A "Service Required" üzenet és a Renault karbantartása
A modern autók számtalan alkatrészből álló, rendkívül bonyolult masinák. A biztonságos működéshez pedig minden elemnek tennie kell a maga dolgát, mert különben komolyabb probléma keletkezik, ne adj’ Isten balesetet szenvedünk. Az autók bizonyos alkatrészei pedig az idő elteltével elfáradnak, elkopnak. Ezért van szükség rá, hogy a szervizperiódus alapján rendszeresen ellenőrizzék őket, a kopóalkatrészeket pedig csereperiódusonként cseréljék. A biztonságos közlekedés alapfeltétele, hogy autónk a megfelelő műszaki állapotban legyen. Ehhez pedig nemcsak az időnként előforduló hibák javítására van szükség, hanem rendszeres megelőző karbantartásra is! Ez az időszakos szerviz, amelyet nagyszervizként és kisszervizként is ismerhetünk.
Miért fontos a rendszeres autószerviz?
Milyen gyakran van szükség időszakos szervizre? Mit érdemes tudni róla? A szervizperiódus azt az időt vagy megtett távolságot jelöli, amely után a gyártó ajánlása alapján szervizbe kell vinni az autót időszakos szervizre. Az időszakos szerviz az autó szisztematikus átnézése és a szükséges javítások, cserék elvégzése. Az ajánlott szervizperiódust az autó használati utasításában találjuk meg. A modernebb autókban a műszerfal kijelzi, mikor van szükség időszakos szervizre, és az újabb modelleknél ezt dinamikusan, használat alapján számolja ki. A csereperiódus ezzel szemben a kopóalkatrészek cserélésének ajánlott gyakorisága. Ezt is időben, illetve megtett kilométerben szokták megadni. A fékbetéteket például 30-40 000 km után ajánlott cserélni. Természetesen nem kell észben tartani, hogy autónk melyik kopó alkatrésze épp hány kilométernél jár. Az időszakos szerviz lehet kisszerviz és nagyszerviz. Amennyiben probléma merül fel, a szerviz jelzi az autó tulajdonosának és legtöbbször annak beleegyezésével elvégzi a javítást vagy cserét. Előfordul azonban, hogy további kopóalkatrészeket is cserélni kell.
Az időszakos szerviz elhanyagolásának kockázatai
Az időszakos szerviz nem tartozik a legdrágább „műtétek” közé, de azért nem is filléres dolog, illetve igényel némi szervezést és időráfordítást, ezért csábító lehet elhanyagolni vagy halogatni. Azonban ez egyáltalán nem jó ötlet. Egy: azt kockáztatod, hogy egy anyagfáradás vagy valami más hiba miatt jóval nagyobb kár keletkezik a kocsidban, amit aztán sokkal drágább lesz javítani. Például elfáradt a vezérműszíjad, és egy gyorsításkor elszakad. Te pedig ott állsz a forgalomban egy füstölő motorral, amelyben eltört egy dugattyú vagy a hengerfej adta meg magát. Ahogy vakarod a fejed, lelki szemeid előtt már látod is, ahogy elúszik a tervezett nyaralás a hirtelen beesett javítási költség miatt. Kettő: balesetet okozhatsz. Ha nem vigyázol az autódra, előfordulhat, hogy az önhibádból előállt meghibásodás, probléma miatt balesetet szenvedsz vagy okozol. Egy elkopott fékkel például életekkel játszol, a magadéval és másokéval egyaránt. Ezen túl pedig komoly büntetésekre is számíthatsz - a gondatlanság fogalma nem vicc a jogban. Szóval ne hanyagold el az időszaki szervizt!
A márkaszervizek előnyei és a Renault Szerviz+ programok
A márkaszervizek - mint például a Schiller Autó szervizei - több előnnyel is kecsegtetnek. Egyfelől, ha újabb autód van, akkor a garancia feltétele a márkaszervizekben történő szervizelés, ebben a helyzetben tehát nincs sok választásod, ha nem akarod bukni a garanciát. Ezzel együtt jó oka van annak, hogy az autógyártók ragaszkodnak a márkaszervizekhez. Mindez természetesen a minőséget szolgálja, ahogy az is, hogy általában csak gyári alkatrészeket építenek be, illetve folyamatosan képzik a munkatársaikat. Az sem elhanyagolható, hogy mivel a márkaszervizek dolgozói mindig az adott gyártó autóin dolgoznak, nagyon alaposan ismerik az adott modellek erősségeit, hiányosságait, és azt is, mire kell kifejezetten odafigyelni.
