Részletes Útmutató az Elektromos Ablakemelő Kapcsoló Beszereléséhez és Hibaelhárításához

Az autók egyik legfontosabb kényelmi funkciói közé tartozó elektromos ablakemelők idővel meghibásodhatnak, ami nemcsak bosszantó, hanem bizony biztonsági kockázatot is jelenthet. Az elektromos ablakemelő javítás házilag nem épp a legegyszerűbb mutatvány, ám sokat tehetünk a probléma azonosítása és orvoslása érdekében. Fontos azonban megjegyezni, hogy a sikeres javításhoz alapvető műszaki ismeretek és megfelelő szerszámok szükségesek. Bizonyos esetekben (főképp újabb autóknál) az elektromos ablakemelő javítás házilag nem igazán kivitelezhető és jobb, ha azt inkább szakemberre bízzuk. Amikor a kocsimat vásároltam, megörültem az elektromos ablakoknak, mint extrának. A Ladás korszak után ugyanis nagy dolognak számított, hogy egy gombnyomással le tudom engedni az ablakot. Illetve csak lehetne, mert valamiért a vezetőoldali ablak nem működött.

Alapvető Hibaelhárítási Lépések

Mielőtt komolyabb beavatkozásba kezdenénk, érdemes néhány alapvető ellenőrzést elvégezni.

Az elektromos ablakemelő biztosíték ellenőrzése

Az elektromos ablakemelő működésének elsődleges feltétele a megfelelő áramellátás, amelyet a biztosítékok védenek a túlterheléstől. Ha az ablakemelő nem reagál a kapcsoló használatára, első lépésként az elektromos ablakemelő biztosíték állapotát érdemes ellenőrizni. Az elektromos ablakemelő javítás házilag történő kivitelezése tehát mindig ezzel a lépéssel induljon. A biztosíték dobozának helye autótípusonként eltérő lehet, de általában a műszerfal alatt vagy a motorháztetőben található. A berendezés fedelén vagy a használati útmutatóban megtalálható a biztosítékok kiosztása, amely segít azonosítani az ablakemelőhöz tartozót. Ha a biztosíték kiégett, cseréljük ki azonos amperértékűre. Amennyiben az új biztosíték is hamar kiég, az elektromos rendszerben rövidzárlat lehet, amely további szakértői beavatkozást igényel. Bizonyos esetekben a biztosíték hibája nem egyértelműen látható, ezért egy multiméter segítségével ellenőrizhető az áramellátás folytonossága. Ha a biztosíték rendben van, de az ablakemelő továbbra sem működik, akkor további elektromos hibák is fennállhatnak, például szakadt vezeték vagy érintkezési hiba. A biztosítéktáblánál lennie kell ilyen pontnak.

Az ablakemelő kapcsoló vizsgálata

Ha a biztosíték rendben van, de az ablak még mindig nem működik, a következő lépés az ablakemelő kapcsoló ellenőrzése. Az idő múlásával a kapcsolók érintkezői elkophatnak vagy szennyeződhetnek, ami akadályozza a megfelelő működést. A kapcsoló panel eltávolításához általában egy vékony, lapos szerszám szükséges, amellyel óvatosan kipattintható a helyéről. Miután hozzáfértünk a kapcsolóhoz, vizsgáljuk meg az érintkezőket oxidáció vagy szennyeződés jelei után. Szükség esetén tisztítsuk meg az érintkezőket kontakt spray-vel. Ha a tisztítás nem hoz eredményt, előfordulhat, hogy a kapcsolót cserélni kell. A kapcsoló hibáját egy egyszerű teszttel is ellenőrizhetjük: ha a vezetőoldali panelről egyik ablak sem működik, de az utasoldali kapcsolók külön-külön igen, akkor valószínűleg a főkapcsoló hibás. Érdemes továbbá ellenőrizni, hogy a kapcsoló hátoldalán a csatlakozók megfelelően érintkeznek-e, mert egy meglazult vagy oxidálódott csatlakozó is okozhatja a problémát. Az ablakemelő kapcsolók direkt erre vannak, zömében közvetlenül kapcsolják a motorokat. A kapcsolóban 2db morzeérintkező van. Alapból mindkettő zár valahova. Ha egyik irányba nyomod a gombot, az egyik oldal marad, ahogy volt, a másik pedig vált, tehát ahol eddig zárt, bont és ahol eddig bontva volt zár. A másik irányba ugyanez a másik oldallal.

