AdBlue Adalék: Minden, Amit Tudni Kell a Fogyasztásáról és Használatáról

Az AdBlue az SCR rendszerrel működő járművek adalékanyaga. Az SCR technológiának az alapja az optimális égés biztosítása a motorban, majd a kipufogó gázok utókezelése, hogy a NOx kibocsátás lecsökkenjen. Ennek az utókezelési rendszernek a működéséhez szükség van egy adalékanyag befecskendezésére, melynek a fantázia neve AdBlue ®, ami karbamid vizes oldata.

Az eljárás során a nitrogén oxidok (NO, NO2) átalakulnak ártalmatlan nitrogénre (N2) és vízre. Az AdBlue adalék kifejezetten az SCR (szelektív katalitikus redukció) rendszerrel ellátott haszongépjárművek (tehergépjárművek és autóbuszok) káros-anyag kibocsátásának, ezen belül is a nitrogén-oxidok kibocsátásának csökkentésére szolgáló termék.

Az AdBlue az SRC technológiára épülő EURO 4-5-6-os motorok alkalmazása során adalékanyagként kerül felhasználásra, a tehergépkocsi alvázára szerelt AdBlue oldatot tartalmazó külön tartály segítségével.

Az AdBlue stabil, nem mérgező, nem veszélyes és nem gyúlékony vízszerű folyadék, amelyet a 2006. A folyadék karbamidból és vízből álló, folyékony oldat, amelyben a karbamid részaránya körülbelül 32,5 százalék.

Az AdBlue az SRC technológiára épülő EURO 6-os motorok alkalmazása során adalékanyagként kerül felhasználásra, a tehergépkocsi alvázára szerelt AdBlue oldatot tartalmazó külön tartály segítségével.

Peugeot alkatrész árak

A magas hőmérsékleten a karbamidból ammónia képződik. A második lépcsőben a kipufogógázban lévő nitrogén-oxidok az SCR katalizátor felületén az ammóniával lépnek reakcióba. Ennek során vízzé, és a természetben is nagy tömegben előforduló ártalmatlan nitrogén gázzá alakulnak át. Az SCR technológia előnye, hogy egyaránt alkalmas az Euro 6 normák nitrogén-oxid kibocsátásra vonatkozó követelményeinek kielégítésére.

Az AdBlue adalék karbamidból és desztillált vízből készült színtelen, átlátszó, enyhén szúrós, ammónia szagú folyadék, 32,5% névleges karbamid koncentrációval. A karbamid a természetben is előforduló, stabil, nem mérgező és nem gyúlékony anyag, tárolására és szállítására vonatkozó különleges korlátozások nélkül.

Az AdBlue -11°C hőmérsékleten kristályosodni kezd, +35°C felett pedig megindul a karbamid bomlása. Míg a fagyás nem jár különösebb következményekkel, a bomlás a termék tönkremenetelét jelenti.

Az AdBlue, üzemanyaghoz nem keverhető adalékanyag!

Az AdBlue Fogyasztása

Az AdBlue fogyasztás az üzemeltetés módjától függ. Egy tanknyi AdBlue több tanknyi dízel üzemanyaghoz elegendő. Egy középkategóriás dízel gépjármű (például Opel Insignia vagy Peugeot 508) kb. 1 liter AdBlue / 1000 km-re elegendő. Egy városi terepjáró/egyterű dízel gépjármű (például Opel Zafira vagy VW Touran) kb. 1,5 liter AdBlue / 1000 km-re elegendő.

AdBlue információk Peugeot Boxer tulajdonosoknak

Az AdBlue fogyasztás az üzemanyag fogyasztás 3-4%-a, ha az Euro 4/6 előírásoknak megfelelő károsanyag kibocsátás a követelmény.

Hüvelykujj szabályként elfogadható, hogy az AdBlue fogyasztás 100 kilométerenként 1,5 liter. Így egy 50 literes AdBlue tartály körülbelül 3333 kilométernyi távolság megtételéhez szükséges adalékot képes tárolni.

