Alufelni festék maratás technika: Útmutató
Az alufelni festék maratás egy népszerű módszer a felnik felújítására, legyen szó akár esztétikai javításról, akár a korrózió elleni védelemről. A következőkben részletesen bemutatjuk a különböző technikákat, a költségeket és a fontos tudnivalókat.
Festék maratás házilag
Sokan otthon próbálkoznak meg a felni felújításával, amihez a sósav használata is felmerülhet. Stump Andris szerint ez egy régi, bevett trükk, bár ő maga is szkeptikus volt vele kapcsolatban. A sósavval történő tisztítás filléres megoldás lehet, hiszen egy liter háztartási sósav körülbelül 250 forintba kerül. Azonban nagyon óvatosnak kell lenni a használata közben, és nem tudni, hogy a sósav tesz-e kárt a felni fényezésében.
Fontos megjegyezni, hogy a nem megfelelő körülmények között végzett javítások problémákhoz vezethetnek. Például, ha a lakkréteg sérült, az átmenetet nem lehet stift segítségével javítani, mert járművekre csak 2K-s lakkokat használnak.
Ha valaki mégis otthon szeretné elvégezni a javítást, fontos, hogy tisztában legyen a következő lépésekkel:
- A felület alapos tisztítása
- A sérült lakkréteg feltöltése
- A felület összedolgozása
Professzionális felületkezelés
A professzionális felületkezelés során a korrózió elleni tökéletes védelem érdekében a felület előkészítése kulcsfontosságú. A vegyi előkezelés során speciális vegyszerekkel zsírtalanítást, forró vizes öblítést és végső fázisként foszfátozást alkalmaznak. Egyes cégek házon belül meg tudják oldani az egyes munkafázisokat, így megbízható minőségű, gyors és gazdaságos munkát tudnak biztosítani.
A porfestés (köznapi szóhasználatban gyakran szinterezés) egy speciális felületi bevonatot eredményező eljárás általában felületekre. Egy színezett -por alapú festéket hordanak fel az adott felületre elektrosztatikus szórópisztoly segítségével.
Az elektrosztatikus porfestés, egy korábbi hőkezeléses technológia, közismertebb nevén a szinterezés korszerűsített továbbfejlesztett változata. Sőt úgy is mondhatnánk hogy csak előnyöket nyújt a festés, korrozióvédelem elavult, költséges, környezetszennyező technológiájával szemben.
A festés befejeztével egy tartós kopásálló, a természeti tényezőknek jól ellenálló igényes kinézetű felületet kapunk, ami kiállja az idő próbáját.
A porfestés előnyei:
- Tartós kopásállóság
- Jó ellenállás a természeti tényezőkkel szemben
- Esztétikus megjelenés
Szemcseszórás: A szemcseszórás során nagy nyomású levegővel vegyített anyagszemcse sugárral szórják a tisztítandó felületet. A szemcseszórási technológia alkalmas a revésedett, korrodált felületek tisztítására, valamint a későbbi felületvédelmi eljárások (pl. porfestés) előkészítésére.
Nagyobb méretű felületek esetén a nagynyomású eljárás alkalmazható, amely a legmakacsabb szennyeződéseket is eltávolítja kő-, beton-, acél- és nagy homlokzati felületekről egyaránt. Műemléki kőfelületekhez, téglához, természetes kőhöz a szódaszórás javasolt, mivel ez nem abrazív, így ideális olyan helyeken, ahol a felületvédelem elsődleges szempont.
A MICRON ipari és közületi felülettisztításra specializálódott szakértői csapat, amely modern, kíméletes és dokumentált technológiákkal dolgozik. Olyan ipari-, műemléki- és közületi felületeket tisztítanak, ahol a hatékonyság és a felületkímélés egyszerre kritikus.
Költségek
Egy festő 25 ezer forintot kérhet egy fényezési sérülés javításáért. Ez az ár reális lehet, de érdemes több helyről is árajánlatot kérni. Az árak függenek a sérülés mértékétől, a felhasznált anyagoktól és a munka időtartamától.
Egy normális cég kénytelen beépíteni minden olyat az óradíjba, amire fel lehet készülni, meg olyat is amire nem. Hibák, sérülések, kötelező és nem várt kiadások, fejlesztés, fizetésemelések, majd nagyobb beruházások és a profit.
Amúgy a jelenlegi óradíj 15e Ft, szóval igen.. rengeteg lenne, főleg, hogy 250 óra felett lesz bőven a befejezés. Ennek ellenére vannak akik kérik az ilyen projekteket is, nem feladatom megítélni, hogy nekik megéri-e.
Könnyűfém felni útmutató fekete autókhoz
Felnifelújítás és fényezés otthon - a la Marco
Fontos tudnivalók
Javított autó esetében a gyári rétegvastagság nem mérvadó. Ez csak gyári vagy utángyártott sérülésmentes elemeknél jöhet szóba, nagyritkán bontott sérülésmentes alkatrészek esetén. Új autók esetében 90-140 mikron a szórás a karosszérián.
A lakk száradási ideje függ a használt lakk típusától, az edzőtől és a műhely hőmérsékletétől. Normál esetben minimum 1 nap száradás javasolt a lakknak.
Maszkoló szalag mellé közvetlenül sosem lakkozunk, mert a fegyülemlö lakk lépcsöt képez a felületen. Javításnál az átmenetre a régi és az új lakkréreg közé melléfújó lakkot (Beispritzlack) használunk. Ez tulajdonképpen ez egy hígító ami elsimítja a ködölt réteget. Megfelelö használat mellett a felületek összepolírozására nincs szükség.
Ha összekeverted a 2 komponenst, akkor kb 1 órád van felhasználni.
Ha robogó műanyagelemeket festesz, metál színre, fontos, hogy mattulás után azonnal lakkozni kell. Ha ez elmarad, 1000es vizessel ámennék rajta.
Alvázvédelem esetén nem megfelelő a lefújjuk bitumenes cuccal és az védi a víztől megoldás. A rozsdát alaposan el kell távolítani, mielőtt bármilyen védőréteget felviszünk.
Összefoglalva, az alufelni festék maratás egy komplex folyamat, amely megfelelő szakértelmet és körültekintést igényel. Legyen szó házilagos vagy professzionális megoldásról, fontos, hogy alaposan tájékozódjunk és a megfelelő technikákat alkalmazzuk a tartós és esztétikus eredmény érdekében.
