A 70ccm Tuning és a Főtengely Szerepe: Bírja-e a Gyári Alkatrész?
Sok robogótulajdonos álmodik egy olyan motorról, amivel "meg lehet viccelni a vetélytársakat". Ennek egyik leglátványosabb és legnagyobb mértékű eredményeket hozó módja a henger cseréje, a hengerűrtartalom növelése.
A tuningolás egy folyamat, egy rendszer felépítésének a megbontása és újraépítése. Fontos azonban megérteni, hogy a megnövekedett teljesítmény és a motorra ható erők milyen következményekkel járhatnak a gyári alkatrészekre, különösen a főtengelyre nézve.
A Henger Tuning: Teljesítmény és Típusok
A 70ccm henger szettek piacán elég bőséges a kínálat, amiből választhatunk: többféle gyártó különböző minőségű, teljesítményű és árú termékéből mindenki talál saját céljainak megfelelőt. A legtöbb gyártó már komplett szetteket ajánl, amiben mindent megtalálunk az átépítéshez, a legkisebb tömítést vagy seegert is beleértve.
Nézzük meg a különböző kategóriákat és azok jellemzőit:
| Henger Típus | Teljesítmény (LE) | Dugattyú | Ár (Becsült) | Megjegyzés |
|---|---|---|---|---|
| Öntöttvas | 7-11 | Két gyűrűs | Közepes | Viszonylag magas teljesítménynövekedés, nem túl nagy befektetés. |
| Alumínium | 9-16 | Egy gyűrűs | Magasabb | Nagyobb teljesítmény, magasabb ár. Kemény NiKaSil bevonattal. |
| Replica és Racing | 11-20 | Egy gyűrűs | Magas | A gyártó csúcsmodelljeinek replikái. |
| High-End Racing | 20+ | Egy gyűrűs | Nagyon magas | Abszolút csúcskategória, komoly átépítéseket és tuning főtengelyt igényel. |
Az alumínium hengerek, mint például a Stage6 R/T 70ccm henger, gyakran NiKaSil bevonattal készülnek. A NiKaSil, amit a német Mahle fejlesztett ki 1967-ben, nikkel ágyban ötvözött szilícium-karbid, melyet a hengerek falára csupán néhány század miliméter vastagságban, galvanizálással helyeznek. Ez a réteg rendkívül ellenállóvá teszi a hengerfalat. A Stage6 R/T 70cc henger nikasil bevonatú alumínium henger, hat átvitel porttal és osztott kipufogóval. A CNC megmunkált adapterlemez a motorházra van csavarozva, és a hengert külső csavaros rögzítéssel tartja. Ez megszünteti a folyamatos csavarok szükségességét, ami lehetővé teszi a további teljesítménynövelő módosításokat a kipufogón és az átvitel portokon. A hőmérsékleti tulajdonságok kiválóak - a gyújtótér betét öt ponton van rögzítve a hengeren, minden csavar a saját hűtőzsebével van hűtve.
hogyan válasszunk hengerszettet Piaggio robogóhoz
A Gyári Főtengely és a Tuning Határai
Az egyik leggyakoribb kérdés a 70ccm tuning kapcsán, hogy a gyári főtengely kibírja-e a megnövekedett terhelést. Az új henger szett felépítése és megvásárlása előtt, meg kell győződni arról, hogy a robogó alkalmas-e rá. Tehát a hajtókar és a főtengely, főtengely csapágyak jó állapotban vannak, elbírják-e a nagyobb terheléseket.
A tuningolt motorok esetében a teljesítmény az élettartam rovására is mehet, ha nincs kellő odafigyelés és karbantartás. A legkisebb szerelési és hangolási hiba végzetes lehet, és ha megsérül a hengerpalástot védő kemény réteg, a javítása nagyon költséges.
Különösen a High-End Racing szettek, amelyek abszolút csúcskategóriát képviselnek, komoly átépítéseket, alakításokat és a szetthez való tuning főtengelyt igényelnek. A magas szintű verseny alkatrészek gyakran módosításokat vagy egyes elemek megmunkálását igénylik, hogy befogadják a gyakran nagyobb alkatrészeket (például nagyobb forgattyú vagy nagyobb szívó).
A Tuning Főtengely Jellemzői
Egy tuning forgattyús tengely precíziós gyártással és szigorú toleranciák betartásával készül. A kovácsolt, CNC megmunkált hajtókar rendkívül ellenálló, és maximális szilárdságot biztosít versenymotorokban, ugyanakkor kialakítása optimalizálja a folyadékdinamikát a teljesítmény növelése érdekében. A nagyon pontos kiegyensúlyozás könnyű fém betétekkel csökkenti az erős rezgéseket és biztosítja a sima működést.
flywheel balance
Főtengely Szíjtárcsák és a Rezonancia
A magasabb fordulatszámokon üzemelő tuning motoroknál a főtengelyről hajtott alkatrészek (generátor, vízpumpa) is nagyobb terhelésnek vannak kitéve. Magas fordulatszámon a gyári és a tömör alumínium szíjtárcsák rezonanciát okozhatnak a főtengelyen, aminek a tárcsa szétrobbanása vagy a főtengely nyugvó csapágyainak károsodása lehet az végeredménye. Ezért érdemes megfontolni a könnyített, alulhajtó szíjtárcsák használatát.
Suzuki Katana 2T tuning: útmutató a 70ccm hengerszett beállításához
Ezek a tárcsák, amelyeket gyakran CNC-vel készítenek könnyű és erős alumíniumból, lehetővé teszik az alkatrészek (generátor, vízpumpa) "alulhajtását", megkímélve őket a nagyon magas fordulaton jelentkező túlterheléstől. A gyárinál kisebb átmérőjűek a tárcsák, a súlyuk is kisebb, és nem utolsósorban jól mutatnak a motortérben. Fontos azonban megjegyezni, hogy például egy szimpla tárcsa beépítése esetén lehet, hogy nem lesz mivel hajtanunk a szervót és a klímát, ha az eredeti rendszer több szíjat használt.
Kifejezetten ajánlott tuningolt és verseny célra használt motorokhoz, hogy ne várjuk meg, amíg a gyári szíjtárcsa kettészakad a terheléstől, és komoly károkat okoz a motorban.
Fontos Tanácsok és Szakértelem
A tuningolás, mint említettük, egy komplex folyamat. Ha kicseréljük a hengert, az általában igényel egy hozzáillő kipufogót is a tökéletes működéshez. Egy hengerszett beépítése minden esetben nagy figyelmet, tisztaságot, precizitást, jó szerszámokat igénylő munka. Mindig mellékelnek pontos leírást, beépítési útmutatót, ezeknek az utasításait és javaslatait mindig tartsuk be!
A Magas szintű verseny termékek kizárólag versenyzésre lettek tervezve, és csak a megfelelő technikai tudással rendelkező tuning szakemberek által kezelhetők. Az optimális teljesítmény és megbízhatóság érdekében ajánlott a squish távolságot mérni. A legtöbb értékesítő készséggel áll rendelkezésre, ha kérdés merül fel; érdemes olvasni és kérdezősködni a műhelytitkokról és praktikákról, mielőtt belevágunk egy komolyabb tuning projektbe.