A járművek tartályaiba történő áttöltése után, ha a tehergépkocsi hosszabb ideig nagy hidegben parkol megfagyhat ugyan, ám a motor beindítását követően felmelegszik és felenged, ugyanis az AdBlue tárolása - az SCR rendszerhez kapcsolódó - fűtött tartályban történik. A rendszer megbízhatósága érdekében a tömlők és a csatlakozók is fűtöttek.

Ha elfogy az AdBlue, az csökkent motorteljesítménnyel járhat, bizonyos esetekben a motor egyáltalán nem is indul be. Ügyeljünk rá, hogy mindig legyen vésztartalék a járműben! Ha mégis elfogyna a motor nem fog leállni, de egyes motorok automatikusan korlátozzák a motor teljesítményét, amikor az AdBlue elfogy. Mindez a motort nem károsítja, és továbbhaladhatunk a legközelebbi AdBlue értékesítési pontig, vagy a legközelebbi pihenő helyen felhasználhatjuk a vésztartalékot. Viszont a motor teljesítménye változhat, amíg nem töltjük újra.

Amikor az AdBlue-készlet fogyóban van, az autó figyelmeztetést küld a kijelzőn, ilyenkor általában még 2000 kilométert meg lehet tenni a kocsival. A jelzést nem szabad figyelmen kívül hagyni, mert amint az AdBlue-tartály kiürül, az autó vészüzemmódba kapcsol.

AdBlue rendszer javítása Credo buszokban

Személyautók AdBlue-fogyasztása nagyjából 1-2 liter 1000 kilométerenként. Külön tartálya 8-30 literes, kamionoké 100 literes is lehet, tehát ritkán kell pótolni.

Ha fogy az AdBlue, a fedélzeti számítógép jelzőlámpát kapcsol be a műszerben, és küldhet szöveges üzenetet is.

AdBlue Fogyasztást Befolyásoló Tényezők

Jármű típusa
Használat körülményei
Vezetési stílus

Az autókban van egy külön tartály ennek a karbamidoldatnak. Az AdBlue-fogyasztás nagyban függ a vezetési stílustól, az anyag kifogyására az autó műszerfalán üzenet figyelmeztet. Ha ezt figyelmen kívül hagyja, az autó egy bizonyos idő után már nem lesz hajlandó elindulni.

AdBlue Ár és Vásárlás

Az AdBlue ár kifejezésre keresve meglepő dolgot tapasztalhatunk. A kipufogógáz tisztító adalékanyag ára jelentős szórást mutat. A 10 literes kiszerelésben kapható termékek ára 5 000 és 10 000 forint között változik.

Fontos, hogy kizárólag igazolt eredetű adalékot vásároljon licensszel rendelkező kereskedőtől! A kétes eredetű és összetételű AdBlue adalékanyag kárt tehet a dízelmotorban.

AdBlue kapható benzinkutaknál, áruházakban és online, 2 litertől 200-ig terjedő kiszerelésben.

AdBlue Vásárlási Tippek

Kizárólag igazolt eredetű AdBlue folyadékot vásároljon!
Kerülje a megbízhatatlan forrású adalék vásárlást!
Az AdBlue szavatossági idő 1 év.
Érdemes nagyobb kiszerelésben vásárolni, hiszen azoknál a termékeknél alacsonyabb a fajlagos költség.
Érdemes az autóban tárolni 10 literes AdBlue folyadékot, így szükség esetén könnyen utántölthető a tartály.

Az AdBlue Tárolása

Az AdBlue megfelelő tárolásához kövesse a következő lépéseket:

Tárolja a tárolóedényt hűvös helyen.
Jól zárja le a tartályt, amikor nem használja.
Ne hagyja, hogy a tartály túlmelegedjen vagy megfagyjon.
Védje a közvetlen napfénytől.
Tárolja az AdBlue-t olyan helyen, ahol nem -11°C alatt van, mert ezen a hőmérsékleten megfagyhat.
Ha megfagy, használat előtt hagyja felmelegedni.

Nem mérgező, nem is kellemetlen szagú. Ha kifolyik néhány cseppnyi, letörölhető, utána vízzel leöblíthető. Acélon, nikkelen, színesfémeken korróziót okoz.

