A Magyar Műszaki és Közlekedési Múzeum megújulása és gyűjteményének gyarapodása
Kimagasló mértékben és minőségben bővül a Magyar Műszaki és Közlekedési Múzeum gyűjteménye. A Kormány által támogatott nagyszabású értékmentő programnak köszönhetően számos jármű restaurálása zajlik és jelentős beszerzések vannak folyamatban. Többek között két ikonikus villamos restaurálása is folyamatban van: az 1000-es sorozatú, 1061-es pályaszámú és az UV3 típusú, 3414-es pályaszámú villamos motorkocsik esetében végzett munkálatokat nemrégiben tekintette meg dr. Schneller Domonkos, a Magyar Műszaki és Közlekedési Múzeum főigazgatója.
Az járművek vázszerkezetének bontása elkészült, jelenleg a szemcseszórást végzik a szakemberek. Hamarosan megkezdődik a kocsiszekrények külső burkolatának restaurálása és a tetőszerkezetek javítása. A Múzeum Ikarus-flottája szintén folyamatosan bővül és újul: az Ikarus 280-as esetében napokon belül megkezdődik a gyártáskori állapot rekonstruálása, az Ikarus 405-ös midibusz esetében pedig szintén rövid időn belül megindulhat az utolsó üzemállapot restaurálása.
Az Északi Járműjavító mint új otthon
Az Északi Járműjavító 1867 és 2009 között az ország legjelentősebb vasúti járműjavító bázisa volt. A hazai vasúti járműjavítást, járműgyártást megtestesítő, adottságaiban kiállítóhelynek kitűnően alkalmas ipari örökségi helyszínt 2017 decemberében jelölte ki a Kormány az új Közlekedési Múzeum helyszínéül. A projekt keretében egy teljes kulturális negyed jöhet itt létre, amelynek főbejárata a Közlekedési Múzeum, mellette pedig az Eiffel Műhelyház áll.
Az új Közlekedési Múzeum építésére ezért nemzetközi tervpályázaton a szakmai zsűri egyöntetű döntéssel a New York-i Diller Scofidio + Renfro sztárépítész irodát és magyar partnerét, az Ybl-díjas Noll Tamás vezette M-Teampannon építészirodát választotta ki győztesnek. A beruházás egyebek mellett a múzeumépületet körülvevő parkra, szabadtéri és állandó kiállításra, vasúti megállóra, közúti kapcsolatokra, új nosztalgiavillamosok számára készülő végállomásra és a kisebb épületek felújítására is kiterjed.
Volt egyszer egy Északi: így készült a Közlekedési Múzeum időszaki kiállítása
Történeti áttekintés és a gyűjtemény emlékei
A Közlekedési Múzeum Magyarország egyik legrégibb alapítású, műszaki jellegű múzeuma volt, mely országos gyűjtőkörrel, állami fenntartásban működő létesítmény volt, Budapest XIV. kerületében, a Városligetben. Az 1896-os millenniumi kiállítás egyik legimpozánsabbnak számító csarnoka romantikus-eklektikus stílusban épült; a kupola átmérője 26 m, magassága 67 m volt. A gyűjteményt fokozatosan gyarapították, időközben a repülés hazai és külföldi gépei, modelljei is helyet kaptak az épületben.
Rollerek és közlekedés: Amit tudnod kell
| Járműtípus | Jellemzők |
|---|---|
| 424-es gőzmozdony | Ikonikus magyar fejlesztés |
| V60-as villanymozdony | Kandó Kálmán tervezése (1932) |
| Árpád gyorssínautóbusz | Budapest-Bécs viszonylat (1935) |
| 242-es gőzmozdony | Sebességrekorder gőzmozdony |
A magyar autóközlekedés története kapcsán a múzeum alapításának korából származott a kiállítás legrégebbi automobilja, egy 1898-ból való Peugeot. A hazai autógyártás kezdeteit Csonka János autói képviselték, melyek már a Csonka-Bánki féle porlasztóval működtek. A városi közlekedés története a lóvontatás korszakától volt nyomon követhető, bemutatva a villamosvasút fejlődésének állomásait is.