A luxusjachtok üzemanyag-fogyasztása: Kinek mennyit kóstál a tengeri kaland?

A nagy jachtok sokat fogyasztanak, ez köztudott, de vajon mennyire sokról van szó valójában? A tengeri utazásokra szánt luxushajók üzemanyag-igénye óriási, és a költségek, valamint a környezeti terhelés is jelentős. Ez a cikk részletesen bemutatja, milyen tényezők befolyásolják egy jacht üzemanyag-fogyasztását, és valós példákon keresztül illusztrálja a horribilis költségeket és a környezeti hatásokat.

A fogyasztást befolyásoló tényezők

A jachtok, legyenek azok kisebb motorcsónakok vagy hatalmas luxushajók, üzemanyag-fogyasztása rendkívül széles tartományban mozog. Több alapvető tényező határozza meg, hogy egy adott hajó mennyit "eszik":

• Hajó tömege: Minél nehezebb egy hajó, annál több energiát emészt fel a mozgatása. Ezért egy nagyobb tömegű hajót ugyanaz a motor magasabb fogyasztás mellett fog tudni mozgatni. Általában igaz, hogy néhány száz kg vízkiszorítás felett megváltozik a hajótest viselkedése a vízben, ami tovább növeli a fogyasztást.
• Hajótest alakja és formája: Az úszótest alakú hajók nagy vízkiszorítással rendelkeznek, amik tolják maguk előtt a vizet, így energiaigényesebbek. Ezzel szemben a siklótest alakú hajók keskenyorrformával rendelkező, lapos laterálfelületű hajók könnyedén siklanak a vízen, ezért a siklótest alakú csónakoknak kisebb a fogyasztása.
• Hajómotor teljesítménye: Az alap összefüggés, hogy minél nagyobb a motor teljesítménye, annál többet fogyaszt. Jellemzően 50 LE felett a hajómotorok ugrásszerű fogyasztást mutatnak, ami elsősorban a nagy hengerűrtartalomnak és a nagy teljesítménynek köszönhető.
• A sebesség és az elvárt teljesítmény: Minél gyorsabban akarunk menni, jellemzően annál többet fogyaszt egy hajómotor.

Leggazdaságosabban az alacsony tömegű (300 kg), kis teljesítményű motorokkal lehet (40 LE alatt), amiknek az alakja siklásra van tervezve. Egy 5 lóerős horgászcsónak nagyjából 1 litert fogyaszt óránként. A hatalmas yachtok pedig akár 400-500 liter üzemanyagot is igényelnek óránként. De gyártók és sebességfüggő is a fogyasztás. Ezek alapján is látjuk, hogy mindig érdemes tájékozódni az adott gyártó műszaki adatairól és megnézni a technikai specifikációt. Jól látható, hogy a fogyasztás több tényező függvénye. És ahogy az autóknál, így hajómotoroknál is mindig az adott típus és a használati körülmények határozzák meg a pontos értéket.

Esettanulmány: A Lady MRD - Egy 42 méteres luxusjacht fogyasztása

Nem csak drága, igen sokat is fogyaszt a Lady MRD nevű luxusjacht, amelynek fedélzetén Mészáros Lőrinc is megfordult már tengeri kirándulásai során. A Benetti Crystal 140-es típusú Lady MRD egy 42,6 méter (140 láb) hosszú hajó, melynek hivatalos dokumentációja szerint a végsebessége 15 csomó (27,8 km/h), de általában még ennél is lassabban szoktak vele menni. A hajóról nem derült ki egyértelműen, hogy Mészáros Lőrincé-e vagy sem, mindenesetre augusztusban szinte folyamatosan úton volt az Adriai-tengeren.

A G7 járt utána, hogy mennyit fogyaszt, illetve mennyi káros anyag kibocsátásával terheli a környezetet a Lady MRD. A lap szerint a hajó 11 csomós sebességnél kb. 160 liter dízelolajat használ el egy óra alatt, más források 200 literre saccolják a felhasznált üzemanyag mennyiségét. Azaz a tényleges fogyasztás ilyen tempónál valahol 1,6 és 2 hektoliter között lehet. Ha teljes gőzzel haladnak, az üzemanyag-fogyasztás ennek a duplája is lehet.

Konténeres autószállítás

Példátlanul magas költségek és környezeti terhelés

A G7 cikke szerint Mészáros Lőrinc felcsúti milliárdos kedvenc jachtja, a Lady MRD augusztus közepe és szeptember első hete között lényegében fel-alá cirkált az Adriai-tengeren, alig volt olyan nap, amikor nem futott ki. Ez idő alatt több horvátországi üdülőhelyen és Montenegróban is járt. A lap számításai szerint a hajókázás nem volt olcsó mulatság, csak üzemanyagra 5,6 és 7,2 millió forint közötti összeget költhettek el. A tényleges szám valószínűleg nagyobb lehet, egy ilyen jacht fogyasztása ugyanis nagyban függ a sebességtől, márpedig a Lady MRD-nél jellemzően elég rendesen nyomták a gázt.