Mi Történik, Ha Kifogy az AdBlue?

Sok kezdő dízelmotor jármű tulajdonosában felmerül a kérdés: mi történik, ha kifogy az AdBlue? A SCR-rendszer (angolul selective catalytic reduction system, magyarul szelektív katalitikus redukció rendszer) tiltja a motorindítást műszaki hiba vagy adalékanyag hiányában. Az emisszió kezelő rendszer jelzést küld, amikor az AdBlue adalék szintje alacsony, így időben pótolható a folyadék.

Amennyiben a jármű üzemeltető nem pótolja az AdBlue folyadékot, a rendszer csökkenti a motorteljesítményt a takarékosabb fogyasztás érdekében. A folyadék feltöltését követően visszaáll a normál motor teljesítmény.

Hol Található Az AdBlue Tartály?

Az AdBlue töltési pont általában a dízel töltési pont mellett található. Fontos, hogy az AdBlue tartály szeparált a dízel tanktól. A töltési pont kupakja általában kék színű és "AdBlue" felirattal rendelkezik. Némely gyártó a motortérben vagy a csomagtérben helyezi el az AdBlue töltési pontot.

Az AdBlue-tartály számára általában van egy második nyílás a normál tank töltőnyílása mellett. A régebbi dízeleknél ez a csomagtér padlójában, vagy a motortérben is lehet.

Vigyázzon: az AdBlue-t nem szabad az üzemanyagtartályba tölteni. Ne próbálja meg a teherautók számára kialakított kútoszlopnál feltölteni az AdBlue-tartályt! A tehergépkocsi tankjának töltőnyakán van egy mágnes, így a pisztoly kikapcsol, amikor a tartály megtelt. A személygépkocsikban nincs ilyen mágnes - a tartály túlcsordulhat.

AdBlue Rendszer Hibái

A PSA, később Stellantis csoport HDI motorjaihoz köthető AdBlue meghibásodásoknak komoly irodalma van az interneten, ám sok a féligazság, pontatlan információ.

Évjárattól és kiviteltől függően maga az AdBlue tartálya változhat, de a benne lévő elektronika a cégcsoporton belül megegyezik.

A probléma a betöltő nyílásnál kezdődik: a kupakon elhelyeztek egy apró szellőzőnyílást, a régebbi szériás tartályokon jellemző, hogy a fellögybölődő AdBlue kikristályosodott a szellőzőn, eltömítette azt, és a szivattyú leégett, mivel az eldugult szellőző miatt a vákuum összeszívta a tartályt.

Az AdBlue-t az egyszerűség kedvéért még fűteni is kell, a kristályosodás a fűtés és a szintjelző alkatrészeiben is problémát okozhat.

Szintén ismert a szivattyú kapcsolószelepének meghibásodása, ilyenkor a motor nem áll le, és megint csak leég.

A tartály a lehetséges problémák egyik felét adja, a másik hibaforrás a már emlegetett SCR katalizátor.

Probléma a befecskendezővel léphet fel, ugyanis ez szivároghat befelé és kifelé is, ennek jellegzetes nyomai vannak, hiszen a folyadék cseppkő-szerűen kikristályosodik.

A szerelők dolgát külön megnehezíti, hogy az AdBlue tartály alacsony nyomására több hibakód is utalhat egyszerre, de más-más okokból kifolyólag.

Röviden: a hiba akár a tartály, akár a befecskendező oldalán történik, a diagnosztika nem mutatja egyértelműen, miről is van szó.

Az AdBlue Előnyei

Az AdBlue számos előnnyel jár, többek között a következőkkel:

90%-kal csökkenti a károsanyag kibocsátást, így a levegőminőség javításának fontos eszköze.
Növeli az autó MPG-jét (mérföld per gallon)
Környezetbarát és az Egyesült Királyságban a szállítható folyadékok biztonságos, minimális kockázati kategóriájába sorolták be
Biztonságosan kezelhető és könnyen tárolható
Nem gyúlékony
Csökkenti a járműve környezetre gyakorolt negatív hatását, és segít vállalkozásának zöldebb célok elérésében