Mercedes A 170 CDI Adatlap: Egy Kategóriateremtő Kompakt Családi Autó

A Mercedes A 170 CDI egy olyan autó, amely túlzás nélkül kategóriát teremtett. Nézzük, mit nyújtott ez a modell, és milyen élményt nyújtott a felhasználóknak annak idején. Összességében a baby-Benz hamisítatlan Mercedes, a csillaghoz kapcsolódó érzést már kicsiben is közvetíti.

A Szendvicsszerkezet Forradalma és a Tervezési Filozófia

A biztonsági követelmények és a kényelem igénye szabták meg a jármű forradalmi, szendvicsszerkezetű, magasított padlólemezes felépítését. Ehhez fejlesztették ki a kis légellenállású héjszerkezetet, a motort, a váltót, a felfüggesztést, a kisebb koccanásokat nyomtalanul elviselő műanyag sárvédőket, a magasra nyíló ötödik ajtót és a másutt nem kapható szériafelszerelések garmadáját. Az autó jellege kiskategóriás családi autó, variálható utas-csomag térrel, önhordó acélkarosszériával.

Motor és Hajtáslánc: Erő és Hatékonyság

A Mercedes A 170 CDI modellben egy dízelmotor dolgozik, amely a maga idejében kiemelkedőnek számított a kategóriájában.

Hajtómű specifikációk:

A motor ereje városban bőven megfelelő, országúton és autópályán nagy terheléssel sem kényszerültünk öreguras battyogásra. Jól elosztott sebességfokozataival elfogadhatóan gyorsul az A 170 CDI, 160-ra hamar felér. Végsebessége papíron 173 km/óra, a tesztautó ezt óra szerint könnyen hozta.

A170 CDI kuplung csere költségei

Az extraként rendelhető automata kuplung élvezetessé és szükség szerint sportossá tette a kapcsolgatást. Az A-osztály automatája remekül érzékeli az emelkedőt, nem engedi fölösleges váltással, majd visszakapcsolással ellustulni az autót. Gázadásra hamar reagál a váltó. Autópályán negyedikben gyorsítva, majd a kart D-be áttolva nagy fordulatszámon sem vált fel azonnal a szerkezet. Ilyenkor különösen örültünk az automata váltónak, amely Mercedes-Benz színvonalú. Ebben a méretkategóriában eleve nagy szó az ötfokozatú automata, ráadásul igen jól működik. A váltó hegynek le is tartja a sebességet, ami még ma is ritka erény. A váltó egyetlen hiányossága, hogy közepesnél erősebb gázadásnál fölöslegesen magas fordulatra pörgeti az 1,7 literes motort, rendszeresen 3500-nál vált. Ezt a szokását hideg motornál kis gázadásnál is tapasztaltuk, ami egy turbódízelnek végképp nem tesz jót. Sajnos, kár, hogy nincs vízhőfokmérő a műszerfalon, pedig egy turbódízel motorhoz ez volna a minimum, de egy olajhőmérséklet-mérő sem volna luxus.

Fogyasztás

Elméletileg a kis motor, nagy sebesség és teljes terhelés elég rossz összeállítás a fogyasztás szempontjából, a dízel A-osztály mégsem zabálta a gázolajat. A tesztautó fogyasztása vegyes városi és városon kívüli használatban, néha forszírozott igénybevétel mellett, négy utassal is 6,0 literben állapodott meg. Egy másik teszt során 6,8 és 7,2 liter között volt az átlagfogyasztás. A fedélzeti számítógépre rendszeresen odasandítottunk, főleg az átlagfogyasztást figyeltük, így duplán mérgelődtünk a nagy forgalomban, ahol a kijelzőn 7,9-11 liter/100 km között mozgott az érték.

Kényelem és Belső Tér: Praktikum és Variálhatóság

A tesztautó a végletekig megkönnyítette a vezetést, oly könnyen kezelhető volt, mint egy dodzsem. A belső kialakítás igényes, bőven van tárolóhely, amik praktikusan különböző formájúak. A szendvicsszerkezetes autóban az utastér padlója tökéletesen sík, az akkumulátor az első utasülés előtt, a padlóban van.

Ülések és Kilátás

Az ülések igencsak magasan vannak, ami kényelmes üléshelyzetet biztosít. A magas székekből az átlagos személyautóknál sokkal jobban áttekinthettük a forgalmat. A magasra vitt, kényelmes első ülésekből átlátható a forgalom, a lábtér bőséges. Elöl-hátul tágas a fejtér, 185 centiméteres testmagasság felett azonban hátul kissé szűk lehet a fejtér. Párizsi utunkon oda-vissza 1500 kilométert tettünk meg egyhuzamban, így volt módunk megszeretni és nagyon nagyra értékelni a kiváló üléseket. Az ülés háttámlájának színvonala azonban elmarad a Mercedes C vagy E osztályétól: már 500 kilométer is megviselte a vezető derekát és hátát. A hátsó ülések kényelme szintén bírálatot kapott tesztutasainktól. Az első kartámasz kényelmes, de megnehezíti a kézifék elérését, továbbá nehéz tőle hozzáférni a háttámla állítókerekéhez és az ablakemelőkhöz. Az állítható könyöktámasznak nagyon örültünk a péntek délutáni dugóban ülve, a multifunkciós kormánynak nemkülönben. Színvonalas megoldás, hogy mind a négy ablak egyetlen gombnyomásra megy fel és le.

