ADAC Négyévszakos Gumi Teszteredmények és R18-as Méretű Gumiabroncsok Értékelése
Az abroncspiacon a folyamatos verseny mellett a szabályozók, az időjárás és a technológiai fejlődés is állandó kihívások elé állítják a gyártókat. Ez különösen igaz a négyévszakos gumik esetében, melyek iránt az elmúlt években egyre nagyobb az autósok érdeklődése. Az éghajlatváltozás hatására pedig egyre nagyobb terhelésnek kell megfelelniük. Az alábbiakban bemutatjuk az ADAC legfrissebb négyévszakos abroncstesztjének eredményeit, valamint egy 225/55 R18 méretű nyári gumiabroncs-vizsgálat részleteit.
A Négyévszakos Gumiabroncsok Dilemmája és Fejlődése
Míg a nyári gumiabroncsok keményebb gumikeverékével és nagy futófelületi blokkjaival még nagyon magas hőmérsékleten is biztos tapadást biztosítanak, de hóban csúsznak. Ezzel szemben a lágyabb keverékű, finom lamellákkal tervezett téli abroncsnak jól kell tapadnia hóba és jégen is a biztonságos vezetéshez. Viszont, sajnos magas hőmérsékleten a puha keverék nem képes megfelelő tapadási és tartóssági értékeket mutatni.
A fentieket ötvözni szinte lehetetlennek hangzik olyan abroncsot alkotni, amely mindkét körülménynek maximálisan megfelel, ezáltal nem maximalizálja a biztonságot se a téli, se a nyári időszakban. Azonban: Valami történik a négyévszakos gumik piacán. A megnövekedett vásárlói igény a kínálat növekedését - és láthatóan az abroncsok minőségét is - növeli. Az ADAC tesztjén először kapott „jó” minősítést négyévszakos gumiabroncs.
ADAC Négyévszakos Gumi Teszt 2025: Részletes Eredmények (205/55 R16)
Elkészült az ADAC négyévszakos gumi tesztje 2025-ben is. Bár tesztet akár mi magunk is végezhetünk, egyetértés alakult ki az európai autósok közt arról, hogy az egyik legmértékadóbb intézet a Német Autóklub (ADAC) tesztje. Az évtizedes tapasztalat mellett rendkívüli szigorúságuk, valamint a valós körülmények szinte tökéletes szimulálása emeli ki őket versenytársaik közül. A teszteredményeket egyaránt elfogadják a gyártók és az autósok is.
A Teszt Paraméterei és Vizsgált Abroncsok
Az ADAC négyévszakos gumiteszt 2025-ben 16 különböző abroncsot vizsgált, kizárólag 205/55 R16 méretben. Ezt a méretet szerelik az A-osztályú Mercedesekre, Hyundai i30-akra, a Peugeot 308-akra, Skoda Octaviákra vagy Seat Leonokra is, valamint a VW Golfra is. Szinte már szokásosnak mondható feltételrendszernek kellett megfeleljenek a résztvevők. A 7 vizsgált paraméter a száraz, illetve nedves úton való viselkedés, a téli körülmények közt nyújtott teljesítmény, a kopás és fenntarthatóság, az üzemanyag-fogyasztás, a zajszint, valamint a környezeti hatás voltak.
A teszt győztesét az összesített pontszámok alapján hirdetik ki, a legalacsonyabb pontszám nyer. A legjobb az 1-es, a legrosszabb pedig az 5,5-es osztályzat. Fontos kiemelni, hogy „jó” minősítést a teszten csak olyan abroncs kaphat, amely minden fő kategóriában jól teljesít. Egyetlen hiba pedig már lefokozást von maga után. A vizsgált gumiabroncsok sebességindexe V (240 km/h), terhelhetőségi indexe pedig 94 (670 kg).
Az ADAC-győztes Gumiabroncsok
Az ADAC négyévszakos gumi teszt 2025-ös kiadásának egyik különlegessége, hogy nem egy, hanem rögtön két győztest avattak. Ezek a Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 és Continental AllSeasonContact 2 lettek. Mindkét abroncs 2,3-as (jó) eredménnyel zárt.
Goodyear Vector 4Seasons Gen-3
Az ADAC becslése szerint akár 68 000 km-t is megtehetünk vele, ami a legmagasabb érték volt az összes vizsgált abroncs közül. A második helyezett ennek az értéknek csak 90%-át érte el. Száraz és téli körülmények közt is stabil tapadás és fékezés jellemezte. A zajkibocsátás vizsgálata 70 dB körüli eredményt mutatott, amit kellemesen csendesként jellemeztek. Összehasonlításképp: ez normál hangerőjű beszélgetés, az utca zaja vagy a telefonunk csörgésének hangerejével egyenlő. Bár kiegyensúlyozott teljesítményt nyújtott a vizsgálatok során, az egyedüli gyengébb értékelés a nedves úton zajló tesztek során került az értékelőlapra. Jó környezeti egyensúlya (1.8-as osztályzat), amely az eredmény 30 százalékát teszi ki, hozzájárult a győzelemhez.