Az elektromos ablak tanítás folyamata

Bizonyos autótípusoknál az ablakemelő rendszer újraindítása vagy alkatrészcseréje után szükség lehet az elektromos ablak tanítás elvégzésére. Ez a folyamat biztosítja, hogy az ablakemelő rendszer megfelelően kalibrálja magát, és felismerje az ablak teljes fel-le mozgási tartományát. Amikor az elektromos ablakemelő javítás házilag történik, erre a lépésre nagy figyelmet kell fordítani. A tanítási folyamat általában a következő lépésekből áll: zárjuk be az ajtókat, kapcsoljuk be a gyújtást, végül húzzuk fel az ablakot a felső pozícióba, és tartsa a kapcsolót néhány másodpercig. Ezután engedjük le az ablakot az alsó pozícióba, és ismét tartsuk a kapcsolót néhány másodpercig. Ezt a műveletet ismételjük meg minden érintett ablaknál. A pontos lépések autótípusonként eltérhetnek, ezért érdemes a gépjármű kézikönyvében vagy szerviz dokumentációjában tájékozódni. Egyes modellek esetében a tanítási folyamat bonyolultabb lehet, például speciális diagnosztikai eszköz szükséges a rendszer újra tanításához. Ha a kézi módszer nem működik, érdemes felkeresni egy szerelőt vagy utánaolvasni az adott típus szerviz leírásában.

Gyakori Dacia ablakemelő hibák

További Lépések és Rendszerek Diagnosztikája

Ablakemelő motor ellenőrzése és mechanikai problémák

Ha a fent említett lépések nem vezetnek eredményre, az elektromos ablakemelő javítás házilag további lépéseket igényelhet. Elsőként ellenőrizzük az ablakemelő motorját: hallható-e működési zaj a kapcsoló használatakor. Ha a motor működik, de az ablak nem mozog, előfordulhat, hogy a mechanikai részek sérültek vagy elakadtak. Ezek ellenőrzéséhez és javításához az ajtókárpit eltávolítása szükséges. Ajtó belső borítást szereld le és nézd meg jobban az ablakemelő motort, könnyen lehet, hogy abban is van "némi" elektronika. Ilyenkor tanácsos lehet egyúttal a hibás ajtó-, illetve a lógó tetőkárpit javítás házilag történő elvégzése is. Az ajtókárpit eltávolítása után láthatóvá válik az emelőszerkezet és annak rögzítési pontjai. A vezetősínek meghibásodása, a bowden megakadása vagy a fogaskerekek törése gyakran okozhat problémát. Pár napja apósom azzal hozta haza az autót (Renault Thalia II), hogy megállt az ablak a bal oldalon. A motor búg, de nem mozog... Na, az baj, mert akkor nem elektromos baj van, hanem mechanikus... Levettem az ajtókárpitot, Spal cucc, elszakadt a bovden. De a beszerelés... A füleken levő gumis rezgéscsillapítókat mindenhol kihagyták. A motor egyik füle csavarral a másik oldala kötegelővel odahúzva a lemezhez... Befújkáltam a sínt zsírspray-vel, az üveg nútját pedig szilikonnal. Nem hagyott nyugodni, hogy azért szakadt el, mert feszítette magát a motor a kötegelők miatt. Ha mechanikai sérülés észlelhető, a hibás alkatrészeket cserélni kell. Ezenkívül érdemes megvizsgálni az ablakemelő motor csatlakozásait is, mert egy meglazult vagy oxidálódott érintkező is működési zavart okozhat. Ha az ablakemelő motor egyáltalán nem ad ki hangot, egy multiméter segítségével mérjük meg, hogy kap-e áramot a motor. Ha nem, akkor vezetékhiba vagy testelési probléma is lehet a háttérben. Ebben az esetben a vezetékek folytonosságának ellenőrzése és az esetleges javítások elvégzése szükséges.

