Alufelni Javítás Házilag: Átfogó Útmutató az Esztétikai és Funkcionális Helyreállításhoz
Aki valaha is átváltott acélról elegáns alumíniumfelnikre, az tudja, hogy teljesen megváltoztathatják az autó megjelenését.
Az alufelnik nem csupán esztétikai, hanem funkcionális szerepet is betöltenek az autódban.
Sajnos, a mindennapi használat során könnyen sérülhetnek, legyen szó karcokról, horpadásokról vagy padkázás nyomairól.
De még megfelelő ápolás mellett is megsérülnek, fakóvá válnak: a fékpor, a felverődés, az útszóró só és még a járdaszegélyek is megviselik az alufelniket.
Szerencsére, néhány otthoni módszer segíthet a problémák enyhítésében.
Nem ördöngösség az alufelni felújítás házilag, ha sikerült megpadkázni és nagyon zavarja a szemedet a sérülés.
Alufelni Sérülések Okai és Megelőzésük
Az alufelniknek 3 fő „ellensége” van. A sérülés, a nedvesség és a szennyeződés.
A túl alacsony vagy túl magas guminyomás, rossz körülmények, korrózió és számos egyéb külső környezeti behatás kárt tehet a felnikben. Ebből a cikkből megismerheti a leggyakoribb felni sérülési okokat és a javítási lehetőségeket.
Gyakori sérülési okok:
- Alacsony guminyomás: A Nemzetközi Automobil Szövetség (Fédération Internationale de l’Automobile, FIA) kutatása szerint az autósok 71%-a az optimálisnál alacsonyabb vagy magasabb guminyomással közlekedik. Ennek következményeképpen az Európai Unióban évi 2 milliárd liter extra üzemanyagot használnak fel. Az alacsony guminyomás nem csupán az üzemanyag hatékonyságát rontja, hanem súlyos károkat tehet a felniben.
- Balesetek: Akár kisebb erőbehatások, például parkoláskor a padkához ütődés, is sérülést okozhatnak a felni szerkezetében. Bár az apró horpadás vagy egyéb deformáció elsőre nem tűnik aggasztónak, a strukturális integritás sérülése hosszútávon komoly problémákhoz vezethet.
- Extrém időjárási viszonyok: A felni fokozott amortizációjához vezethet az extrém hideg és meleg időjárás. Bár ez hazánkban és a környező országokban ritkábban jelent problémát, azonban amennyiben rendszeresen tesz külföldi autós utakat javasolt észben tartani.
- Fékpor: A gyártási folyamat során acélszálak kompressziója és adalékanyagok felhasználása segítségével állítják elő a korszerű fékbetéteket. Fékezéskor a mozgó alkatrészek és a fékbetét között jelentős súrlódás jön létre, ennek következtében fékpor keletkezik. A finom szemcséjű por az autó bármely részén lerakódhat, a felni fokozott veszélynek van kitéve. Ennek oka, hogy működés közben a felni jelentősen felmelegszik, az apró szálló por pedig könnyen a felnire éghet, amely a felni esztétikáját rontja.
- Gödrök és rossz útkörülmények: Kátyúk, gödrök és egyenlőtlen földutak egyaránt kárt tehetnek a felniben. Amennyiben előre nem ismerjük a várható útviszonyokat, csökkentsük a menet sebességünket és próbáljuk a lehetőségekhez mérten maximálisan kikerülni a kátyúkat.
- Karbantartás hiánya: Legyen szó a fékpor eltávolításáról vagy egy általános műszaki átvizsgálásról, fontos, hogy a felniket a gumi csere során a centrírozást végző szakember vizuálisan szemügyre vegye, ezzel kiszűrve a geometriai sérülés lehetőségét.
- Korrózió: A felniket érő víz és nyirkosság idővel rozsdásodáshoz vezethetnek a lemezfelnik esetében, az alufelniknél ettől nem kell tartanunk. Enyhébb esetekben a felnifelújítás elegendő lehet, súlyos korrózió esetén azonban kizárólag a csere jelent megoldást.