Continental AllSeasonContact 2
Az abroncs tulajdonságainak kiemelését rögtön a sokak számára legpozitívabbal kezdjük: a teljes mezőnyben ez a gumi kapta a legjobb minősítést a biztonsági kategóriában. Ebben különösen nagy jelentősége volt a nedves úton nyújtott erős teljesítménynek. Emellett száraz és téli körülmények közt is az élbolyban végzett. A megváltozott keverék, valamint a korábbi generációktól eltérő anyaghasználat előrelépést hozott a kopásállóság tekintetében, valamint a környezetet is kevésbé terheli (mikroműanyag-kibocsátás). A teszten résztvevők közül az egyik „legfenntarthatóbb” gumiabroncs.
További Figyelemre Méltó Abroncsok
Ha valaki nem a tesztgyőztes prémium kategóriából szeretne válogatni, azok számára is érdemes a teszttel foglalkozni. A fenntarthatóságot szem előtt tartóknak remek választás lehet a Dunlop All Season 2 abroncsa. A várható futásteljesítményben az abszolút második helyen végzett (62 670 km-es várható teljesítménnyel). Az összesített értékelésben a hatodik helyen végzett, 2,9 pontos eredménnyel. Ez a „megfelelő” kategória egyik legjobb eredménye.
Biztonságos és gazdaságos Hankook téli gumik
Gyakori vezetők számára a Pirelli Cinturato All Season SF2 is szóba jöhet, amely az összesített eredményben második helyen állt a Goodyear után. Ez az egyetlen gumiabroncs a tesztben, amely jó pontszámot (2,3) ért el a vezetésbiztonság terén. Ez azt jelenti, hogy az abroncs nyáron, télen és nedves körülmények között is jó vezetési és biztonsági jellemzőkkel nyűgöz le. A teszt során a legjobb pontszámot érte el mind a nedves fékezés, mind a kezelhetőség terén. Fontos megjegyezni, hogy a Pirelli Cinturato All Season SF2-t már felváltotta utódja, a Pirelli Cinturato All Season SF3.
A Pirellit négy másik gumiabroncs követi, amelyeknél a tizedesvessző előtt kettes áll: a Hankook Kinergy 4S², a Michelin CrossClimate 2, a Kumho Solus 4S HA32+ és a Vredestein Quatrac. Mind a négy gumiabroncs jó eredményeket ért el a környezetvédelmi teljesítményt tekintve, de a vezetésbiztonság tekintetében enyhe gyengeségeket mutattak: a Hankook nedves és havas úton, a Michelin nedves úton, a Kumho nedves és száraz úton, a Vredestein pedig száraz, nedves és havas úton.
A Falken EuroAll Season AS210 gumiabroncs szintén kielégítő összértékelést ért el. Mind a vezetésbiztonság, mind a környezetvédelmi teljesítmény tekintetében nem ér el kielégítőnél jobb eredményt, de még így is ajánlható abroncs lehet annak, akinek megfelelő vezetési profilja van: Nedves úton jó, de más abroncsok jobban teljesítenek hóban.
Mire jó a NÉGYÉVSZAKOS gumi?
Nem Ajánlott Abroncsok
Bár a tesztekről szóló beszámolókban a leggyakrabban a győztesek neve forog, érdemes egy pillantást vetni a lista végére is. Ezek azok az abroncsok, amelyek „elégtelen”, más fordításban „nem ajánlott” minősítést kaptak. Az ADAC véleménye alapján ezekkel az abroncsokkal ne szereljük fel autónkat, mert biztonsági pontszámuk elégtelen volt. A lista - szerencsére - csak négy elemű: CST Medallion All Season ACP1, APlus AS909, Arivo Carlorful A/S és Petlas Multi Action PT565.
Ezek a gumiabroncsok sem ajánlottak, mert túl sok gyengeségük van, különösen száraz úton. Az abroncsok nyári hőmérsékleten túlságosan pontatlanok, és a határon történő kikerülési manőverek során is kihívást jelentenek a vezetőnek, mivel hajlamosak a meglehetősen egyértelmű túlkormányzottságra, és nem stabilizálódnak olyan gyorsan, ahogy az a volán mögött ülő számára elfogadható lenne.