Vezetékezés ellenőrzése és tipikus hibapontok

Nézzük meg a vezetékek szigetelését, nincs-e valahol testzárlat. Mérjünk rá a járó motornál a motor- és az akkumulátor testre, van-e feszültségesés. Az érték nem lehet több 0.2-3 Voltnál. Tipp: Ajtó kábelátvezetőnél mozog legtöbbet ott szokott eltörni. Kiveszed a gumicsövet már látható a hiba kis szerencsével kárpit bontása nélkül javítható. Ha az ablakemelő egyáltalán nem működik, ellenőrizd a következőket: Biztosíték, Kapcsoló, Motor, Kábelátvezető. Az ajtó kábelátvezetőnél gyakran eltörnek a vezetékek, mivel ott mozog a legtöbbet. A gumicső eltávolítása után láthatóvá válik a hiba. Ha az ablak nehezen emelkedik, annak több oka is lehet. Például a motor lehet gyenge, vagy a mechanika szorul. Érdemes a sínt zsírspray-vel befújni, és az üveg nútját szilikonnal kenni.

Univerzális Ablakemelő Rendszerek Beszerelése

Univerzális ablakemelő modul bekötése

Az elektromos ablakemelők kényelmes funkciót jelentenek a modern autókban. Ha problémák adódnak velük, vagy egy univerzális ablakemelő modult szeretnénk beszerelni, fontos tisztában lennünk a bekötési lehetőségekkel és a lehetséges hibákkal. Amikor a kocsimat vásároltam, az ajtókárpit levétele után derült ki, hogy egy utólagosan beépített univerzális ablakemelő volt beszerelve és ennek a bowdenje szakadt el. Kis utánaolvasással a neten megtudtam, hogy ez egy univerzálisan beépíthető ablakemelő, amelyet minden olyan autóba be lehet építeni, ahol eredetileg kézikaros ablakemelő szerkezet van. Ennek a lényege ugyanis az, hogy magát az eredeti ablakemelőt hajtja meg, mégpedig ugyanúgy, ahogyan mi is tennénk, az ablakemelő karnál. Lényegében csak ezt a kart kell leszedni, és a fogazott tengelyen át képes meghajtani az eredeti ablakemelő rendszert. Univerzális ablakemelő modul vásárlásakor fontos figyelembe venni, hogy a modul megfelelően működjön az autó sajátosságaival. Egyes modulok két körben próbálják felhúzni az ablakokat, ami problémát okozhat, ha az autó gyári rendszere nem támogatja ezt a funkciót. Például, ha az első sorozatra elindulnak felfelé az ablakok, de a 2-3 mp múlva érkező másodikra leállnak. A héten vásároltam egy univerzális ablakemelő modult, ami bekötése után majdnem hibátlanul teszi a dolgát. Azért csak majdnem, mert sajnos nem közölték egyetlen termékleírásban sem, hogy két körben próbálja felhúzni az ablakokat és nem csupán egyben, azaz 1x4 impulzus helyett, 2x4-et ad ki magából. Számomra ez az autó gyári sajátosságai miatt jelent gondot, mert az első sorozatra elindulnak felfelé az ablakok, de a 2-3 mp múlva érkező másodikra leállnak.

Univerzális ablakemelő készlet tartalma és beszerelése

A készlet mindent tartalmaz, amire csak szükség lehet, két emelőmotor, vezetékek, kapcsolók, csatlakozók, biztosíték foglalat, csavarok a beépítéshez, használati útmutató, ill. a beépítést segítő papírsablonnok, aminek a segítségéval kivághatjuk pl a kapcsoló helyét az ajtókárpiton, vagy ahova csak szeretnénk rakni. Továbbá tartalmaz egy vészhelyzeti ablaktekerő kart, amivel bowdenszakadáskor az ablakot fel, illetve le tudjuk tekerni. És akkor nem járunk úgy, mint én nyáron a 40 fokban, a letekerhetetlen ablakommal... Amire még szükség lehet az egy forrasztópáka, fúrógép és némi elektromos alapismeret. Az elektromos bekötéshez mellékelve van a bekötési útmutató is. Nekem volna egy suzuki swift autóm. Gyárilag tekerős az ablakemelőm. Szeretnék venni hozzá elektromos ablakemelőt hogy a két első ablakot elektromosan használjam. A bekötése nehéz dolog lenne? Alapból testet szokás kapcsolni a motorok mindkét szálára, tehát a nyugvó (NC) érintkezőkre ez megy, a NO-re meg a +12V. A 2db COM lesz a kimenet a motornak. Tehát alapból test kerül a motor mindkét szálára, nem csinál semmit. Annyi trükk van a kapcsolóval, hogy nincs mind a 6 pont kivezetve, általában a NO pontok közösítve vannak. A motorhoz menő kimenetek alaphelyzetben a motorhoz menő kimenetek testre kapcsolnak (egymástól függetlenül a le-fel oldal).

