Átfogó útmutató a műszaki vizsgához: Érvényesség, árak, felkészülés és speciális szabályok

Közeleg a műszaki vizsga? Melyek a műszaki vizsga feltételei és milyen dokumentumokra lesz szükség? Ilyen és ehhez hasonló kérdések tucatjai merülnek fel a kevésbé tapasztalt autótulajdonosokban. Cikkünkben összefoglaltuk a legfontosabb tudnivalókat: a műszaki vizsga célját, menetét, árát, érvényességét és a sikeres felkészülés lépéseit.

Mi a műszaki vizsga célja és menete Magyarországon?

A műszaki vizsga célja annak ellenőrzése, hogy a jármű megfelel-e a közlekedésbiztonsági és környezetvédelmi előírásoknak. A műszaki vizsga célja, hogy csak a megfelelően működő, biztonságos járművek legyenek forgalomban. A vizsgálat során a szakemberek nem csupán azt nézik meg, hogy az autó működőképes-e, hanem azt is, hogy biztonságosan részt vehet-e a forgalomban. A műszaki vizsgán éppen azért azt vizsgálják, hogy a jármű megfelel-e a gyártói működésnek és a jogszabályi előírásoknak.

A vizsga első lépése a jármű azonosítása, ahol ellenőrzik a rendszámot és az alvázszámot. Ezt követi a fékrendszer, a futómű és a kormányzás vizsgálata, majd a világító- és jelzőberendezések ellenőrzése. Külön figyelmet kapnak a gumiabroncsok, a karosszéria szerkezeti elemei és a környezetvédelmi értékek, például a kipufogógáz-kibocsátás. A műszaki vizsgálat célja a közlekedésbiztonságilag releváns pontok, többek között a lámpák, a fékek, a futómű ellenőrzése. Lényeges a karosszéria teherviselő képességének megőrzése is, a műszaki vizsgán a korrózió az egyik leggyakoribb bukási ok. A teljes folyamat általában 30-60 percet vesz igénybe, körülbelül 1 órát.

A műszaki vizsga érvényessége

A leggyakrabban felmerülő kérdések egyike: hány évente kell műszaki vizsga? Mikor jár le a műszaki vizsga? Ezek olyan kérdések, amelyek kevésbé tapasztalt autósok százaiban merülnek fel. A műszaki vizsga érvényessége a forgalmi engedélyben megtalálható.

Az alábbi szabályokat érvényes figyelembe venni:

Régi autók műszaki vizsgája

Új autók esetén: A műszaki vizsga érvényessége 4 év.
Használt autók esetén: Négy évesnél idősebb járműveknél a vizsga érvényessége 2 év.
Használt jármű első használatba vételekor: Az első használatba vételtől számítva három naptári év a műszaki vizsga érvényessége, ezt követően két év.
Utánfutók és pótkocsik (O1-es besorolás): Az új utánfutók esetén 4 év, használt utánfutók esetén az első használattól számított 3 naptári év, ezt követően 2 év.
Tehergépkocsik (3,5 tonna felett): Évente szükséges műszakira menni.
Taxik: Évente esedékes a műszaki vizsga.

A forgalmi engedély tartalmazza a lejárati dátumot. Honnan tudhatom, hogy lejárt a műszaki? A műszaki vizsga érvényességének dátuma szerepel a forgalmi engedélyben. Így a lejárati idő megismeréséhez nem kell mást tenni, mint az okmányt ellenőrizni. Érdemes 30 nappal a naplóba, vagy egyéb emlékeztető alkalmazásban rögzíteni ezt a dátumot. Így biztosan nem felejti el és időben jelentkezik a vizsga helyszínek egyikén. Mivel előfordulhat, hogy a megfeleléshez pár apró javításra szükség lesz, ne hagyd az utolsó pillanatra! Tipp: Nézd meg a forgalmidon a műszaki lejártát, és írd be a naptárba, mikor kell időpontot kérned a szerelőhöz!

Fontos észben tartani, hogy az autót érintő bizonyos átalakítások (például karosszéria színezés vagy vontatóhorog felszerelés) ismét szükségessé teheti a műszaki vizsgát.

