Škoda Kodiaq: A 7 Üléses Óriás Csomagtere és Minden, Amit Tudni Érdemes
Egyre több részlet derül ki az ősszel érkező új Škoda Kodiaq-ról. Az új modell hasonlóan markáns és erőteljes megjelenést kap, mint a most kifutó modell. Ezt hangsúlyozzák a szögletes kerékjárati ívek és a 17 és 20 hüvelyk közötti átmérőjű nagyméretű kerekek is.
Külső és Méretek
Az új Kodiaq 4758 milliméteres hosszával 61 milliméterrel haladja meg elődjét. Érdekesség, hogy a szélesség, a magasság és a tengelytáv nem fog változni. Viszont a hétszemélyes változatban a harmadik üléssorban ülőknek mostantól 15 milliméterrel több, 920 milliméteres fejtér áll majd rendelkezésükre.
A csomagtartó mérete továbbra is bőséges - 340-845 liter a hétüléses és 910 liter az ötüléses változatban. Ez 75 liter többletet jelent a jelenlegi modellhez képest.
Az új Kodiaq teljesen új LED Matrix fényszórókat kap, amelyeket a Crystallinium nevű színes kristályelemmel egészítettek ki. Ez a színes kristályüvegre emlékeztető elem kiemeli a fényszórók kontúrjait, eleganciát és extra megjelenést kölcsönözve az autónak.
Belső Tér és Kényelem
Az új Škoda Kodiaq második generációja teljesen újratervezett belső térrel érkezik. A váltókar mostantól a kormányoszlopon lesz megtalálható, ami a Škoda újdonsága. Ennek köszönhetően a középkonzol különösen letisztult és áttekinthető lesz. Az új központi érintőképernyős kijelző 12,9 hüvelykes lesz, és tablet-szerűen kiemelkedik majd a műszerfalból.
3 tengelyes Arocs specifikációk
Emellett a vásárlók mostantól head-up kijelzőt is rendelhetnek a 10,25 colos Virtual Cockpit kiegészítéseként. A Kodiaq második generációját a kézi és digitális kezelőszervek okos kombinációja jellemzi majd, tehát maradnak fizikai gombok is a műszerfalon. A Kodiaq-ban debütál a középső alagúton található hátsó tárolórekesz, amely pohártartóval is rendelkezik a hátsó utasok számára. Az érintőképernyős kijelzőkhöz egy kijelzőtisztító is tartozik. A második üléssor mozgatható lesz, a csomagtérben pedig egy rugalmas elem gondoskodik majd a rendről.
Az új hűtött kettős telefonpad lehetővé teszi két mobiltelefon egyidejű töltését, 15 W-os megnövelt töltőteljesítménnyel. Így gyorsabban fog tölteni mindkettő, és melegük sem lesz többé.
Az autó beltere csaknem teljes revízión esett át, a Simply Clever funkciók megújultak, kiegészültek, frissültek, zöldültek. Az ajtóba rejtett esernyő újrahasznosított anyagokból van, ahogy a tanksapkában elhelyezett jégkaparó is, amivel már a gumiabroncs profilmélységét is meg tudjuk mérni! Van itt aprópénz tartó, kettő/négy pohártartó és természetesen tárolórekeszek.
A legnagyobb újdonság a Smart Dials. A tekerők megnyomásával a funkciót változtatjuk és személyre szabható, hogy mit/miket állítsunk vele, amit a beépített apró kijelző mutat. A középsőn többek között állíthatjuk a vezetési módot, a hangerőt vagy a szellőzés erejét. A két szélső tekerővel mindig a hőmérsékletet és az ülésfűtés/szellőztetés erősségét állítjuk, a három tekerő között pedig helyet kapott négy gomb is.
A központi kijelző 10 vagy 13 colos, éles a felbontása, menürendszere nem bonyolult, átlátható, de van kábelmentes Android Auto/Apple Carplay, a többség pedig úgyis azt használja. Extra a 13 hangszórós Canton hangrendszer, amihez egy mélynyomó is párosul - ezt a pótkeréknél találjuk.
A második üléssor fej- és lábtérben bővelkedik, ez az öt- és hétüléses kiszerelésre is egyaránt igaz. A harmadik üléssor a hétszemélyesben felnőtteknek továbbra is nagyon kényelmetlen, ugyanis a lábaidat a nyakadba kell venni, valamint a ki-beszállás procedúrája is elmehetne egy akrobata gyakorlatnak. Igaz, 15 mm-rel több a fejtér, mint az előző generációban - jobban a nyakadba veheted a lábad.
Az ötféle beltér dizájn többsége tipikusan a fekete-szürke színskálán mozog, kivételt képez a Lounge felszereltség sárga cérnája, valamint a Suite cognac színe. A sportline fekete-fehér, csak sportosabb ülések járnak hozzá.
Biztonság
A Kodiaq második generációja a legmodernebb aktív és passzív biztonságot kínálja. Akár kilenc légzsák is védheti az utasokat. A vezető- és az első utasoldali légzsákok mellett az első oldallégzsákok, a fejlégzsákok és az első ülések közötti központi légzsákok mind alapfelszereltség részét képezik majd. A hátsó ülésekhez oldallégzsákok, valamint a továbbfejlesztett Crew Protect Assist és a vészhelyzeti asszisztens opcióként lesznek rendelhetők.
Amint az érzékelők vészfékezést, pánikfékezést vagy közelgő ütközést észlelnek - ez most már a közelgő hátsó ütközést is magában foglalja -, a Crew Protect Assist automatikusan bezárja az ablakokat és adott esetben a panorámatetőt; bekapcsolja a vészvillogókat és megfeszíti az első biztonsági öveket.