Az utóbbi időben egyre több adat lát napvilágot a hajózás környezetszennyező mivoltáról. A G7 számítása szerint a Lady MRD havonta annyi dízelt használ, mint egy átlagos autó teljes életideje során. A cikkben megjegyzik, hogy a hajók nem a klímaváltozás szempontjából fontos üvegházhatású gázokból bocsátanak ki sokat, hanem nitrogén-oxidokból, illetve kén-dioxidból. Egy 2000 utas szállítására alkalmas tengerjáró viszont annyi apró szennyeződést pufog a levegőbe egy nap alatt, mint egymillió kocsi.

Még nagyobb méretek: A Rose d’Or és az extrafogyasztás

Mészáros Lőrinc és családja Nápoly és Salerno között utazgatott a múlt héten egy új, Rose d’Or nevű luxusjachton, miközben egy átlagos használatú dízelautó meglehetősen hosszú távú üzemanyagfogyasztását produkálhatták. A Sanlorenzo hajógyár 62STEEL típusú jachtja, amely 62 méter hosszú, a 444 fotósa által feljegyzett útvonalat - Nápoly - Amalfi - Positano - Salerno - Nápoly - Capri - Sorrento - Capri - Salerno - hozzávetőlegesen mindössze 275 kilométer, ám ezt a távot komótos tempó és tetemes fogyasztás mellett teszi meg.

A jacht a két darab, egyenként 2400 lóerős motorjával a leggazdaságosabb üzemeltetési körülmények mellett - ez a 11 csomós, vagyis alig több, mint óránként 20 kilométeres sebesség tartása - 200 liter gázolajat éget el óránként. Ám a jármű ennél akár másfélszer gyorsabban is tud haladni, igaz, a tempó növelésével egyre meredekebben emelkedik a fogyasztás.

Számokban kifejezve a Rose d'Or fogyasztása és költségei

11 csomós iram mellett 13,5 órába telik megtenni a Mészáros-család útját, úgy, hogy az üresjáratokkal, manőverezéssel eltöltött idővel nem számolunk. Ennyi idő alatt az optimális, 200 literes óránkénti fogyasztással számolva 2700 liter gázolaj válik füstté. Ebből a mennyiségből egy hétköznapi körülmények között hajtott dízelautó közel két évig közlekedik Magyarországon. Egy takarékosabb gázolajos személygépkocsi 5 literes átlagfogyasztása mellett ugyanis 54 ezer kilométer megtételére elegendő ez a mennyiség, miközben a Villanyautósok.hu számítása szerint átlagosan harmincezer kilométert futnak évente a magyar dízelautók.

Útmutató a konvektor fogyasztás kalkulátor használatához

Pénzben kifejezve is tekintélyes összeget ad ki a Mészáros-család múlt heti hajóútjainak üzemanyagigénye. A jachtokba alapvetően ugyanolyan gázolajat töltenek, mint a közúti járművekbe, de előfordulhat különbség a kikötőkben és az utak mentén tankolt üzemanyag jövedéki adótartalmában és árrésében is. A Rose d’Ort a máltai hatóságok tartják nyilván, a jacht érintette is Valettát a nyár során, ahol az utolsó, május végi tájékoztatás szerint 1,25 euró a gázolaj ára a kikötői töltőállomáson 5000 literes mennyiségig (e felett már megegyezés kérdése). Ezen árból kiindulva az üzemanyagköltség 3375 euró, ami 390 forintos euróárfolyam mellett átszámolva 1,3 millió forint. Fontos megjegyezni, hogy előtte a Valetta és Nápoly közötti, több, mint 600 kilométeres távolságot is meg kellett tennie a hajónak.

Jachtok és fogyasztási adatok összehasonlítása

Az alábbi táblázatban összefoglaltuk néhány különböző méretű és típusú jacht, valamint kisebb hajó várható üzemanyag-fogyasztását a rendelkezésre álló adatok alapján, a tényezők figyelembevételével:

A táblázat is jól mutatja, hogy a fogyasztás rendkívül széles skálán mozog, és a jacht mérete, valamint a sebesség drámaian befolyásolja az üzemanyag-igényt. A jachtozás korábban sem volt idegen a kormányközeli üzletemberektől. Mészáros Lőrincet 2016-ban kapta lencsevégre először Németh Dániel, amint Szíjj László Artemy nevű jachtjára szállt fel. Ez a hajó a 62 méter hosszú Rose d’Or-hoz képest szerény méretekkel rendelkezik, mindössze 35,4 méter hosszú. 2021-ben került Szíjj László máltai offshore cégének tulajdonába a 49,9 méteres Seagull MRD is. A Rose d'Or értéke a 444 becslése szerint 27 milliárd forint lehet, ám még bőven van lehetőség tovább lépni, akár csak a Sanlorenzo kínálatát nézve is.

Fogyasztási teszt: Suzuki Swift vs. Citroën C-Zero

tags: #45 #lábas #jacht #üzemanyag #fogyasztás

• GYÖNGY-AUTÓ DESIGNER Kft. céginformációk
• Minőségi autók Békásmegyeren
• CLA modellfejlődés
• Tudnivalók a céges gépjárművek finanszírozásáról és elszámolásáról
• Fényszóró problémák Octaviánál: okok és megoldások