Az Autómegosztás Fejlődése és Jelentősége: 68 Ezer Autó Európa Útjain
A car sharing, azaz autómegosztás vagy közösségi autózás az autókölcsönzésnek egy olyan formája, ahol a felhasználók rövid időre, óra vagy perc alapon bérelnek autót. Napjaink egyik közkedvelt autóhasználati formája, amely egyre nagyobb népszerűségnek örvend világszerte.
Az igazgató elmondta: az autómegosztás (car sharing) kipróbált és bevált megoldás. Európában csaknem 5,8 millió felhasználó 68 ezer ilyen autót használ, ami a világ összes megosztott járművének körülbelül a fele.
Az Autómegosztás Növekvő Súlya Magyarországon
Magyarországon is dinamikusan fejlődik az autómegosztó szolgáltatások piaca. Elindult a Mol autómegosztó szolgáltatása, a Mol Limo. A megosztásos közlekedés illeszkedik a Mol-csoport mobilitási jövőképébe, amely az önvezető autókra és az elektromobilitásra épül - tette hozzá. Az elektromos járműveket - az infrastruktúrafejlesztésnek köszönhetően - a Mol állomásain gyorsan és kényelmesen föl lehet majd tölteni.
Budapest útjain összesen közel 1500 autó bérelhető perc és/vagy kilométer alapon, amelyeknek több mint 40 százaléka tisztán elektromos hajtású. A Jövő Mobilitása Szövetség összegzése alapján az elmúlt évben mintegy 23 millió kilométert tettek meg az autómegosztó szolgáltatások használói, és a három carsharinggel foglalkozó társaság, a GreenGo, a ShareNow és a Mol Limo szolgáltatására már több százezer ember regisztrált.
Jelenleg 30-60 ezer ügyfél használja ezt a szolgáltatást, és a számuk évről évre növekszik. A szervezet szakértői rámutattak, hogy 2020-ról 2021-re óriási mértékben, mintegy 36 százalékkal növekedett a szolgáltatások felhasználói tábora, a három említett cég összesen több mint 235 ezer sofőrt szolgál ki. Az összegyűjtött adatok szerint a ShareNow-nál a felhasználók száma tavaly elérte a 80 ezret, ami 45 százalékos növekedés a 2021-es 55 ezres felhasználóhoz képest: 2022-ben közel 8 millió kilométert tettek meg a szolgáltató autóival.
A Budapesti Autómegosztó Flotta
Magyarországon jelenleg egyelőre Budapesten érhető el a három cég szolgáltatása, ez összesen 1200, időalapú számlázással igénybe vehető autót jelent, de van mód egész napos bérlésre is. Budapesten jelenleg három autókölcsönző flotta, a GreenGo, a MOL Limo és a Share Now versenyzik az ügyfelekért, akik mobiltelefonos applikáción keresztül regisztrálhatnak a közelükben lévő szabad autóra és feloldás után használhatják azt a kijelölt zónákban.
Ma már több mint ezer autó közül válogathatnak a felhasználók, melyek között elektromos és benzines egyaránt megtalálható. A kölcsönzés egyetlen feltétele a jogosítvány. Általában percdíj alapon működik a rendszer, azonban ez kiváltható napidíjjal, esetenként havi előfizetéssel is.
| Szolgáltató | Flotta mérete (kb.) | Fő jellemzők |
|---|---|---|
| MOL Limo | Több mint 600 jármű | Vidékre is kiterjedt, új járműtípusok és bérlési opciók |
| GreenGo | Nagyjából 500 jármű | Környezettudatosság, indulása óta 5000 tonna szén-dioxid-megtakarítás |
| Wigo (AutoWallis-csoport) | Mintegy 500 jármű | A ShareNow és a Wigo szolgáltatásai hasonló jellegűek, de a flotta méretét Wigo néven említik. |
A Jövő Mobilitása Szövetség legfrissebb adatai szerint a car sharing autók közel fele (45 százaléka, 540 darab) tisztán elektromos hajtású, így ezen zónák kialakítása esetén is jó alternatívát kínálnak majd. A flottákban egyre jelentősebb a teljesen elektromos vagy hibrid autók száma, ahogy az elektromos autók iránti igény Magyarországon is növekszik. 2019-ben 6500 autó kapott zöld rendszámot, melynek 43,7 százaléka tisztán elektromos volt.
Az Autómegosztás Előnyei és Fenntarthatósági Szempontok
A tapasztalatok szerint - mint fogalmazott - minden megosztott használatú jármű 5-10 magántulajdonút vált ki, ami csökkentheti a forgalmat és a parkolási területet, ezzel több területet hagy meg a városok lakóinak és hozzájárul a légszennyezés mérsékléséhez. A car sharing szolgáltatások azért is válhatnak egyre fontosabbá, mert a világ más nagyvárosaiban sorra jelennek meg az alacsony vagy zéró emissziós zónák. Ezekre a helyekre általában konnektorról tölthető (plug-in) hibridekkel vagy teljesen elektromos járművekkel (EV) lehet behajtani, így valamelyest tisztul a belváros levegője, járulékos pluszként pedig ott kisebb zaj is.
Fenntarthatóság szempontjából a car sharing egyértelműen kedvezőbb a saját gépjárműnél. Az autómegosztók használata azonban ezen felül is hatékonyan csökkenti a klímaváltozást súlyosbító emissziókat: a felhasználók jellemzően kevesebb kilométert tesznek meg, mint azok, akik saját autóval közlekednek. A saját tulajdonú autókról való lemondás pedig - csak Európában - évente több mint 12 tonnával csökkenti a szén-dioxid emissziót. Az autók megosztása abban is segít, hogy rengeteg parkolóhelyet szabadít fel, hiszen a car sharing autók szinte folyamatos használatban vannak, míg a magántulajdonban lévő autók többsége egész nap egy helyben áll.