Az Emergency Assist csökkenti a balesetveszélyt, ha a vezető már nem képes irányítani a járművet - például orvosi vészhelyzet miatt. Ha a rendszer ilyen helyzetet észlel, átveszi a kormányzást, bekapcsolja a vészvillogókat és fékez, hogy a járművet finoman megállítsa.
Minden a Ford Transit méreteiről
Az opcionális Travel Assist része a Traffic Jam Assist, amely a Predictive Cruise Controlt az Adaptive Lane Assist funkcióival kombinálja. A környező járművek mozgásához alkalmazkodva 60 km/h sebességig lehetővé teszi az automatikus elindulást, fékezést és kormányzást a torlódó forgalomban.
Az új Remote Park Assist lehetővé teszi, hogy a SUV-t kívülről, egy okostelefonos alkalmazás segítségével manőverezzük be a szűk parkolóhelyekre. A jármű és az okostelefon Bluetooth-on keresztül kommunikál egymással akár öt méteres távolságon át. A Kodiaq egyenes vonalban előre és hátra is mozgatható az okostelefon segítségével, távirányítóként használva az okostelefont. A parkolási manőver során a rendszer képes felismerni a közeledő tárgyakat és gyalogosokat, és automatikusan megakadályozza az ütközést.
Motorválaszték és Teljesítmény
Az új modell két benzin- és két dízelmotorja 110 kW (150 LE) és 150 kW (204 LE) teljesítményű. A 142 kW (193 LE) teljesítményű 2.0 TDI és a 150 kW (204 LE) teljesítményű 2.0 TSI alapfelszereltségként összkerékhajtással rendelkezik. A Kodiaq iV, a modellsorozat első plug-in hibridje szintén 150 kW (204 LE) összteljesítményt kínál, elektromos hatótávolsága több mint 100 kilométer.
A technikai csúcspont a belépő szintű 1.5 TSI benzinmotor 110 kW (150 LE) teljesítménnyel, amely a mild-hibrid technológia debütálását jelenti a Kodiaq-ban. Mindkét hibridmotor az EA 211 evo2 motorok legújabb generációjának része. Üzemanyag-takarékos Miller-ciklusban működnek, és változó turbógeometriájú turbófeltöltővel rendelkeznek.
A benzines lágyhibrid Kodiaq-ban a Golfokból ismerős 1.5 eTSI dolgozik, ami 150 lóerős és 250 Nm maximális nyomatékra képes, a motorhoz a hétsebességes DSG kapcsolódik. Hibrid hajtása 48 voltos rendszerre épül, az autó képes a vitorlázásra, ami autópályán kimondottan hasznos és meglátszik a fogyasztáson. Lesz kétezres TSI is (hibrid nélkül), ami 204 lóerős és négykerék meghajtással jön-megy, de ez csak az év végén lesz kapható.
Újdonság, hogy már PHEV Kodiaq is lesz, amihez nagy ígéreteket fűztek. A leírások szerint több mint 100 kilométer lesz az elektromos hatótáv. Ezt egy bruttó 25,7 kWh-os akkumulátorral érik el, ami 173 kg plusz súlyt jelent. Az elektromotor mellett egy 1.5-ös TSI munkál, viszont csak hatsebességes DSG-vel, ugyanis ehhez a meghajtáshoz csak ez jár. A benzintartály mérete egy tízessel kisebb a többinél, 45 literes. AC-n 11 kW-os töltésre is képes, DC-n pedig 50 kW-ra.
Dízelből kapható lesz egy 150 lóerős 360 Nm nyomatékos verzió, ami csak az első kerekeket hajtja, valamint lesz egy 193 lóerős, 400 Nm-es összkerekes. Mindkettőben kétezres TDI van, hétsebességes DSG-vel.
A Škoda Kodiaq motorválasztéka:
| Motor | Teljesítmény | Hajtás | Váltó |
|---|---|---|---|
| 1.5 TSI (mHEV) | 150 LE | Elsőkerék | 7-sebességes DSG |
| 2.0 TSI | 204 LE | Összkerék | 7-sebességes DSG |
| 1.5 TSI (PHEV) | 204 LE | Elsőkerék | 6-sebességes DSG |
| 2.0 TDI | 150 LE | Elsőkerék | 7-sebességes DSG |
| 2.0 TDI | 193 LE | Összkerék | 7-sebességes DSG |
A jövő SUV-ja? Skoda Kodiaq 2024. DRIVEN Nemzetközi Bemutató
Árak és Elérhetőség
A Kodiaq 15,4 millió forintról indul Magyarországon, ennyiért a mild hibrid verziót kapjuk, a dízel 16,7 millió forint. Így is lejt a pálya a Kodiaq-nak konszernen belül, ugyanis a VW Tiguan Allspace 14,8-ról indul. Prémium kategóriában a Q5 hozható fel, de az kisebb és sokkal drágább: 18,5 millió forinttól indul.
Konszernen túl ebben a kategóriában van a Honda CR-V, ami brutális 19,6 millió forintban kerül, cserébe full hibrid. A Volvo XC60 mild hibrid hajtással viszont így is drágább, 21 millió forint. Stellantis-klánból a Peugeot 5008 rivális, ami 14,7 millióról indul, viszont 1.2-es PureTech és manuális váltó van benne. A Toyotánál pedig ott a RAV4, ami 15,8-ról indul, de ennyi pénzért rendes hibridet kapunk.
A fejlesztés során -30 és +50 fokos extrém hőmérsékleti viszonyok között tesztelt, opcionálisan adaptív futóműves új Skoda Kodiaq magyarországi forgalmazása információink szerint 2024 első negyedévében kezdődik meg. Az árak egyelőre ismeretlenek.
A Kodiaq eddig is a márka legkedveltebb modelljei közé tartozott, és az újdonság készen áll arra, hogy tovább vigye ezt a szerepet.