A Szintetikus Motorolajok Összetétele és Tulajdonságai

A motorolaj a belső égésű motorok zavartalan működésének egyik alapvető eleme. A korszerű kenőanyagok azonban már messze nem csupán „olajból” állnak, hanem számos összetevő kiegyensúlyozott keverékei. Mint minden kenőanyag, így a motorolajok is alapolajból és adalékokból állnak. A motorolaj nagyobb részt (65-85%) alapolajokból és kisebb részt (15-35%) adalékanyagokból tevődik össze. Az alapolaj minősége kihatással van annak minőségére és használati jellemzőire. Az adalékok szerepe nem az, hogy "csodát" tegyenek, mindössze az alapolaj fizikai-kémiai tulajdonságait képesek (bizonyos határokon belül) módosítani. Így tehát elmondhatjuk, hogy a bázisolaj majdhogynem döntő meghatározója a leendő kenőanyagnak.

Az Alapolajok: A Kenőanyagok Gerince

A bázisolaj a kenőanyaggyártás kiindulópontja. Számos modern kenőanyag alapját a kőolaj adja. A kőolaj több millió évvel ezelőtt elhalt planktonból keletkezett, amely a tengerek fenekére süllyedt. A kőolaj alapvető építőelemei a különböző hosszúságú szénhidrogén-láncok.

A motorolajokat az alapolajok gyártási technológiája alapján ásványi, rész-, illetve teljesen szintetikus kategóriákba soroljuk. Fontos megjegyezni, hogy nincs nemzetközileg elfogadott nevezéktan a motorolajok osztályozására, kontinensenként különböző minőségű termékeket sokféleképpen neveznek el.

Ásványi Alapolajok

Az ásványi bázisolaj a legegyszerűbb és legrégebbi típus. Az ásványi motorolajok ásványi alapolaj (finomított, viasztalanított kőolaj) és adalékok keverékei. A kőolajat felmelegítik és lepárlással szétválasztják az összetevőire. Ezt követően finomítási folyamatok - például viasztalanítás - során eltávolítják a nem kívánt alkotóelemeket. Molekula szerkezetük heterogén, ezért fizikai és kémiai tulajdonságaik széles határok között mozognak, teljesítményük nem állandó és előre nehezen meghatározható.

Szintetikus Alapolajok

A szintetikus olajok vegyi folyamat eredményei. Ezek kiinduló alapanyaga éppúgy lehet ásványi (kőolaj), növényi olaj, vagy földgáz. A szintetikus termékek alapanyagait jóval alaposabb finomítási módokkal állítják elő, mint a hagyományos ásványolaj alapú termékekét. Ezzel lényegesen jobb védelmet és magasabb teljesítményt biztosítanak, mint a hagyományos ásványolaj alapú termékek. Mindkét változatot kőolajból, azaz nyersolajból készítik, de a lényegi különbség, hogy a szintetikus alapolajok előállítása speciális finomítási eljárásokat is magába foglal, melyeknek köszönhetően nagyobb tisztaság, homogén molekula eloszlás érhető el. Ez a homogén molekula eloszlás az alapja a szintetikus olajok kiváló tulajdonságainak. A teljesen szintetikus olajok nyersparaffinok és naftének lebontásával, majd laboratóriumi körülmények közötti újraépítésével, szintetizálásával készülnek. A teljesen szintetikus bázisolaj kiváló hőstabilitással és öregedésállósággal rendelkezik, ugyanakkor előállítása összetett.

Avensis motorolaj feltöltési útmutató

Részszintetikus és Fejlett Hidrokrakkolt Alapolajok

A rész-szintetikus motorolajok alapolajai hidrogénező finomítási szakaszon átesett ásványi alapolajok, és szintetikus komponenseket is tartalmaznak. Ezek a motorolajok közel szintetikus tulajdonságokat mutatnak, teljesen szintetikusaknál jóval kedvezőbb árfekvésben. Sokan félszintetikusnak is nevezik, de ez helytelen, mert a legritkább esetben 50-50% az ásványi- és a szintetikus összetevők aránya.