Renault Szerviz 4+ program
Az évek múlásával nemcsak az autója volánja mögött átélt kalandok száma nő - az is egyre fontosabbá válik, hogy megadja járművének azt a gondoskodást, amire szüksége van. Vegye igénybe az autó korára szabott ajánlatunkat: minél idősebb a járműve, annál nagyobb kedvezmény adunk a szerviz munkadíjra és az eredeti alkatrészekre. Járműve elmúlt 4 éves? A Renault szerviz 4+ olyan testreszabott karbantartási ajánlatokkal várja, amely a jármű életkorához és az Ön pénztárcájához igazodó szolgáltatásokat tartalmaz. Miért érdemes a Renault szerviz 4+ programját választania? Renault-ja karbantartása még sosem volt ilyen egyszerű és megfizethető! Akár 25% kedvezménnyel is megvásárolhatja a karbantartáshoz szükséges alkatrészeket! A Motrio márkát a Renault kifejezetten az idősebb autók szervizelésének teljesítésére fejlesztette ki. Az egyszerű és átlátható Szerviz 4+ karbantartási csomagok lehetővé teszik, hogy kihasználhassa a Renault márkaszervizek szakértelmét a pénztárcájának és igényeinek megfelelő megoldásnak köszönhetően. A Szerviz 4+ program keretében minden beavatkozás kedvezményes áron érhető el. A Szerviz 4+ megadja azt, amire szüksége van az Ön több mint 4 éves Renault-jának! Hálózatunk felelősségvállalása magába foglalja a Renault szakértelmét a legjobb áron. Szolgáltatások választékát kínáljuk az autójának életkorát figyelembe vevő, testreszabott megoldásokkal. Legalább 1 éves alkatrészgaranciát biztosítunk a hálózatunkban végzett minden munkára, valamint megbízhatóságot és elérhetőséget, hogy a megadott időpontra autója biztosan elkészül, de ehhez nem kell mélyen a zsebébe nyúlnia.
Vélemények az Opel Vivaro szervizekről
| Kategória | Gépjármű életkora | Munkadíj kedvezmény | Alkatrész kedvezmény |
|---|---|---|---|
| I. | 1-3. év között | 5% | 5% |
| II. | 3-5. év között | 10% | 5% |
| III. | 5-7. év között | 15% | 15% |
| IV. | 7. év felett | 20% | 20% |
*A feltüntetett kedvezmények 2018.06.01-től, visszavonásig érvényesek. A tájékoztatás nem teljes körű. Az Autócentrum Szabó Kft. fenntartja a változtatás jogát.
Egyedi szolgáltatások
Szerviz+ programunk keretében mindenki jobban jár, hiszen már 1 éves gépjárművekre is igénybe vehető munkadíj és alkatrész kedvezményt jelent Ügyfeleink számára. Egyedi, kényelmi szolgáltatásunkként, pedig előzetes egyeztetés esetén, akár díjmentes csereautót is biztosítunk a szervizelés időtartamára, hogy Ön a javítások ideje alatt is gondtalanul élvezhesse az autó nyújtotta szabadságot.
Szervizintervallumok és a "Service Required" üzenet kinullázása
Számos régebbi gépjárműnél a szerviz időpontjára figyelmeztető rendszer a műszerfalon található kezelőszervekkel kinullázható. Az alábbiakban néhány elterjedtebb gépjármű SRI (Service Reminder Indicator) rendszerének manuális kinullázását ismertetjük. A legelterjedtebben alkalmazott eljárás az, amikor a gyújtás levétele után a napi kilométer-számláló gombját kell lenyomni, majd benyomva tartani a gyújtásráadás után kb. 5-10 másodpercig, míg a kijelző lenullázódik és a visszajelző lámpa elalszik. Ilyen megoldással találkozhatunk, a teljesség igénye nélkül a következő gépjárműgyártóknál: Alfa Romeo (1994-2000), Citroën, Peugeot, Fiat (1994-2000), Opel Vectra-B (1999-), Lancia (1994-2000). A fenti eljárástól kisebb-nagyobb mértékben eltérő nullázási módszerekből egy csokorra valót az alábbiakból válogattunk össze.
Renault modellek szervizintervallumának nullázása
- RENAULT CLIO III (fedélzeti számítógéppel szerelt változatok 2006-ig) és SCENIC II (fedélzeti számítógéppel szerelt változatok 2003-ig): Adja rá a gyújtást és nyomogassa az A vagy B kapcsolót az ablaktörlő kar végén, amíg a kijelzőn a ,,DISTANCE BEFORE NEXT” felirat meg nem jelenik. Ekkor nyomja le kb. 10 másodpercig, amíg az esedékes, majd a kinullázott szervizintervallum meg nem jelenik. Engedje el a gombot, vegye le a gyújtást.