Kutatások igazolják, hogy egy autómegosztásban résztvevő minden egyes autó 6-12 saját tulajdonú személygépjárművet vált ki a városi közlekedésben. Az autómegosztó vállalatok szerint egy autót egy nap átlagosan 10 ember vesz igénybe. Ez azt jelenti, hogy tíz ember hétköznapi utazásához elég legyártani egy járművet. Tehát ha mindenki a közösségi autókat használná, az autóipar környezetre gyakorolt hatásai sokkal kisebbek lennénk.
Gazdaságosság és Vállalati Felhasználás
A Jövő Mobilitása Szövetség szakértőinek számításai szerint a hétköznapi városi 5-10 kilométeres utazásokból és hétvégi bevásárlásokból és országhatárokon belüli 2-3 napos kirándulásokból összeálló, már jelentős autóhasználatnak mondható, évi 18 000 kilométeres használat mellett sem éri meg többnyire saját autóba fektetni. Amennyiben nem minden nap használjuk autóinkat, és többnyire rövid, legfeljebb egy órás utakon használjuk azokat, akkor nem éri meg fenntartani egy folyamatosan értékét vesztő, saját autót.
A közlemény idézi Kárpáti Andrást, a Jövő Mobilitása Szövetség elnökét, aki elmondta, a vállalatok is felismerték az autómegosztás előnyét: így sokan cégautó helyett carsharing előfizetést és használatot adnak juttatásként dolgozóiknak, hiszen ez a szemlélet a vállalatok fenntarthatósági törekvéseivel is egybevág amellett, hogy jelentős költségmegtakarítást is hozhat.
Generációs Különbségek és a Tulajdonlás Jelentésének Átalakulása
A car sharing szolgáltatások népszerűségét a mostani fiatalabb generációk életmódja is magyarázza. „A fejlett világban már elfogadott része a kultúrának, hogy nem kell feltétlenül birtokolni egy autót, hanem ezeket akár napi szinten lehet bérelni” - mondta Pukler Gábor, a Jövő Mobilitása Szövetség elnöke.
A McKinsey európai felmérése szerint a Z generáció tagjai közül már csak 68 százalék tartja fontosnak, hogy saját autója legyen - az idősebbek körében ez az arány 90 százalék. A Deloitte kutatása alapján a fiatal felnőttek közel harmada a vásárlás helyett előfizetéses autóhasználatot választana.
Gyakori kérdések a jogosítványról
„A kérdés ma már nem az, hogy eltűnik-e a saját autó, hanem az, hogyan alakul át a tulajdonlás jelentése. A saját autó egyelőre velünk marad, de a kizárólagos tulajdonlás logikája gyengül.”
A budapesti megosztott autóflotta fiatal: átlagosan 1-3 éves. A magyar magántulajdonú autók átlagéletkora ezzel szemben meghaladja a 15 évet. Ez a kontraszt jól összefoglalja, miért vonzó alternatíva az autómegosztás - különösen a fővárosban. Mindez nem jelenti, hogy a saját autó háttérbe szorul. A magyar gépjárműpark 2019 óta 12 százalékkal nőtt, ma 100 háztartásra 78 autó jut - egy évtizede még 54 volt ez a szám.
Egyéb Mobilitási Megoldások és a Jövő
A járműmegosztás nem csak autós formában népszerű: megosztott e-rollerekkel tavaly 4,4 millió utazást tettek meg Budapesten - 19 százalékkal többet, mint egy évvel korábban. A város a szabályozásban is előrelépett: 940 kijelölt Mobi-pont terelte rendezett keretek közé a korábban kaotikus rollerparkolást.
Emellett hosszabb autóutakra is létezik olyan megoldás, melyben nem kell egyedül egy ötszemélyes autóban megtenni több száz kilométert, hanem az utazás költsége és az ökológiai lábnyom is csökkenthető. Magyarországon több ilyen szolgáltatás is elérhető, a legnépszerűbb telekocsi portálok az Oszkár, illetve a BlaBlaCar. Ezek esetében az utazás valóban közösségi program, hiszen az autó megosztása magánszemélyek között történik, és két város közötti hosszabb autóutat közösen, általában idegenekkel tehetünk meg.
A közlekedés jövőjét formáló kérdések között ezt az átalakulást is tárgyalja a TRA 2026 (Transport Research Arena) konferencia, amelyet május 18-21. között rendeznek a budapesti Hungexpón. Európa legnagyobb és legrangosabb közlekedési kutatási és innovációs konferenciájára, amelyet kétévente szervez az Európai Bizottság és nemzetközi szakmai szervezetek, 69 országból több mint 3000 kutató, iparági szakember és döntéshozó érkezik. A konferencia „Re-Generation in Transport" mottója a közlekedés generációs megújítását jelöli - a megosztott mobilitástól a digitalizáción át a zöld átállásig.
Az Autómegosztás Kihívásai
A car sharing igénybe vételekor viszont számolni kell azzal az esettel, ha nincs a közelünkben szabad autó. Előfordulhat, hogy szinte ugyanannyit kell buszozni a legközelebbi kocsihoz, mint amennyi idő az úti célhoz kellene. Saját autó esetében megvan az a rugalmasság, hogy azt bármikor használhatjuk és biztosan a kapunk előtt vár ránk. Emellett mindegyik autókölcsönző esetében vannak kijelölt zónák, melyeken kívül nem hagyható az autó, tehát a percdíj addig pörög, míg a járművet vissza nem visszük az engedélyezett zónán belülre.
tags: #68 #ezer #auto #autómegosztás