A hidrokrakkolt bázisolaj az ásványi és a teljesen szintetikus olajok előnyeit ötvözi. A hosszú szénláncú paraffinmolekulákat katalizátor jelenlétében, magas nyomáson és hőmérsékleten bontják rövidebb, stabilabb láncokra. A modern vegyészet tette lehetővé az ásványi alapanyagok olyan módosítását, amellyel gazdaságos keretek között úgy befolyásolható a kémiai szerkezet, hogy az olaj mechanikai jellemzői ne csorbuljanak - vagy még tovább javíthatóak legyenek. Ezek a HC, HT, MC szintézis néven váltak ismertté. Bizonyos szempontból a szintetikus olajoknál is "magasabb rendnek" tekinthetők, és ismertségük - az információs hiányosságok miatt - igen alacsony, bár ipari felhasználásuk egyre nagyobb méreteket ölt. A diagramok segítenek abban eligazodni, hogy az egyes bázisolajok mechanikai és termikus jellemzői hogyan aránylanak egymáshoz.

Érdemes megjegyezni, hogy sokan alábecsülik az ásványi kenőanyagok jelentőségét, pedig mechanikai jellemzői bizonyos esetekben, például régebbi turbódízel motorok csapágyazásánál, jobb teljesítményt nyújtottak. Egy turbódízel motor csapágyazása jobb mechanikai jellemzőket követel, mint amire a korai full-szintetikus olajok képesek voltak, viszont a turbófeltöltőben keletkező hő hatásainak jobban ellenállnak a szintetikus olajok. Ezt a kettősséget korábban épp a rész-szintetikus olajok kompromisszumával oldották fel.

A növényi olajok - kellő öregedésállóságot biztosító antioxidánssal - ma már kitűnő kenőanyag-alapolajnak mondhatók. Ellenben ha a termikus stabilitás mellett a mechanikai jellemzők is kiemelt szerephez jutnak, úgy természetes alapanyagokkal keverve alkalmazzák. Ezek képezik szintén a rész-szintetikus olajok egy csoportját.

Motorolaj típusok összehasonlítása

Az Adalékanyagok Szerepe

A tiszta bázisolaj önmagában nem képes megfelelni a mai motorok összetett követelményeinek. Az alapolajok alapvető fizikai és kémiai tulajdonságait adalékokkal javítják. Az adalékcsomag a felmelegített bázisolajhoz adagolt, különböző funkciójú összetevők keveréke.

Értelmezze a Mitsubishi műszerfalának motorolaj szintjelzőit

• Detergensek: tisztító hatású összetevők, amelyek megakadályozzák a lerakódások kialakulását vagy segítik azok eltávolítását.
• EP adalékok: kén- vagy foszfortartalmú vegyületek, amelyek nagy terhelés és hőmérséklet esetén védőréteget képeznek a fémfelületeken.
• PPD adalékok (Pour Point Depressants): csökkentik az olaj megszilárdulási hőmérsékletét.
• Viszkozitás-index (VI) javítók: nagymolekulájú polimerek, amelyek csökkentik az olaj viszkozitásának hőmérsékletfüggését, így szélesebb hőmérsékleti tartományban biztosítják a megfelelő kenést.

A Szintetikus Motorolajok Főbb Előnyei és Tulajdonságai

A szintetikus termékek fejlesztését a korszerű motorokban jelentkező, kiemelkedően nagy igénybevételek miatt kezdték el néhány évtizeddel ezelőtt. Szintetikus olajok használatával hatásosabb védelem, kiszámíthatóbb teljesítmény érhető el. A szintetikus motorolajoknak az összes tulajdonsága felülemelkedik az ásványolajokén, egyedül az ára az, ami sokszor gondolkodóba ejti a vásárlókat.