- RENAULT MEGANE II (fedélzeti számítógéppel szerelt változatok 2003-ig): Adja rá a gyújtást és nyomogassa az A kapcsolót az ablaktörlő kar végén, amíg a kijelzőn a szervizinformáció meg nem jelenik. Ekkor nyomja le kb. 10 másodpercig a B gombot, amíg az esedékes, majd a kinullázott szervizintervallum meg nem jelenik. Engedje el a gombot, vegye le a gyújtást.
Egyéb gépjármű modellek szervizintervallumának nullázása
- Citroën Xsara Picasso: Lekapcsolt gyújtásnál nyomjuk le az A jelű gombot, majd adjuk rá a gyújtást. Tartsuk a gombot kb. 10 másodpercig lenyomva, míg a kijelzőn a 0 felirat meg nem jelenik és a villáskulcsot ábrázoló visszajelző lámpa el nem alszik.
- LAND ROVER - RANGE ROVER 2002-ig: Lekapcsolt gyújtásnál nyomja le az A jelű gombot, fordítsa a gyújtáskapcsolót I. állásba. Tartsa lenyomva kb. 5 másodpercig a gombot, amíg a SIA RESET felirat meg nem jelenik a kijelzőn, a kijelző ekkor mutatja a szervizig megtehető távolságot és a szerviztevékenység jellegét (OIL SERVICE vagy INSPECTION). Ha az A gombot egyszer röviden megnyomjuk, akkor a kijelzőn a szervizig hátralévő időt mutatja. A BMW-nél leírtaknak megfelelően, ha bármelyik szervizinformációnál (megtett táv vagy idő alap) az A gombot 5 másodpercig nyomva tartjuk, egy villogó RESET felirat jelenik meg a kijelzőn. A gombot újból 5 másodpercig nyomva tartva a nullázás megtörténik. Az új visszaállított értékek ezután 5 másodpercig kijelzésre kerülnek. Majd kapcsoljuk le a gyújtást.
- Smart-Roadster: Megjegyzés: kétfajta szervizintervallum használatos, az A és a B típusú. Az egy villáskulcsos kijelzés az A, míg a két villáskulcsos kijelző a B típusúra figyelmeztet. Adja rá a gyújtást és 4 másodpercen belül nyomja le az A jelű gombot, és nyomogassa addig, amíg a szervizintervallum kijelzésre nem kerül. Tartsa lenyomva a gombot, majd vegye le a gyújtást. Kapcsolja vissza a gyújtást, miközben az A gombot lenyomva tartja kb. 10 másodpercig. Ekkor a szervizintervallum-számláló visszaáll, és a következő szervizig fennmaradó távolságot mutatja.
- Alfa Romeo 156: Gyújtásráadás után az INFO gombot a műszerfalon benyomva a + és - gombok segítségével a SERVICE menüre lépve INFO gombot lenyomva a menü kiválasztható. Majd a + és - gombot egyszerre lenyomva és nyomva tartva kb. 10 másodpercig a szervizig megtett útszámláló visszaállítható. Utána a + és - gombokkal az END MENU-re lépve és a MODE gombot választva kiléphetünk a menüből. Majd vegyük le a gyújtást.
- PEUGEOT 807: Lekapcsolt gyújtásnál nyomjuk le az A jelű gombot, majd adjuk rá a gyújtást. Tartsuk a gombot kb. 10 másodpercig lenyomva, míg a kijelzőn a 0 felirat meg nem jelenik és a villáskulcsot ábrázoló visszajelző lámpa el nem alszik.