Jövőbeli változások: Az Európai Bizottság javaslatai

Sűrű műszaki vizsga várhat az idősebb autókra. Az Európai Bizottság gyökeresen átalakíthatja a járművek műszaki vizsgáztatására, nyilvántartására és ellenőrzésére vonatkozó uniós szabályokat. A cél az, hogy jelentősen csökkenjen a közúti balesetek száma, és hatékonyabban tudjanak fellépni a közlekedésből eredő környezetszennyezés ellen.

A javaslat szerint 2026-tól minden tíz évnél idősebb személygépkocsira és furgonra évente kötelező műszaki vizsga vár. További intézkedések: A műszaki vizsgák technológiai színvonala is emelkedni fog: az új járműtípusokra - különösen az elektromos autókra - szabott ellenőrzések bevezetését írná elő az EU. Tesztelni kell majd például a biztonsági rendszerekhez tartozó szoftverek épségét is. A kibocsátásmérésben kötelezővé válhat az ultrafinom részecskék (pn) és a nitrogén-oxidok (nox) szintjének mérése, különösen a dízelmotoros járművek esetén. Igyekeznek fellépni a kilométeróra-manipulációval szemben, főként a használt autók határokon átnyúló kereskedelmében. A javaslat értelmében minden szervizelés és javítás alkalmával rögzíteni kellene a kilométeróra állását, az adatokat pedig egy nemzeti adatbázisban tárolnák.

Nagy Bálint, az Építési és Közlekedési Minisztérium közlekedésért felelős államtitkára az ülésen elmondta, Magyarország támogatja a közlekedésbiztonság fokozása és a környezetvédelmi célok megerősítése érdekében tett uniós intézkedéseket, azonban a tíz évnél idősebb személygépkocsik és könnyű tehergépkocsik kötelező éves műszaki vizsgálata aránytalan anyagi és adminisztratív terhet róna az állampolgárokra és a vizsgálatokért felelős hatóságokra, különösen azokban a tagállamokban, ahol a járműállomány jelentős része az érintett korcsoportba tartozik.

Opel Corsa vásárlási tanácsok

A műszaki vizsga ára 2026-ban

A műszaki vizsga ára 2026-ban átlagosan 40-50 000 forint közötti összeg. A pontos költség több tényezőtől függ, például a jármű típusától, a motor fajtájától és attól, hogy szükséges-e előzetes felkészítés vagy javítás. Februárban megdrágult: A 2025. február elsejével megemelt áron nagyjából 45-60 ezer forint az a minimum, amennyiből le lehet vizsgáztatni egy autót. Két tételből rakódik össze a vizsgadíj, illetve a szervizek díja a vizsga előtti szemlére, átvizsgálásra vonatkozóan. Ez a kétkerék-hajtású személyautókra vonatkozik, a 4x4-es autók vizsgáztatása éppúgy többe kerülhet ennél, mint a furgonoké.

Az említett ráfordításból 26 700 forint a hatósági vizsgadíj, ami 16 290 Ft volt az emelés előtt, szinte időtlen idők óta. A hatósági vizsgadíjért az egykori Nemzeti Közlekedési Hatóság vizsgaállomásain kaphat friss műszakit egy autó, itt azonban nincs benne az árban az előzetes szemle. A hatósági alapdíj jellemzően fix összeg, azonban a vizsgára való felkészítés, az esetleges hibák javítása vagy a gyorsított ügyintézés további költségeket jelenthet. Amennyiben az autó elsőre nem felel meg, ismételt vizsga szükséges, amelynek külön díja lehet.

Hogyan készüljünk fel a műszaki vizsgára?

A sikeres vizsga érdekében érdemes előzetesen átvizsgáltatni az autót. Érdemes ellenőrizni a világítást, a fékek állapotát, a folyadékszinteket, az ablaktörlő működését és a szélvédő épségét. Különösen fontos a gumiabroncsok állapota, hiszen a túlzott kopás, a nem megfelelő méret vagy az egyenetlen kopás bukást eredményezhet.

Hogyan NE bukjunk meg egy műszaki interjún

Gumiabroncsok ellenőrzése a műszaki vizsgán

A műszaki vizsga során kiemelt figyelmet kapnak a gumiabroncsok. A jogszabály szerint a minimális mintamélység személyautóknál 1,6 mm, azonban biztonsági szempontból 3 mm alatt már javasolt a csere. A vizsgán ellenőrzik, hogy az azonos tengelyen lévő abroncsok mérete megegyezik-e, nincs-e rajtuk sérülés vagy repedés, valamint megfelelnek-e a gyártói előírásoknak. A nem megfelelő állapotú gumiabroncs az egyik leggyakoribb bukási ok.

