A Suzuki Vitara és az új e Vitara: Sokoldalúság és innováció
Új biztonsági funkciókkal, felszereltséggel és az S-CROSS-okban már népszerűvé vált Suzuki Connect szolgáltatással megújulva érkezik a Suzuki népszerű SUV-ja, a Vitara. Az új Vitara egy merész és jellegzetes SUV-modell. Markáns zongorafekete hűtőrács, formás első sárvédők, kúpos fényszórók és felfelé ívelő karosszéria-vonalvezetés jellemzi.
Az új Vitaraban elhelyezett ALLGRIP SELECT segítségével a vezető a középkonzolon található egyszerű nyomó- és forgótárcsával választhat az adott terepre megfelelő összekerékmeghajtási üzemmódok, az Auto, Sport, Snow vagy Lock lehetőségek közül. Az új Vitara fejlett biztonsági és vezetéstámogató rendszerek széles választékával rendelkezik, amelyek a vezető és az utasok védelmét biztosítják.
Műszaki teljesítmény és hibrid rendszerek
Az 1.5 DUALJET motor kettős befecskendező rendszert használ, amely hozzájárul a termikus hatékonyság növeléséhez. A kompakt hibrid rendszer egy motorgenerátor egységből (MGU), egy 140 V-os lítium-ionos tápegységből és egy 6 fokozatú automatikus sebességváltóból (AGS) áll. Az új Vitara 1.4 BOOSTER motorral és 48V SHVS lágy hibrid rendszerrel egyaránt elérhető, amely az alacsony fordulatszámú nyomaték növelését intercooler turbófeltöltővel biztosítja.
Suzuki Vitara (2022) 1.5 Dualjet Hybrid teszt | 10 millióért jöhet?
Az új elektromos korszak: e Vitara
A Vitara kis „e” jelölése elég jelentős a Suzuki számára, mivel azt jelzi, hogy az autó teljesen elektromos. Az e Vitara kétféle akkumulátorkapacitással (49 kWh / 61 kWh) rendelkezik. Mindkettő kompakt „penge” akkumulátor, és a BYD-től származik. Az e Vitara a Suzuki AllGrip-e technológiájának köszönhetően összkerékhajtással rendelkezik. A nyomaték 193 Nm-ről 307 Nm-re emelkedik a kétmotoros változatnál, ami jelentős javulást jelent az egyenes vonalú gyorsulásban.
Az AllGrip-e igazi erőssége a terep - egy meglehetősen kihívást jelentő pályán gond nélkül végigvezettük az e Vitarát, mindezt standard közúti gumiabroncsokkal. Az AllGrip-e egyedi „Trail” módjában a Suzuki figyeli a kerékcsúszást, és elosztja a teljesítményt a két tengely között.
Lada 2105 motorhiba: Lehetséges okok
Főbb műszaki adatok összehasonlítása
| Jellemző | 1.4 BoosterJet (6MT) |
|---|---|
| Lökettérfogat (cm3) | 1 373 |
| Max. nyomaték (Nm / fordulat / perc) | 235 / 2 000-2 500 |
| CO2-kibocsátás (g/km) | 119-129 |
A meglehetősen hosszú, 2700 mm-es tengelytáv ellenére az e Vitara fordulóköre 10,4 méter, ami azt jelenti, hogy a szűk városi területeken könnyű vele közlekedni. Az utastérben a hátsó ülések 40:60 arányban osztottak, és 40:20:40 arányban dönthetőek, így hátul is megfelelő a rugalmas térkihasználás.