A járművek tengelyei: típusok, szerkezet és karbantartás
A teherautó teljesítményének három fő összetevőjeként a tengelyek, amellett, hogy szorosan együttműködnek a motorral és a sebességváltóval a jármű meghajtása érdekében, el kell viselniük a teherautó súlyát is, hogy fenntartsák a jármű stabilitását változó körülmények között is. Ebben a cikkben a tengelyek ismeretéről fogunk beszélni, bemutatva azok formáit, szerkezetét és karbantartásának fontosságát.
A tengelyek formái és típusaik
A tengely funkciója olyan, mint a "rovarláb", ezért egyes sok tengelyes járműveket százlábúnak neveznek. Feladata a felfüggesztéshez való csatlakozás, majd a tengely mindkét végére kerekek felszerelése. Megjelenéséből kiolvasható, hogy képes vezetni, hordani, vezetni a teherautót, és a tengelyek is négy formára oszlanak, nevezetesen: hajtott tengely, kormánytengely, úszótengely és kormányzott hajtótengely.
A mindennapi közúti szállítójárművek az első tengelyt kormánytengelyként, a hátsó tengelyt hajtótengelyként használják. Ahogy a piacon elterjedt: a 4X2, 6X2, 6X4 és más modellek tengelykombinációváltással jönnek létre. Egyes járművek, különösen a terepjáró igények kielégítésére, összkerékhajtással vannak felszerelve. Ez esetben az első tengely nem csak kormányozható, hanem hajtótengelyként is használható. Ez a fent említett kormányzott hajtótengely, közismert nevén: négykerék-hajtású, összkerékhajtású modellek.
Az úszó tengelyek elterjedt formái a következők: 6X2, 8X2 modellek. Általában ez a tengely a hajtótengely elé van felszerelve. Egyes modellek kormányzási és emelő funkcióval rendelkeznek, és néhány modell csak emelő funkcióval rendelkezik, nincs vezetési funkció, csak szerepet játszanak a teherbírás javításában.
A tengelytípusok összefoglalása
| Tengely típusa | Fő funkció | Jellemzők | Példák járművekben |
|---|---|---|---|
| Kormánytengely | Jármű kormányzása | Általában az első tengely; I-alakú vagy egyenes híd. | Közúti teherautók első tengelye. |
| Hajtott tengely | Meghajtás és teherhordás | Erőátvitel a sebességváltótól; gyakran dupla kerékkel. | Közúti teherautók hátsó tengelye. |
| Úszótengely | Teherbírás javítása | Gyakran a hajtott tengely előtt, emelőfunkcióval. Lehet kormányozható, de nem feltétlenül hajtott. | 6X2, 8X2 modellek (köztes tengely). |
| Kormányzott hajtótengely | Kormányzás és meghajtás | Egyesíti a két funkciót; kardáncsuklókkal a féltengelyben. | Terepjárók, összkerékhajtású járművek. |
A tengelyek szerkezete
Néhány általános kormányzott tengely és hajtott tengely szerkezetét valószínűleg mindenki ismeri, míg a kormányzott hajtótengely viszonylag ismeretlen dolog. Mivel a közönséges közúti szállítójárművek nem rendelkeznek vele, csak egyes hegyi szállítási területeken vesz részt. Itt még mélyebben meg kell értenünk a tengelyek összetételét.
(1) Kormányzott tengely
Kezdjük a közös kormányzott tengellyel. Ahogy a neve is sugallja, ez egy tengely, amely a jármű kormányzását biztosítja. Főleg a következőkből áll: híd, királycsap, kormánycsukló, kerékagy és fék. A kormánytengely hídformája a leggyakoribb I-alakú. Előnye a nagyobb teherbírás és a rugalmasság. Általában a könnyű teherautóknál és a mikro teherautóknál is látható egy egyenes vonalú híd.
A kormányrészt közvetlenül a királycsap és a kormányrúd köti össze, és a híd mindkét végére kell felszerelni. A fék és az agy a kormánycsuklóra van felszerelve. Amikor a vezető elfordítja a kormányt, a kormánymű segítségével a trapéz alakú szerkezet az egyik oldalon a kormánycsuklót köti össze, a másik oldalon pedig meghajtja a kereket, hogy a kapcsolórúdon keresztül forogjon a teljes kormányzási folyamat befejezéséhez.
(2) Hajtott tengely
A hajtótengely összetétele viszonylag bonyolult lesz, elvégre nem csak a terhelést viseli, hanem a hajtó szerepét is betölti. Az erőátvitel a sebességváltóval egy hajtótengelyen keresztül teljesül. A motor által kibocsátott teljesítmény lassítása és a nyomaték növelése, valamint az erőátviteli irány megváltoztatása után a fő reduktor és a féltengely a kerekekre kerül, így kialakítva az úgynevezett kerékerőt.
A hajtótengely főként a következőkből áll: tengelyház, fő reduktor, differenciálmű, féltengely, agy és fékmechanizmus. A tengelyház is számos típusra oszlik, amelyek általában a különböző tengelyek űrtartalmával különböztethetők meg, és vannak féltengelyek is. A tengely és a kerékredukciós tengely közötti különbség annak speciális funkciójából adódik. Általában a kormányzott tengely egyetlen kerékkel van felszerelve, míg a hajtótengely az egyik oldalon két kerékből áll, ami javítja a jármű tapadását és teherbírását.