Tippek a sikeres vizsgához

Egy előzetes szervizellenőrzés jelentősen növeli az elsőre sikeres vizsga esélyét. Jócskán eltérhetnek a bukási arányok a hatósági vizsgaállomásokon és a magánszféra szolgáltatóinál. Ebben nem érdemes korrupciót látni! Egyszerűen egy magánszolgáltató el sem indítja a vizsgafolyamatot, ha látja az ügyfele autóján, hogy meg fog bukni. A szolgáltató felméri, hogy az autó jelen állapotában nem képes megfelelni a követelményeknek és megosztja a hiányosságokat, javítanivalókat a jármű gazdájával, így később a már megjavított autó gurulhat fel a vizsgasorra. Nem életszerű tehát, hogy egy autó egy márkakereskedésben vagy kisebb maszek műhelyben végzett műszaki vizsgán meglepetésszerűen elhasaljon, ehhez azonban megfelelő műszaki állapotban kell lennie. Amennyiben igényled, a felkészítést is elvégezzük. Ha szeretné elkerülni a sorban állást, akkor foglaljon időpontot online!

Mire figyeljünk a 30 éves Skoda becslésénél?

Annak is érdemes márkaszervizben vizsgáztatnia az autót, aki a javíttatását és a karbantartásokat máshol végezteti. Azért jó így vizsgáztatni a kocsit, mert az autó bekerül a márkaszervizes adatbázisba, a rögzített óraállás ebből a forrásból is lekérdezhetővé válik, ami növeli az autó ázsióját a használtautó-kínálatban. Ezek a bejegyzések nem azonos értékűek a márkaszervizben vezetett szervizkönyvvel, de értékes, bizalomnövelő tényező, ha az adott alvázszámú és rendszámos autóról a márkaszervizek online adatbázisában is talál adatokat a vevőjelölt.

Gyakori hibák, amelyek miatt megbukhat az autó

A műszaki vizsgán leggyakrabban a fékrendszer nem megfelelő működése, a világítás hibája, az olajszivárgás, a szerkezeti rozsdásodás vagy a sérült szélvédő okoz problémát. A nem megfelelő abroncsállapot szintén tipikus ok. Nem az ajtók rozsdás alsó éle a gond, de például a futómű bekötési pontjainak, a lengőkarok csatlakozásainak előrehaladott korróziója bukást jelent, akárcsak a futómű-segédkeret (alias bölcső) erős rozsdásodása.

Bizonyos területeken egzakt határértékek döntenek a megfelelésről vagy a bukásról. A lengéscsillapítók tesztpadi vizsgálatán a kormányzott keréken 40, nem kormányzott keréken 20 százaléknál nem lehet kisebb a maradék talperő a vizsga sikeres teljesítéséhez. A keréken mért maradék talperő azt mutatja meg, hogy a lengéscsillapító meddig képes lent tartani a mérőtalpon a kereket, mikor kezdene elpattogni a kerék az úttól. Arra is van pontos kritérium, hogy tengelyenként a két kerék között mekkora lehet az eltérés. A defekttűrő, erősített oldalfalú gumik másként viselkednek a lengéscsillapító-vizsgáló próbapadon, mint a kilyukadni és leereszteni képes gumiabroncsok. Épp ezért az 5/1990-es KöHÉM-rendelet szerint „az ikerabroncsokkal, defekttűrő abroncsokkal vagy aktív kerékfelfüggesztéssel szerelt járműveken a mérést nem kell elvégezni.”

Az autók hiányosságait kisebb, komoly vagy veszélyes kategóriába sorolta a jogalkotó. Kisebb hiba esetén nem szükséges újabb műszaki vizsga. Komoly hiba, vagy veszélyes hiba esetén azonban sikertelen vizsgáztatás várható. A fentiekből látszik, hogy komoly és veszélyes hiba esetén újabb vizsgáztatásra vagy a forgalmi engedély érvénytelenítésre kerül sor. Ami plusz idő és pénz.

Mi történik, ha megbukik az autó a műszaki vizsgán?

