mondeójával jártam egy fővárosi márkaszervizben olajcserén.
Járműnyilvántartás Angliában jogosítvány nélkül
Bontott Alkatrészek - Gazdaságos és Környezetbarát Megoldás
Vannak újonnan húzósabb árú, illetve bontottan könnyen ellenőrizhető állapotú alkatrészek, amikből sokan inkább használtat vesznek. Az internetes hirdetések mennyisége alapján sokan keresnek autójukhoz bontott alkatrészeket. A bontókban az ütközések nyomán cserélendő fényszóró és motorházfedél, a nagyobb értékű alkatrészek közül a klímakompresszor és a kormánymű árára kérdeztünk rá. A bontott árak beépítési garanciával értendők, tehát ha beszerelve nem működik, akkor a bontós ad helyette egy másikat vagy visszakapjuk a pénzt. Természetesen nem országosan érvényes átlagárak, de két bejáratott helyről van szó, főleg a Honda esetében kiindulási pont a csepeli bontó.
Modell specifikus példák az alkatrészárakra
Nézzünk néhány konkrét példát népszerű használt autók esetében az alkatrészárakra vonatkozóan.
- Ford Focus: Sok Focus vár vevőre, ár/érték aránya nagyon jó. Többek között az épeszű alkatrészárak miatt.
- Renault Clio III: A kiskategória két alapautója. Felnőtt, kényelmes és biztonságos autó a Clio III. Utángyártott alkatrészei nem drágák, a márkaszervizek alacsonyabb árfekvésű gyári alkatrésze a Motrio. A Clio III hosszabb utakon is megvillan komfortjával, tágasságával. A 2006-os Év Autójának választott harmadik generáció már abból a korszakból való, amikor a Renault rendes minőségű autókkal nekiállt helyrepofozni a korai II-es Lagunákkal megtépázott hírnevét. A Clio III esetében az alkatrészkatalógus 121 000 forintos kuplungszettet is hoz a Valeótól, de ha a LUK 41 000 forintba kerül akkor nem abból érdemes kiindulni.
- Toyota Yaris: A Yarishoz többe kerülnek a kikeresett utángyárott alkatrészek. Mivel kevesebb cég állt rá a gyártásukra, ezért a szórás kisebb az egyes márkák között.
- Mitsubishi Lancer: Hangos motorja és igénytelen csomagtérszőnyege ellenére Rácz Tamás kollégám és az én emlékeim szerint is ritka jó autó az 1,5 literes benzines Lancer. Használtan sem inog meg a hitünk benne, a szűk választék, az erős értéktartás és a sok 1,8-as ellenére érdemes bevonni a keresésbe, akár az ötajtós Sportbacket, akár a limuzint. Kétmillió Ft körül az 1,5-os takarékos és vonzó használt autó. Utángyártott alkatrészből nem mindent könnyű beszerezni a Lancerhez. Bizonyos tételek a Lancerre teljesen hiányoznak vagy az 1,5 helyett csak az 1,8 literes benzinesre kérhetők le.
- Honda Jazz és Opel Meriva: Erre a helyzetre két kis egyterűt választottunk példaként. A Honda Jazz második generációja 2001 és 2008 között készült. Az Opel Meriva első szériája is meggyőző használt autó. Tágas, strapabíró, még akár az 1,25 literes dízelt is meg merném kockáztatni, ha a futásteljesítmény indokolja a dízelt. A szívó benzinesekkel és a kedvező alkatrészárakkal végképp vonzó családi autó. Magas üléshelyzetüket a biztonságérzet és a kényelmes ki-beszállás miatt a nők és az idősebbek sokra értékelik.
Középkategóriás modellek alkatrészár összehasonlítása: Mazda6 vs. Passat
A japánok között a Mazda6, az európai kínálatból a Passat a meghatározó a középkategóriában, itthon és Nyugat-Európában is. A cikkhez lekért tételek közül a gyakrabban cserélendők hasonló árban vannak a két típushoz. A féktárcsák árkülönbsége nem oszt, nem szoroz, az első lengéscsillapító a Mazdához, a hátsó kerékagycsapágy a Volkswagenhez kerül kevesebbe. Közös nyomócsöves dízelt jó választani a Passatból, a 2008-tól bevezetett CR TDI-ket. A kései, piezokristályos PD TDI-k bajai rosszat tettek a típus megítélésének. Egyrészt sokkal jobban sikerült motor, mint a 2,0 PD TDI volt a piezokristályos adagoló-porlasztó elemekkel, a szintén problémás olajszivattyú-hajtással és részecskeszűrő-regenerálással.
Az alábbi táblázatban bemutatjuk a két modell közötti néhány alkatrészár különbségét:
| Alkatrész | Mazda6 jellemző | Volkswagen Passat jellemző | Árkülönbség / Megjegyzés |
|---|---|---|---|
| Első lengéscsillapító | Olcsóbb | Drágább | A Mazdához kedvezőbb árú. |
| Hátsó kerékagycsapágy | Drágább | Olcsóbb | A Volkswagenhez kedvezőbb árú. |
| Kettős tömegű lendkerék (utángyártott) | Legalább 85 000 Ft-tal drágább | Jelentős árkülönbség a Mazda6 hátrányára. | |
| Nagynyomású üzemanyag-szivattyú (gyári) | 650 000 Ft (ÁFA nélkül) | Nincs utángyártott változat, komoly költség. |
Angliai Import Alkatrészek - Kedvező Lehetőségek
A használt alkatrészek piacán különösen érdemes figyelni az import lehetőségekre. Cégünk családi vállalkozásként 1993-ban alakult, Budapest X. kerületében, a Keresztúri út 122. szám alatt. Több mint 20 éves szakmai tapasztalatunkra alapozva segítünk a lehető leggyorsabban Vevőink / Partnereink / Megrendelőink alkatrész igényeinek kiszolgálásában. Célunk, Vevőink igényeinek maximális kiszolgálása a legkisebbtől a legnagyobbig. Sérült, totálkáros és ép autókat is vásárolunk akár bontásra vagy tovább értékesítés céljából.
Telephelyünk 2013. tavasza óta üzemel angliai partnerünkkel együttműködve. A 2018. őszétől őrbottyáni telephelyünk vált vállalkozásunk központi telephellyé - cégvezetésünk ezen a telephelyen elérhető - angliai import alkatrészeink, gépjárműveink is erre a telephelyre érkeznek. A forgalmazott alkatrészek házhoz szállítását futárszolgálati partnerünkkel vállaljuk.
Őrbottyán - Központi telephely - 2162 Őrbottyán, Fő út 247.
További telephelyeink:
- Csongrád - 6640 Csongrád, Fekete János u. Telephelyünk 2017. tavaszán nyitotta meg kapuit - termék palettánkon vegyes gyártók /FIAT, Volvo, Alfa, Lancia, Opel, Ford, Suzuki, kisáru szállítók, platós teherautók stb./ típusainak alkatrészei találhatóak meg.
- Telephelyünk 2025.
A forgalmazott alkatrészek házhoz szállítását futárszolgálati partnerünkkel vállaljuk.