Beszerelési lépések:

1. Az ajtókárpit leszedése előtt vegyük le az ablakemelő kart és a készletből vegyük ki a kör alakú sárga matricát és ragasszuk fel a kárpitra az emelőkar tengelye köré. Ezt a részt kell majd később kivágni.
2. Vegyük le az ajtókárpitot és a matrica körül vágjuk ki a kárpitot.
3. A motorokból van egy "A" és egy "B" jelzésű. Ez az elhelyezésük során lehet fontos. Nézzük meg, hogy az adott motort melyik ajtóba tudjuk kényelmesen elhelyezni úgy, hogy a motor ne lógjon ki a kárpit síkjából és lehetőleg a leeresztett ablakot se zavarja.
4. A mellékelt kis műanyag fogaskerekek az ablakemelő kar helyére kerülnek. Most a nagyobb fogaskerekek közül lesz szükség egyre, amelyik a kárpit vastagságának a legjobban megfelel. (Vékony kárpithoz, amilyen az Accentben van, használjuk a legkisebbet.)
5. A motor felfogatási pontjai tetszőlegesen variálhatók és 8 féle helyzetben rögzíthetők. Keressük meg a nekünk legjobban megfelelőt és legalább két tartófület szereljünk fel a motorra és ugyanígy a másik oldalra is. Ezután lesz szükség a fúrógépre, ugyanis az ajtót ki kell fúrni a tartócsavarok számára.
6. Ha a motor sikerült rögzíteni, akkor jöhet az elektromos rész: A Vezetékek bekötés a leírás alapján könnyen megoldható annak, aki egy kicsit is konyít az elektronikához. A szükséges vezetékeket a csomag tartalmazza, így tényleg csak a bekötés marad.
7. A motorok két vezetékét az ajtó kábelcsatornáján tudjuk elvezetni a hangszóró vezetéke mellett, majd a műszerfal alatt vigyük be a váltókonzolhoz, vagy ahova a kapcsolót tenni szeretnénk. Ha átbújtattuk őket, a vezeték végére felrakhatjuk a csomagban mellékelt kábelsarukat.
8. A kapcsolóknak keressünk egy megfelelő helyet. Ez lehet a váltóboxon, vagy akár az ajtón is, illetve ahová csak tenni szeretnénk őket (Az ajtón való elhelyezéshez meg kell hosszabbítani a kapcsolókhoz vezető kábeleket, mert gyárilag a középkonzolhoz lettek tervezve és a kábelhossz is ennek megfelelő).
9. A csatlakozóra dugjuk rá a kapcsolókat. Az akkutól (+12V), és a gyújtás utáni ACC (+12V!) (Csak akkor van rajta +12Volt, ha a kulcsot elfordítjuk ACC, vagy gyújtás helyzetbe) pontra.) egy biztosítékon keresztül adjunk +12Voltot a rendszernek, a test (-) vezetéket pedig kössük a kasztni egyik fémes pontjához. A motortérben, vagy akár a műszerfal alatt biztos találunk ilyet.
10. Ha megvagyunk a vezetékezéssel jöhet a próba.

Ablakemelő rendszerek alapjai és komplexitásuk

Az ablakemelő rendszerek alapvetően kétféle megoldást alkalmaznak:

• Egyszerű rendszerek: Ahol csak az első két ajtó ablakai motorosak, ott a kapcsoló intéz mindent. Ebben az esetben a kapcsolót kell megvizsgálni, mert az okozza a hibát.
• Komplex rendszerek: Automata működtetés esetén, ahol egy gombnyomásra lehúzódik vagy felmegy az ablak, bonyolultabb elektronika felel a működésért. Ha nincs automata működtetés, csak addig megy az ablak, amíg nyomjuk a gombot, akkor nincs automatika, csak a kapcsolók és a motorok. Ha nem megy, akkor vagy ezekkel van a baj, vagy a vezetékkel.