Sikertelen vizsga esetén a jármű nem kap érvényes műszaki tanúsítást. A feltárt hibákat javítani kell, majd ismételt vizsgára van szükség. Az ismétlésre jellemzően rövid határidő áll rendelkezésre, és ennek külön díja lehet. Lejárt műszaki vizsgával közlekedni nem megengedett. Amennyiben az autó nem felel meg az előírásoknak, javítás után ismételt vizsgára kell vinni. Fontos tudni, hogy lejárt műszaki vizsgával közúton közlekedni szabálysértésnek minősül. A vizsgán megbukó autó forgalmi engedélye azonnal érvényességét veszíti. Hiába volt hátra még pár nap vagy hét a műszaki érvényességéből, az autó többé nem vehet részt a közúti forgalomban saját kerekén.

Mi a teendő, ha lejárt a műszaki vizsga? Lejárt műszaki vizsgával közlekedni nem megengedett. Amennyiben a műszaki már lejárt, minél hamarabb időpontot kell foglalni vizsgára. Bizonyos esetekben szükség lehet a jármű szállítására is. A késlekedés bírságot és akár forgalomból kivonást is eredményezhet.

Vizsgabukás után: Tréler vagy útvonalengedély

A megjavított kocsi újbóli vizsgáztatásához útvonalengedély szükséges a vizsgabázisra való eljutáshoz. Útvonalengedélyt a kormányhivatalokban igényelhet a kocsi gazdája vagy a megbízottja, az engedély kiadásának jellemzően pár nap az átfutása. Az életszerű útvonal a tulaj lakhelye, székhelye és a vizsgabázis között van.

Milyen dokumentumok szükségesek a műszaki vizsgához?

Magánszemélyek számára az alábbi dokumentumokra lesz szükség a műszaki vizsga során:

Gépjármű forgalmi engedély
Lakcímkártya
Személyi igazolvány
Érvényes kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás (nem kötelező, de javasolt)

Mi az a műszaki vizsga meghatalmazás? A műszaki vizsga meghatalmazás egy olyan formanyomtatvány, amely akkor szükséges, ha más nevében jár el. A dokumentum hiányában kizárólag a saját tulajdonában lévő gépjármű műszaki vizsgáját igényelheti. Amennyiben valaki más nevében jár el, meghatalmazás is szükséges. A kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás megléte nem minden esetben kötelezően bemutatandó, de ajánlott.

Mi az a forgalmi engedély? A forgalmi engedély egy hatósági engedély. Azt bizonyítja, hogy a segédmotoros kerékpár, pótkocsi, lassú jármű vagy gépjármű törvényesen közlekedhet a forgalomban. Minden autós köteles magánál tartani vezetés közben. Közúti ellenőrzések során a rendőr ellenőrizheti a forgalmi engedélyt.

Hol végezhető el a hivatalos műszaki vizsga?

Műszaki vizsgát kizárólag engedéllyel rendelkező vizsgaállomáson lehet végeztetni. Érdemes olyan helyet választani, ahol előzetes átvizsgálást és szükség esetén javítást is biztosítanak, így egy helyen megoldható a teljes folyamat. A hatósági vizsgadíjért az egykori Nemzeti Közlekedési Hatóság vizsgaállomásain kaphat friss műszakit egy autó, itt azonban nincs benne az árban az előzetes szemle.

Milyen jogszabályok szabályozzák a műszaki vizsgát?

A műszaki vizsga feltételeit többek között az 5/1990. (IV.12.) KöHÉM rendelet, a 6/1990. (IV.12.) KöHÉM rendelet, valamint a 326/2011. (XII.28.) Korm. rendelet határozza meg. Ezek tartalmazzák a vizsgálati követelményeket és az érvényességi szabályokat. Több jogszabály is kapcsolódik a járművek műszaki vizsgáztatásához, közülük a legfontosabb az 5/1990-es KöHÉM-rendelet, mely a közúti járművek műszaki megvizsgálásáról szól. A témába vág a 6/1990-es jogszabály a közúti járművek forgalomba helyezésének és forgalomban tartásának műszaki feltételeiről. A harmadik jogszabály, amelyet érdemes megemlíteni a 77/2009 (XII. 15.) KHEM-IRM-KvVM együttes rendelet a közúti járművek környezetvédelmi felülvizsgálatának szabályairól.