Mikor lehetséges a házilag történő javítás, és mikor szükséges szakember segítsége?
Az alufelni javítása házilag is lehetséges, ha követed az alapvető lépéseket.
A házi alufelni javítás akkor célszerű, ha nem jelentős a sérülés és valóban rászánjuk az időt és energiát, hogy tőlünk telhetően a lehető legszínvonalasabban megoldjuk.
Bár a súlyosabb sérülések szakembert igényelnek, a kisebb hibákra tökéletes megoldást nyújthatnak az otthoni módszerek.
Persze igazán tökéletes festést csak akkor kaphat, ha szakemberhez fordul.
Egy profi festés általában több tízezerbe kerülhet - nem számítva a gumiabroncsok utólagos felszerelését és a centrírozást.
Sokkal olcsóbb, ha saját maga festeti le őket - feltéve, hogy nem zavarják a kisebb színeltérések.
Felniket csak minősített szakértők javíthatnak, de még ennek is vannak korlátai.
Könnyűfém felni útmutató fekete autókhoz
Ha a sérülés egy-két milliméternél mélyebb, a felniket már nem szabad javítani.
A keréktárcsák egyik problémája a felütés, aminek eredményét a sofőr vezetés közben is érzi.
Zörejek, rezonancia, nem kiegyensúlyozott futómű vagy a kormány viselkedik rendellenesen.
Ezeket szakemberek géppel, egyengetéssel és centrírozással orvosolják.
Ha komolyabban sérült a felni, csúnya padkázás áldozata lett vagy akár kisebb darab ki is tört belőle, szakember, erre szakosodott vállalkozás munkáját igényli a helyreállítás.
Vagy azt csinálják, hogy javítás után homokszórással és csiszolással kezelik a bajokat, vagy vegyszeres festékoldást alkalmaznak.
Ezután porfestést, szinterezést alkalmaznak vagy oldószeres festést.
Az alumínium keréktárcsa ötvözött, nagy értékű alumínium alapanyagból készül.
Normál használat esetén nem igényel semminemű különleges kezelést, karbantartást.
Nem vonatkozik ez a megállapítás arra az esetre, amikor a felületi réteget - pl. útpadkának ütközve - meghúzzuk, ledörzsöljük, egyáltalán felsértjük.
Jóllehet az alumínium önmagában is képes a felületi sérüléseket orvosolni, új felületi oxidréteg létrehozásával, de természetesen ennek megvannak a korlátai.
Ezek akkor állnak fenn, ha a sérülés túl mély vagy idegen fémrészecskék ágyazódtak be az alumínium felületbe.
Az idegen fémrészecskék (fémszilánkok) beágyazódási helyén kialakul egy károsodási zóna, megindul az elektrolitikus korrózió a két fém eltérő elektromos feszültsége miatt, gyengítve ezzel a tárcsa szilárdságát.
A keréktárcsa viselkedése enyhe karcolások esetén: Ha a sérülés kizárólag a lakkréteget érintette, a felületet igen alaposan meg kell vizsgálni. Megtörténhet ugyanis, hogy a nedvesség és só a lakkréteg alá beszivárog, és a lakkréteg a sérülés körzetében megemelkedik. Kialakul az ismert lakkfelhólyagosodás, ahol további károsodási folyamat játszódik le.
Teljesen mindegy, hogy a lakk felhólyagosodása játszódik le, vagy csak a karcok vannak jelen, fennáll a további károsodás veszélye. Az időben felismert hibahelyen a célirányosan végrehajtott felújítással a keréktárcsa szépsége helyreállítható.
A TÜV Süd által elvégzett vizsgálatok összhangban a javítási intézkedésekkel meggyőzően kimutatták, hogy az alu-tárcsák nem kijavított, sérült helyei a kiindulási pontjai az extra terheléskor bekövetkező keréktárcsa töréseknek.
Ezért az alu-tárcsák felületének a felújítása a szépség helyreállítása mellett egyidejűleg kritikus helyzetekben biztonsági védelmet is jelent.