Drive Shaft Components | Automotive Training
(3) Kormányzott hajtótengely
Ez a kormányzott hajtótengely egyesíti a kormányzott tengely és a hajtott tengely funkcióit. Ez egy olyan tengely, amely kormányzási és vezetési funkciókkal is rendelkezik. Kormánycsuklókból és egyéb alkatrészekből áll. A legnagyobb különbség közte és a hagyományos tengelyek között az, hogy a féltengelyrészhez két kardáncsukló került, hogy megoldja a vezetés és a kormányzás közötti konfliktust.
Tengelyválasztás és karbantartás
Jelenleg a közúti szállító járművek teljesítményadatait a gyártó összesíti, mindaddig, amíg a megfelelő teljesítményt, áttételi arányt és a hátsó tengely fordulatszámát úgy választják meg, hogy megfeleljenek a különböző teherbírásoknak, a szállítási öregedésnek és a későbbi karbantartási ciklusoknak.
Egyes zöld-, expressz- és LTL-logisztikai szállítójárműveknél, amelyek főként nagy sebességgel közlekednek, ajánlatos a nagy lóerő és a kis sebesség arány kombinációját választani, hogy a jármű gyorsan tudjon futni. Egyes nehéz tehergépjárművek esetében a hegyvidéki területeken figyelembe kell venni a stabilitást. Ha nagy lóerőt és nagy fordulatszám-arányt választ, akkor jobb a kerékredukciós hidat (kétfokozatú reduktor) választani.
A terepjárókhoz, faszállító járművekhez, speciális üzemű járművekhez stb. négykerék- és összkerékhajtású járműveket kell választani. A kormányzott hajtótengely felszerelése után azonban a jármű gumiabroncs-kopása és üzemanyag-fogyasztása azonnal megnő. Ezért az elterjedt közúti szállítójárművek továbbra is főként első motoros és hátsó hajtásúak.
A tengely karbantartásához, amíg nem szállít túl nehéz rakományt, a tengelyt rendszeres zsírozással és normál olajcserével jó állapotban lehet tartani. Manapság sok jármű tengelye hosszú olajcsere- és karbantartásmentes, így a fogaskerekek napi kopása mellett van egy bizonyos élettartam-korlát is. A normál teherszállítású járműveknél előfordulhat, hogy nem kell folyamatosan cserélni a tengelyeket. A nagy teherbírású járműveknél azonban sokkal nagyobb a mechanikai kopás és elhasználódás.
A tengelykapcsoló: Egy kapcsolódó alkatrész
A teherautó vezetésénél létfontosságú szerepe van számos alkatrésznek, melyek közül az egyik a tengelykapcsoló. Minden kézi vezérlésű jármű egy mechanikus eszközből áll, amely a forgási erőt a motorról a tengelykapcsolónak nevezett kerekekre továbbítja. Két vagy több forgó tengelyt hidal át, és szabályozza a kapcsolatot a motorból érkező tengelyek és a kerekeket forgató tengelyek között.
VW Golf 3 motortér burkolatok részletesen
A tengelykapcsoló pedál felengedése után a motor és a sebességváltó érintkezik, és a tengelykapcsoló lenyomásakor a motor forog, de az autó nem, mivel a motor és a sebességváltó elválik.
A tengelykapcsoló részei
Az autó kuplungja a következő 6 részből áll:
- Lendkerék
A lendkerék az a rész, amely tartósan a motor forgattyújához van rögzítve. Minden alkalommal, amikor a motor forog, akkor ez a forgó mechanikus eszköz is. A szélét borító fogak fogaskerékkel kapcsolódnak az indítómotorhoz, és elindítják az autót.
- Súrlódó felület
A lendkerék felülete érdes felületű, és a kuplungtárcsa ellen hat. Nagyon döntő szerepet játszanak.
- Kuplungtárcsa
A tengelykapcsoló lemezben használt tárcsa kerülete körül nagy súrlódású anyagok vannak rögzítve. A tárcsa mindkét oldalán súrlódási termékek vannak beépítve, ahol az egyik oldal a lendkerék felületéhez, a másik pedig a nyomólaphoz szorul. Ezek a súrlódó termékek a tengelykapcsoló-rendszer szerves részét képezik, ezért a tengelykapcsoló-súrlódási termékek beszállítói nagyon aprólékosan megtervezik őket, hogy hibátlanok legyenek.
- Tengelykapcsoló laprugók
A tengelykapcsoló-rendszer rugók sima és lineáris erőleadást biztosítanak. A kuplungtárcsa belső oldalán maradnak a könnyű mozgás érdekében, amikor a tengelykapcsoló be van kapcsolva. A torziós rezgések csillapításával elnyeli a motor teljesítmény-leadásában bekövetkező ingadozásokat.
- Nyomólap
A lendkerékre erősített lemezt nyomólapnak nevezzük. A lendkerékkel együtt forog. A tengelykapcsoló lemezt egyik oldalról letakarva a súrlódó lemezhez nyomja. A tengelykapcsoló pedál lenyomásakor rászorul a tengelykapcsoló lemezre, és lehetővé teszi a sebességváltó gyors mozgását, valamint megakadályozza a kopást és elhasználódást okozó vibrációt.
- Membránrugó
Amikor megnyomjuk a tengelykapcsoló pedált, a mozgás közvetlenül a membránrugóra kerül.
tags: #also #tengely #jarmu #információ