Fontos tudni, hogy 2010. január 1. óta nem kell külön környezetvédelmi felülvizsgálatra vinni az autókat. A zöldkártyáztatás a korábbi formájában megszűnt, az emissziós mérés, a kipufogógáz-összetétel gépi elemzése a műszaki vizsga részévé vált.

30 éves autók: A muzeális minősítés (OT-vizsga)

„Muzeális jellegű az a gépjármű, amelyet legalább 30 éve gyártottak, használata kizárólag a jellegével összefüggő célból történik, továbbá az eredeti műszaki jellemzőit nem változtatták meg, vagy annak megfelelően helyreállították.”

Általánosságban elmondható, hogy az a jármű kaphat idehaza OT-rendszámot, amelyiket gyári állapotban őriztek meg, azon előírásba ütköző átalakítást nem végeztek, vagy az eredeti állapotnak megfelelően, korhű technológiákkal és anyagokkal restaurálták, és mindezt hatósági átvizsgálás igazolja. Két lényeges feltétel teljesítése nélkülözhetetlen ahhoz, hogy a jármű sikerrel szerepeljen a minősítésen. Egyrészt műszaki jellemzői feleljenek meg a gyártáskoriaknak, másrészt legyen jó esztétikai állapotban. Az autónak tökéletesen tisztának kell lennie az utolsó csavarfejig és egyetlen eldugott kis zugában sem lehet kosz, por, használatból adódó szennyeződés. Lényeges, hogy a szervezet és a közreműködők által felhatalmazott járműszakértők egyhangú döntése szükséges ahhoz, hogy a bemutatott járgány megkaphassa a vágyott plakettet. Abban is konszenzusra kell jutniuk, hogy a verda eredeti állapotú vagy a felújított kategóriába esik.

Egyébként eredetinek számít a „vas”, amennyiben karbantartáson és forgó-kopó alkatrészek cseréjén, javításán kívül nem végeztek rajta számottevő beavatkozást. A Muzeális Minősítésnek nem feltétele a restaurált, illetve frissen restaurált állapot, a Bizottság az ápolt, de patinás járművet legalább olyan, ha nem nagyobb becsben tartja, mint az előbbit. A Muzeális Minősítési vizsgálat szabályzata szerint kizáró oknak minősül, ha a motortér, illetve futómű és fenéklemez olajsáros, szennyezett, erősen elhanyagolt állapotú. Hiába van biztosabb megoldás fékrendszer, áramellátás, vagy fényszórók terén, az autó csak akkor fogja megkapni az OT vizsgát, ha mindene eredeti, vagy típusazonos. A muzeális minősítés fontos kulcsa, hogy az autónak olyan állapotban kell megjelennie a vizsgán, hogy az alkalmas legyen a típus bemutatására, kiállítására, példaként szolgálhasson. Miután a gépkocsinak a gyári előírásoknak kell megfelelnie és a korának megfelelő műszaki tulajdonságokkal kell rendelkeznie, mentességet kap a ma érvényben lévő környezetvédelmi és egyéb előírások alól.

Az OT-vizsga előnyei és lépései

Az OT rendszám előnyei közé tartozik a kedvező kötelező biztosítás, a teljesítményadó-mentesség, illetve, hogy csak ötévente kell műszakiztatni a kocsit. Se cégautóadó, se gépjárműadó (régen súlyadó), se regisztrációs adó nem sújtja az OT rendszámos autókat. A biztosítás is kedvezőbb, amennyiben a Magyar Nosztalgia- és Hobbijármű Regiszter (MNHJR) is minősíti az autót. Továbbá előny, hogy a szokásos 2 éves intervallum helyett elegendő csupán 5 évente megjelenni az oldtimer minősítésű járművek számára előírt speciális műszaki vizsgán.

Az oldtimer-vizsga lépései:

Időpontfoglalás a Magyar Autóklub 16 muzeális minősítő helyszínének egyikén.
A jármű átvizsgálása és értékelése szempontrendszer szerint. A vizsgálatot végző képesített szakértő szemrevételezéssel, különböző műszeres mérések elvégzésével, valamint fényképek készítésével formál véleményt és előre meghatározott pontrendszer szerint osztályoz, a tapasztaltak a megfelelő dokumentumokban rögzítésre kerülnek.
Forgalomba helyezés előtti műszaki átvizsgálás (elvégezhető a Magyar Autóklubnál).
Zárólépés valamelyik kormányablak vagy okmányiroda felkeresése, mivel itt zajlik a forgalmi engedéllyel, a rendszámmal és a törzskönyvvel kapcsolatos ügyintézés.

