Aluminium felni csavarok és a biztonságos kerékcsere: Amit tudni érdemes

A pontos gumiabroncs/felni méret a jármű konkrét típusától, felszereltségétől és gyártási évétől függően változhat. Ezért fontos, hogy mindig ellenőrizzük a jármű kézikönyvét vagy szakember segítségét kérjük a megfelelő méret kiválasztásához. A kerékcsavarok és anyák helyes rögzítése alapvető fontosságú a biztonság és a jármű élettartama szempontjából, különösen az aluminium felnik esetében.

A kerékcsavarok túlhúzásának veszélyei

Sok autótulajdonos szembesül azzal a problémával, hogy a gumis műhelyekben túlhúzzák a kerékcsavarokat, ami maradandó károkat okozhat. A túlhúzás következtében a csavarok megnyúlhatnak, eltörhetnek, vagy károsíthatják a felnit. Extrém esetben a kerék menet közben is leválhat, ami súlyos balesethez vezethet.

Egyes esetekben a szervizekben annyira túlhúzzák a kerékcsavarokat, hogy a felni kónuszos része megkopik vagy beljebb húzódik, emiatt a csavarok beleütnek a dobon belül a kézifék karba.

Megoldás: Saját kezű kerékcsere nyomatékkulccsal

Ezért egyre többen döntenek úgy, hogy maguk végzik a kerékcserét, nyomatékkulcs segítségével. Én innentől vagyok nyomatékkulcs párti. Több autós is arról számolt be, hogy mióta saját maga végzi a kerékcserét nyomatékkulccsal, elkerülte a túlhúzás okozta problémákat.

Amikor gumis húzta meg a csavarjaimat, csak csőhosszabbítással tudtam levenni és a keresztkulcsomat össze-vissza görbítettem. Na, akkor vettem egy Mannesmann 12 V-os kalapáló-csavarozót, aztán egy krokodilt és azóta én szerelek minden szezonváltásnál. A könnyűfémnél 3 kattanást, az acélnál 4-et, engedélyezek. Azóta minden rendben. Persze a kattanások számát kézi "erőpróbával" állítottam be.

Alufelni csavarok Opel gépjárművekhez

A nyomatékra húzás elengedhetetlen a biztonságos rögzítéshez. Például a Toyota kerékcsavarokat (M12x1,5) általában 21-es kulcsnyílású és 103Nm-re beállított nyomaték kulccsal kell rögzíteni. Az eltérő kulcsnyílásúak, mint az Aygo (17 mm-es kulcs), és a Tundra, Land Cruiser 100-200-400, Lexus LX470-570 (22-es kulcs M14x1,5) esetében is fontos a gyártói előírás betartása.

Kerékcsavarok és anyák típusai, méretek

Gyakori kérdés egy kerékőr, vagy egy kerék csavar, anya vásárlásakor, hogy mit is válasszunk. Ez a leírás gyors és egyszerű módja a méretek meghatározásának. A mérési módszer nagyon egyszerű. Csavar esetében 12 vagy 14 mm-et olvashatunk le a mérőeszközről.

Csavar menethossz mérése menet kezdettől menet végig vagy a kúp kezdetéig tart. Attól függően, hogy zárt vagy nyitott az anya, mérhetjük a menethoszt. A fejméret azaz, hogy milyen kulcscsal szerelhető az anya vagy a csavar nem más, mint a hatlap fej két párhuzamos oldalának (szemközti lap) távolsága mm-ben. Az ábrán látható 19mm CH19 ami azt jelenti, hogy 19-es kerékkulcscsal szerelhető.

Acélfelni és alufelni rögzítése közötti különbségek

Az acélfelnik rögzítése 60 fokos kúpos anyacsavarokkal történik, a dísztárcsa kialakításának megfelelően nyílt ("A" tipusú 90942-01007), ("B" típusú krómozott 90942-01021) vagy zárt anyákal. A csavarok és anyák nagyobb felületen illeszkednek alufelninél, mint acélfelnik esetében. A két rögzítés között azért van különbség, mert az acél felniknek ugyan kisebb a felfekvő gyűrűje, de rugalmasabbak, mint az alufelnik szélesebb furatai.

Acélfelniknél a közrefogott elemnek nagyobb a rugalmassága, ami hasonlít a rugós alátétezésre. Fontos még a kúpvég letörése, ami befolyásolhatja a kerékagy síkjához érintkezést.

Alkatrészgyártás alumíniumból

Anyák esetében hatszögű hasábot használnak, aminek nincs külön kúp kialakítása, hanem egy egyszerű 60° leszúrást tartalmaz. 60°-os és rádiuszos illesztésű gyári csavarok esetében nincs különbség a lemezfelni és a könnyűfém felnik kötőelemei között.