Kiemelkedő Hidegindítási Teljesítmény

A szintetikus termékek alacsony hőmérsékleten is kitűnő folyási tulajdonságokkal bírnak, ezért egyik legnagyobb előnyük, hogy más termékeknél jobb motorvédelmet biztosítanak még akár extrém hőmérsékleti és környezeti körülmények között is. Hidegindításkor a motor kenés nélkül kezdi meg működését, és ilyenkor nagyon fontos, hogy mennyi kenőanyag maradt a henger falán leállítás után, vagy mennyi idő alatt olajozza át kenőanyag a motort, azaz milyen gyorsan jut kenőanyag a kritikus kenési helyekre. Az alacsony dermedéspont hozzájárul ahhoz, hogy hidegindításkor gyorsan eljusson a motorolaj a kenési helyekre, így a kopás annál kisebb, minél hamarabb "átolajozza" a kenőanyag a motort. A szintetikus kenőanyagok használatával a hideg motor esetében bekövetkező fogyasztástöbblet is jelentősen csökkenthető.

Magas Hőmérsékleti Stabilitás és Tisztaság

A szintetikus motorolajok sokkal jobban bírják a hőterhelést, kevésbé égnek el és okoznak lerakódásokat a motorban. A detergensek tisztító hatású összetevők a motorolajban, amelyek megakadályozzák a lerakódások kialakulását vagy segítik azok eltávolítását, hozzájárulva ezzel a motor belső tisztaságához és élettartamához.

Üzemanyag-megtakarítás

A szintetikus termékek használata üzemanyag megtakarítást is eredményezhet. Az indítás után a hagyományos kenőanyagok belső súrlódása, azaz viszkozitása magas, ezért a motornak nagy belső ellenállást kell ledolgoznia, ami magas fogyasztást eredményez. Szintetikus kenőanyagok használatával ez a hideg motor esetében bekövetkező fogyasztástöbblet jelentősen csökkenthető.

A Viszkozitás és a Nemzetközi Szabványok

A motorolaj egyik legfontosabb tulajdonsága a viszkozitás, vagyis a belső súrlódás mértéke. Ez határozza meg, hogy az olaj milyen könnyen áramlik, és mennyire képes megvédeni a motort különböző hőmérsékleti körülmények között. Más szóval: a viszkozitás azt mutatja meg, hogy az olaj mennyire „sűrű” vagy „folyós”, és ez kulcsfontosságú a motorvédelem szempontjából - különösen hidegindításkor és nagy terhelés alatt.

Olcsó Mol 15W-40 Motorolaj (50 Liter) Vásárlás

A viszkozitás a kenőanyagok talán legrégebben rögzített fizikai tulajdonsága, nem más, mint a folyási képessége. Ám ez a tulajdonsága a hőmérséklet függvényében fordítottan arányosan változik: ahogy nő a hőmérséklet, úgy csökken a viszkozitás, és ez fordítva is igaz. Ha az üzemi hőterhelés maximuma közelében túlságosan elvékonyodna a kenőanyag, úgy a filmképző szerepének csökkenése miatt az alkatrészek "besülésével" kellene számolni, míg az alkalmazási hőmérséklet tartomány minimumán sem szabad annyira "ledermednie" az olajnak, hogy szivattyúzhatatlanná váljon.

Minél nagyobb hőmérsékleti tartományt "fog át" egy motorolaj, annál magasabb viszkozitási indexszel (VI értékkel) kell rendelkeznie. A nagy hatású viszkozitás-index (VI) növelő adalékok alkalmazásával ma már meglehetősen széles hőmérséklettartomány áthidalható. Lényegesen nő azonban a különbség a két motorolaj viszkozitása között a hőmérséklet csökkenésével. Még az autószerelők többsége is abból a helytelen feltételezésből indul ki, mintha ez a viszkozitáskülönbség állandó maradna minden más hőmérsékleten.

SAE Viszkozitási Osztályozás

A motorolajok csomagolásán leggyakrabban látható besorolás az SAE szabvány szerinti osztályozás. Amikor olajat választunk, első pillantásra feltűnhet a viszkozitás különleges jelölése az xxW-yy formátumban (például 5W-40 motorolaj). A „W” betű (a Winter, vagyis tél rövidítése) előtti szám a hidegindítási tulajdonságot jelzi. Minél kisebb ez a szám, annál alacsonyabb külső hőmérsékleten marad folyékony az olaj, így segítve a motor könnyebb indítását.