Az eljárást a jármű tulajdonosa kérvényezheti vagy elindításához az ő hozzájárulása kell, a jármű műszaki dokumentációit is biztosítani szükséges, illetve be kell fizetni a vizsgálat díját is. A minősítés jogszabályban meghatározott költsége járműtípusonként különbözik, személygépkocsik esetében 39 363, motorkerékpároknál 20 298 Ft.

A Magyar Autóklub évekkel ezelőtt vezette be előzetes veterán átvizsgálás nevű szolgáltatását, melynek keretein belül szakértőink általános tájékoztatást adnak a muzeális minősítés folyamatáról, átnézik a jármű iratait, műszaki dokumentációját, továbbá szemrevételezik a karosszériát, illetve a fontos részegységeket. A Magyar Autóklub éppen ezért hozta létre az előzetes veterán átvizsgálás intézményét, ahol lényegében elpróbálják a muzeális minősítést. Immáron nem kötelező az újbóli minősítés tulajdonosváltásnál, sőt ennél a procedúránál nem muszáj elvinni a járművet a műszaki állomásra, mert a MAK munkatársa az ügyfél távollétében kiállíthatja az eredetiségvizsgálatot is helyettesítő muzeális iratot.

OT-vizsga vs. FIVA-vizsga

Az OT-vizsga a saját, magyar veteránvizsgánk, aminek külső látható jele az OT-rendszám és egy rézplakett, amit valahol elhelyeznek a járművön. Nem örökérvényű; ötévenként vagy tulajdonosváltásnál újra kell minősíttetni az autót, motort, buszt, teherautót.

A FIVA a nemzetközi veteránvizsga neve, birtokában a járművel kiemelt nemzetközi versenyeken lehet indulni. Ez drágább, tízévenként kell megújíttatni az érvényességét, s tulajdonosváltáskor ez is elveszíti a hatályát.

Mindkettőnél extra kedvező biztosítás, adómentesség, környezetvédelmi vizsgálat alól való mentesség, ritkább műszaki vizsgáztatás a kapott előny.

Akár OT-, akár FIVA-vizsga, mindkettőnek alapeleme a műszaki vizsga is, tehát a szokásos fékpados, futóműrángatós, szélvédő-kavicsfelverődéses stílusú rész. Itt a gyártáskori paramétereknek kell megfelelnie az autónak, tehát a féloldalas fék, elrozsdásodott tartóelem, kopott gumi garantált bukta, de például a biztonsági öv hiánya nem, ha gyárilag nem tettek olyat a kocsiba. A másik rész a veteránminősítés. Ez is két alvizsgálatból áll: a műszaki-esztétikai felmérésből és a muzeális eredetiség megállapításából. Nagyon szigorúan veszik a jármű egyedi azonosítóinak meglétét, azok korrektségét: a vázszám és a motorszám nem lehet átütött, áthegesztett, hiányos, takart.

Hol és hogyan végzik a muzeális minősítéseket?

Veteránminősítés nincs minden nap, ez jóval ritkább és kevésbé keresett dolog, mint a műszaki vizsga. Éppen ezért a Mavamsz naptárából ki kell szemelni egy helyet és egy időpontot (Budapesten, Miskolcon, Szegeden, Veszprémben, Zalaegerszegen, Nyíregyházán, Sopronban és Kaposváron vannak bázisok), fel kell emelni a telefont, így, a saját kezünkkel és szóban jelentkezni kell. A minősítéseken elméletileg négy szervezet szakemberei vesznek részt, egy fő az Autóklubtól, egy fő a Nemzeti Közlekedési Hatóságtól, egy fő a Mavamsztól, egy fő a Közlekedési Múzeumtól (általában nincs ott).

Fontos változás 2023-tól

2023.07.22-től mentesülnek az egyedi forgalomba helyezési eljárás alól azok a külföldi forgalmi engedéllyel rendelkező járművek, melyek az első hazai minősítés alkalmával teljesítik a muzeális járművekre vonatkozó feltételeket.