Elektronikus menetstabilizáló rendszer (ESC)
Az ESC rendszer (elektronikus menetstabilizáló rendszer) segít a vezetőnek kezelni a kritikus vezetési helyzeteket, amikor a jármű megcsúszik. Amikor az ESC rendszer tapadáskiesést észlel, automatikusan feldolgozza az ABS-től és a kormánykerék forgásérzékelőjétől származó információkat. Ez azonban nem csak fékezéskor történik, hanem gyorsításkor és kanyarban is, így az ESC rendszer megakadályozza a jármű megcsúszását. Villogó ESC lámpa esetén ez nem probléma - éppen ellenkezőleg. Az elektronikus menetstabilizáló aktív. Nehéz helyzetekben, például éles kanyarokban vagy hirtelen fékezéskor ez a figyelmeztető lámpa villoghat, majd kigyullad. Ebben az esetben az ESC rendszer beavatkozik a kormányzásba, hogy stabilizálja az autót. Az ESC figyelmeztető lámpa jelezheti, hogy az elektronikus menetstabilizáló aktív, ki van kapcsolva, vagy meghibásodott a rendszerben. Az ESC a modern autótechnológia fontos eleme, meghibásodását nem szabad figyelmen kívül hagyni. Az ESC rendszert kikapcsolhatták a gombbal (felül egy figyelmeztető lámpa formájú ikonnal, alatta az OFF felirattal) vagy a műszerfalon lévő interfészen keresztül. Hiba történt, ezért azt javasoljuk, hogy próbálja meg ki-/bekapcsolni az ESC rendszert. Ezeket a hibákat azonban lehetetlen saját kezűleg megoldani, mivel mindkét esetben szükséges a járműdiagnosztika elvégzése. Az autógyártók különböző rövidítéseket használnak az elektronikus menetstabilizáló rendszer címkézésekor, de ezeknek a rendszereknek a működési elve ugyanaz. Az ESC rendszer jelölései mellett az ESC visszajelző lámpa is eltérő alakú lehet a gyártótól és az adott modelltől függően. Egyes modelleknél az ESP és az ESC lámpák alakja megegyezik. A lényeg az, hogy ezek a rendszerek azonosak.
Gyakori kérdések az ESC rendszerrel kapcsolatban
- Kérdés: Vezethetek-e az autóval, ha világít az ESC figyelmeztető lámpa?
- Válasz: Igen, megteheti, de mielőbb meg kell találni a figyelmeztető lámpa kigyulladásának okát, és meg kell oldani a problémát.
- Kérdés: A figyelmeztető lámpa akkor is kigyulladhat, ha nincs probléma az elektronikus menetstabilizáló rendszerrel?
- Válasz: Igen, a figyelmeztető lámpa akkor is kigyulladhat, ha nincs probléma az elektronikus menetstabilizáló rendszerrel. Az okok különbözőek lehetnek, például az elektromos rendszer hibája vagy az érzékelő problémája.
TPMS - Guminyomás Ellenőrző Rendszer
A TPMS, azaz a guminyomás-szenzor már 2014 novembere óta kötelező felszerelés az Európai Unióban forgalomba helyezett modellekben, de az elmúlt 10 évben már elég sok autóba belekerült. A rendszer terjedése az ezredforduló után indult meg, például a Renault Laguna II-ben és számos prémiummodellben is, a BMW már 2007-től defekttűrő abroncsokkal és TPMS-sel szerelte autóit. Így aztán már szép számú, a garanciális idejéből kifutott modellben megtalálható, a kerekekbe épített (direkt) szenzorokat pedig nem ritkán cserélni, javítani kell, ugyanis mint minden, az adott modellbe beszerelt biztonsági rendszer, ez is mindig működőképes kell legyen. A TPMS szenzor jelzése sokak szerint nem hiba, egyesek szerint nem kell vele foglalkozni, pedig dehogynem. Persze helyén kell kezelni, ha kigyullad a lámpa a műszerfalon. Narancssárga jelzésről van szó, ami azt jelenti, hogy nem azonnal megállásra szólít fel, csak figyelemfelhívás. Arra utal, hogy probléma van a keréknyomással. Ha a jelzés felvillan, nem kell kétségbe esni és autópályán például azonnal megállni a vészsávban, hogy ellenőrizzük az abroncsokat. Egy-egy hűvösebb reggelen is gond nélkül bejelezhet a szenzor, ha a gumik az indulás előtt amúgy is megejtendő szemrevételezés szerint rendben vannak, ilyenkor is elég az első adandó lehetőségnél ellenőrizni a keréknyomást, szükség szerint azt az 1-2 tizedet belefújni, ami a hőmérséklet-különbségből is adódóan is hiányozhat. Fontos, hogy ha (hiteles) mérővel beállítottuk az abroncsnyomást, utána azt szükség szerint ismertessük fel az autóval. Ha az abroncsnyomás beállítása és az utána következő, a kezelési kézikönyvben részletezett lépések után sem alszik el a TPMS kontroll-lámpája, akkor bizony előfordulhat, hogy a rendszerrel van gond. A nagyobb gumisok már jó ideje foglalkoznak javításukkal és cseréjükkel.
Útmutató Renault Trafic vásárláshoz Németországban
Modern autók egyéb hibajelzései
A modern autókban a műszerfali check engine-jelzés felvillanása annyiféle hibát jelenthet, hogy nem érdemes kockáztatni: azonnal álljon meg, és hívjon trélert! A probléma, hogy a motorhiba nagyon tág fogalom, amibe belefér egy hibás szenzor, de az is, hogy tönkrement a vezérlés.