Felnijavítás Árak és Költségek
Amennyiben a fenti hibák bármelyikét tapasztalja, több mint valószínű, hogy felnijavítás szükséges. De vajon milyen költségekkel szükséges számolni? Mutatjuk!
A megpadkázott felnijavítás költségét a sérülés mértéke befolyásolja.
Amennyiben a padkázás során nagymértékben deformálódott a felni, akkor indokolt a csere.
Ez esetben új felni kell - így a munkadíjon felül az alkatrész árát is szükséges megfizetni.
Bár lehetséges csupán egy felnit cserélni, amennyiben azonban az azonos tengelyen lévő másik felni jelentősen amortizálódott, általában javasolt egyszerre cserélni őket.
Kisebb sérülés esetén a megpadkázott felnijavítás ára 10 000 forinttól kezdődik.
A felnifelújítás alatt általában az esztétikai jellegű munkálatokat (fényezés) értik, míg felnijavítás során az úgynevezett “geometriai” korrekcióra gondolnak.
Alufelni-javítás költsége némileg alacsonyabb, mint az acél termékeké.
| Javítás típusa | Méret | Költség (Ft-tól) |
|---|---|---|
| Alufelni - Geometriai javítás | Kisebb (13-18″) | 10 000 |
| Átlag (19-20″) | 15 000 | |
| Nagy (+20″) | 20 000 | |
| Alufelni - Esztétikai javítás | Kisebb (13-18″) | 7 000 |
| Átlag (19-20″) | 10 000 | |
| Nagy (+20″) | 15 000 | |
| Acélfelni - Geometriai javítás | Kisebb (13-18″) | 12 000 |
| Átlag (19-20″) | 18 000 | |
| Nagy (+20″) | 22 000 | |
| Acélfelni - Esztétikai javítás | Kisebb (13-18″) | 8 000 |
| Átlag (19-20″) | 12 000 | |
| Nagy (+20″) | 17 000 |
Házilag Elvégezhető Felnijavítás Lépésről Lépésre
Ha saját maga szeretné lefesteni alumínium- vagy acélfelnijeit, mindenekelőtt két dologra van szüksége: néhány óra szabadidőre és türelemre.
Szükséges eszközök és anyagok:
Mielőtt nekiállnál a javításnak, gyűjtsd össze a szükséges eszközöket.
- Felnitisztító szer - A makacs szennyeződések eltávolításához szükséges.
- Drótkefe vagy acélgyapot - A felület megtisztítására és az oxidáció eltávolítására.
- Csiszolópapírok (különböző szemcseméretű, pl. P180-P2000)
- Fém polírozó paszta
- Alugitt (2 komponensű, üvegszálas) - mélyedések kitöltésére
- Alapozó
- Festék (alufelnire való festék spray vagy javítófesték)
- Lakk
- Maszkolószalag
- Puha rongyok
- Textil vagy filc polírozó fej
- Csiszológép (opcionális): Megkönnyíti és gyorsítja a munkát.
- Megbízható autóemelő (a kerék biztonságos leszereléséhez)
Előkészületek: Alapos tisztítás és maszkolás
Mindenekelőtt figyel a kerék biztonságos leszerelésére, amihez használj megbízható autóemelőt.
Az elején a legfontosabb az alapos tisztítás.
Ahogyan az autó polírozás első lépése is a mosás, a felni polírozás is ezzel kezdődik.
Ezért ahhoz, hogy pontosan fel lehessen mérni az állapotát, mindenképpen rendkívül alapos, az olajfoltokat is eltávolító mosásra van szükség.
Csak tiszta, portalanított, zsírtalanított felület csiszoljon és fessen le!
A felnitisztító, amely hatékonyan oldja a fékport, különösen alkalmas a durva szennyeződések kezelésére.
A felnitisztító készítmények olyan speciális vegyszerek, amelyekkel eltávolítható a makacs szennyeződés a felni felületéről. Különösen hasznos lehet az égett fékpor leszedéséhez. Minden esetben válasszon az adott felni típushoz készült terméket.
Fontos: tisztítsa meg a felni belsejét is!
Zsírtalanítsuk az alufelnit!