Ablakemelő javítás Lada gépkocsikban

Komfort Elektronikás Ablakemelő Vezérlő Bekötése

Ha egy komfort elektronikás ablakemelőt szeretnénk bekötni, az alábbiakra kell figyelni: A relé két COM kivezetése megy a motor két pólusára. A két NC kivezetés testre van kötve. A két NO kivezetés pedig gyújtásra van kötve. Komfort funkciót utólag is lehet egy PIC-el megoldani a gyári ablakemelőre.

Központi zárral kombinált rendszerek

A riasztók 95% -ban nincsenek benne ezek a relék, és sok esetben felis hívják rá a figyelmet hogy közvetlen nem köthetők rá a szervomotorok. De ha elég figyelmes vagy és átnézed a SPAL rajzát rájöhetsz hogy az is csak két vezetéken vezérli a kpzárat. A rajz amit tanácsoltak a Spal -hoz tartozó rajz és ő képes vezérelni a kpzár motorokat közvetlen mert benne van 2 db 20A -ros mágneskapcsoló. Laserline 120 riasztó. Nézd meg a használatijában hogy tud-e közvetlen kpzár motort vezérelni. Tehát az nem elég hogy tud központizárat vezérelni. Ha a központizár vezérlésre csak miliampereket ír akkor a mellékelt rajz alapján leégeted a vezérlését.

Gyakori Problémák és Megoldások

Az elektromos ablakemelők kényelmes funkciót biztosítanak a modern járművekben. Azonban, mint minden elektromos alkatrész, az ablakemelő rendszerek is meghibásodhatnak. Az alábbiakban összefoglaljuk a leggyakoribb problémákat és azok lehetséges megoldásait.

Ablak megállása

Pár napja apósom azzal hozta haza az autót (Renault Thalia II), hogy megállt az ablak a bal oldalon. A motor búg, de nem mozog... Na, az baj, mert akkor nem elektromos baj van, hanem mechanikus... Levettem az ajtókárpitot, Spal cucc, elszakadt a bovden. De a beszerelés... A füleken levő gumis rezgéscsillapítókat mindenhol kihagyták. A motor egyik füle csavarral a másik oldala kötegelővel odahúzva a lemezhez... Befújkáltam a sínt zsírspray-vel, az üveg nútját pedig szilikonnal. Nem hagyott nyugodni, hogy azért szakadt el, mert feszítette magát a motor a kötegelők miatt.

Kapcsoló hibája

Van egy suzuki III-asom 1,3-as 2006-os. A bal első elektromos ablak egyszer csak a felső ponton megállt. kapcsoló panelen az ehhez tartozó kapcsolót kiszereltem. első nekifutásból nem látszott rajta semmi. Gondoltam akkor az emelő motor bukott ki. A motornak a csatlakozóján keresztül adtam tápot, s annak rendje-módja szerint működött. Ekkor górcső alá vettem a kapcsolót. Hát az is meg nyomtatott panel is valamitől egy kicsit megpörkölődött. Vettem egy vadi új blokkot / két ablakkapcsolós +2 reteszelő gombos /. összedugtam a csatlakozókat kettő v. háromszor kipróbáltam . Működött. újra nem működött. Le mindent ,ellenőrzés újra. Ablakmotror megy,kapcsolóblokkal összedugva nem. Lenne valakinek egy valamire való ötlete ?

Elektromos ablakemelő hibaelhárítás BMW

Kábelköteg problémák

Tipp: Ajtó kábelátvezetőnél mozog legtöbbet ott szokott eltörni. Kiveszed a gumicsövet már látható a hiba kis szerencsével kárpit bontása nélkül javítható. Nekem Fiat Bravom van sajnos és egy olyan problémám van hogy nem működik az ablak emelőm vagyis pontosan ritkán működik.

Fordított működés

Volkswagen golf plus-nál az a baj hogy a bal hátsó ablakemelő fordítva dolgozik. A másik három jó. Le szedtem a kárpitot de nem tudom melyik 2 kábelt kellene meg cserélni. A motorhoz van csatlakoztatva az a panel. Oda 2 kábel megy. Fordítva működik az ablakemelő: A motorhoz menő kábeleket kell megcserélni. Mert amit pluszra kötöttél, az a mínusz, és fordítva...