Csomagtér és Tárolóhelyek

A 390 literes térfogatával a csomagtartó nagyobb az alsó középkategória átlagánál. A csomagtér az 1:2 arányban osztott hátsó ülés összecsukásával és kivételével bővíthető. A hátsó üléspad az első ülések mögött többféle távolságban rögzíthető, ami szintén alkalmas a poggyásztér növelésére. Egy kar meghúzásával tehát tágas tartományban állíthatók hosszirányban ülések, ami a hosszú A-osztályban fél méteres lábhelyet adhat átlagos termetű vezető mögött. Hosszú úton fontos, hogy mindennek találunk-e helyet az utastérben. Az A-Mercedes ebből a szempontból kimondottan jó. Extraként a vezetőülés alá tárolódoboz kérhető. Tágas a kesztyűtartó, nyitásakor a fedelet gázos teleszkóp fékezi le.

Mercedes A170 CDI: Részletes teszt

Klimatizálás és Világítás

A kényelemhez tartozik a magas színvonalú klimatizálás. A hűtés, a fűtés és a párátlanítás igen hatékony. Alapos munka a belső világítás is. A fény erős, a térképolvasó lámpa elhelyezése jó.

Menettulajdonságok és Úttartás

A Mercedes A osztály rugózásán csak a 190-es csúcsmodellnél végzett némi finomítást a gyár, a mi autónk kicsit nehézkesen, keményen vette az útegyenetlenségeket. Tavaly modellfrissítést kapott a kis Mercedes, amely sokat javított rugózásán. Lengéskényelme átlagos, éles úthibákra nem üt. Az egyenesfutás jó, de a magas karosszéria nagyon megérzi az oldalszelet. A közvetett, nem túl pontos kormányzás nagyon könnyű, nem sok visszajelzést ad az útról. Az ütközéstől ütközésig úgy 3,5-et forduló kormány jó fogású. Kanyarban képtelenség kizökkenteni jámborságából az autót, a biztonságos úttartást a széria ESP vigyázza. Az A-Mercedestől idegen a gyors kanyarvétel, kacskaringós országúton sem kapja el az embert a láz. 160-nál magasabb tempóval már bizonytalanná válik az úttartás.

Zajszint

A motor hidegindítás után külsőleg jelentős zajt produkál, ám belülről soha nem bántóan zajos. Sőt, a Mercedes A osztálynál nincs menetzajsurrogás, 120 fölött az autó szinte elhagyja a hangját, ha pedig becsukjuk a lamellás napfénytetőt, a rádiót halkan is élvezhetjük.

Felfüggesztés és fékrendszer:

• Fogasléces, elektrohidraulikus szervokormány.
• Elöl tárcsa-, hátul dobfék, blokkolásgátló, fékerősegítő.
• Elöl McPherson-felfüggesztések, hátul csatolt hosszanti lengőkarok, spirálrugók, lengéscsillapítók.
• Kanyarstabilizátor elöl és hátul.
• Kerékméret 6J x 15, gumiméret 195/50 R 15.

Méretek és Súlyok

Felszereltség és Ár: Az Elegance Részletei

Alapáron nem tűnik túlzottan drágának az A 170 CDI. A belépőmodell 5 022 400 forintba került, csakhogy ebből még az oldallégzsák is hiányzik, a klímaberendezést ne is keressük. Tesztautónk Elegance kivitelű volt, ami az árcédulán és a belső téri fadíszítéseken azonnal látható. A légkondicionáló, a CD-lejátszós autórádió, az automata váltó és a többi extra aránytalanul drágává tette az A-osztályos Mercedest. Jó minőségűek a kapcsolók, gombok és tekerők, kedvező az anyagminőség is.

Szervo javítási útmutató A170 CDI-hez

Alapfelszereltség

• Vezető- és utasoldali légzsák, oldallégzsákok elöl
• Övfeszítővel és överő-határolóval ellátott biztonsági övek
• Három hátsó fejtámla
• Blokkolásgátló (ABS), kikapcsolható kipörgésgátló (ASR), fékasszisztens (BAS)
• Elektronikus stabilitási program (ESP)
• Állítható magasságú szervokormány
• Első és hátsó elektromos ablakemelők
• Elektromosan állítható és fűthető, színre fújt külső visszapillantó tükrök
• Osztottan dönthető, összecsukható és kivehető ülések
• Állítható magasságú vezetőülés
• Rádió-távirányítású központi zár
• Ködlámpa elöl
• Bőrbevonatú kormány, sebességváltó, műszerfal és ajtófogantyúk
• Krómdísz a kilincseken
• Rozsdamentes acél küszöbtakarók
• Színre fújt hűtőrács
• Könnyűfém keréktárcsák
• Csomagtér-fedőroló
• Tárolódoboz a két első ülés alatt

Végső Benyomások: Egy Sokoldalú Társ

Az A-Mercedes egy olyan autó, amely megkönnyíti a mindennapi vezetést. A belső tér kényelmes és praktikus, a motor pedig elegendő erőt biztosít a városi és autópályás közlekedéshez is. Kiválóan lehet vele parkolni, hála a szervokormánynak, és a remek kilátásnak hátrafelé. Női autónak kiváló, fordulékony és kicsi, de belül tágas és praktikus. Gyermekszállításra jobb az ötajtós változat.

tags: #a170 #mercedes #cdi #adatlap

• Gumiabroncsok és szervizelés Murai Jánosnál
• Enkei felnik Mazda MX-5 típushoz
• Teljesítménycsökkenés okai Zafirában
• Differenciálmű felújítás MTZ traktorokhoz
• Gyakori Di-Tech befecskendező problémák és javításuk