ADAC Négyévszakos Gumi Teszt 2025 - Részletes Eredmények (205/55 R16)
| Gyártó/modell | ADAC-ítélet | Vezetésbiztonság | Környezetvédelmi egyensúly |
|---|---|---|---|
| Goodyear Vector 4Seasons Gen3 | 2,4 | 2,7 | 2,8 |
| Pirelli Cinturato All Seasons SF2 | 2,6 | 2,3 | 3,3 |
| Hankook Kinergy 4s2 | 2,7 | 2,9 | 2,2 |
| Michelin CrossClimate 2 | 2,7 | 2,9 | 2,2 |
| Kumho Solus 4S HA32+ | 2,8 | 3,0 | 2,3 |
| Vredestein Quatrac | 2,8 | 3,1 | 2,2 |
| Falken EuroAll Season AS210 | 3,1 | 3,2 | 2,7 |
| Firestone Multiseason2 | 3,6 | 3,6 | 3,1 |
| Sava All Weather | 3,7 | 3,7 | 2,3 |
| Nankang Cross Seasons AW-6 | 3,7 | 3,7 | 2,9 |
| Toyo Celsius AS2 | 3,8 | 3,8 | 2,3 |
| Semperit AllSeason-Grip | 3,9 | 3,9 | 2,9 |
| UNIROYAL AllSeasonExpert 2 | 4,0 | 4,0 | 2,2 |
| Yokohama BluEarth-4S | 4,0 | 4,0 | 3,3 |
| Kenda Kenetica 4S | 5,1 | 5,1 | 2,8 |
| Infinity Ecofour | 5,4 | 5,4 | 2,4 |
- nagyon jó: 0,6 - 1,5
- jó: 1,6 - 2,5
- megfelelő: 2,6 - 3,5
- elégséges: 3,6 - 4,5
- nem megfelelő: 4,6 - 5,5
225/55 R18 Méretű Nyári Gumiabroncsok Tesztje (Al Volante)
Az olasz Al Volante magazin egy tesztet készített olvasóinak a 225/55 R18 méretű nyári UHP gumiabroncsokról, amelyek alkalmasak SUV-okra, de túraautókon is használhatók, ha magasabb oldalfalú gumiabroncsot szeretnél, amely megvédi a sérülésektől burkolatlan utakon való vezetés során. A teszt kissé csonka, és nem tartalmaz annyi tesztelt kategóriát, mint amihez hozzászoktunk, de a legfontosabbak, mint például a fékezés és a gördülési ellenállás, természetesen megtalálhatók.
A főszereplő természetesen az olasz Pirelli Cinturato C3 nyári gumi volt, amely idén nyáron újdonság. A tesztben szereplő második új termék a Michelin Primacy 5. A prémium nyári gumiabroncsok közé bekerült a Hankook Ventus Prime 4 is, amely még a középkategóriába tartozik, de mi is prémium kategóriának tartjuk őket - és ez is a 2025-ös nyár újdonsága. Összehasonlításképpen pedig bekerült az olcsó kínai Austone Athena SP 303 gumiabroncs.
Teszt Eredmények Összehasonlítása
Száraz Úton
Száraz úton csak a 100 km/h és 10 km/h közötti fékutat tesztelték. A legjobban a Continental PremiumContact 7 teljesített 36,6 méterrel. Közvetlenül mögötte a Pirelli Cinturato C3 és a Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 következett, mindkettő 36,9 méteres hosszával. A legrosszabb az Austone volt 40,6 méterrel, ami 4 méteres különbséget jelent az első Continentalhoz képest.
Nedves Úton
Számos tesztet végeztek nedves utakon. 80 km/h-ról 10 km/h-ra fékezéskor ismét a Continental PremiumContact 7 bizonyult a legjobbnak 28,7 méteres fékúttal. Ezt követte ismét a Pirelli Cinturato C3 és a Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, azonos, 29,4 méteres nyomtávval. Mögöttük, minimális, néhány tíz centiméteres lemaradásokkal, a Michelin Primacy 5, a Hankook Ventus Prime 4 és a Firestone Roadhawk 2 ENLITEN abroncsok találhatók. Az Auston ismét kiemelkedik 32,8 méterével, ami ismét 4 méterrel több, mint az első Continentalé.
A Pirelli végre megmutatta teljesítményét a kezelhetőség terén. Az első helyen végzett, megelőzve a Goodyear-t a második és a Continental-t a harmadik helyen. Az Auston továbbra sem volt meggyőződve arról, hogy ez jobb lehet, mint egy prémium gumiabroncs, és utolsóként ért célba, körönként közel 10 másodperces különbséggel. A vízen csúszás régen egy olyan próbatétel volt, ahol még az olcsó gumik is jó helyekre kerültek. Nos, ezúttal nem így történt, és Austone mind az egyenes, mind az oldalirányú teszten a tabella alján végzett. A Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 azonban kiválóan teljesített, mindkét aquaplaning tesztet megnyerve. A Pirelli Cinturato C3 mindkét teszten megőrizte a második helyet.