Ablakemelő motor bekötése 6 csatlakozóval

Ha a motoron 6 csatlakozó van, és nem tudod, hogyan kell bekötni, érdemes szakember segítségét kérni. Gyárilag nem volt benn elektromos ablakemelő, de én szereztem egy bontott zafirából. Tehát gyári a mechanika, és egy BOSCH motor van rajta. Az elektromos részét kiépítette a szerelőm, de elakadt ott, hogy a motoron 6 csatlakozó van. A motor tartalmaz valami elektronikát is. Sajnos a gyári kábelköteget nem tudtam megszerezni, csak a mechanikákat, és a gyári kapcsolókat. Be van fűzve, be van relézve, de nem tudjuk, hogy a motor bekötése hogy van, elfüstöltetni meg nem szeretném. Adott egy Vectra A elektromos ablakemelő motor, 6 csatlakozós.

Típus-specifikus megoldások és további tippek

G Astra Ablakemelő Bekötése

A G Astra típusnál a hátsó elektromos ablakemelő beszerelésekor a következőkre figyeljünk: Ha a hátsó kábelekben nincs feszültség, akkor valószínűleg a gyári vezetékelés egy része hiányzik és utólag kell kiépíteni. A B oszloptól előre nincs be vezetékelve, de az ajtóba benne van a kábelköteg.

Opel Astra, Combo, Corsa Ablakemelő Kapcsoló

Ez a gyári kivitelű ablakemelő kapcsoló kifejezetten az Opel járművekhez készült, és teljes mértékben kompatibilis az Astra, Corsa és Combo különböző generációival. Eredeti kialakításának köszönhetően tökéletesen illeszkedik a gyári panelbe, így egyszerű cserét biztosít, ha a régi kapcsoló meghibásodik vagy elhasználódik. A 12 voltos tápellátásra tervezett kapcsoló két áramkört kezel, ezért stabilan működteti az elektromos ablakemelő rendszert. A 37 × 24 mm-es beépítési méret és a 6 érintkezős (4+2 kiosztású) csatlakozó kialakítás az Opel járművek széles körében kompatibilis megoldást nyújt. Opel Astra nyugati típusához használható.

SPAL Univerzális Ablakemelő Kapcsolók

Az alábbi táblázatban néhány SPAL univerzális ablakemelő kapcsoló található:

Ezek a kapcsolók különböző típusú autókhoz használhatók, és a megfelelő bekötéssel biztosíthatjuk a problémamentes működést.

Egyéb fontos tudnivalók és tippek

• Zárlat: Ha melegedés van a kapcsolónál vagy az emelő elektronikájánál, az zárlatra utal.
• Tiltás: Szorulás esetén az ablakemelőnek egyből tiltania kell. A végállást onnan tudja, hogy ha megakad az üveg, a motoron hirtelen megszalad az áram, és leold az elektronika. Az elektronika a véghelyzetet úgy érzékeli, hogy méri az átfolyó áramot. Amikor az üveg eléri a véghelyzetet, a motor "megragad", nagy áramot vesz föl, ami nagyságrenddel nagyobb az üzemi áramnál. Így kapcsol le, ha odateszed a kezed.
• Hőkapcsoló: A műszerfal alatt van még egy bimetálos hőkapcsoló (és a biztosítéka is), ami sok ablak mozgatásnál lekapcsol, majd egy idő múlva vissza.
• Automatikus vezérlés: Nekem egy ablakemelő vezérlő kellene, amely automata tehát egy gombnyomásra lehúzódik egy gombnyomásra pedig fel.
• Ha a beszerelt ablakemelő nehezen tudja mozgatni az ablakot, az attól lehet, mert az ablaküveget megvezető gumi sinek elkoszolódtak. Ezt vizes szappanos ronggyal, vagy fogkefével tisztítsuk ki végig kétoldalt az ablak mellett (Először engedjük le teljesen az ablakot és tisztítsuk ki a fenti részt, majd húzzuk fel teljesen és ekkor az alsó részt tisztítsuk meg. Ehhez be kell nyúlni az ajtó belsejébe, szóval vigyázzunk az éles fém alkatrészekkel, nehogy sérülést okozzunk magunknak.) Végezetül pedig fújjuk át szilikon Spray-el a sineket.

tags: #ablakemelő #kapcsoló #beszerelés #útmutató

• DSG olajcsere intervallum Sharan
• Hátsó lökhárító díszrács Mondeo MK3
• Ókortudományi Verseny
• felfüggesztő csapágy jelentősége és hibái
• milyen felni való Golf 2-re?