A kötőjel utáni szám (például 20, 30, 40, 50 vagy 60) azt mutatja, hogy az adott motorolaj milyen magas külső hőmérsékleten őrzi meg megfelelő kenőképességét. Másképpen fogalmazva: ez az érték jelzi, hogy az olaj mennyire marad stabil nyári, meleg időjárásban is. A téli-nyári ún. multigrade motorolajok jelölése a két táblázat kombinációjából ered. Pl.: egy SAE 15W-40 viszkozitási osztályú motorolaj -20 °C-tól +45 °C környezeti hőmérséklethatárok között használható.

A megfelelő motorolaj-viszkozitás kiválasztásával elkerülhető, hogy a kenőfilm szétszakadjon, vagy az olaj túlságosan elvékonyodjon még forró nyári napokon is. A modern, többfokozatú motorolajok - például az 5W-40 - hazánk éghajlati viszonyai között egész évben biztonságosan használhatók. Fontos azonban, hogy mindig vedd figyelembe a motor típusát, korát és hengerűrtartalmát is a megfelelő olaj kiválasztásakor. Alacsony viszkozitási osztályba (0W- és 5W-) tartozó motorolajokat szintetikus alapolajokból lehet előállítani.

2015 januárjától a jól ismert J300-as adatsor, mely a viszkozitási osztályokat tartalmazza, két új elemmel bővült. A két új osztály a SAE 12 és a SAE 8. Ezen kategóriák paraméterei, mint a 100 °C-on mért viszkozitásuk, vagy a HTHS viszkozitásuk kizárják a régebbi motorolajokkal való kompatibilitást.

Minőségi Szabványok és Gyártói Specifikációk

Az elmúlt évtizedekben több nemzetközi szervezet dolgozott ki szabványokat a motorolajok viszkozitásának és minőségének egységes meghatározására. A motorolajok teljesítményszintjét nemzetközi szabványok (API, ACEA) határozzák meg. A motorolajok csomagolásán megtalálhatóak az úgynevezett teljesítményosztályok, amelyek megmutatják, hogy az adott olaj tulajdonságai megfelelnek-e a motor típusának és üzemeltetési feltételeinek.

• API: Amerikai szabvány, amely különbséget tesz a benzinmotorokhoz (S) és a dízelmotorokhoz (C) ajánlott olajok között.
• ACEA: Európai szabvány, ahol a betű a motor típusát, a szám pedig a minőségi szintet jelzi. Példák:
  • A3/B3: Stabil, viszkozitástartó olaj, nagyteljesítményű, benzin- vagy dízelmotoros személy-, illetve kishaszon-járművek számára.
  • A3/B4: Stabil, viszkozitástartó olaj, nagyteljesítményű, benzin- vagy közvetlen befecskendezős dízelmotorok számára.
  Az ACEA 2016 december 1.-től érvényes legújabb szabályozása tartogatott érdekes újdonságokat, és megjelent a VW 508.00/509.00 is. Emellett felmerült a kategóriák összeférhetetlenségének kérdése is a címkéken.
• Gyártói specifikációk: Egyes gyártók (pl. VW, Mercedes-Benz, BMW, Renault, Porsche, Fiat, Ford stb.) saját specifikációkat írnak elő. Amennyiben az autódhoz ilyen követelmény tartozik, azt mindenképpen be kell tartanod. A Volkswagen az 1990-es évek közepén vezette be saját motorolaj-szabványsorozatát, amely azóta az olajválasztás kiindulási pontját jelenti a Volkswagen csoport által gyártott gépkocsik többsége, nevezetesen a Volkswagen, az Audi, a Seat és a Skoda esetében.

