Alfa Romeo 159 Műszerfal Burkolat Cseréje: Részletes Útmutató és Tudnivalók

Az Alfa Romeo 159 egy stílusos és sportos autó, amelynek belső tere is tükrözi ezt a karaktert. Azonban az idő múlásával a műszerfal burkolata elhasználódhat, sérülhet, vagy egyszerűen csak szeretnénk egy frissebb, modernebb megjelenést.

Ebben a cikkben részletesen bemutatjuk a műszerfal burkolatának cseréjét, kitérve a kapcsolódó alkatrészekre, felmerülő problémákra és azok megoldásaira. Emellett érintjük a fűtésrendszer, a kormányoszlop és a kuplung témakörét is, hiszen ezek szorosan kapcsolódnak a műszerfal környékéhez.

Replacing (fixing) gear knob on Alfa Romeo 159

A Műszerfal Burkolat Cseréjének Előnyei

Esztétikai javulás: A régi, kopott burkolat helyett egy új, friss burkolat jelentősen javítja az autó belső megjelenését.
Értéknövelés: Egy szép belső tér növeli az autó eladási értékét.
Személyre szabás: A gyári burkolat helyett választhatunk egyedi színű vagy anyagú burkolatot, amely jobban illeszkedik az egyéni ízlésünkhöz.

A Csere Folyamata

A műszerfal burkolat cseréje nem egyszerű feladat, de megfelelő eszközökkel és némi türelemmel otthon is elvégezhető. Az alábbiakban bemutatjuk a lépéseket:

Előkészületek:
- Szerezzük be az új műszerfal burkolatot.
- Gyűjtsük össze a szükséges eszközöket: csavarhúzók, dugókulcsok, műanyag feszítővasak, stb.
- Válasszunk egy jól megvilágított, tiszta helyet a munkához.
- Kapcsoljuk le az akkumulátort a biztonság kedvéért.
A régi burkolat eltávolítása:
- Óvatosan távolítsuk el a műszerfalon található összes elemet: szellőzőket, rádiót, kapcsolókat, stb.
- A műanyag feszítővasak segítségével pattintsuk ki a burkolatot rögzítő patentokat.
- Csavarozzuk ki a burkolatot rögzítő csavarokat.
- Óvatosan emeljük ki a régi burkolatot.
Az új burkolat beszerelése:
- Helyezzük be az új burkolatot a helyére.
- Rögzítsük a csavarokkal és a patentokkal.
- Szereljük vissza a korábban eltávolított elemeket.
- Csatlakoztassuk vissza az akkumulátort.

Gyakori Problémák és Megoldások

A műszerfal burkolat cseréje során számos probléma merülhet fel. Az alábbiakban bemutatjuk a leggyakoribbakat és azok megoldásait:

Nehezen eltávolítható patentok: Használjunk műanyag feszítővasakat, hogy ne sértsük meg a burkolatot.
Hiányzó csavarok: Nézzük át alaposan a régi burkolatot, hátha ott találjuk a hiányzó csavarokat.
Nem illeszkedő új burkolat: Ellenőrizzük, hogy a megfelelő típusú burkolatot szereztük-e be.

Kormányoszlop és Kapcsolódó Alkatrészek

A műszerfal burkolat cseréje során érdemes lehet a kormányoszlopot és a kapcsolódó alkatrészeket is átvizsgálni. Előfordulhat, hogy a kormányoszlop csere is szükségessé válik, például ha a kormány alatti burkolat törött, vagy ha a gyújtáskapcsolóval, bajuszkapcsolókkal van probléma. Gyors keresés a neten és szerencsére Alexandro cartársnál volt is egy hibátlan darab, amit mára (péntek) fel is küldött, szuper állapotban, tökéletes csomagolásban! Szóval a komplett kormányoszlop ma beköltözött a régi széttört helyére és minden klappol!

Alfa Romeo 156 hűtési problémák

Fűtésrendszer és Légkondicionálás

A műszerfal alatt található a fűtésrendszer és a légkondicionáló berendezés vezérlőegysége is. Ha a klíma nem működik megfelelően, vagy a fűtés nem elég hatékony, akkor érdemes lehet ezeket is átvizsgálni. Ha a klíma működik is, de az utastérből a panelról kapcsolom a klímát, ugyan a mágnes behúz, de nem hűt. Mint kiderült megy a klímakompresszoron lévő talán nyomáskapcsolóhoz egy 2 szálas vezeték. Erről nem kap feszkót a kompresszor. 2 opciót vázolt fel a klímás. Nem megfelelő klímapanel van a kocsiban. Szálszakadt a vezeték. Ez ügyben autóvillamosságis felé kéne mozduljak?

Gyakori probléma a termosztát meghibásodása is, ami a fűtésrendszer nem megfelelő működését okozhatja. A termosztátot kicseréltük ma, Mahle-Behr, az előző is az volt. Óra szerint 80 körül állt a hőfok előtte, valójában 68-75 fokon mozgott, tré az már, hiába volt fűtés meg minden. Csere után beállt az óra 90-re, fix. Jó szar helyen van a k*rva termosz, Pityukoma leírását kellett kövessük, egyszerűbben nem igazán ment.

Kuplung és Erősített Kuplungok

Bár a kuplung nem közvetlenül a műszerfalhoz kapcsolódik, érdemes megemlíteni, hogy a tuningolt autók esetében gyakran szükség van a gyári kuplung cseréjére. Használt, gyári kuplung szettedből egy hét alatt építünk 40%-kal erősebbet, mint a gyári! A fenti munkálatok elkészítése kb. 1 hetet vesz igénybe.

Szinte minden gyári, vagy utángyártott kuplung nyomólapot át tudunk úgy alakítani, hogy 30%-kal erősebb legyen, mint eredetileg. A nyomólap lehet új, de akár jó állapotú használt szerkezet is! A műveletet egy héten belül tudjuk aktuális munkáinktól függően elvégezni! Ez a megoldás a legolcsóbb, hiszen nem kell sem új tárcsát, sem új kuplung szerkezetet vásárolnod az autódhoz!

Az alábbi táblázat összefoglalja a kuplung átépítési lehetőségeket:

Alfa Romeo alkatrész katalógus

Átalakítás típusa	Erősítés mértéke	Elkészítési idő	Megjegyzés
Kevlár kuplung tárcsa	Gyári nyomaték 110%-a	Kb. 1 hét	Egyedi igények alapján
Szinter kuplung tárcsa	Gyári nyomaték többszöröse	Kb. 1 hét	Egyedi igények alapján
Kuplung szerkezet megerősítése	30%-kal erősebb	1 héten belül	Legolcsóbb megoldás