Kényelem és Érték
A kényelmet csak az útzaj alapján értékelték. A legcsendesebb nyári gumiabroncsok a Michelin Primacy 5 voltak, 70,6 dB-lel. A második helyen a Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 végzett, majdnem azonos, 70,8 dB-es eredménnyel. Az utolsó helyen ezúttal nem az Austone, hanem a Hankook Ventus Prime 4 áll. Az értéket a szokásos módon a gördülési ellenállás alapján mérték. A legjobb eredményt a Firestone Roadhawk 2 érte el 6,8 kg/t értékkel. Az olcsó Austone gumiabroncsunknak sikerült nem az utolsó helyen végeznie, hanem a Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 "megverte", amely a legrosszabb, 8,7 kg/t eredményt ért el.
Melyek a legjobb 225/55 R18-as nyári gumik?
A teszteredmények szerint a Pirelli Cinturato C3 az, amelyet a magazin száraz és nedves körülmények között is jól kiegyensúlyozott abroncsként értékel. A zaj- és gördülési ellenállási eredmények alapján a harmadik helyen áll, de ez még mindig kiváló, és összességében kiváló választásnak számít ebben a kategóriában.
A Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 és a Continental PremiumContact 7 nyári gumiabroncsok a második és harmadik helyen állnak, de ne figyeljünk a sorrendre. Nehéz lenne ilyen kiváló nyári gumiabroncsot találni, mint ez a kettő. A kiváló fékezési tulajdonságok, a száraz és nedves útfelületen egyaránt jól teljesítő abroncsok, valamint a zajszint és a gördülési ellenállás terén elért jó eredmények azt bizonyítják, hogy nem fogsz hibázni velük, ha egy gumiszervizben választod ki és szereled fel az autódra.
A Michelin Primacy 5 többnyire a mezőny közepén maradt, a kényelem és az ár-érték arány tesztjén az első helyen végzett. Ez azt jelentheti, hogy a francia gyártó inkább a gumiabroncs tartósságára és csendes működésére összpontosít, mint a vezetési tulajdonságok javítására.
A Firestone Roadhawk 2 és a Hankook Ventus Prime 4 inkább a sorrend hátuljába kerültek. Az Austone Athena SP-303 utolsóként ért célba. Bár úgy tűnhet, hogy egy elrontott gumi, az árkategóriájában nem is olyan rossz. Igen, hosszabb a fékútja és lassabb a pályán, de lényegesen kevesebbe kerül, és biztosan vannak olyan járműtulajdonosok, akik nem engedhetik meg maguknak a drágább gumiabroncsokat. Egy gyengébb minőségű gumiabroncs nem akkora probléma, mint a felelőtlen vezetés egy ilyen gumiabronccsal.
Milyen feltételek esetén jó választás a négyévszakos gumi?
Bár az ADAC négyévszakos gumi teszt 2025-ben is több gumit tüntetett ki a „jó” minősítéssel, fontos, hogy egyetlen teszt sem helyettesíti - csak segíti - a megalapozott döntést. A négyévszakos gumi választása csábító alternatíva lehet, hiszen megspórolhatjuk a szezonális gumicsere költségét. Ez a megtakarítás valós előnyt azonban csak akkor ad, ha egy baleset vagy túlterhelés miatt nem veszítünk miatt még nagyobbat.
A négyévszakos gumik elsősorban a városi és elővárosi környezetben javasoltak, ahol a szélsőséges időjárási viszonyok is elmaradnak. Ha gyakran vezetünk autópályán, vagy szívesen mennénk autóval síelni, máris érdemes más megoldás irányába gondolkodni. Szintén döntési paraméter az éves megtett táv: ha legalább 12-15 000 km-t vezetünk, akkor ne négyévszakos gumival tervezzünk. Ugyanakkor a legpontosabb és legmegalapozottabb döntést akkor hozhatjuk meg, ha a vezetési szokásainkat ismerő szakértővel egyeztetünk, az általunk ismert és látogatott gumiszervizben.
Az egész évben használható gumiabroncsok még mindig messze vannak attól, hogy univerzálisak legyenek. Valóban vannak nagyon örvendetes fejlemények, amit az összesen hét ajánlható modell és mindenekelőtt az első „jó” minősítésű egész évben használható gumiabroncs is mutat. De az is tény, hogy a 16 gumiabroncsból kilenc nem ajánlott. A gumiabroncsok kiválasztásakor mindenkinek tisztában kell lennie azzal, hogy mind a vezetésbiztonság, mind a környezeti egyensúly szempontjából jelentős teljesítménybeli különbségek vannak. Fontos: A gumiabroncsok vásárlásakor a teljesítményre és nem az árra kell helyezni a fő hangsúlyt. Ideális esetben az eredménytáblázatot a saját vezetési profiljának megfelelően kell értelmezni.