Például a Volkswagen legújabb előírása benzines és dízelmotorok számára egy 0W-20 viszkozitási osztályba tartozó, üzemanyagtakarékos, illetve hosszú csereperiódusra alkalmas motorolaj kategóriát takar. Ez az új specifikáció visszafelé nem kompatibilis a korábbiakkal. Különleges minőségű, hosszú csereperiódusú, alacsony SAPS szintű motorolaj, amely alkalmas az Euro IV szabványnak megfelelő benzin és dízelmotorokhoz, valamint a dízel részecskeszűrővel ellátott konstrukciókhoz is. Legtöbbször használható olyan esetekben is, ahol egy korábbi VW szabvány az előírás, ugyanakkor az első generációs PDTDi és V8 common-rail dízelmotorok kenésére is alkalmas motorolaj. Ezek az olajok megfelelnek az ACEA B4 előírásainak is. Léteznek speciális, hosszú csereperiódusú motorolajok bizonyos VW motorokhoz, mint például az Audi RS4, TT, S3 és A8 6.0 V12, melyek HTHS viszkozitása > 3,5 mPa*s.

Ahogy a vegyipar új és újabb adalékokkal, a konstruktőrök egyre kifinomultabb "trükkökkel" rukkolnak elő, a járműgyártók a minőség és megbízhatóság síkján versenyeznek az autósok kegyeinek elnyeréséért. Mint ahogyan egy mesterszakács-versenyen sem a recepteket értékelik - a kenőanyag-gyártóknak is féltett titka a recept - így a kenőanyagokat is "kóstolásnak" beillő nyúzópróbának vetik alá. Meg kell különböztetnünk típusvizsgálatokat - ahol egy-egy autógyár egy-egy konkrét motortípusán végeznek vizsgálatot - és referencia-vizsgálatokat, ahol egy bizonyos referenciamotoron végeznek méréseket. Ez utóbbi a legtöbb szériamotor esetében elfogadott, költségkímélőbb eljárás.

A Motorolaj Választásának Szempontjai és Tévhitek

Milyen motorolajat válasszak? Mindig kövesd a gyártó előírásait! A motorolaj kiválasztásánál a legfontosabb, hogy pontosan betartsuk az autógyártó által meghatározott előírásokat. Fontos azonban, hogy mindig vedd figyelembe a motor típusát, korát és hengerűrtartalmát is a megfelelő olaj kiválasztásakor. A járműgyártók fejlesztése a csökkentett szervizigényű konstrukciók felé fordult. Az 5...15 ezer km olajcsere-periódus helyett a piacon keresettebbek a hosszabb - 20...50 ezer km - szervizperiódusú járművek. Ez persze egyfajta "kényszerhelyzet" elé állítja a kenőanyaggyártókat is, de a termékszerkezet - a mennyiségi mutatók - egyensúlyban tartása kényes kérdéseket vet fel.

A modern motorok, különösen a longlife szervizintervallummal rendelkező típusok, kizárólag szintetikus motorolajat igényelnek. Különleges minőségű, hosszú csereperiódusú, alacsony SAPS szintű motorolaj szükséges, amely alkalmas az Euro IV szabványnak megfelelő benzin és dízelmotorokhoz, valamint a dízel részecskeszűrővel ellátott konstrukciókhoz is.

Tévhitek és Figyelmeztetések

Ne keverd az ásványi és a szintetikus alapú motorolajokat! Még egy kis mennyiségű keverés is gyengítheti a motor kritikus alkatrészeinek védelmét, és negatívan befolyásolhatja az olaj viszkozitási stabilitását. A gyakorlatban elmondható, hogy az idősebb, nagyobb olajfogyasztású autók jól viselik az ásványi vagy félszintetikus motorolajat.