Ritkán találkozhatunk forgókúpos fejekkel, melyek kíméletesebb és rugalmasabb rögzítést jelentenek az alufelnik felfogásában. Anyák esetében általánosságban kijelenthető, hogy szélesített 60°-os kúppal rendelkeznek a könnyűfémfelnihez használatos kötőelemek. Egyes anyák forgókúppal vannak ellátva, de rögzíthetőek velük a lemezfelnik is. A kff rögzítése végű zárt anyákkal történik, amik az alátétet gyárilag tartalmazzák. A kff szélességétől függően 37,5; 42,5; 47,5 mm (a 22-es kulcs nyílásúakhoz 46mm) hosszúságban. A csavarok a felnik tartozékai.

Kerékőrök és karbantartásuk

A gyári (Mcgard) kerékőrök ennek megfelelően kétfélék: Kff-hez 413-99683-00 önhordó alátétes, Acélhoz 413-99680-00 kúpos. A kulcsot elvesztés esetén után lehet rendelni a csomagolásban lévő kulcsszám alapján. Kb. 2hét alatt megjön. Ára nagyjából az új szett 75%-a.

Végszükség esetén célszerszámmal (pl. megfelelő méretű crova kulcs ráverésével) az előírt nyomatéknál nem jobban megtépett kerékőr lebontható.

A kerékcsavarok zsírozása és a károsodás megelőzése

Ép tőcsavar és anya esetén a felnin a csavar felfekvési felületének rézpasztával történő védelme csökkenti a "berágódás" káros hatását. Amennyiben a tőcsavaron felületi rozsdanyomok láthatók, de a menet nem károsodott alapos tisztítás után a tőcsavar anyán kívüli része szintén rézpasztás védelemben részesíthető (környezeti káros hatások kizárása).

Alumínium felni tisztító szer teszt eredmények

A nyílt anyák alkalmazása esetén a szabadon maradó tőcsavart védhetjük rézpasztával, de ezt a lecsavarás előtt maradéktalanul el kell távolítani. A kialakult károsodás 3 okra vezethető vissza: nem rendszerelemek használata (eltérő alkatrészek, illesztések, különböző kúpszögek ...), korábbi nem megfelelő rögzítésből eredő deformáció (ezért nem mehet kitudja hogyan beállított légkulcs soha a kocsim közelébe), környezeti hatások (pl. kosz került az érintkező felületekre ezért fokozott kopás, deformálódás, rozsda alakulhatott ki).

A nyomatékra húzás a korábban kialakult károsodást nem szünteti meg, a folyamatot nem fordítja vissza. (Ettől persze még a rögzítés stabil lehet)

Gumiabroncs méretének helyes kiválasztása

Sokan kérdezik, hogy melyik gumi méret a jobb, ha a gyári előírás 155/70R13, de 165/70-es gumi van fenn. A 165/70-es gumi oldalfala valamivel magasabb, így az autó is kicsivel magasabb lesz. Ez komfortosabbá teheti az utazást, és a kanyarokban is jobban tapadhat a szélesebb futófelület miatt. Cserébe a menetteljesítményeket és a fogyasztást picit ronthatja. Összességében véve apró különbségek ezek.

A négyévszakos gumi télen sokkal jobb, mint a nyári; és nyáron is valamivel jobb, mint a téli. Egyébként az újabb típusok már hóban is jól teljesítenek.

Alufelni vásárlás és ellenőrzési szempontok

Számos hirdetés kínál használt és új alufelniket különböző modellekhez, mint például Kia, Hyundai, Nissan, Toyota, Renault, Mazda, stb. Fontos, hogy vásárlás előtt győződjünk meg a felnik állapotáról és arról, hogy ütésmentesek. A felnik garantáltan nem ütnek, centírozón meg vannak forgatva.

Az olyan információk, mint "4 db gyári Mitsubishi alufelni 5x114,3 7x18 ET38 kf: 67,1 mm" vagy "Használt szép állapotú Gyári Toyota 5x114,3 lyukosztású 17 colos alu felni garnitúra olcsón eladó" segítenek a megfelelő választásban. Ezek az információk kiegészíthetők igény szerint használt vagy új gumikkal is.

tags: #aluminium #felni #csavar #tudnivalók

• Lökhárító csere útmutató Jumperhez
• Indexkapcsoló cseréje 206-os Peugeot-ban
• Mazda 626 GC karbantartási tippek
• Akkumulátor információk Suzuki Ignis dízelhez
• Mindent az adaptív futóműről