A kereskedelmi forgalomban kapható kenőanyagok gyártóinak többsége az üzemanyag-gyártás és -forgalmazás terén vált ismertté. A gyártási folyamatban a kőolaj-feldolgozás "melléktermékei" a kenőanyagok alapolajai. Ez a legtöbbjük számára amolyan "mostohagyerek", amelytől a legrövidebb idő alatt, teljes mennyiségben szabadulni igyekeznek. A "melléktermék"-mennyiséget olyan vonzó árral tartják piacon, amellyel elkerülni vélik a széleskörű érdeklődést az új fejlesztésű kenőanyagok iránt. Sajnálattal ők inkább a gép- és járműgyártók körében ismertek, mintsem a nagyközönség előtt, akik számára még ma is a legnagyobb ismertséget az üzemanyag-forgalmazók benzinkút-hálózata jelenti. Így az autós számára - a tankolások jelentette napi kapcsolat révén - könnyebben bizalmi helyzetbe kerülnek. Az autós könnyen márkanevekben kezd gondolkodni. Naivitás azonban az üzemanyag és a kenőanyag között párhuzamot vonni. A kettőnek csak annyi köze van egymáshoz, mint a cipőnek a hagymásrostélyoshoz. (Mindkettő alapanyagát a marha jelenti, csak a vágóhíd után más üzemekben, más feldolgozási fázisokon mennek keresztül.) Persze ennek ellenére szabadon felkiálthatunk: finom volt ez a rostélyos, biztosan a marhabőrből készült cipő is kényelmes lehet... Ugye mindez megmosolyogtató.

Fontos szempont, hogy egy jobb folyási tulajdonságokkal rendelkező motorolajból a már kopott motor többet fog "fogyasztani", de ennek többletköltsége még mindig elenyésző lehet ahhoz az előnyhöz képest, amely a kopáscsökkentés révén mint javítási/felújítási költség megtakarítható. Sok esetben az ár kategóriára helyezik a fő hangsúlyt, holott ez minden esetben a fentebb említett műszaki szempontok visszatükröződése.

Speciális Járműtípusokhoz Való Motorolajok

A motorolaj nem univerzális termék. A személyautókhoz való motorolajok a hagyományos, négyütemű belső égésű motorokhoz készülnek, amelyek zárt, olajteknős kenési rendszerrel rendelkeznek. A motorolaj fő feladata a motor védelme hidegindításkor és magas hőmérsékleten, nagy terhelés alatt. Új autókhoz általában a Longlife olajok javasoltak, például 0W-30 vagy 5W-30 motorolaj.

A motorkerékpár motorolaj speciális adalékokat tartalmaz, amelyek védik a váltót és a kuplungot, valamint biztosítják a motor egyenletes és megbízható működését. A motorkerékpárok lehetnek kétüteműek (2T) vagy négyüteműek (4T), ezért mindig fontos a megfelelő olaj kiválasztása. A 2T motorolaj a kétütemű motorokhoz készült, és az üzemanyaggal keverve biztosítja a kenést. A 4T motorolaj ezzel szemben külön kenési rendszerrel működik, hasonlóan az autókhoz. A motorkerékpár-olajok nagyobb fordulatszámot és kuplungterhelést viselnek el, ezért a motorolaj-fogyasztás is magasabb lehet, különösen a kétütemű motoroknál.

A fűnyíró motorolaj és a láncfűrész olaj kiválasztása attól függ, milyen motor működteti a gépet. A láncfűrészekben jellemzően levegőhűtéses motorok működnek, amelyekhez kétütemű olaj szükséges. Emellett fontos, hogy a vezetőlemez és a lánc kenésére külön, speciális lánckenő olajat használj. A négyütemű kerti gépek - például a fűnyírók és a kerti traktorok - külön motorolajjal működnek, hasonlóan az autókhoz, de kisebb olajmennyiséggel és rövidebb csereperiódussal. Külön kategóriát képviselnek a vízi motorokhoz való olajok.

Környezetvédelem

A használt motorolaj természeténél fogva égéstermékekből származó szennyeződéseket tartalmaz, ezért kizárólag engedélyezett, környezetbarát módon lehet ártalmatlanítani.

tags: #szintetikus #motorolaj #összetétele #és #tulajdonságai

• Szélvédőcsere Golf Cabrio
• Javítófestékek használata Skoda autókhoz
• Információk a VW Golf fehér gyári felnijeiről
• Információk a Mercedes automata váltókról
• Melyik olajat válasszuk Opel Insigniánkba?